Commentaires - Essai - Renault Espace dCi 130 : très pro

Après avoir lu l'essai du Grand Bataille, on tient tout simplement là la meilleure proposition Espace de la gamme : les perfs sont suffisantes, il consomme relativement peu, y'a pas trop d'impasse d'équipement, les pneus vaudront bien moins cher...

A 34 200 €, franchement, y'a pas scandale.

Et puis, dépenser plus dans une Rîno, mais pourquoi faire...

Quand je pense au zafira. 1800kilo et 180gr co mini.....

Toujours mieux que un sharan alhanbra et Ford galaxie avec le minable 1.9 TDI 130cv

Sinon, ce bon vieux Charles Pasqua vient de lever les bottes.

Essayeur tout désigné pour ce genre de véhicule.

Alors Charlot, c'est t'y confortable ?

Marrant mon ex beau-père avait racheté une CX blindé de Charles Pasqua. Ce dernier avait sûrement peur de se faire descendre par la mafia....

Sinon, d'autant plus intéressant que ce que déplore Grand Pieds ( y'a un posteur qui l'avait appelé comme ça l'autre jour, j'sais pas pouquoi ) est parfaitement amendable avec des options qui ne valent pas bien cher ( entre 250 et 500 € ).

http://www.renault.fr/gamme-renault/vehicules-particuliers/espace/espace/configurateur/#/options

Et les pneus 17" en série 65 ( sans aucun doute les plus confortables ) lui vont esthétiquement bien mieux que les roues en 19 ou 20 pouces, absolument disproportionnées avec l'allure générale du véhicule. Les jantes sont assez jolies.

Comme on ne trouve ici aucune technologie de rupture, c'est un peu d'assurance que les réseaux ne seront pas paumés à la première panne complexe qui adviendra.

Décidément, un choix très cohérent sur le segment si l'habitabilité n'est pas l'aspect premier recherché.

A 34 200 €, loin d'être du vol donc...

Y'a Alain de Greef aussi qui vient de partir ( la loi des séries ce soir )... t'a pas quelqu'un de sa famille qui avait acheté son mouton ?

Correction pour les pneus, c'est donc du 235/60 R 18 ici, en série.

Le site d'un manufacturier célèbre cause d'un de 235/65 R 17, disponible peut être à l'avenir sur une version encore plus basique ou sur d'autres marchés.

A n'en pas douter une très belle réussite de la part de RENAULT.

On aimerait quand même une gamme moteur un peu plus puissante, même si évidement cela ne représente pas beaucoup d'acheteurs.

Des rumeurs parlent d'une version hybride rechargeable en cours de développement... wait & see.

Mais t'as bien le 160 ch et le 200 ch non ?

Où est le problème.

Quelle est la dernière berline ou monospace Rino fortement motorisée qui se soit vendu ?

Au siècle dernier sans doute, et encore, faut taper plus loin que la fin.

Des hybrides ?

Allons, t'as pas lu les déclarations d'un second couteau de la marque, mais suffisamment haut placé pour causer dans le poste : hybrides, pas bien.

et puis, tu pourrais aussi dire "aucun constructeur ne propose une meilleure prestation, au même prix"

Suis très surpris de ne pas voir figurer l'Opel Zafira Tourner dans la liste des concurrents, il est de loin bien plus novateur depuis 3 ans déjà...version CDTI 163ch, chasiis réglable mode sport, feux xénon directionnels et intelligent s, régulateur de vitesse adaptatif, radar anti collision, 7 places, gestion électronique attalage, caméra de recul et tout ceci bien cher que l'espace et avec toutes les qualités d'une allemande!

Il est inutile de parler des concurrents et de leur moteur 163/170 ou XXX chevaux quand il s'agit de l'essai de la version 130cv destinée principalement aux entreprises (pourtant c'est pas faute de l'avoir souligné dans l'article....)

Surtout que...par exemple....en entrée de gamme le moteur dont vous parlez n'est pas dispo. Ca se limite au max au 136cv...pour 1800kg !!!

Par contre il est vrai, c'est d'ailleurs dit plus haut, que l'Espace manque de la possibilité d'avoir une boite mécanique avec les plus gros moteurs....plus gros moteurs qui devraient aussi être justement un peu plus puissant (une version 210cv ça aurait de la gueule).

Bref, CETTE proposition, pour CE QU'ELLE EST, c'est une très bonne proposition.

Il faut faire attention à ne pas mélanger poids à vide (ce qui est annoncé ici pour l'Espace) et poids UE ou DIN (les fameux "1800 kg" du Zafira, qui sont plutôt 1730 kg si l'on est pas marseillais d'ailleurs).

Pas trop de doute qu'en ordre de marche, le poids réel de l'Espace doit également avoisiner les 1700 kg, il n'y a pas de miracle.

Bon ben si vous êtes plus au courant que les propres constructeurs eux même....

L'avis d'un client ayant réceptionné son Espace fait légèrement peur ici :

http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet5226-6370.htm#t2037504

Alors le mec a l'air très content, mais probablement peu exigeant aussi (pour un véhicule à ce prix)...

Morceaux choisis :

"Livraison vraiment cheap, ça fait peur. Véhicule poussiéreux, plein de trace de colle au niveau de la plaque, 2 rayures … vraiment la livraison vite fait, aucune différence entre la livraison de la dacia"

"Attention, entre les deux pare soleil, on a l’impression qu’il a un rangement … et c’est en fait simplement une partie technique … c’est pas térrible, j’ai déboité la piece et j’ai eu du mal a la remettre …"

"Les ceintures ont un truc bizarre qui m'arrive au milieu du ventre ... tres tres loin d'etre esthétique et même dangereux."

(Allez voir la photo c'est un truc de fou, jamais vu ça)

"La pression des pneus ne marche pas pour l’instant … "

"La notice semble vraiment périmé, beaucoup de menu mentionné n’existe même plus. Ca a été réorganisé … CF cette page sur un menu qui n’existe pas. D'ailleurs, c'est livré avec un chapitre de la notice imprimé a l'arrach sur des feuilles .... chapitre qui concerne le hayon main libre ... lui même absent du véhicule."

Priceless

Et ça continue dans les pages suivantes...

"Je suis sur le RLink store depuis 2h et c'est ignoble. Vraiment ignoble. Je suis excédé tellement c'est de la merde."

Bref ça confirme mes impressions que Renault ne changera jamais, même quand ils vendent des véhicules à 50k€, et que les journalistes sont loin de tout dire dans leurs superbes essais...

Où est ce que j'ai dit cela ? Vous n'avez pas du tout compris ma remarque.

Je vous faisais remarquer que le poids du Zafira auquel vous faisiez allusion est un poids UE, celui de l'Espace étant le poids à vide, cela n'a rien de comparable.

Je trouve que comme la future Talisman, remplaçante de la Laguna actuelle, il aurait mérité un autre nom. L'Espace, le vrai, c'était autre chose. Pour le côté SUV de ce véhicule j'aurais tablé sur autre chose.

De par la note, il semblerait donc que nous soyons devant la meilleure version de l'Espace.

Cela nous rappelle que loin, très loin du haut de gamme, cette auto est avant tout un déplaçoir qui a pour unique but de faire bourlinguer très correctement toute la ptite famille et ce, à un prix restant dans les sphères du raisonnable...et sur ce point, la facturation des 7 places 1 500 € (!) fait tout de même salement tâche.

La face avant est plutôt réussie : expressive, originale, robuste, qualitative.

En revanche, l'arrière est complètement ratée : tout en verticalité et avec des feux informes et disproportionnés.

Heureusement, le rendu intérieur de ces derniers est fort joli, autrement on était pas loin de l'utilitaire : encore une fois, très très loin du gamme donc.

De manière générale, le S-Max me semble beaucoup plus harmonieux et élégant.

En revanche, à l'intérieur, une excellente surprise : élégant, très bien fini, non intrusif.

Ah si, un bémol : cette lubie qu'on absolument tous les constructeurs de laquer leur console centrale, ce qui avec le grand écran tactile risque de nous donner un joli combo craspouille

En tout cas, cela augure de très bonnes choses pour la Laguna voire les Mégane et Scénic.

Il eu tout de même été intéressant qu'Alex Bataille nous précise si la position du levier de vitesse changeait ou non quelque chose à la conduite.

La conduite justement : et bien cet Espace confirme ses belles dispositions, d'autant plus l'essai indique que ce moteur roturier est plus que suffisant pour déplacer ce qui n'est rien de plus qu'un traîne-marmots.

Il est donc abouti cet Espace, et avec des tarifs raisonnables de surcroît.

...cependant, je m'interroge : qui va bien pouvoir l'acheter ?

Pas certain que beaucoup de cadres bien comme il faut acceptent de se déplacer dans une vulgaire boîte à chaussures.

Quant aux familles nombreuses, ne se dirigeront-elles pas vers des monospaces compacts 7 places comme on le constate depuis plusieurs années ? Ou alors vers des concurrents autrement mieux adaptés à leurs besoins tels que les Sharan, Alhambra et Galaxy ?

Bref, Renault a beaucoup investi dans la conception de son "fleuron", et la copie rendue est, dans l'ensemble convaincante.

Pourtant, l'échec de cet Espace me semble aussi inévitable que cuisant...

Pour les versions plus coûteuses, c'est plutôt d'une bonne boite automatique à niveau dont manque l'Espace.

Dans ces sphères là, les exigences de la clientèle évoluent.

Et l'à peu près ne suffit plus, et c'est bien vers l'automatisme qu'évolue la demande.

Propositions qui seront de plus en plus souvent efficaces, douces et tendant à faire baisser les consommations ( voir ce qui est annoncé hier sur l'A4 pour ce point précis ).

Dommage que sur ce chapitre, le constructeur ait encore loupé le coche

Mais ça ne concerne pas cet essai.

Je vois que Mr Moijaimbien voudrait changer le nom de l'engin aussi.

Ce serait une sacrée erreur.

Pour une fois qu'un constructeur français a trouvé un nom impeccable, devenu quasiment synonyme de ce qu'est la catégorie en Europe.

Le segment ne pèse plus très lourd et l'on tente alors d'appeler ça "SUV".

Bien tneté, mais ça n'est rien d'autre qu'un monospace, enfin, si quelques gogo veulent croire à autre chose.

Un monospace qui a perdu beaucoup d'espace, tout en étant long, et souvent sans doute trop long pour de nombreux garages, mais bon, proposer deux empattements différents coûtait sans doute trop cher pour espérer pouvoir amortir ça un jour.

Un p'tit match Ford S-Max-Espace dans cette définition pour bientôt ?

Elles restent les deux seules propositions avec de l'originalité sur le segment. On ne dira pas élégance pour le rîno, faute à la partie arrière si foirée dans son profil ( et rendant la rétrovision problématique ).

Mais bon, nul véhicule n'est parfait, et le match serait intéressant.

En pesant les véhicules SVP Cara : sur ce segment, la surcharge estivale est toujours au coin de la rue.

Eh eh Cactus, en effet amusante la livraison de l'Espace Initiale au fumeur qui l'a commandée.

J'ai une petite explication pour la boucle dans ceinture de sécurité : là où elle est située, je ne vois pas d'autre explication qu'une aide mécanique à la virilité parfois défaillantes des vieux qui vont parfois aller acheter ça.

Bravo Rîno... des innovations high-tech comme le monde nous envie.

Je trouve à première vue l'Alhambra plus intéressant au niveau performances/prix/praticité, les porte coulissantes sont un très gros plus ainsi qu'un moteur plus tonique.

En ayant conduit un Alhambra en tdi 170 (qui a les mêmes perf que l'actuel tdi150) en étant 4 adultes et 2 enfants et les bagages, bah j'étais bluffé par les ressources et la place.

Je ne suis pas encore monté dans le dernier Espace mais par curiosité j'irais voir chez les tocards d'à coté ... pardon, chez le concessionnaire juste à coté de chez moi. Hey oui un trollage-clin d'oeil à l'accueil fait dans les CC des marques françaises (en général) mais aussi chez Audi :) qui fait suite à la livraison d'un Espace à un membre du forum, sérieux les mecs me livrent une caisse à ce prix de cette façon, je lui vole dans les plumes.

Si tu sortais de temps en temps du désert intellectuel qui te sert d'environnement, tu saurais que le Sharan peut avoir un 2.0 TDI de 170cv ...

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Oula!!! Faut pas lui en demander trop à Matrique! Déjà que faire une phrase compréhensible c'est impossible pour lui, comment veux-tu trouver un soupçon d’intelligence chez cette personne?

Puis bon il parle du 1.9 TDI qui va sur ses 15 ans, alors qu'en face on avait le formidable 2.2DCI qui lui n'avait aucun problèmes et c'est bien connu d'ailleurs...

C'est même 184cv maintenant en 2.0TDI mais bon c'est matrix aussi il a toujours 20 ans de retard!

Tu as eu les V6 3.5 et DCI qui faisaient 240ch et c’était il y a pas longtemps

J'en ai vu deux la semaine dernière se balader tiens.

Un beige dune et un noir améthyste. Au moins deux personnes qui n'ont pas pris les couleurs tristes habituelles

Effectivement si les fiches techniques du site sont correctes, en 2010 pour le 3.5 essence (245cv) et en 2008 pour le 3.0 diesel (181cv) ...

L'extérieur , je le trouvait déja très moche..

Mais là l'intérieur il n'y a pas Pire !!! Il Est DEGUELASSE ! Et je cherche toujours l'intervention de Mercedes pour la finition, ergonomie,...

C'est honteux de proposer des bagnoles pareils d'une marque Low Cost a des prix beaucoup trop excessif !

Ça doit faire un bail que tu n'a pas mis les pieds dehors...

Une belle réussite de la part de Renault. Ceci dit je reste persuadé que 130 ch c'est un peu juste pour transporter une famille. Mais bon, ne nous plaignons pas, ça fait plaisir de voir une marque française produire un bon véhicule haut de gamme et "abordable" au niveau tarifaire... D'ailleurs cela prouverait il que nous pouvons produire des véhicules made in France sans forcément avoir un prix de vente élevé? Carlos Ghosn si tu nous regarde...

Je voulais écrire "regardes" (c'est mieux avec un S).

1.6l dCi 130ch - 116gr CO²

3.0l V6 TDI sur la nouvelle A4 - 110gr CO²

vla l'évolution

En régime stabilisé avec 3 cylindres sur 6 désactivés peut-être...

Mais quand il est à 4 000 tours/min en pleine accélération ton V6 TDI, il rejette toujours 110gr ?

On est d'accord, mais niveau image c'est un peu juste.

Si ils sont rentables sur cette Espace 5, et ça à l'air pas mal parti, rien ne les empêche de sortir une version un peu plus "musclée".

Ils ont bien préparé par RENAULT SPORT une Mégane Estate de 220ch, pourquoi pas le véhicule porte étendard ?

Psitttt Crash 71,

Pour les fortes motorisations Rîno, la phrase exacte que j'ai pondue était la suivante :

" Quelle est la dernière berline ou monospace Rino fortement motorisée qui se soit vendu ? "

Par vendu ( accord au masculin because un monospace ), j'entendais, qui se soit vendu autrement que de manière confidentielle et qui ait pu laisser à son constructeur l'espoir d'un retour sur investissement.

... et en relisant la phrase, oui, il y a bien un problème d'accord.

Faudrait avoir écrit :

" Quelle est le dernier monospace ou berline Rîno fortement motorisé qui se soit vendu en nombre suffisant pour espérer être renouvelé ? ".

pas convaincu par cette Espace... 130 Cv c'est parfait sous le capot d'une mégane!

et puis chez Renault il y a cette detestable habitude de ne pas donner le choix entre boite mécanique et boite auto suivant les moteurs...

Ce n'est qu'une question d'homologation... tu crois que le 1.6dci de l'Espace quand il sera (et il le sera) poussé à 4.000tr/min en pleine accélération rejetera toujours 116gr ?

le calcul est fait sur les consos moyennes :

1 litre de diesel pèse 835 grammes. Le diesel est composé à 86.2% de carbone (C), ce qui correspond à 720 g de C par litre de diesel. Pour brûler ce C en CO2, 1920 g d’oxygène sont nécessaires. La somme nous donne donc 720 + 1920 = 2640 g de CO2 par litre de diesel.

Une voiture qui consomme 5 litre/100km va donc émettre 5L x 2640 g/L / 100 (par km) = 132 g CO2/km.

D'un autre coté, une caisse roule en général et en moyenne sur des valeurs tout de même bien plus proches des conso moyennes qu'à 4000 tours sur un diesel.

Pour la comparaison entre l'Audi et l'Esapce vue avant, ça n'a pas beaucoup de sens de comparer une berline très profilée ( Cx 0.23 sur les versions de base ) avec une monospace ayant une surface frontale de boite à chaussure.

Le moteur et la boite de l'Audi sur ce véhicule verrait une hausse sensible de ses émission C0² ( comme sur chacun des mastons Audi au passage ).

Moauif... Le design je n'accroche pas du tout...

18 pouces pour une centaine de chevaux... Jacky rulez !

Dire que dans les années 1990 on passait sans soucis 300ch sur des 17", larges à taille basse.

Et dans les années 60 tout autant sur du 15" de 215 maxi de large...

ca devait etre pour ces voyages en metropole car en Corse, il etait le seul a ne pas avoir de garde du corps...

C'est toujours le cas à l'heure actuelle que ce soit une A6 TDI de 320cv, une série 5 de 306cv ou une mercedes E400 de 333cv, elles sont toutes 3 montées en 17" d'origine et pas spécialement à taille basse ni (trop) larges.

Il n'y a pas de désactivation de cylindres sur V6 TDI, pas la peine d'inventer n'importe quoi.

Ensuite les critères d'homologation étant les mêmes pour n'importe quelle voiture, ta remarque n'a aucun sens. D'après toi les 116g de CO2 du 1.6 DCI sont mesurés à 4000 t/min c'est ça ? Tu peux toujours rêver.

Sur l'A6 TDI 320 c'est du 18" la monte de base, et quand même assez large (245).

Effectivement, en France oui mais pas en Belgique où elle est montée en 8X17 en 225/55.

Ah d'accord.

Bon je suis pas adepte des grosses jantes, mais la monte 17" là c'est un peu léger pour l'engin quand même.

C'est surtout une valeur obtenue sur des cycles d'homologation complètement pipoté et qui n'ont AUCUNE mais alors AUCUNE chance d'être réalisé dans la VRAI VIE....celle ou on roule normalement.

Puis aller comparer un monospace avec une berline....c'est à ça qu'on les reconnait...ils osent tout !!!

Surtout par un des constructeurs qui trichent le plus dans les valeurs de consommation, et donc d'émission de CO2.

Pour source : http://www.cnetfrance.fr/cartech/co2-les-constructeurs-allemands-accuses-d-etre-les-plus-tricheurs-39790802.htm

On commence à en croiser quelques uns, et je dois dire que je le trouve plutôt pas mal en fait ! Pour le coup ils ont réussi à lui donner une sacrée présence. Concernant l'intérieur et ses "plastiques de qualité" je sais pas, j'ai jamais vu l'intérieur en vrai, mais sur certaines photos ça sent pas forcément la qualité à plein pot. Bon en même temps tant que c'est bien assemblé, je m'en tape que ce soit moussé ou pas, du moment que ça fait pas de bruit (ce qui semble d'ailleurs le problème, apparemment plusieurs propriétaires font déjà état de rossignols à moins de 2000 kilomètres :s).

moi aussi...mais je n'aime pas particulièrement.

par contre le khadjar...je trouve que il a de la gueule...plus en vrai que en photo...

Pour en avoir croisé un en version HDG, il en impose et n'est pas désagréable à regarder. Beau boulot.

0 malus sur un gros bébé, c'est pas mal du tout.

Que dire de l'Espace annoncé à 4.4L et 116g de CO2 et qui consomme plus de 7L dans les essais ? Une différence d'à peine 60%...

Mouais, j'ai lu le post du gars.

La ceinture ne me choque pas. La boucle (pas côté corps) est cousue au brin principal (qui n'est pas discontinu). Elle doit avec une fonction. Faudrait voir.

Pour la camera de recul, il y a beaucoup de véhicules (dont certains au même tarifs) pour lesquels elle ne s'allume qu'avec la marche arrière.

Quand tu ne vois pas de point d'ouverture, tu tires pas sur un habillage. Qu'un journaliste de Turbo ou Automoto le fasse pour tenter de prouver des qualités d'assemblage, soit, mais pas un acquéreur.

Non, ce qui est raté, par contre, c'est la livraison du garage. Allez lamentable.

@RG L' Infiltré de la Vagnérienne Cie Tu vas qd mËme pas comparer nouvel ESPACE à un produit audi à la fiabilité la pire du marché, classée dernier, 20 ème sur ..20 à l'enquête fiabilité Auto Plus du 2300115, non mais quoi;; d'un côté on a un premium à la française, de l'autre un ..dernium a moitié hongrois..!! Non m

Il est juste magnifique, on est si loin de l'austérité d' un Vag qui ne vend quasiment plus rien hormis qqes polo.. Comment voulez-vous qu'ils en vendent d'ailleurs, les BV cassent à la pelle, les moteurs, les turbos, les rampes d'injection, les.., rien n'est ..épargné à monsieur client, rien.. Ce RENAULT est jeune frais, premium quoi, on est loin du design bâclé de l'ôt gars qui fiche le bourdon rien qu'à l'envisager. Là, on tient un beau produit, bien français pour embellir nos vies.. Foin de l'austérité teutonne, à jamais..!!

Parce que les essais sont faits dans les conditions de l'homologation :ptdr::ptdr:

Pour consommer autant, ils devaient tracter une caravane, rouler avec le frein à main et avec toute la rédac de cara à bord.

C'est pas possible, j'ai un grand C4 picasso e-Hdi 115 ETG6 et je fais 4,6 l/100 km en roulant franchement en plus.

Le journalistes doivent se défouler sur la mécanique durant les essais .

Tu ne comprends rien ou c'est fait exprès ? Relis toi, je sais pas, c'est grotesque là...

Le lien que tu as montré pointait du doigt les constructeurs allemands (entre autres), chez qui les écarts entre le cycle d'homologation et la réalité peuvent atteindre les 30% (d'après ton article).

Moi je note que sur cet Espace DCI 130 en particulier, l'écart est de 61%, qu'à tu as dire à cela ?

4,6L avec un Grand Picasso, mais bien sûr.

moi je l'aime bien le cactus , original et bonne bouille !!

heureusement que certains constructeurs osent produire des voitures un peu différentes

et puis les gouts et les couleurs ...........

C'est toi qui ne pige rien.

Tu compares les consommations de l'homologation et celles mesurées par le ou les journalistes. Cela n'a absolument aucun sens, tu ne sais pas dans quelles conditions le véhicule a roulé ? combien de kilomètres ? Type de parcours ? ......La seule donnée valable est que le journaliste a constaté une consommation de 7 litres pendant son essai.

Tu iras donc nous expliquer en quoi consiste la " la réalité de la route "

dont il est question dans l'article que tu as choisi de mettre en lien....

Alors ?

Je n'ai peut-être pas précisé que je faisais toujours de l'autoroute alors...

Très moche..... mais ce qu'il y a de bien avec Renault, c'est que dans 3 ans ils s’apercevront de l'échec du monstre et qu'ils nous sortirons une version 100% nouvelle..... une spécialité chez Renault, plutot que d'affiner un design dans le temps ils préfèrent cumuler les échecs.... l'intérieur est TRES bas de gamme, ont se croirait dans une Dacia. Quand aux motorisation..... ca reste des moteurs peu performant, comparé à la concurrence. Que dire du 0-100km/h en presque 11 secondes.... un veaux !

Tiens nous venons d'apprendre que Renault changeait sa Laguna en Talisman.... raisons invoqué l'image de la Laguna qui est déplorable de la part des concessionnaires et clients !

Quitte à choisir une francaise ....la 5008 plutot que cette horreur d'espace. D'ailleurs le précédent espace était plus beau et statutaire et il vieillit plutot bien (visuellement)...

Renault a gardé le Scénic au catalogue pendant presque 7 ans, après pas moins de 2 restylages, ils vont devoir le remplacer le chameau.

En 2009, lors du lancement, Renault ne s'attendait pas à tel succès. Ça a tellement bien marché que les designers ne voulaient plus toucher à rien. Imaginez aujourd'hui la pression dans les bureaux d'études Renault : "Il est nickel chrome les mecs, ne touchez plus à rien ! Mais...Claude, j'ai dit qu'on gardait les feux de l'ancien ! Jérôme, on ne fait aucune mise à jour du R-link OK ? Le logo "dCi" à l'arrière, on le laisse tranquille, ça fera des heureux. On va se contenter de grossir le logo avant, il faut que les gens soient fiers d'avoir une Renault."

Bref, j'espère que le prochain Scénic sera moins foiré que l'Espace.

Ah carreau, ça sent le PCSC, le petit commentaire sur commande, tout frais inscrit, tout neuf pour raconter ses petits bobards, tiens comme nicosprint frère de l'infiltré qu'on avait pas lu depuis longtemps, bon courage les gars, qu'à cela ne tienne, nouvel ESPACE me semble voler vers le succès..!! Nous en reparlerons qqes temps plus .. loin, voulez-vous..??

Tu t'enfonces, que dis-je, tu t'enterres. Il serait bon de lire les articles que TOI même tu postes, ça éviterait ce genre de dialogue de sourds...

A 90 km/h alors ?

Même une Golf 1.6 TDI 110 Bluemotion descend difficilement à moins de 5L réels à 130 km/h, alors faire mieux avec un grand monospace, plus lourd, beaucoup moins aérodynamique, etc...

Si ce 4,6L est lu à l'odb, je conseille vivement de faire le calcul à la pompe...

Ben je parcours environ 1100 km entre chaque plein.

A part voler les clients je ne sais pas ce que ce nouvel espace va faire..... il finira comme les Scinic sur les parking des concessionnaires .... a attendre qu'un pigeon se présente.

C'est vrai quoi, j'ai croisé sur l'autoroute plus de Mclaren P1 que de Renault Espace...

Avec ton 4,6l/100 de moyenne sur autoroute avec ton Picasso, à mon avis, tu t'es grillé pour un joli bout de temps toi...

Pas mal cet Espace même en version de base, mais la boîte manuelle n'est pas bien intégrée à la console centrale.

Dommage...

1100 km avec 60 litres, ça ne fait pas un calcul bien compliqué ==> 5,4 L aux 100 km.

A mon avis, odb bien optimiste.

Sur Spritmonitor le seul qui annonce un 4,5 l /100km a un usage autoroutier à moins de 100 km/h, là c'est logique.

Ma C4 picasso a un réservoir de 45 l...

1100 km avec 45L ? Encore mieux, la conso vient de tomber à 4L/100, encore quelques posts et le Picasso fabriquera du carburant en roulant.

C'est bien celle-ci ta carriole ?

http://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-citroen-grand+c4+picasso-ii+1.6+e_hdi+115+confort+etg6-2014.html

Le réservoir fait donc 55L d'après la fiche. Et 4L/100 c'est pile la conso normalisée, calculée sur un cycle ridicule, autant dire qu'obtenir cette consommation sur autoroute en conditions réelles est absolument IMPOSSIBLE.

Comme souvent avec les marques françaises les modèles d'entrée de gamme sont les plus intéressants financièrement parce qu'homogènes par leur rapport prix prestations , en plus il a pour lui la nouveauté.

La consommation ?: le véhicule à vide n'est pas si lourd hormis en ville on doit pouvoir être proche de 6 litres ce qui pas mal pour le gabarit.

Punaise, la console centrale est vraiment mal placée. On dirait qu'ils l'ont placé au dernier moment.

Oui mais eux ils ont un moteur qui tient .

Après 4 ans si ça tient jusque là , ce moteur et cette bagnole iront à la ferraille

Espace, 4,875 m de long et c'est un 5+2... Ça passe pas.

7,6

ESPACE 5 V 1.6 DCI 160 TWIN TURBO ENERGY INTENS EDC (2015)

Par client renault le 13 Novembre 2015 à 13h52

Véhicule dangereux qui redémarré tout seul le 13 juillet 2015, alors que nous venions d'en descendre après l'avoir garé sur un parking en montagne. Il a ensuite dévalé un talus et s'est écrasé 18m00 p...

Les retours sur la fiabilité de l'Espace V après pratiquement un an de commercialisation sont franchement alarmants, et ce ne sont pas des petites pannes. Il y a de sacrés témoignages sur Caradisiac.

C'est quand même navrant que les incursions de Renault dans le haut de gamme se soldent si souvent par des loupés. Pour l'instant, la Talisman a l'air de sortir son épingle du jeu, tant mieux.

http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet66736-35.htm

AÏE les pannes sur espace!!

C'est pas un SUV, c'est pas un monospace... Pas convaincant.