Commentaires - Essai - Volkswagen Passat 1.4 TSI 150 ACT : le 2.0 TDI 150 au placard ?

Elle est immonde cette voiture, l'arrière ressemble à rien, pitié que cette marque coule

Alors les gars... on roupille devant Ducker ou une série ricaine ?

Pas encore le moindre crachat sur la bête ?

Ah...je m'disais aussi...

J'aime beaucoup,cette Passat surtout en noir bien optionné avec des magnifiques jantes, elle l'avait beaucoup de classe , en plus elle l'est pas grosse comme la Mondeo ou le Talisman et ses grosse fesse et sont gros avant

Sinon..."... le poids contenu de la Passat (1 312 kg dans cette version). "

Et on imagine, toujours pas la moindre vérification de ce qui est annoncé.

Depuis combien de mois vous nous causez de l'envisager ?

Au passage, puisque décidément vous semblez avoir les deux pieds dans le même sabot, pourquoi ne pas lancer comme une petite pétition entre collègues avec carte de presse pour qu'un système de pesage vérifié par le service des poids et mesures soit disponible dans les parcs presse des constructeurs majeurs.

Il me semble que ça soit le moment de vous faire entendre non ?

Car s'il avait fallu compter sur la presse pour dénoncer certaines pratiques hein...

Allez Cara, bougez vous un peu au moins sur ce point, simplissime à déployer et pouvant mettre en lumières de possibles communications très optimistes.

Enfin ils commencent à comprendre de pas prendre les gens pour des cons

Tu peux juger le style de la voiture ! De la à souhaitez que la marque coule Toi tu es pour le chômage, pauvre de toi !

Il y a pas d'usines VW en France, donc la mise au chômage d'employés allemands nous concerne pas.

Voici surement le rève de chaque français garé devant chez soi....qui va regarder sos fantome......au secours !!! Cette gestion de 2 cylindre a la demande j'aimerais bien voir comment sa peut tenir dans le temps.....

sans parler de la surconsommation d'huile du 1.4tsi mais j'aurais quand meme préféré l'essai du 2.0TDI.....

Tu couleras avant

la faillite la faillite la faillite :ptdr:

Entre cette face avant immonde, son manque de personnalité et la Mondeo qui est une pâle copie de l'avant Aston Martin, vous avez vraiment des goûts de chiotte.

En revanche ce sont 2 excellente voiture, surtout pour la Mondeo à mon avis. Comme quoi personne n'est parfait ...

Quid de la consommation énorme de l'huile sur ce moteur, c'est un problème connu et qui n'a pas était corrigé , sans parler des chaines de distribution qui explosent et la fiabilité désastreuse de la boite DSG qui ne tient pas plus de 100 000 Km, à vrai dire VW a mis le paquet pour ne pas être dérangé dans ses petites magouilles, heureusement que le monde ne s'arrête pas à l'Europe des Bisounours, les chinois et les ricains sont toujours là pour mater le monstre tricheur et abuseur.

La version SW est plus chouette.

Mais il faut rendre à César ce qui est à César, cette Passat surpasse ses concurrentes clairement en matière de finition et de technologies embarquées tout en restant dans la continuité stylistique, pour les adeptes de l'austérité/sobriété et de l’aseptisation bien évidement et ils sont nombreux, nous ne pouvons pas reprocher à VW de satisfaire sa clientèle, elle a l'avantage d'offrir une large palette de motorisations et de boites et offre les 4 roues motrices, je reproche à VW sa politique de mépris vis à vis de ses clients et le refus d'admettre ses erreurs et lacune impardonnables en matière de fiabilité.

Cette Passat est juste magnifique c'est la meilleure voiture de la production mondiale actuelle, finition technologie prestige rien ne manque !!

(Commentaire sponsorisé bien sûr merci VW pour le chèque)

encore un singe qui raconte n’importe quoi... explique nous comment des chaines de distribution peuvent exploser sur les TSI de génération golf 7 puisque Volkswagen y installe des courroies ???

une belle merguez

Petite précision le groupe Volkswagen et Renault se fournissent en acier chez ArcelorMittal florange en France alors que PSA se fourni en Chine ! Sans compter les sous traitant comme PIERBURG aussi en Moselle qui fourni en grande partie le groupe VAG !

Donc si il coule (ce qui m'étonnerai bcps) il y aurai bcps de français au chômage !

Toujours réfléchir avant de dire ....

En même temps les américains qui veulent donner des leçons à l'Europe ....

Alca.... comme si VAG n'était pas un client majeur de Faurecia, de Michelin, de Valeo.... sans parler de structures de moins importante notoriété comme Rieter, employeur picard.

Et combien d'employés France de Conti Tech ou Bosch pour exemple ?

faire du 11L en ville du grand n’importe quoi ! vive les courses de drag a chaque feu rouge...

vos infos sur la consommation ne reflète en rien la réalité...

j'ai dans ma Golf 5 la première génération de moteur TSI, le 140cv (donc bien moins optimiser que le TSI génération Golf 7)

ma consommation moyenne tourne a 5.5L (je fait 40kms de national et périf par jour) et je tourne a 7/8L en ville

http://hpics.li/dba9597

J'aime bien. Une berline classique, élégante et sobre. Avec l'excellente finition VW. Si j'avais à choisir dans cette catégorie, j'hésiterais aussi avec la 508 THP 165 qui est aussi réussie. On s'approche de plus en plus des "premium" de la catégorie. Et quel intérêt d'acheter une berline premium en 4 cylindres ?

Attendons aussi les tests de la Talisman pour juger, mais elle me donne pour le moment une impression de tout miser sur le "bling-bling" (écran géant, chromes à outrance, logo immense, etc...).

Mais au passage, que faire de berlines qui atteignent presque les 4.80 m de long et 1.85 m de large... tous les parking ne sont pas faits pour !!

Au passage, c'est quoi dans vos essais "la consommation en ville " ?

Parce qu'entre deux cas de figures.... rouler dans une grande ville un dimanche à 9h du mat, en se calant peinard à 50 ou 30, franchement, j'vois pas comment on peut sucer du 11 litres/100...

ou bien des embouteillages inextricables, auquel cas, le stop and start existe. Encore faut il penser à l'utiliser. Un supprimer ponctuellement la clim qui peut empêcher sa mise en route ( s'il était besoin de montrer qu'accessoirement, ça consomme forcément de l'énergie).

Bref, comment effectuez vous ce calcul de consommation urbaine ?

Et Faurecia, ce n'est pas français ?

l'interieur du Talisman est le même que celui de la Mégane

Bon allé Ciao Cacadisiac plein le cul de se coltiner 3 news VW par jours je vais voir chez Autoplus pour les news auto desormais ...

Ford a vendu Aston début 2007... largement le temps de modifier le styling de la face avant si tel avait été leur objectif.

Mais pas de raison particulière pour ne pas capitaliser là dessus : on a connu pire source d'inspiration.

Mon message était pour dire si un gros constructeur tousse comme VAG il y a beaucoup de de sous traitant en France qui vont tousser aussi et pas que les allemands

Je n'aime pas l'avant et l'arrière est beaucoup trop austère, en ce qui concerne le moteur c'est une bonne alternative, reste à voir la fiabilité de ce système "Active Cylinder Management". A l’intérieur c'est bien fini mais beaucoup trop noir, la déprime ! En bref, une voiture sans personnalité ni saveur, y'a beaucoup plus sympa ailleurs de mon point de vue, surtout pour 34 750€ !

C'est soûlant effectivement, surtout l'autre fil qui remonte sans arrêt...

J'ai bien vu oui.... d'autant que le consommateur européen moyen qui délaissera VW s'orientera très naturellement vers Ford ou Opel ( dont l'image down est très particulière à la France ) plutôt que Peugeot ou Rîno. L'image de ces deux constructeurs étant en 2015 plutôt au niveau d'un Seat dans les pays majeurs d'Europe.

A moins bien entendu qu'un client VW déçu aille direct chez Béhème ou Benz, migration bien naturelle suivant celle des Audistes sensibles à cet épiphénomène, objectivement très éloigné des attentes du consommateur européen moyen.

Mais qu'un européen roulant en Passat en phase de renouvellement puisse envisager de commander une invendable 508 ou autre Taliban, autant de chance qu'un végétarien aille chez Buffalo grill.

" A l’intérieur c'est bien fini mais beaucoup trop noir, la déprime ! "

Car bien entendu, le noir est la seule possibilité sur ce type de berlines....

Tu ferais bien de consulter la page 16 de la tarification de cette Passat par exemple, y'a moyen de choisir bien d'autres possibilités.

Oui te concerne pas. Pourquoi parle tu ppur les autres. N'oublie pas que VW fait tourner de grosses entreprises Françaises.

Et de passage, je me demande qui a signalé le commentaire de Roc, ce n'est pas moi en tous les cas, mais ça prouve que les gens respecte leurs aïeuls

Toi tu c'est quoi tu parle ! Explique moi les chaînes de distri

pas beaucoup d’évolution compare au modèle 90

https://www.youtube.com/watch?v=m2hansYMLZs

comme dit la pub, vous trompé pas c'est une Wagen...

Franchement j'ai rien contre VW mais sur cara c'est pire que tuturbo du VW matin midi et soir c'est pénible !!!!

https://www.youtube.com/watch?v=1H-ZDAMYvEA

cette vidéo montre les client qui ce fait enflé par les vendeur VAG...

Un chose certaine Matrix : tu ne t'es jamais fait enfler par un vendeur Bescherelle.

Combien de particules cette merveille ?

Pourquoi n'en parlez vous jamais dans les essais des voitures à essence à injection directe ?

Méditer juste que selon l'ADAC, le plus grand automobile club d'Europe avec 19 millions d'adhérents, la note de pollution https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/default.aspx

- de la Passat 1L4 TSI est de 43 Points sur un maximum de 50 à cause du nombre de particules fines que ce moteur laisse passer en quantité

- de la Passat 2L0 TDI est de 47 points

Fermer le banc

La procédure de test est décrite in http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=pole-technique.inc&cat=1&post=616375&page=8&sondage=0&owntopic=3&trash=&trash_post=&print=&numreponse=0&quote_only=&new=&nojs=0#t17322522

J'en ai vu une. Elle est vraiment moche et pas du tout statutaire. A la poubelle!

Je ne comprends toujours pas pourquoi tu m'attaques moi sur ma propre personne ou ce que je possède comme voiture, ça devient ridicule "la fixette sur la Twingo dont je ne possède pas"

Mais bon tu n'as même pas de cerveau, tu n'est qu'un produit minéral, dans un arbre d'évolution tu ne figure même pas puisque tu n'est même pas un produit organique

juste comme ça en passant, pourquoi personne ne pense jamais à préciser que la désactivation de cylindres sur un moteur n'a pas été inventée par Volkswagen...

Commercialisé depuis de nombreuses années déjà sur la Honda accord de 2008... En bref, rien de réellement révolutionnaire...

Pour ceux qui s'intéressent réellement à l'Automobile : https://en.m.wikipedia.org/wiki/Variable_Cylinder_Management

Ta désactivation des cylindres est bien plus ancienne que ça.... la Cadillac Seville de 1981 le proposait déjà sur son V8, qui pouvait passe en 6 ou en 4...

Autant j'ai toujours apprécié la passat autant cette version essence ne m'enchante guère. La version hybride peut être intéressante, reste à voir la consommation sur autoroute.

en tout cas elle se vend comme des petits pains, et elle a une sacré bonne gueule

c'est fou le nombre de bêtises que les rageux disent sans cesse pour se convaincre de quelque chose.

j adore l'avant de cette passât! par contre l'arrière et d'une tristesse....

et c'est fou comment vous ne savez absolument pas rouler pendant vos test....vla la conso de conducteur de peugeot (reconnaitra qui reconnaitra cette ref ;) )

Une parfaite voiture de vieux au design insipide, je suis d'accord

eheh

la Mondéo moins bien finie que la Passat ? Pour être monté dans les 2 et dans différentes finitions, ce que j'ai pu voir, c'est que la Passat présente d'excellentes finitions par endroits et certains matériaux franchement moins glorieux à d'autres endroits. poignées de contreportes, panneaux de portes arrières, console centrale ne sont vraiment pas au niveau ! les inserts en plastic façon alu sont facturés plus de 400€... j'appelle ça une belle arnaque !

dans la Mondéo, c'est déjà plus cohérent car dans l'ensemble, on retrouve des bons matériaux un peu partout. ce n'est peut être pas aussi bien que les matériaux les plus flatteurs de la passat, mais au global, ça présente mieux.

et si le porte monaie n'est pas complètement vide, la finition Vignale avec cuir étendu relève alors complètement le niveau et fait passer la Passat pour une roturière.

Tout a fait d'accord avec toi, ils ne savent pas conduire une essence chez Cara

Ma vielle Kia Magentis(1489kg) 2.0 145ch fait du 8.2 en moyenne avec une technologie loin derrière celle d'un TSI

Caradisiac, ou comment entretenir les prejuges:ptdr:

"Clairement, avec un intérieur noir"

On a bien là affaire à un singulier attelage, mon dieu, mon dieu, comment peut-on en 2015..??!! Quel char à banc..

Pas de remarque sur la différence conso affichée / conso réelle, Roc?

Pourtant, la différence est bien équivalente à celle que tu reprochais sur un moteur PSA ^^

Un bon véhicule, beaucoup de place, un confort correct, une finition au niveau.

Si on cherche à passer inaperçu, c'est impec'.

On lit : "Dans les faits, il se déclenche assez souvent, bien plus souvent qu'on ne l'aurait imaginé."

Et plus loin : "Par contre, en mode bicylindres, si vous accélérez très légèrement, un léger grondement se fera entendre et de désagréables vibrations feront leur apparition. C'est un cas de figure rare, mais lorsqu'il survient c'est un peu surprenant et on a l'impression d'être en sous régime."

Donc le mode bicylindre est souvent enclenché. Et il est rare d'avoir à accélérer très légèrement, en situation de roulage courant... Ah bon ?

En tout cas pour moi, elle est bien loin derriere la peugeot 508 et la mazda 6 et meme la skoda superb en therme de style et de caractère

Les feux sont halogènes en finition Carat ???

C'est vrai qu'elle satisfait clairement sa clientèle en ce moment, c'est le cas de le dire.

Toujours cette horloge mal intégrée avec les deux molettes d'aérateurs de part et d'autre

et oui... c'est en option... en 2015... sur une berline... VW de surcroit...

J'ai essayé ce moteur sur une A3, je ne comprend pas comment on peut lui preferer le Tdi...

Persuadé que c'est une proposition intéressante mais toujours à condition de rouler peu car au delà de 40 000 Kms/an la conso est trop élevée ce n'est pas un défaut de la voiture, juste qu'un un turbo essence dans cette catégorie ne fera pas 5,5 L en moyenne comme un TDI. Après pour l'agrément c'est autre chose.

Quelle stupidité que ce haro sur le baudet permanent à propos du Diesel !

Entre le fait qu'il émet naturellement moins de gaz à effet de serre (CO2) et le fait qu'il consomme moins en litres aux cents kilomètres que l'essence à puissance égale, cette motorisation a tellement évolué ces dernières années que ce sont maintenant les moteurs à essence qui font figure de mauvais élèves...

Il n'est qu'à voir la différence flagrante entre valeurs d'homologation et chiffres réels lorsqu'on examine la consommation de carburant, et ses corollaires (plus de CO2 et autres polluants libérés dans l'atmosphère) inévitables.

L'idéal serait d'avoir une motorisation électrique couplée à une pile à combustible, comme dans la Toyota Mirai. Problème : le réseau plus qu'embryonnaire de stations offrant de l'hydrogène, sans même parler de la manière dont on obtient le précieux gaz...

Pour autant, montrer d'un doigt accusateur les Diesel modernes (Euro 6) tient de la plus grossière des malhonnêtetés intellectuelles...

On a déjà causé de ces phares.... devons nous rappeler que ce qui compte, c'est l'efficacité.

Et qu'il n'est absolument pas certain que les technologies les plus récentes soient forcément meilleures.

Sur une 508, l'éclairage traditionnel a été jugé comme plus efficace que ce qui est proposé sur le haut de gamme.

Il fut un temps où des tests d'éclairage étaient proposés par la presse papier.

Avec à la clé de sacrées différences ( longueur et largeur du faisceau ).

J'ai l'impression de ne pas avoir vu ça depuis bien longtemps.

Dommage, savoir économiser quelques billets pour des avantages inexistants, ça peut présenter de l'intérêt.

les petits essence de VAG sont loin d'etre les meilleurs.

Preferez le PSA ou le Ford.

oula la le malhonnete..

Le diesel Euro6 c'est genial... et ca sent bon en plus..

Moi en 2 roues , je prefere rouler derriere une essence. merci.

"On parle de quel factuel là ?

Tu crois qu'un groupe qui agirait ainsi aurait dorénavant une part de marché de 25% en Europe ?

zut le mino a encore rien compris."

oui le SAV de VAG est nul.

Les faits ?? => demande au taxi tu verras il y a de moins en moins de taxi en VAG.

Et le raisonnement sur le nombre... donc en 45 la majorité etait pur H... donc c'était bien ? faut pas confrondre "effet de nombre" et "democratie".. mais ton discours est ambiance Morano donc je te retrouve bien la.

etce moteur respecte la loi europeenne ?

Car VAG ne respecte rien pas la Loi en europe pour le diesel.

"l'installation du logiciel par Volkswagen est contraire à un article de la directive européenne 715/2007."

Nous sommes face a des deliquants.

Ah bon ? ils ne respecte peut-être pas les lois américaines, mais européenne on en sait rien l'enquête est en cours, aux US ce n'est pas la même norme qu'en Europe !

Après dire que ce sont des délinquants c'est ton avis et cela n'engage que toi

Totalement faux!!! et les équipementiers alors!

La norme des NOx est 3 a 4 fois plus sevère aux US qu'en Europe...

Les valeurs réeles de rejet des NOx des VW a été mesurée de 10 à 40 fois plus que la norme US.

Pas besoin d'avoir fait math spé pour comprendre que VW dépasse aussi très largement les normes européenes.

Oui mais les normes Européenne sont très large concernant les NOx de plus l'enquête est en cours pour déterminer si vw dépasse réellement les norme EU avec et le logiciel. Et pas besoin non plus de faire Math spé pour savoir que tous les constructeurs dépassent la norme en condition réelle

Quant aux gros tdi n'en parlons même pas..!!

Les faits ?? => demande au taxi tu verras il y a de moins en moins de taxi en VAG.

Monsieur "pat d'pau" aurait donc des chiffres à nous communiquer en la matière ?

Pas ceux de son patelin, non, des chiffres européens....

On attend....

Longtemps à mon avis....

Surement que les Ecoboost sont mieux, mais les avez vous au moins essayer au lieu de dire qu'ils loin d'être les meilleurs les TSI TDI

Pas besoin d'avoir fait math spé, mais sur les tests indépendants effectué en europe, les rejets de NOx des VW en condition réelle n'étaient pas vraiment pire que ceux des concurrents. Donc peut-être bien que sur un cycle d'homologation ces moteurs VW seront moins bons (moins flatteurs), mais en condition réelles ils ne semblent pas être pire. On verra les premiers retours de ces enquêtes officielles sur les différents véhicules sur le marché européen. Suivant les résultats, VW auront surtout tué une motorisation inadapté aux voitures de tourismes.

Avec Roc, vous avez 2 possibilités, les attaques personnelles sans rapport avec le sujet ou la demande de chiffre. :ptdr::ptdr::ptdr:

Par contre, il est bien sur exempté de fournir des preuves à tout ce qu'il écrit, genre l'efficacité des nouvelles technologies d'éclairage, laissant à croire que les bons vieux halogènes étaient encore ce qu'il y avait de mieux. Par contre, point de données chiffrées.

Toujours sur le même article sur la Passat, questionnant sur le comment les journalistes étaient parvenus à un tel niveau de consommation. Une fois de plus, aucun chiffre à opposer.

beau QI de 2 !

Pour ce que j'ai pondu concernant la médiocrité des solutions chère sur une 508, pas de bol l'artiste, il en a été question ici n'y a pas si longtemps et un lien qui causait de ça avait été parfaitement fourni à l'époque.

On attend donc un chiffre du gars causant de taxi ici.

Tu peux l'aider maintenant que t'as enfin réussi à cloquer une photo à peu près potable comme avatar.

Ça va te faire des loisirs....

Faut suivre...

Et oui, car il ne faut pas oublier que pas mal de constructeurs ne vendent aucune berline diesel aux US. Par honnêteté, ils se sont dit que ça coûtait trop cher pour les dépolluer.

Mais pour ce qui est du marché européen, je doute que les valeurs de pollution des VW soient très différentes des autres marques. D'ailleurs, si les VW étaient réellement 7 fois plus polluantes que les autres marque, on n'aurait sûrement pas attendu 6 ans (de 2009 à 2015) pour s'en rendre compte.

Quant au débat essence/diesel, il ne faut pas tomber d'un excès à l'autre : un moteur diesel est bien adapté pour des trajets routiers réguliers de plus de 40 km, mais certainement pas pour les mini-trajets urbains ! C'est une question d'usage, pas de kilométrage annuel. La plupart des pannes sur les moteurs diesel est due à une mauvaise utilisation.

Enfin, quand je dis à peu près potable... en allant dessus, on voit devant l'auto comme une boule de poil, c'est quoi ça ? Le postérieur de Winnie ébouriffé, une vache Salers, les cheveux de Maitena Biraben ?

Le 1.4 TSI ACT étant à courroie il aurait relativement du mal à "exploser sa chaîne" je pense. En 10 ans d'existence il y a eu quelques versions différentes de 1.4 TSI n'est-ce pas, ce serait bien de ne pas tout mélanger...

Le problème de surconsommation d'huile ne concernait d'ailleurs que le 1.4 TSI twincharger, principalement les variantes 180 et 185ch (Polo GTI, A1...), moteur plus au catalogue.

Même les fonds d'investissements entrent dans la partie et réclament 40 milliards à vw, mais où cela s' arrêtera t-il.. ?? L'action perd encore 2 au moment où on s' cause, l' auto pouet pouet finira bien par ..capoter si rien n'est fait ; faire réparer vos dsg béquillantes et hésitantes pour les renflouer pourrait constituer une partie de la solution..!!

Personnellement, en vélo, je préfère rouler derrière... Une jeune femme à vélo, mais chacun ses goûts...

Pour le reste, si c'est plus "agréable" (ou plutôt moins désagréable) de rouler derrière une essence que derrière un Diesel, c'est en raison de la présence d'aromatiques supplémentaires dans le SP 95 ou 98, or ces aromatiques sont aussi des polluants, le plus souvent lourdement cancérigènes...

Ceci étant, mon commentaire peut sembler orienté, mais il est seulement fondé sur des arguments techniques : un Diesel moderne (Euro 6) consomme moins et pollue moins qu'un essence Euro 6, à puissance identique, c'est un fait.

Il suffit de lire l'article pour constater l'énorme différence entre les consommations d'homologation et la consommation réelle relevée pendant l'essai. Qui dit consommation plus élevée dit rejets de CO2 supérieurs, c'est mathématique.

Maintenant, on peut proposer aux pétrolier de parfumer leur gazole à la fraise ou la vanille, si tu veux...

Je viens de configurer une C5 diesel 180 ch avec les quelques options proposées et j'arrive à

http://configurer.citroen.fr/Nouvelle-C5/Berline#?step=4&Grades=AC000039&Engines=DHDI0074&Transmission=Q&Version=1CX7A4SKAQ01A0D0&Color=0M#1#0MM60NN9&Features=0P#0#0PQS0RFE&Wheels=ZH#3#ZH4T&MulticityConnect=0&Options0=UN#3#UN01&Options1=J0YN#6#J0YN

45 130 €..... dès lors, pourquoi une Passat de 240 ch 4 roues motrices, proposant des équipements que tu ne trouves pas sur une C5 ne serait pas proposée à 55 000 € ?

Entièrement d'accord

On va parler aussi des pouet pouet DCI qui cassent et de leurs finitions clinquantes

1,4 l pour tirer de telles masses alors qu'il y a peu c'était au moins 2.0.

La truc c'est qu'on devra changer les turbos comme les courroies d' alternateur .

redonnez-nous de bons gros cubes qui tiennent la vie de la voiture.

Mise à part l'allure extérieur déjà vieillot et la planche de bord sponsorisé par Gillette, les journaliste non pas mentionné la retombé de toit très pratique d’accès pour une si grande voiture.

hum... desactivation des cylindres, le moteur qui tourne sur 2 pattes, usure inégale du moteur, va pas y avoir des problèmes de fiabilité à la longue sur ce Tsi?

A combien la même C5 chez un mandataire ?

On a bien compris que tu étais un anti-VW primaire sans arguments, Moulache.

Maintenant, attendons les résultats des différentes enquêtes, car la norme Euro V ou VI semble être une vaste fumisterie entre théorie et pratique pour bien des constructeurs.

Et puis sache que la plupart des utilisateurs sont très satisfais de leur VW, c'est pas parce que certains ont eu des problèmes sur une série de DSG défectueuses ou encore des mecs qui ont ruiné un TDI en ne faisant que de la ville et en parlent sur un forum qu'il faut en faire une généralité.

Les VW ne sont pas parfaites, certes, mais ils ne sont pas le groupe n°1 en Europe depuis de longues années par le fruit du hasard. (ou bien alors les Européens sont tous des abrutis ?) . Ce sont de bonnes voitures qui tiennent dans le temps.

J'attends les conclusions de cette affaire "TDI" avec impatience, mais il est clair que ce n'est pas demain la veille !

On te paye pour la prendre.

Je pense que la fiabilité chez ww n'est plus ce qu'elle était, je roule avec un 2l tdi 150 de moins d'un ans (avril 2015) avec 20000km (je l'ai eu neuve) et j'ai déjà fait l'appoint d'huile en septembre ce qui m'a fortement étonné et là, hier matin, le fameux ding ww, plus de liquide de refroidissement... J'appel le gentil Mr ww pour avoir un peu plus d'info car je roule beaucoup en montagne donc pas envie de passer une nuit sur le bord de la route et il me dit que "bas normale ça consomme 1l d'huile /10000km" et que le liquide de refroidissement s'évapore !!! C'est dingue la technologie, du coup a l'ancienne, comme avec ma première charue, un bidon d'huile et d'eau dans le coffre, une 205 1,4L 4cv boîte 4, hum ça y est jsuis nostalgique

Quelque chose me dit que le petit recadrage du Lorezozozo l'autre jour, venu jouer les matamore avec sa Lexus a un peu de mal à passer...

1L d'huile pour 10.000 km est une consommation qui reste normale, surtout avec un usage intensif (montagne).

Et combien as-tu remis de liquide de refroidissement ? L'alarme chez VAG s'active généralement pour très peu, je doute qu'il n'y avait réellement "plus" de liquide et que le moteur courrait un quelconque risque... J'ai déjà eu cette alerte sur une A4 V6 TDI, et en regardant le niveau on se demandait bien ce qu'il y avait à rajouter, deux dés à coudre peut-être.

Dans tous les cas, fiabilité ne rime pas avec absence d'entretien courant...

20 000 km en 7 ou 8 mois.... ça devrait t'inciter à lever le capot de temps en temps non ?

une conso d'huile d' un litre tous les 10 000 km n'a rien d'exceptionnel ( les constructeurs acceptent 1l/1000 km, ce qui est bien plus critiquable ). Et si ça se trouve, t'as juste une durite d'eau dévissée...

Si un capot s'ouvre encore, c'est peut être aussi pour le faire non ?