Commentaires - Essai - Ford Transit Connect : nouveau hit pan-européen

Un moteur de 1000cc qui développe 100cv, c'est joli et ça doit être sympa sur la route. Mais pour un utilitaire qui va manger du bitume à raison de plusieurs centaines de milliers de kms, ce petit moteur boosté sera-t-il suffisamment fiable que pour y résister ?

Le Ecoboost de chez Ford a bonne réputation, je crois aussi qu'il a reçu plusieurs récompenses (trucs du genre). Je pense que niveau fiabilité, on a pas à s'inquiéter. Quand à la 3ème place avant, elle est rarement utilisée sur ces petits utilitaires, pas comme dans les grosses camionnettes. Surement un excellent petit utilitaire et son look nous change un peu des autres.

moteur ford = carton

"Garantie pièce et main d'œuvre : en km 160934 km" a 160935 c'est plus garanti !

le poids toujours absent ...

@axoxyxous, le moteur ecoboost est surement le meilleur 3 cylindre existant ... revois tes classiques avant de parler !

faux, quand tu déménages, t'es bien content d'avoir deux places pour loger les deux poids lourds qui t'aident à déménager

"Certains détails du design intérieur trop inspirés par l'univers auto "

en quoi c'est un point négatif Mr Dufeu ?

C'est quoi cette note EuroNCAP? J'aimerai bien savoir où Caradisiac prends ses sources....car jusqu'a nouvel ordre ce véhicule n'a pas encore été testé, sauf la version familiale, où il reçoit 5 étoiles.

Sinon, ce véhicule change vraiment des kangoo et compagnie, où la qualité et la sécurité reste en retrait...

Pour avoir déjà testé l'écoboost 100ch sur une fiesta et une focus, autant il est génial sur la fiesta, autant il est super pataud sur une focus qui fait 200 kilos de plus. Alors sur un utilitaire chargé, j'ai vraiment peur qu'il ne devienne sous-motorisé.

J'ai une focus écoboost 125ch, c'est vrai que ça consomme peu, mais c'est vraiment pas nerveux, dans certaines grosses montées limitées à 90, je suis obligé d'être en 3e ou 2nde, alors qu'avec ma golf 1.6 100ch je restais en 4e sans aucun soucis!

Par Anonyme le 05 Janvier 2014 à 14h11

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Si vraiment il faut passer en 3 pour monter une côte à 90 km/h (j'imagine que tu ne parles pas d'une côte à 15%..) c'est déjà pas brillant du tout. Alors en 2, c'est carrément délirant sans parler du fait qu'à ce train-là tu vas griller le moteur assez vite (d'ailleurs, si tu as les rapports de boite, on va calculer si c'est ne serait-ce que.. possible).

Je rejoins les camarades du dessus. Dans cet utilitaire, chargé, avec 2 passagers de 80 kg comme c'est souvent le cas, et du matériel derrière, ça va ramer sec et la conso va s'envoler... Le tout pour une voiture à vocation utilitaire.. si ce n'est familiale. Sinon le style me plait bien, et la qualité intérieure a l'air pas mal. Vivement le nouveau Kangoo, maitre incontesté.

Un 3 cylindres essence de 1 litre pour déplacer 2 tonnes ?

Les anciens ça va leurs rappeler le bon vieux C15 First

Kangoo: habitacle qui tombe en lambeaux après 1 an. Non merci.

"Kangoo: habitacle qui tombe en lambeaux après 1 an. Non merci."

Pas les miens... La différence entre quelqu'un qui fait n'importe quoi avec sa bagnole et qui ensuite vient chougner comme un gamin, et quelqu'un de moins bête..

manque plus que le 1.8 TDCI préhistorique bloc en fonte pour le garantie 500 000kms....

l’intérieur bas de gamme avec le même tableau bord Ecosport et Fiesta.....

Il est vraiment sympa pour un utilitaire. Pour quelqu'un qui ne fait que des livraison en ville l'ecoboost de 100 cv sera impeccable.

Je vois pourtant tout les jours des vieux Kangoo 1 et ils ont tous leur tableau de bord en place. Que ça doit être pénible de le changer tout les ans. C'est gentil d'être passé le troll mais va voir ailleurs

Marrant de voir comme le dial part en live sur cette proposition essence, alors qu'il se vendra comme ses copains à 90% en diesel ( au bas mot ).

te bile pas, c'est un troll, ni plus ni moins.. il n'a pas de kangoo, il n'est jamais monté dedans, mais il vient provoquer.. il a juste rien de plus intelligent à faire, le pauvre..

je suis ouvert d'esprit, mais de là à envisager un riquiqui Ecoboost de 1L CC sur un utilitaire....

je pense pas que les motoristes l'aient déceloppé pour un utilitaire mais plutôt pour une Fiesta ou une Focus

Déjà sur une Focus c'est limite avec 170 Nm une fois la voiture remplie, mais alors dans un machin encore plus lourd, et fait pour être surchargé, c'est même pas la peine.

Un utilitaire qui ne servira qu'à transporter des cartons vides... Avec un tel moteur.

ou en version Van, a transporté les Kévin du site de Cara au CAT le lundi matin....

Quand je voyais l'ancien transit, j'avais justement des problèmes de transit. Maintenant, c'est quand meme un peu mieux !

il faut vraiement que ford change l'intérieur de ses bagnoles

tous les tableaux de bord des ford, on dirait un nokia des années 90

sinon ils ont tout compris

Nokia Ncage...bien vue....

Quand Euro Ncap teste un ludospace, la note est la même en VP et en VU.

En fait c'est une question de transmission. Avec une boîte 6, ce moteur est génial dans une Focus ou un C-Max. Il est même prévu sur la future Mondeo. Ceci étant dit, je doute que des acheteurs de VU prennent ce moteur vu qu'ils ne peuvent pas récupérer la TVA sur ce carburant.

Ce Transit n'est pas uniquement destiné à la France (et sa fiscalité spécifique pour les entreprises)

Caradisiac, l'avez-vous vraiment testé ?

Aucune photo de l'ouverture des portes arrière, aucun avis sur la praticité du chargement, le seuil de chargement, etc.

C'est pourtant la fonction première de cette catégorie de véhicule !!!

au top, comme d'habitude Ford prouve encore que quelque soit la catégorie, ils proposent toujours le meilleur rapport qualité/prix avec des prestations routières toujours citées en référence, bravo ! aux oubliettes les berlingo et kangooze ....

c'est vrai que tes bouses de renault sont une référence de qualité .... oui tu sais la dernière clio encore moins bien finie qu'un utilitaire des années 90 !

guignol va, tellement frustré de rouler en poubelle rono que ça vient même critiquer les utilitaires ..... avec ton veau de mer qu'est le kangoo, aussi mal construit que moche et naze à conduire avec son châssis en mousse.

Oh un troll !

Pas de doute je suis bien sur Caradisiac

Sinon, j'ai bien aimé le :

" Pour le reste, il faudra juste intégrer qu’il ne sera pas possible de faire son plein avec la porte latérale ouverte…"

Bigre... vraiment le truc imparable : comment Ford va t'il arriver à vendre son truc si l'artisan n'est plus fichu de surveiller ou de faire la causette avec son chargement pendant qu'il fait le plein.

Une erreur de conception fatale donc...

En effet ce moteur est une excellente alternative aux HDI 70 ch du Partner ...

Première fois de mon éxistence que je défends troc et canaillons.

Bref, c'est pas au troll de pierre à qui tu dois faire le reproche, mais au journaliste qui considère l'argument déterminent pour l'achat du véhicule.

Bon par contre, pas un mot ou presque sur son utilité première : le transport de marchandise.

Non finalement c'est un nouveau 1.5 Ecoboost qui sera dans la Mondeo à la place d'un 3 cylindres.

Cet 1,5L remplacera à terme le 1.6 ecoboost dans des puissances équivalentes.

Ils ont du comprendre.

L'habitacle de la future Mondeo est bien mieux que les intérieurs star trek actuels.

Comme tu la dis le 1,5l Ecoboost sera sur la nouvelle Mondeo mais il fera 177ch, par contre il y aura bien un 3 cylindres de 1,0l 125ch, Ford le dit partout.

de 1970kg ptac pour le 3 cylindres L1, à 2405kg pour le diesel 115ch L2.

C'est abusé ce que tu dis, c'est un super moteur avec un couple de 200 nm, ce que tu n'as pas sur ta Golf, donc c'est complètement faux ce que tu raconte ! Vraiment IMPOSSIBLE ! Ca marche très fort l'EcoBoost !

Le moteur de 95ch suffit largement,sauf si vous faîtes beaucoup d'autoroute ou la boîte 6 du tdci 115 sera plus appréciable, ils ont oublié de préciser que Ford actuellement fait de superbes remise jusqu'à 31% (j'ai fait faire un devis pour une 95ch en L2 finition trend)

C'est fou la vitesse à laquelle ça dégénère. J'ai eu 2 Ford Connect et jamais de problème. Mon meilleur pote à eu 2 Kangoos et jamais de problème….

J'ai actuellement une Focus et que des merdes… Ma précédente ne m'a jamais causé aucun souci. Mon frère à un Kangoo première génération qui marche nickel. Une copine a un Kangoo deuxième génération et ça déconne de partout. Alors on peut se prendre la tête autant qu'on veut, il y a toujours les pour et toujours les contre. Et ceci est valable pour tout. A bon entendeur. Kergo.

ca fait 1 ans que je l'ai acheter en TDCI 95 est bas monter une cote a 7 % en 5 il faut oublié a vide alors chargé on en parle pas .... dommage les Ford on l'air d'avoir toutes ce même comportement sur route, pas de reprise ou de couple, en plus un vrai glouton sur national un vallonné ...

comme vous dites

" autant il est génial sur la fiesta, autant il est super pataud sur une focus qui fait 200 kilos de plus. "

je vous répond , en effet les véhicules de 2016 sont en général toute gamme confondue , beaucoup trop lourd , combien de fois je n'ai pas vu sur papier des 180 ch mais de 1500 kg du coup j'ai l'impression qu'il y en a 110 pas plus même si il y en a 180 ...

l'idéal ce serrait tout simplement un essence turbo injection directe de 1800 cc fortement décomprimé pour avoir un maximum de couple avec 130 ch aux roues mais disponible très tôt un moteur spécial utilitaire . avec de série le gpl à 0,30 € du litre . tout est mécaniquement réalisable ...

après 91000km changement d un bras de direction et direction foutu avec mon ancien combo 280000km sans aucun soucis.je vais me tourner vers soit un vito ou un t6 volkswagen