Commentaires - Detroit 2014 : nouvelle Subaru WRX STI, à petits pas

Subaru, la marque restée scotchée dans les année 80 : les designers bossent sur Amstrad et jouent à Pong près de la machine à café.

Une voiture qui a perdu de sa superbe avec les années et qui pour nous n'est plus une référence.

Chère et consommant beaucoup avec un gros malus de 8000 euros.

Pas pour nous, il serait temps que subaru se sépare de son flat 2,5 litre turbo par un moteur nettement meilleur et aussi puissant et consommant moins.

Quand la gt de 211 ch est sorti, une golf la plus performante sortait de 160 ch coutait plus cher que l'impreza gt et il y avait d'énorme différence de performances entre les deux en faveur l'impreza gt et celle ci était très intéressante au niveau prix et aujourd'hui, la même golf R est aussi performante et aussi puissante avec 4 roues motrices et consommant moins et est bien moins chère que l'impreza sti.

Bon c'est un exemple, j'aurais pu prendre autre chose comme comparaison.

L'impreza a un gabarit de familiale c'est sur.

Elle a perdue de sa superbe, mais ça reste une Impreza WRX STI !

Ce que j'aime beaucoup avec cette WRX, c'est qu'elle reste très fidèle aux modèles antérieurs, elle se reconnait du premier coup d'oeil à son capot et son spoiler arrière par exemple, qui ont plutôt bien traversés les années !

Si elle se montre moins efficace sur asphalte que ses concurrentes, j'éspère qu'elle sera doublement meilleure sur Terre ! C'est quand même ce qui a fait la réputation de Subaru

Je la voit bien aller au championnat du monde de WRC, même si pour moi, depuis la disparition de Collin McRae, c'est plus pareil...

Oui mais donc on a plutôt l'impression d'avoir une voiture qui a 10 ans d'age alors qu'elle va sortir au niveau design.

C'est vrai même la mustang évolue, la camaro aussi pourtant nettement plus ancienne que l'impreza, a un moment, il faudrait que subaru arrête d'être dans le passé avec son impreza sti.

Tout a fait d'accord, mais a qui s'adresse une voiture familiale plus performante sur la terre que sur le bitume ?Une famille de montagnards vivant dans des endroits reculés ?Ceci, le malus & les tarifs me font penser juste a des passionnés intéressés par l'image de la WRX STI !C'est une belle voiture mais elle restera une chimère pour la plupart d'entre nous.

C'est pas faux

A vrai dire, pour qu'elle soit niveau performance au gout du jour, il lui faudrait bien 100 cheveaux de plus environ (voir plus), car les "Pony Car" Challenger R/T et SRT8/Camaro LT1 ET SS, et les Mustang V6 ET GT seront surement dans le même prix, et elles sont plus performantes (ou même la SRT Charger SRT8, qui comme la Subaru est une berline est la concurrente par exellence)

Oui, c'est vrai que aujourd'hui, une berline performante sur terre comme sur asphalte, ça sers pas à grand chose...

Pourquoi? Les "montagnards" lui préférerons les gros baroudeurs, comme le Wrangler Rubicon, et ceux qui cherchent un bon compromis prix/performance/plaisir/polyvalence choisieront plutôt une Golf R, une Mégane RS, ou une RCZ-R , qui sont d'ailleurs surement tout aussi efficace qu'une Impreza sur circuit... Vivement les essais car il ne faut pas oublier que cette Impreza WRX n'en reste pas moins une nouvelle voiture

Je savais que le papa noel avait oublié de me porter un cadeau ... JE LA VEUX!

Ce design est triste et je pense que cela n'a rien avoir avec un manque d'évolution, c'est plus la perte d'identité d'un modèle dont le dessin n'a plus rien avoir avec ce pourquoi il est fait.

Comparé à l'impreza 22b sti ou la gt cette nouvelle impreza à l'air d'un gros pachyderme en vue de profil, ce n'est pas un véhicule échappé d'un rally mais juste une versioon plus sportive d'une impreza et ce constat est également valable pour mitsubishi et sa lan evo X.

Ah ha si c'etait une porsche tout le monde dirait qu'elle est magnifique et pourtant porsche n' a pas fait evolué son design en 60ans....Personnellemnt je la trouve réussi ,seul les passionnés peuvent comprendre!

Une porsche reste une porsche et une Sub wrx STI restera une sub wrx STI pour passionnés.... pour le boxer sub a raison de le garder ! Ils auraient mis un petit 1.6 (comme peugeot) , les américains n'en auraient pas voulu !! Cette sub n'a jamais été destiné spécialement pour nous ,le malus subaru s'en fou , c'est une marque qui fait très peu de volume en europe de toute facon,alors pourquoi changer le moteur....

C'est dommage qu'elle est perdue de sa bestialité au niveau du design. Sur la 5ème photo, on dirait même qu'elle ressemble à sa grande sœur la Legacy. Franchement son look est sans plus par rapport à ses devancières. Mais bon tant pis.

Oh ben oui....pourquoi essayer de vendre. C'est chiant un client, ça vient tout le temps râler.

On est si bien comme ça, alors on change rien.

Encore et toujours une future gros gros Hit en Suisse, comme toutes ses génération avant elle.

Manque un peu de puissance quand même.

Allez Messieurs de la pléïade, mettez lui 100cv de plus svp

Elle a vraiment perdu sa ligne de conduite... dans sa version des années 90, 211 ch pour un prix inférieur aux sportives de l'époque beaucoup moins puissantes, 2 roues motrices...

A quand une version "light" à petit prix et gros moteur ???

La GT Turbo, avec 3 moins d'artifices stylistiques, était plus bestiale et plus désirable...

Aujourd'hui je reste comme un gosse à chaque nouvelle STI. Une voiture qui me fera toujours rêver.

Mais son placement prix/prestations est comme vous le dites très très mal placé.

J'ai acheté une Focus ST 2013 pour 29 000€ bien équipé, conso réel 9L, pratique et plaisir quotidien.

Je me prendrais bien une STI mais pas à 35 ou 40 000€ pour quasiment les m^mes prestations que ma Focus !

Un moment donné on ne peut pas se prendre pour une auto moderne à conso modérer quand on ne sait pas le faire. Je préférais encore qu'elle consomme 15L/100 et qu'elle sorte plus de 350ch d'origine.

C'était ça une Sub avant, cher à l'usage, mais au volant, aucune autre auto ne donnait autant de sensations.

En WRC je ne pense pas, elle n'a ni le gabarit ni le moteur... En groupe N assurément !

Oui mais la porsche a su évoluer et aujourd'hui tu as des porsche 911 qui ont toutes augmentés en puissance dans les années, la sti stagne depuis longtemps avec un moteur qui consomme toujours autant et cher, avec un design qui n'évolue pas du tout.

C'est une voiture qui vaut cher pour ce qu'elle est actuellement a ce prix, aucune chance qu'elle se vende chez nous avec si peu pour son prix et sa consommation.

Par Anonyme le 15 Janvier 2014 à 14h35

En plus c'est une berline qui devrait être plus classe et mieux fini.

La sortie de rallye, c'est un peu fini pour une berline, cela ne fait plus trop saliver pour tous les jours.

C'est fait pour les passionnés uniquement donc pas beaucoup,et porsche c'est d'abord pour les bourgeois qui croient conduire une traction et ensuite pour les vrais passionnés.

Porsche à su faire evoluer son design? Oui, mais d'une façon assez aigre douce.

Tout à fait d'accord concernant le parallèle Porsche/sub : avant c'était beau, maintenant c'est pas génial !

Faut dire qu'une 930 Targa: ça a de la gueule, ça suinte la sportivité, et pareil pour une petite Gt des années 2000.

Aujourd'hui une 911 targa ça me fait penser à une voiture de pouffe comme les mini; fini le côté bestial et franchement agressif...

Il faut avoir piloter une SUB STI pour se rendre compte qu'elle largue toutes les golf R existantes qui disposent d'un train approximatif et d'un système AWD déséquilibré, après les goûts et les couleurs, c'est du domaine de l'individuel. La seule voiture comparable en efficacité est la Lancer.

Esthétiquement la Subaru Levorg est plus réussie.

En therme de transmission une Subaru ne se compare pas à une autre voiture, celle ci est beaucoup plus sophistiquée que chez la concurrence, encore plus sur la STI.

La différence de prix est en partie expliquée la.