Commentaires - Citroën lance sa DS5 en Chine

C'est bon pour mes actions Peugeot, elles ont encore augmenté aujourd'hui.

Production attendue en 2014 : 200.000 véhicules. Citroen gagne beaucoup d'argent en Chine.

Oui bah esperont que les ventes augmentent autant que les actions, c'est mieux...

esperons*

comment entuber les chinois avec des produits en papier et une fiabilité a la fois douteuse et respectable

bon allez c'est tout de même pas fi*t

ni vag....................

J'en reviens pas !

Un constructeur français qui fait un quasi sans faute en stratégie marketing.

Ca nous change de Renault et Peugeot.

Mais quel est donc le secret de Citroën ?

Une indépendance accrue au sein de PSA ?

Demande à VAG, il leur vends des WV à la boite DSG pourrie et des Skoda merdique...

non, la stratégie c'est moi, c'est pour ça que ça marche

Dis merci à l'état français d'avoir déjà sortie psa du gouffre :) Mais bon la fin est proche ... Mais ne t'inquiète pas tant que psa se casse la gueule les actions continu de montée, les mystères de la bourse et de la spéculation.

quand les Européens se font bien enflé avec du matos chintok a 2 balles avec un abus de la norme CE...les chinois ce font enflé avec des voiture bas de gamme regadgé plus 200% de taxe d’import....

Au moins Fiat c'est fiable sa change des merdasse de dsg et tdi poreux

Sinon succé mérité pour cette ds5, notre patron en a équipé une partie de notre entreprise pour nos déplacements et c'est vraiment un véhicule qui mérite à être connu.

Ah bon, c'est nouveau ça

Lis l'article et vas te cacher, blaireau

Tu connais le dossier toi qui roule en Hyundai...

Et sinon ce Bescherelle??? Bon... Toujours pas...

"Par Anonyme le 27 Septembre 2013 à 21h38

En réponse à : axoxyxous (voir le message)

Au moins Fiat c'est fiable sa change des merdasse de dsg et tdi poreux

Sinon succé mérité pour cette ds5, notre patron en a équipé une partie de notre entreprise pour nos déplacements et c'est vraiment un véhicule qui mérite à être connu."

C'est assez vrai, les Fiat sont plus fiables que les caisses du groupe VAG, DSG et TDI poreux en tête.

La DS5 est vraiment sublime. ça change de ce design pourri des allemands qui n'ont absolument aucune imagination et qui pondent les mêmes merdes indéfiniment en changeant un bout de plastique ici et là. Ils nous prennent pour des cons. Si les journalistes n'étaient pas corrompus ils ne vendraient pas autant de leur bagnoles vérolées.

Ça fait longtemps que la culasse du tdi140 n'est plus poreuse. Par contre chez PSA les décalage de distri des THP en carton c'est pas mal! Les joints des injo sur les DV4 et DV6..

j espere qu elle est moins raide qu en france sinon , ils vont pas aimer eux qui veulent du silence et du confort ( DES peniches silencieuses quoi) la notion de plaisir de conduite pour l instant que c pas important

psa gagne peut etre du fric la bas mais est obligé de le reinvestire sur place (merci les supers accords)

La DS5 THP 160 importée coûtait 298.800 RMB (36.100€) en Chine.

La même fabriquée localement coûte 219.900 RMB (26.600€) en THP 163 ou 236.900 RMB (28.600€) en THP 200.

La DS3 débute à 203.300 RMB (24.600€) en VTI 120, la DS3 Cabrio à 229.800 RMB (27.800€) et la DS4 à 242.000 RMB (29.300€).

C'est fini depuis longtemps aussi

putain il y a cerieusement des gens pour comparer cette infame traction a 4 cylindres a des serie 5/classe E ?

"putain il y a cerieusement des gens pour comparer cette infame traction a 4 cylindres a des serie 5/classe E ?"

Et toi t'es cérieux quand t'essayes de nous faire croire que t'écris français?

Une chose est certaine , cette ds5 na viendra pas boulverser les premium allemands .

Avec ses 28 000 ventes dans le monde en 2012 ( moins qu une A8 par exemple , qui est largement plus haut de gamme et plus chere , et l A6 avec ses 300 000 ventes annuelles . )

Ca va faire comme pour l'A6 qui se vend beaucoup mieux en Chine que l'A4, juste parce qu'elle est fabriquée là bas et ne subit donc pas les très lourdes taxes d'importation.

Made in France by Citroen (made in china)

Premium by Citroen (ligne C + chrome et quelques couleurs supplémentaires au catalogue)

DS by Citroen (une xsara ou une saxo avec un peu de lifting)

triste

Tu es réellement con ou tu fais exprès, si tu veux vendre en chine il faut produire là-bas, les véhicules importés sont super taxés, mais bon qu'il est difficile d'éduquer un abruti, surtout en France avec cette mentalité à deux balles (je dirais même trou de balle pour toi). Si dans ta petite tête de fion tu injectai un peu de neurones au lieu fiente anti français, tu aurai peut-être un peu de raisonnement, de jugeote. Mais bon à priori c'est pas gagné, à part un diner de con tous les jeudis, je me demande quel boulot tu peux trouver...

En Chine les voitures importées sont taxées à 25% . Si on faisait pareil avec les merdes coréennes et autre, on serait bien plus tranquilles. Mais ici à cause de l'Europe on est les rois des pigeons. Heureusement on se rattrape par le matraquage fiscal. Il faut cogner toujours plus fort sur les grosses allemandes, pour tuer leur réseau commercial. Le malus n'est pas assez élevé, même à 8000€ c'est pas suffisant. Il faudra passer à 20000€. Il faut aussi augmenter les impôts, y a trop de types qu'ont encore le moyens de s'acheter ces grosses berlines étrangères au lieu de faire travailler les Français, ça veut dire qu'on peut encore les taxer davantage. C'est la seule façon de se défendre, si on reste dans l'UE.

"La DS5 THP 160 importée coûtait 298.800 RMB (36.100€) en Chine.

La même fabriquée localement coûte 219.900 RMB (26.600€) en THP 163 ou 236.900 RMB (28.600€) en THP 200.

La DS3 débute à 203.300 RMB (24.600€) en VTI 120, la DS3 Cabrio à 229.800 RMB (27.800€) et la DS4 à 242.000 RMB (29.300€)."

Vu comme ça on comprend le poids des taxes à l'import. La DS5 va se vendre comme des petits pains. C'est le prix d'une Golf toute pourrie.

bah attend ducon, puisqu'on t'explique qu'une usine de 200.000 véhicules dédiés à la marque DS vient juste d'ouvrir. Tu crois qu'on fabrique des voitures comme des petits poids? hein? vermine sucebosh...

Les chinois ne devraient pas acheter du français selon ta logique

tu n'as rien compris.... Les chinois achètent des véhicules français fabriqués en Chine par un constructeur Chinois qui empoche 50% des bénéfices. C'est pas la même chose que nous qui importons tout en laissant détruire l'emploi. Tu comprends ou pas?

http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/07/02/psa-inaugure-une-troisieme-usine-a-wuhan-en-chine_3440505_3234.html

en attendent Pigeot faire les usine en France...

Les allemandes ont encore de beau jours devant elles, que ca soit en europe ou dans le monde .

Vive les allemandes .

http://www.youtube.com/watch?v=fOn4digOIvM

:ptdr:

Par "faire des usines" tu entends "ferme des usines" j'imagine. Et ces "..." signifient que cela t'attriste où que tu trouves ça peut-être ridicule, toi qui crache sur le premier article parlant d'une française.

Leçon d'économie à 2 balles (que pour toi):

Si les français (et les Européens) achètent moins de Peugeot, alors Peugeot en vend moins (tu m'suis toujours?!), donc Peugeot produit moins, donc Peugeot ferme des usines dont la majorité est en France.

Et bien en Chine c'est l'inverse, voilà!

Promo sur les Bescherelle à la FNAC, fonce!

si ils veulent faire du haut de gamme, il vas faloir proposer autre chose que du 4 cylindres hdi hybrid ou du v6 essences obosolete etc...une image de marque sa se construit des voiture comme: alfa romeo 4c m3 m5 r8 sls etc...

bouffon, la Classe A se base sur du 4 cylindres, et pas du fameux en plus! Eh bien la Classe A180 (109cv) est plus chère que la DS5 163cv en Chine, alors tu repasseras avec ton argument à 2 balles. D'autant que là-bas aussi y a des bouchons à n'en plus finir. Alors si c'est pour rouler à 130km/h...

bah ach_te français, ducon, comme ça Peugeot en ouvrira de nouvelles. Crétin fanatique.

tiens un sucebosh qui repasse, y avait longtemps. Rembarque ta merdasse schleue, on n'en veut pas et on va les taxer à mort. Raoust! Schnell!

L'A4, tout comme l'A6, est fabriquée en Chine. Comme sa grande soeur, elle y est produite uniquement en version à empattement rallongée. Seules les versions Allroad sont importées - les S4 et RS4 ne sont pas vendues officiellement mais par des importateurs en neuf ou d'occasion (les used car dealership de véhicules haut de gamme pullulent en Chine).

L'A4L est vendue avec 4 moteurs :

- 1.8 TFSI "30 TFSI" 160 ch

- 2.0 TFSI "35 TFSI" 180 ch

- 2.0 TFSI Quattro "40 TFSI" 211 ch

- 3.0 V6 TFSI Quattro "50 TFSI" 272 ch.

Les prix : de 272.800 à 578.100 RMB (33.000€ à 69.900€).

L'A6L débute à 383.000 RMB (46.300€).

la DS5 va forcément bien se vendre vu qu'elle est moins chère que des véhicules de classe inférieure, et nettement mieux équipée.

Pour le premier prix:

DS5 219.900

A3 255.000

S1 242.000

Cl.A 252.000

.

Oui et non. En Chine, voitures importées ou produites localement sont taxées.

Pour toutes, cela dépend notamment de la cylindrée du moteur (+/- 2.0l la barre pour être plus taxé il me semble). C'est pourquoi, peu de modèles chinois sont équipés de "gros" moteurs. Et les modèles occidentaux produits localement avec de grosses cylindrées sont aussi très taxés (Audi A6L 3.0T FSI 310 ch à 742.600 RMB - 90.000€ ---- Cadillac XTS 3.6 V6 à 569.900 RMB - 69.000€).

Ensuite, il y a le cas des véhicules importés. 25% de taxes n'est pas LA règle. Par exemple, la Corée du Sud a passé un accord commercial avec la Chine, ce qui fait que les voitures produites en Corée sont moins lourdement taxées quand elles sont vendues en Chine (cas du Renault Koleos). Sinon les véhicules à grosses cylindrées, le taux est largement plus élevé que pour un modèle d'accès :

- une Mercedes S65 L AMG V12 6.2 630 ch : 3.298.000 RMB, soit presque 400.000€.

Mercedes Classe A : A180 4 cyl. 1.6 122 ch : 252.000 RMB = 30.500€

Comparez avec les tarifs français (or TVA et tout), on peut voir qu'il y a une différence de taux de taxe à l'import.

Une R8 de base coûte l'équivalent de 280.000€, un Cadillac Escalade Hybride 190.000€, un Cayenne de 111.000 à près de 320.000€ pour le Turbo S.

Il y a une longue liste ...

Les Chinois n'ont pas les préjugés des Français. Ici de vieilles marques dites "premium" jouissent d'un succès pas toujours mérité. Il est intéressant de noter que le comparatif d'Automobile Magazine de ce mois place la nouvelle 308 devant la Classe A de Mercedes, notamment parce que l'Allemande est moins bien insonorisée, moins bien amortie et qu'elle a des matériaux de qualité inférieure. Qui aurait cru cela possible il y a encore 6 mois? Les progrès de PSA sont flagrants depuis quelques temps.

En tous cas le choix de Sophie Marceau pour représenter la ligne DS

La "nouvelle Claudia Schiffer" ???

cher ami, une chose est de produire en chine

autre chose est de faire TOUTE ta campagne sur le 'made in france' label en toc inventé par sarkozy, juste avant de délocaliser ta production hors de France. Maintenant en ce qui concerne tes insultes je te conseilerai d'aller claquer 35000euros pour une voiture qui en vaut la moitié et que tu revendras au tiers du prix dans 2 ans, te sentir malin, et surtout sans argent pour acheter du crack, ou le prochaine modèle la saxoDS prémium

Par Anonyme le 28 Septembre 2013 à 18h59:''la DS5 va forcément bien se vendre vu qu'elle est moins chère que des véhicules de classe inférieure'': Voila un tres bel exemple du pourquoi, nous Francais et nos prejuges, on peut lamentablement se planter. Un plan produit se prepare avec les concernes.

commentaire de nul

12 ans ?

Simple : 200 000 DS5 = profits et chiffre d'affaires records pour PSA en 2014. Une excellente analyse que j'ai lue il y a qq mois disait en synthèse :

"Il ne faut pas se tromper de diagnostic : le problème de PSA a été un problème stratégique de géo-production et de géo-commercialisation, plutôt qu'un problème produits. C'est en fait le contraire de Renault. Si demain, PSA élargit ses circuits de distribution, notamment en Chine et Brésil, et que sa santé financière lui en laisse le temps, alors ce sera le plus dangereux adversaire de VAG".

Pas mal, l'analyse, sachant que la plateforme modulaire de PSA semble bien supérieure, et que sa prochaine "grosse sortie" est sa boîte double-embrayage qui devrait faire oublier la DSG, agréable mais friable comme du verre.

Enquête JD Power Chine : bons résultats pour les marques

Fin juin, l’agence JD Power a publié les résultats de son enquête SSI (Sales Satisfaction Index)* 2013, portant sur la qualité de service à la vente pour le marché chinois. Dongfeng Citroën a obtenu de très bons résultats pour le segment des voitures mainstream, totalisant 703 points, soit très au-dessus de la moyenne du marché qui se situe à 647 points. Dongfeng Citroën se classe ainsi parmi les leaders des constructeurs généralistes, dépassant notamment Volkswagen et Toyota. Dongfeng Citroën avait en outre atteint le haut du classement des marques automobiles européennes dans l’enquête JD Power CSI (Customer Service Index)** 2012 sur la qualité de service après-vente.

Dongfeng Peugeot obtient quant à elle 697 points à l’enquête JD Power SSI 2013 pour la Chine, ce qui place également la marque dans le Top 5 des constructeurs généralistes. Dongfeng Peugeot remporte en outre la première place des constructeurs mainstream dans l’enquête JD Power CSI 2013, dont les résultats ont été annoncés le 31 juillet, avec une note de 882. Dongfeng Peugeot gagne ainsi 4 places par rapport à l’an dernier dans le domaine de la satisfaction client en service après-vente.

Ces résultats apportent la preuve de l’efficacité des actions mis en marque par les marques pour satisfaire les clients chinois. Dongfeng Citroën, qui a lancé en avril 2013 son plan Flying Dragon C visant à renforcer la marque, s’attache ainsi à proposer à ses clients un service ‘de qualité familiale’. Quant à Dongfeng Peugeot, la marque voit dans ces résultats les bénéfices de son plan de développement Deep Blue Lighting Plan, lancé début 2013, qui porte sur les technologies, les produits et l’expérience client. Un des objectifs de ce plan est en effet de proposer aux clients des services au plus haut niveau, avec, par exemple, la mise en place d’ ‘ateliers transparents’ permettant aux clients de suivre en direct la réparation de leur voiture et la mise en œuvre d’actions visant à parfaire la qualité de service de la marque.

L’enjeu est crucial pour les marques, puisque avec le développement du marché automobile ces deux dernières années, les exigences des clients chinois vis-à-vis des constructeurs se sont accrues de manière significative. En plus de l’image de marque et de la qualité des produits, la qualité de service devient de plus en plus un élément clé dans leur décision d’achat.

*L’enquête JD Power SSI mesure la satisfaction client au moment de l’achat, de la présentation du produit et de la négociation tarifaire jusqu’à la livraison et au processus de financement et d’assurance du véhicule.

** L’enquête JD Power CSI mesure la satisfaction des propriétaires de véhicules ayant eu recours aux services du réseau pour des opérations de maintenance ou de réparation dans les 3 ans suivant l’achat du véhicule.

Par Anonyme le 30 Septembre 2013 à 07h40: 200.000 DS5 en un an, je ne sais pas si cela est realisable, l'usine est toute neuve. Par contre, je trouve que PSA aurait du ''de-citroeniser'' cette DS5. Apres s'etre donne les moyens de faire de Ds une marque a part entiere, laisser les chevrons sur la calandre donne l'impression de s'etre un peu precipite. Je ne pense pas que les clients Chinois en tiendront rigueur mais faire completement le distinguo entre Citroen et Ds aurait ete plus exclusif.

Pas vraiment. Pour chinois, Citroën a été surtout la Fukang (ZX version chinoise), que d'inombrables taxis ont utilisé. Et elle a été vendues jusqu'à maintenant ("modernisée" sous le nom Elysée puis C-Elysée. Elle a été remplacée ce mois-ci). Et qui la 2e vente du constructeur dans le pays.

Mais "DS" en tant que tel a une carte à jouer, surtout pour la classe moyenne supérieure des très grandes villes qui tend à vouloir se démarquer. Avec son histoire - la mythique DS, voiture de président (surtout de De Gaulle qui a été le premier président d'un pays à reconnaître la République Populaire de Chine comme pays).

Soyons réalistes, c'est pas avec la DS5 que Citroën va atteindre les 200.000 ventes, mais avec le futur SUV et surtout la version 4 portes de la DS4 promis pour 2014-2015. Dongfeng l'a aussi compris quand Renault veut lui refourguer le futur Espace à produire dans leur future (hypothétique ?) joint-venture. Pour le momen, ce n'est pas avec un monospace ou une berline 5 portes, qu'on s'impose sur le marché du haut de gamme en Chine (et dans beaucoup d'autres marchés).

t'as raison c'est pas équitable les allemandes que tu cites ne sont pas hybrides

Mince alors!!

"juste avant de délocaliser ta production hors de France"

n'hésite pas à me dire où tu as lu que la DS5 n'était plus produite en France!

Peut-être fais-tu partie de ces pseudos analystes/économistes qui pensent qu'Aulnay a été fermé au profit de la Chine.

Raté!

pourtant c'était écrit au-dessus qu'il des histoires de taxes qui justifient l'implantation locale

Et encore un article sur Citroën pour Dufeu!! Ton rédac chef t'aime pas c'est clair!! pauvre ami ...