Commentaires - Essai vidéo - Hyundai i 10 : la menace est ici

C'est mieux que les triplettes VAG ya pas photos.

C'est mieux aussi que celles de PSA/Toyota meme si ces dernieres sont un poil moins chere et certainement plus sobre et plus vives.

Ca a les 5 portes qui manque tant à la Twingo... mais pas de banquette arriere coulissante il me semble.

Reste qu'a 12 000 Euros

on a une Sandero Laureate Tce 90 objectivement bien meilleure

(espace à bord, mécanique et même équipements dispos avec le medianav).

Et en passant par un mandataire une Fiesta ecoboost encore meilleure techniquement.

C'est mieux que les triplettes VAG ya pas photos.

C'est mieux aussi que celles de PSA/Toyota meme si ces dernieres sont un poil moins chere et certainement plus sobre et plus vives.

Ca a les 5 portes qui manque tant à la Twingo... mais pas de banquette arriere coulissante il me semble.

Reste qu'a 12 000 Euros

on a une Sandero Laureate Tce 90 objectivement bien meilleure

(espace à bord, mécanique et même équipements dispos avec le medianav).

Et en passant par un mandataire une Fiesta ecoboost encore meilleure techniquement.

Ces véhicules coréens sont sans ame, aucun charme et d'une qualité laissant à désirer

Comment peuvent t'elles trouver preneur à ces prix encore.... mystère

D'içi peu les véhicules chinois devraient arriver ce sera la fin de ces véhicules de 3ème choix

Plutôt sympa, agréable tableau de bord

parce que les merdes de renault et peugeot ont une ame ?

une ame française oui, après si tu chie sur ton pays c'est ton choix :o

Cette voiture a un dessin très réussi, beaucoup plus agréable a regarder qu'une up ou une Twingo. Et cela sans tomber dans la voiture pour femme comme la 500 ou future Twingo.

Les voitures coréennes sans âmes, c'était il y a 15 ans.

Je lis ça :

" volume de coffre de 252 litres. À ce niveau, elle atomise la concurrence d’une centaine de litres ..."

A voir la photo, on se demande bien où le coffre serait si vaste que ça.

Et puis, pour exemple, une Twingo n'aurait à proposer que 150 litres de contenance ?

Une VW UP! propose 251 litres.... une Twingo II 290 litres...

Une puce Toyota IQ 240 litres.... une Panda 230 litres...

...Et sa copine la Kia Picanto 200 litres, mais est 6,5 cm plus courte.

Et puis franchement... a observer le tissus du bas des sièges arrières qui pendouille, ça n'inspire pas les sentiments les meilleurs.

Fin du chapitre coffre pour ce qui me concerne.

une Twingo 2 fait 165 litres

Moins laide que sa rivale du losange. Mais bon, ça ce n'est pas difficile...

Espérons que niveau fiabilité elle fasse mieux que la précédente génération. Elle était plutôt mal classée à l'enquête de l'ADAC

http://www.latribuneauto.com/reportages-68-5829-l-adac-publie-son-classement-fiabilite-des-vehicules-pour-l-annee-2012.html

Les mêmes qualités que sa cousine la Picanto (avec 'seulement' 200 litres de coffre certes, mais un gabarit plus réduit). Je n'aime pas trop le style assez torturé de l'i10. La ligne élancée de la Picanto est plus séduisante je trouve.

Non, la capacité est celle que j'ai indiquée.... sans doute banquettes avancées. Reconnaissons lui cet avantage indaignable sur l'ensemble de ses concurrentes.

Très sympa. Les Hyundai sont vraiment au niveau maintenant. L'intérieur et bien mieux fini que les renaults, et c'est malheureux de le dire.

Attendons la sortie de la nouvelle Twingo.

Très réussie esthétiquement et un intérieur séduisant avec ces coloris bi-ton. Hyundai a fait un bond incroyable en si peu de temps, dur pour la concurrence !

15/20 pour ce truc qu'on ne remarquera pas dans la rue, ça fait beaucoup.

... et garantie 5 ans ! que dire de plus ?

Sa cousine la Picanto est beaucoup plus inspirée je trouve, la planche de bord fait plus moderne et est plus envieuse.

La touche bi-colore orange, c'est vraiment too much, pour attirer de la joie dans un habitacle il y a d'autres moyens, mais certains y trouveront leur compte

Les tarifs sont plutôt attractifs, mais il faut voir ensuite la qualité du SAV et de la mécanique.

Et surtout pour ceux qui disent de la 107/Aygo/C1 ainsi que de la twingo, il ne faut pas oublier que ces véhicules vont être renouvelés l'année prochaine, et que ça risque d'être très rude pour la concurrence, même si les annonces de Renault me font un peux penser que l'esprit de la Twingo tend à disparaitre. (n'en déplaise à certains, la Twingo 2 conserve je trouve beaucoup de la twingo 1 dans ses aspects pratiques, même dans son ambiance intérieur. Un conducteur de twingo n'est pas perdu en passant d'une Twingo 1 à une Twingo 2, et j'ai peur que le changement soit radicale, voir même trop sur la 3 ème génération.

En revanche dire que les citadines s'adressent aux gens qui n'ont plus les moyens d'acheter le segment supérieur... Limite limite...

Au niveau motorisation essence, il faut avoir gouté au Ecoboost (surtout le 3 cylindres) de Ford, ou du TSI de WW pour s'apercevoir que Hyndai n'est pas encore au top dans ce domaine. Les TCe (Renault) commence à ressembler à quelque chose quand au THP de Peugeot, on sent que l'essence et eux..... Bref il faudra encore cravaché le moteur pour avoir de la puissance (400tr/mn pour le couple maxi) donc bonjour les oreilles et la conso.

Les plus astucieux masqueront les feux rouges arrière du bas de pare-choc arrière, trafiqueront un brin la calandre, cloqueront quelques écussons Renault dessus et un faux fil bien dégueulasse de recharge électrique :

A eux les places de stationnement gratos dans les métropoles.

Voyez en particulier de 3/4 arrière comme l'inspiration ZoZo est manifeste...

N’empêche que la up! gagne ses comparatifs, même face à la Twingo.

...parce que les merdes de renault et peugeot ont une ame ? ... !

Ah oui elles en ont une ! Même si cette hyundai a l'air pas mal ! Bien qu'en conso elles peut repasser, 950 kg et 4.9 en mixte ,on trouve mieux chez les françaises pourtant 100 bons kilos plus lourdes.

la twingo 3 va vite la rendre ridicule cette hyundai

"N’empêche que la up! gagne ses comparatifs, même face à la Twingo."

Elle triomphe sans doute

par l’excellence de sa finition,

la densité des équipements dispo,

l'immensité de l'espace à bord

et la vivacité de sa mécanique.....

"la twingo 3 va vite la rendre ridicule cette hyundai"

Ainsi que tout le reste de la concurrence.

On verras si la future triplette PSA/Toy remonte elle aussi le niveau.

ne manque juste qu'un bloc essence dernier cri comme l'ecoboost de Ford et la copie sera parfaite

super voiture polyvalente avec un bon moteur pêchue et fiable de 87cv. et puis Hyundai le roi des remise, la concurrente a intérêt a bien ce tenir.

bonjour,

le problème n'est pas de chier sur son pays, mais quand j'ai acheté ma kIA VENGA, j'avais un modus et avant ça une laguna, et avant un scénic toute achetées dans le même garage Renault et bien quand j'ai voulue changer mon modus c'est tout juste si j'avais pas l'impression de les ém....der et je ne parle même pas de la reprise du véhicule qui venait pourtant de chez eux, résultat il m'ont poussé dans les bras de KIA qui était juste ne face et qui mon fait des offres y compris de reprise que je ne pouvais pas refuser.

Alors si les constructeurs Français veulent qu'on leurs achète des véhicules, qu'ils arrêtent de nous prendre pour des demeurés, et cela est bien dommageable pour les salariés.

cordialement

Mouais, bof :

Elle est beaucoup plus chère qu'une C1, une Pixo ou une Space Star, et au même prix qu'une Ka ou Twingo.

Sauf que ces concurentes ont un vrai chassis et des 3cyl modernes (114g Co² en boite meca et 146g (!!!) en boite auto, WTF ?

Comme d'habitude sur les coréenes, tout l'argent est partit dans l'habitacle et les équipements, au détriment du reste, et tout n'est que poudre aux yeux.

C'est la même chose avec leurs télés et leurs téléphones, l'esprit coréen sans doute.

On peut tout à fait acheter de la camelote en connaissance de cause, mais seulement si c'est pas cher et qu'on est conscient de la durée de vie du bouzin.

Mais là non, c'est bien trop cher et on trouve mieux pour le même prix.

Entre une Peugeot et une "Youne-des", je prends la Peugeot.

Entre une télé Sony et une Samsung, la Sony,

Entre un IPhone et une chinoiserie, l'IPhone.....etc

Bien ton pseudo nous rappelant l'ancêtre de l'ABS.

Mais tu imaginais quoi ?

Qu'il existerait encore sur terre quelqu'un pouvant être intéressé par un Modus ?

Un gars du garage Kia devait avoir besoin d'une nouvelle niche pour son dogue argentin ou une cabane pour rentrer ses bûches.

Eh l'anonyme du dessus, c'est vrai que la C1 et la Pixo proposent des chassis tout ce qu'il y a de plus moderne et d'efficient....et la Space Star, on en a déja parlé : pour les amateurs de Retour vers le Futur, y'a pas mieux....

Maintenant, si tu as vraiment l'impression que l'espérance de vie d'une C1 doive dépasser celle de cette Hyundai, mais pourquoi diable ne te la garantissent ils pas 5 ans kilométrage illimité ? Ils risquent quoi ?

Lolo....abasc qui post 20 fois en anonyme...

Bon, je vous laisse admirer le design de la planche de bord....façon 1988/1990...

Vaste question Roc, les voies du marketing produit sont impénétrables...

Disons qu'ils ont préféré integrer directement le cout de la garantie dans le prix de vente et gratter sur ce qui ne se voit pas plutôt que d'adopter la stategie inverse, ce qui n'est pas forcément un mauvais calcul :

En effet, quand tu achète une voiture dans un showroom tout propre, tu remarque plus vite le démarrage sans clef (qui va te pourrir la vie ensuite),

que la réelle qualité de fabriquation qui, elle, ne s'apprécie qu'au bout de plusieurs années.(Tu en vois beaucoup des vieilles coréennes de 10-15 ans ?)

Pour illustrer mon propos, j'y vais de ma petite anecdote :

Du temps de la Daewoo Nexia le principe était le même : belle carosserie, belle finition, très bien équipée et pas chère, certains ont crié à l'affaire du siècle (surement Abasc dans son siège bébé à l'époque)

Et puis les pauvres bougres se sont rendus compte de la supercherie : chassis vieux de 15 ans caché sous une belle carosserie, moteur vieux de 20 ans caché sous de beaux caches en plastique (à l'époque ça faisait moderne, en ouvrant le capot on se disait "whouah sans déconner !"), et au final 3 ans après tu avais une épave, 5 ans après c'étais une ruine.(invendable évidement)

Et pourtant elle s'est pas trop mal vendue, comme quoi...

Force est de constater que 20 ans après rien n'a changé.

Commençons par la fin : " Tu en vois beaucoup des vieilles coréennes de 10-15 ans ? "....euh, quelle était la part de marché France des coréennes il y a 15 ans ?

On parle de Kia Sephia là, ou encore de Hyundai Pony ou encore de Daewoo Espero.

Allez, 0.5% des ventes à tout casser.

Et qui achetait ça ?

Je te laisse le soin de répondre, et de leur capacité ( ou volonté aussi ) de les entretenir à minima.

Mais bon, si tu t'étonnes de ne pas croiser de vieilles coréennes, ce qu j'écris doit tout de même un brin expliquer cela.

Quand au début de ton post, sur quoi te bases tu pour justifier ton histoire de "gratter sur ce qui ne se voit pas " ? N'oublies tu pas un peu vite qu'on parle de kilométrage illimité ? Et que si il y avait ce calcul, ça leur coûterait un bras que de devoir remplacer des pièces hasardeuses sur un kilométrage de, disons 200 000 km. Car des gens roulant 40 000 km / an, ça existe aussi.

Bref, objection non recevable votre honneur.

Je serais beaucoup plus circonspect sur la tenue dans le temps réelle des autos qui se lancent dans des cures d'allègement effrénées, sans emploi particuliers de matériaux technologiques, ce qui semble être une des dernières tendances à la mode du moment.

Tu confonds concessionnaire et constructeur...

D'un côté tu as une marque qui as besoin de vendre pour se faire une image quitte à ne pas être ultra rentable

De l'autre une marque qui peut faire la fine bouche car bien ancrée. Je reste totalement en désaccord avec cette façon de faire, mais ça nuance leur mauvaise volonté. Néanmoins ils devraient y faire attention car bcp de gens roulent en étrangère à cause du SAV ou des concessionnaires

Je repense à tous ceux qui critiquaient Renault parce qu'il produit la Twingo en Slovénie mais Hyundai en Turquie c'est quand même pire !

Pour dire qu'il n'y a malheureusement pas bcp de miracles pour produire une voiture "bonne" et pas chère...

Moi je suis assez surpris (en bien) par ce petit véhicule.

Ce n'est pas une voiture sur laquelle on se retourne certes. On peut saluer le fait qu'elle ne tombe pas trop dans la mode des carrosseries "boursoufflées". Je trouve que par rapport à ses concurrentes (les difformes Up!, 107, Twingo, etc...), elle conserve une forme globale de voiture...

Par contre je trouve qu'il y a encore certains détails de mauvais gouts:

- Les protections des flancs qui semblent venir de chez Renault

- Le pare-choc arrière qui alourdit la ligne.

- Bien vu pour les phares arrière de Zoé.

=> Beaucoup d'artifices au final qui font pièces rapportées de mauvais goûts.

L'intérieur semble sérieux et bien assemblé (sur photos). La planche de bord me fait penser (tout proportion gardée) au Tiguan.

Bref c'est un mix de tout ce qui marche, mais ça manque clairement d'identité.

Elle semble être une alternative sérieuse face à ses concurrentes. Restent les moteurs qui, quoi qu'en dise Matrix71, restent un des ses points faibles.

Un lecteur

Enfin, comparer une Daewoo Nexia ( une Opel Kadett old-school rebadgée ) aux dernières réalisations Coréennes, c'est un peu comme d'ignorer que la majeure partie des smartphones et des téloches viennent dorénavant de ce pays, sans parler de l'industrie lourde navale par exemple.

Le monde tourne vite tu sais.

Et sans doute un peu plus vite en Corée qu'ailleurs en ce moment.

Tiens, va donc te rencarder sur ce que sera la Kia K9 sur le site local :

http://www.kia.com/kr/

On est loin de la Nexia. Tu peux aussi monter dans un Captur et aller toucher les matériaux si tu veux te souvenir de ce que c'était. Ou aussi, d'aller admirer ses freins à tambour arrière, si la haute technologie t'attire plus.

ta Nexia était en tout de point une Opel Kadett Rebagé avec des moteur opel 8s et 16V de l'astra....une grosse bouse fabrique avec les déchets des cafue de GM....

les Pony 2 sont des voitures increvable

Euuuh...tu ne serais pas en train de confondre avec d'autres là ?

La plupart des Hyundai vendues sur le continent sortent bien d'Europe, de cette usine tchèque moderne en particulier :

http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/06/07/une-usine-automobile-tourne-a-plein-regime-en-europe-celle-de-hyundai_3426007_3234.html

Roc,

Commençons par la fin : ce qui ne se vois pas, par exemple, c'est le moteur.

Kia/Hyundai ne fabrique pas ses propres moteurs, et fait appel à une entreprise chinoise qui utilise les pires alliages de métaux, les pires tolérances d'usinage pour sortir un moteur à bon prix.

Puisqu'on est partis sur la C1, faisons une comparaison :

Le moteur de la C1 est sortit en 2005, il y a presque 9 ans, et pourtant :

1000cm3, 68ch, 93nm pour 106g de Co², 13.7sec de 0-100

Cette I10 : 1000cm3, 66ch, 95nm, 14.9sec de 0-100 pour 108g Co²

Pour le début, oui roc, il y a encore 6-7 ans, des pony et des Daewoo on en voyais à la pelle dans les rues, maintenant on en voit même plus dans les casses...

dans quelque mois, il aura des nouveau moteur turbo en 1000cc et 1200cc.

le 1000cc 3 cylindre turbo de 106cv va remplace le 1400 Kappa actuel.

le 1.2 Kappa de 87cv est très souple et sobre " dan les 6 a 7 litre au 100"

le 1000 de 66cv, lui manque cruellement du couple. l’ancien 1.1 12v de 66cv fessai bien mieux.

En l'occurrence, cette I10 est produite en Inde

et en Turquie...

Roc, Nexia ou pas, je voulais souligner que les coréennes sont toujours basées sur le même principe que leurs ancêtres, et ne seront pas plus durables.

Par exemple, une voiture americaine c'est pas cher, gros moteur et full options, c'est leur principe (quitte à gratter sur la finition)

Une coréenne c'est un joli look et une bonne finition en grattant sur tout le reste, et ils ont perdu l'argument du prix.

Je n'en vois pas l'interêt.

C'est marrant, avec Hyundai, c'est tout ou rien, soit cette voiture est une bouse équipée de gadgets, soit c'est l'affaire du siècle.

Et entre les 2 il y a quoi ?

Les gadgets, certains appellent cela des équipements, et nos constructeurs nationaux ont fini par comprendre que ça compte aussi pour vendre.

Cette Hyundai n'a que des moteurs anciens et dépassés, les autres ils proposent quoi ? Bien mieux certes, mais ils vendent quoi en fait ? Des moteurs basiques, car la Twingo, cible désignée, est surtout vendue en DCI 75 ou 85 et en essence 75ch (d'après les annonce de la centrale).

On peut aussi penser que l'i10 sera déclinée en version GPL comme sa cousine Picanto.

L'entretien sera toujours chère, la garantie est à ce prix, la voiture est inspectée lors des révisions. Hyundai garanti 5 ans ses voitures avec assistance incluse, et les équipe de chaines de distributions.

Au final c'est une certaine tranquillité d'esprit qui a un prix. D'un autre côté s'il y a peu de problèmes chez les autres, si ta voiture ne démarre pas, tu te débrouilles pour l'amener au garage.

Hyundai : du pour et du contre finalement.

L'usine de Turquie est grosso modo calibrée pour cracher ses 200 000 caisses par an, pour 300 000 pour la tchèque.

" des Pony et des Daewoo, on en voyait à la pelle dans les rues ".

Tu dois habiter dans un coin très spécifique. Près de l'ambassade ?

On ne voit plus beaucoup de Fiat Uno, de R11 ou encore de Seat Ibiza 1ère génération. Demande toi juste qui pouvait les détenir en dernier lieu.

j'ai la faiblesse d'esprit de considérer qu'une auto conçue délibérément comme peu fiable ne saurait être garantie 5 ou 7 ans ( 10 aux US).

Et que tel Pascal, si un pari sur cette chose sans certitude aucune qu'est la fiabilité doit être fait, autant opter pour les marques qui ont à minima le respect de leurs clients au lieu de se contenter du minimum légal et du ron-ron à la papa, on change rien puisque ça marche.

tes 1.5 DCI date de début 2000 et je parle meme pas du 1.2 16v Renault...il sont plus vieux que les moteur Hyundai et moins fiable...

Je suis curieux de savoir d’où vient cette info que Hyundai/Kia fait fabriquer ses moteur en Chine par une autre entreprise.

Il me semblait qui si Hyundai et Kia garantissaient leur voiture plus longtemps que les autres c'est qu'ils fabriquaient tout ou presque eux même (ce qui parait logique), lorsque les autres constructeurs passent à 70% par des équipementiers.

comme matrix71 t'as répondu elle vient de Turquie, surement qu'un salaire de 1000€ est trop cher pour cette voiture

1000€ étant le salaire des ouvriers tchèque

Non. C'est systématiquement de la bouse. C'est juste au bout de quelques années qu'on se rends compte que c'étais pas l'affaire du siècle finalement.

A l'epoque, la Nexia avec ABS, DA, Clim et vitres elect coutait le prix d'une 205 junior qui n'avait rien de tout ça. Et pourtant la 205 roule encore.

Le moteur de cette I10 modèle 2013 est moins puissant et consomme plus qu'un moteur de C1 sortit en 2005 !

@Roc : La Nexia que j'ai connue datait de 95, avec tes R11 et Uno t'est pas dans la même époque du tout, et oui, les Pony, Nexia et autres bizzareries asiatiques ont eu leur petit succès en leur temps. C'est juste qu'elles ont vite disparues ensuite, pour ça que personne s'en souvient.

possible aussi que de proposer des caisses à une population de 75 millions 1/2 d'habitant ( plus qu'en France ou GB, un poil moins qu'en Allemagne ) ne laisse pas non plus la marque indifférente. Sans parler des pays proches où la marque est déjà correctement implantée comme la Grèce où je crois me souvenir que la marque est n°1.

La Fiat uno a été fabriquée jusqu'en 1997, l'Ibiza 1 en 92.

Bref, peu importe les exemples pris, l'idée est qu'une caisse de faible réputation, de faible diffusion, invendable en occase, avec possiblement des pièces plus disponibles soit irrémédiablement condamnée à la casse.

On n'en est vraiment plus là avec les offres coréennes modernes, passés en quelques années du 10 ème rang mondial au 4 ème.

Mais comme je le dis souvent, en parfaite démocratie, rien ne t'empêche de continuer à encourager par des actes d'achat des producteurs qui se contentent du minimum en terme de rassurance client.

Tiens, il en reste encore au moins 2 de tes Daewoo Nexia :

http://www.lacentrale.fr/occasion-voiture-modele-daewoo-nexia.html

Dont une de 54 000 km seulement. L'aubaine !

la 205 a était produit jusqu'a 1998 et la production était large.

les 1er koréen était vendu a des gens qui avait pas d'argent et naturellement pas d'argent pour l'entretenir..Et visiblement il était pas soigneux...

après je peux te garantie que des vieux Musso et Korando j'en vois passé a mon garage et beaucoup on dépassé les 200 000 km...

la fiat UNO était encore fabrique en Afrique et Bresil en 2010...

Et il reste des pièces d'origine dessus?

La Nexia... une Daewoo devenue Chevrolet... C'est un article sur Hyundai, ce qui montre l'étendu de ta culture auto.

Tu ne t'es jamais dit que les choses pouvaient évoluer un peu ?

Les 205 roulent encore, c'est bien, les tractions aussi, la Ford Anglia fait mieux, dans Harry Poter elle vole. Par contre je ne connais pas la proportion de voitures qui roulent par rapport au nombre de voitures produites.

Hyundai/Kia : des marques coréennes OK, un centre de design et un centre d'essai en Allemagne, des ingénieurs débauchés de la concurrence. Tu crois encore qu'ils importent des charrettes fabriquées à la va vite ? Ils suivent plus ou moins le chemin de Toyota.

Il y a du bon et du mauvais partout, l'actuel i10 est déjà une offre pertinente, la prochaine le sera encore plus, enfin cela dépendra de la concurrence.

Pose toi la question autrement :

Prefere-tu payer une voiture 10 000€ garantie 5 ans, ou la même voiture 9 000€ garantie 3 ans ?

Parce que moi, si je pense que la voiture est fiable, la garantie je me la taille en biseau... Surtout si c'est pour payer une vidange 400€.

Peut-être que toi ça te rassure, moi ça me fait rire.

Leur histoire de garantie 5 ou 7 ans, c'est surtout pour garantir de l'argent vite gagné à leur réseau de concess'

La C1 n'a pas de coffre, les places arrières sont inaccessibles et réservées à des petits enfants, les équipements sont réduits au strict minimum. Cette i10 la surclasse dans tous ces domaines!

"Dont une de 54 000 km seulement. L'aubaine !"

Elle ira pas plus loin de toute façon. A un moment il faut arreter l'acharnement thérapeutique, et la laisser partir au paradis des poubelles.

La garantie c'est du discours de marketeux. Elle a été mise en place pour rassurer les clients sur la fiabilité. Et à juste titre. Il suffit de voir les enquêtes fiabilité de JD Power ou de l'Adac pour voir que les marques Kia ou Hyundai sont loin des références.

https://www.caradisiac.com/Palmares-fiabilite-l-ADAC-note-favorablement-les-voiture-francaises-86513.htm

Tout à fait d'accord,je me suis détourné des marques françaises à cause de leur SAV déplorable... dommage car les modèles proposés sont souvent aussi bons voire meilleurs que la concurrence étrangère.

il y a même pas de hayon...c'est une porte en verre...avec un coffre pour rentre un sac a main, car la boite a gant et trop petite...

Avant de me parler de culture auto, regarde si tu as le cul propre :

la Nexia n'a jamais été badgée Chevrolet, c'était bien, bien avant que Chevy rachete Daewoo.

Et oui, certaines voitures tiennent mieux que d'autres : combien il reste de Hyundai pony roulantes sur l'integralité ? 1%, 2% ? et combien de 205 ?

On le saura jamais précisément, mais à vue de pif....

Et si tu te trompes sur la fiabilité ?

Pas mal de voitures ont connu des problèmes après la garantie. Le volant moteur sur les HDI PSA et TDCI Ford il rendaient l’âme au bout de combien de temps ? Les culasses VAG elles devenaient poreuses quand ?

400€ c'est pas une vidange, c'est un entretien complet sur un Diesel avec freins et compagnie, tu peux penser que c'est trop, mais chez certains constructeurs les 1ers entretiens sont limités et le 3ème ou 4ème, tu ratrappe tout, ou alors tu attend la courroie (Hyundai met des chaines de distribution).

c'est les jeune bardé de diplômé comme moi qui son partir prendre une opportunité chez les asiatiques...alors que les vieux poivrot sont reste bossé chez Renault et pigeot avec un salaire de misère a ce fait chier sur de la mécanique mal branlé...

Diplômes obtenus 100 % à l'oral sans doute Matrix...

De la part d'un illettré, ce commentaire prend vraiment tout son sens. Triste France.

Ouaip, nous les français on sait pas faire de moteurs, ni en F1, ni en WRC, ni au Mans. On est juste les meilleurs au monde, que ça soit moteur ou chassis.

Bardé de diplômes alors que tu écris comme un enfant ? Je comprends qu'ils t'aient pas pris chez PSA.

15/20 pour ça, c'est même pas la peine de lire plus loin.

Arrête de croire tout ce que dise les pseudo journaleux et tiens toi en aux avis des utilisateurs (c"est beaucoup plus sûr).

Je roule en Hyundai depuis 2 ans, ils m'ont pris en charge immédiatement le remplacement de ma batterie qui donnait des signes de faiblesse sans sourciller... les clauses limitatives j'en ai jamais entendues parler chez eux et mon concessionnaire non plus !

Quand je lis certains commentaires je me marre.

Le 1.5 Dci, moteur des années 2000 chez Renault, conception de merde, qualité nul bla bla... Il semblerait que chez Mercedes on ne soit pas du même avis...

Les constructeurs nationaux, ta voiture tombe en panne t'es dans la merde alors que chez Kia/Hyundai bla bla bla...

Ha? Marrant. Ma Renault achetée d'occasion, j'ai une garanti 24 mois dessus, avec assistance dépannage et prise en charge par le garage. En gros je dégaine mon téléphone (dur...) je compose le numéro (très très duuuuur...) et une belle remorqueuse Renault vient me chercher mon véhicule à l'endroit de la panne.

Les SAV des constructeurs français seraient minables... Visiblement on ne fréquente pas les mêmes SAV, que ça soit Peugeot ou même Renault je n'ai pour l'instant pas été à plaindre une seule fois.

En revanche chez BMW pour une Mini Cooper ( attention je vois venir les hargneux qui vont dire THP THP ou HDI HDI ) de 2011 avec le moteur BMW, il y a des pertes au niveau de la batterie plus qu'importantes, problème bien connu visiblement sur les Mini cooper, empêche le fonctionnement du stop & start.

Seul réponse de BMW : Rachetez une batterie. Mouai...

Tous les constructeurs ont des problèmes de SAV, mais visiblement certains ne veulent pas avouer le manque cruel de fiabilité de certains véhicules, reconnus et expérimenté par de nombreux automobilistes.

Après la gamme 2013-2014 de Kia/Hyundai fera elle mieux que les précédentes ?

Sur le sujet, à lire dans Auto Hebdo du jour, un long article sur une visite dans les ateliers WRC d'Hyundai, à Alzenau en Allemagne. Un extrait " Hyundai Motorsport travaille 24h sur 24, même quand on dort, on bosse..."

Étonnez vous après ça que le rythme des évolutions produit et les steps perceptibles soient aussi impressionnants dans ce groupe.

Donne nous le prix d'une simple révision chez "youne-des" ou kia vu que tu as l'air bien au courant.

Ps : chez PSA aussi c'est des chaines de distrib

La Néxia est une Daewoo, l'article parle de Hyundai. S'il faut associer les constructeurs coréens entre eux, il faut associer Peugeot à Talbot. C'est pas intelligent et pourtant tu le fait.

Il reste beaucoup de 205 OK, peu de Hyundai, combien de Toyota ? Pourtant Toyota est n°1 mondial et ses Yaris et AYgo tu craches pas dessus, Hyundai/Kia reprend les recette de Toyota.

C'est bien de vouloir défendre PSA et Renault,le faire en portant des œillères c'est moins bien. Se rattacher à la 205 pour critique l'i10 version 2014... ce serait bien de vivre avec son temps.

Relis bien le fil de la discussion : on a dérivé sur les bagnoles coréennes en géneral en leur trouvant des points communs.

Pour la 205 (ou autre), je parlais de sa longévité dans le temps par rapport à d'autres coréennes de la même époque.

J'ai déjà dit ce que je pensait de cette I10 à 19h06.

Roc, si le service compétition jouait autant sur : "le rythme des évolutions produit et les steps perceptibles", PSA ou Renault sortiraient 3 nouvelles caisses par jour.

Argument rejeté votre honneur.

Une révision c'est 220 euros (vidange+filtres+contrôles) en concession hein ? va pas me comparer pas ça avec du speedy ou du norauto...

Hyundai et Toyota sont deux marques bien différentes avec deux stratégies bien distinctes. Investissement dans les nouvelles technologies pour l'un (moteur hybride Toyota) alors que le marque coréenne axe son travail sur la qualité perçue (à ne pas confondre avec fiabilité)

Il suffit de voir l'étude fiabilité réalisé aux USA par JD Power pour voir que les 2 marques n'ont pas grand chose en commun.

https://www.caradisiac.com/Enquete-Fiabilite-2013-JD-Power-Lexus-caracole-en-tete-84524.htm

Article de Khalid Zarrougui datant de 2 ans 1/2. Ça a pu évoluer depuis. A commencer par le taux horaire qui ne veut rien dire, puisque parfaitement variable d'une concession à l'autre.

Idem pour les pièces choisies. on en compte tant sur une auto. Très facile de trouver des exemples de pièces au tarif parfaitement délirant. Un pote a pour exemple payé plus de 500 € la duplication d'une clé perdue sur sa béhème série 3. Un autre m'a parlé du prix hors norme d'un filtre à gaz-oil sur une bête 407 mazout.

pas pigé ce que tu voulais dire zano de 21h32.

A tout prendre, je préfère et de loin que les meilleurs ingés d'une marque bossent sur le produit dans mon garage que pour satisfaire des pilotes sur-payés ou des spectateurs qui viennent les admirer ayant l'air de mendiants.

Roc se retourne le couteau dans la plaie visiblement.

En effet, le corollaire des garanties étendues, c'est de payer les pièces d'usure beaucoup trop cher, sans pouvoir les acheter ou les faire monter ailleurs si on veut conserver sa précieuse garantie.

Le serpent se mords le zboub et c'est comme ça que H&K gagnent du pognon.

C'est pas bête comme stratégie, sauf que la connerie tu la fait une fois, pas deux.

C'est quoi leur taux de fidélisation client ?

Ton avis... dépend de toi.

Comparer la 205 a ses concurrentes coréennes... mouais, c'est peu pertinent. Les temps ont changés.

Je pense que juger Hyundai seulement à partir de son passé est un peu léger, compte tenu des changements opérés et des investissement en Europe.

Il y a longtemps la Traction était une référence, la DS5 l'est moins. Plus récemment la Laguna 2 était le degré 0 de la fiabilité, la Laguna 3 est plutôt pas mal.

Aujourd'hui l'offre et les besoins sont différents. J'ai une i30 1ère génération, pourquoi ? Car j'ai perdu 3 points en confondant autoroute et nationale, j'ai fait une erreur. J'ai chois une voiture équipée plus qu'une voiture performante, c'est mon choix. Quittes à rouler tranquillement, autant le faire avec confort. C'est un choix.

Pour en revenir à l'i10, quittes à rouler en ville, pourquoi pas cette voiture ?

Avant tout, merci de répondre au pauvre anonyme que je suis, oh astre divin, être de lumière, encore une fois merci.

Mais quand tu dis :"Sur le sujet, à lire dans Auto Hebdo du jour, un long article sur une visite dans les ateliers WRC d'Hyundai, à Alzenau en Allemagne. Un extrait " Hyundai Motorsport travaille 24h sur 24, même quand on dort, on bosse..."

Étonnez vous après ça que le rythme des évolutions produit et les steps perceptibles soient aussi impressionnants dans ce groupe. "

Et que je te réponds : "si le service compétition jouait autant sur : "le rythme des évolutions produit et les steps perceptibles", PSA ou Renault sortiraient 3 nouvelles caisses par jour."

Que ne comprends tu pas ?

Que tu as sortit un argument bancal ?

Toyota a monté son image en France sur sa fiabilité en proposant des garanties de 3 ans lorsque les concurrent se limitaient à 2, bien avant de faire de l'Hybrid.

Hyundai et Kia tentent de vendre leur fiabilité et proposent des Hybride GPL en Corée, les stratégies ont opposées... vraiment ? Aucun point commun ?

Ah oui dis donc, le prix des pièces détachés.

Merci pour ce lien.

On ne s'est pas compris visiblement.

Je parle du "buisness plan" des caisses coréenes (passées, présentes ou futures), et je l'ai même mis en perspective avec le buisness plan des caisses américaines à 20h19.

En gros une caisse coréenne de 1990, 2010, ou 2040 c'est le même principe : un bel emballage mais de piètres qualités par rapport à leurs contemporaines.

Jamais une Hyundai ou une kia n'a été une référence en quoique ce soit.

Encore une fois, ça ne sont pas de mauvaises voitures, il faut juste savoir ce qu'on achète (donc au bon prix, et prévoir de s'en débarasser rapidement tant qu'elle est encore présentable et vendable)

sur ta twingo en 60 000km, tu as deja change les ressort, les amortisseur, les freins avant et refait les tambours arriéré, les pompe a eau des D7F et change le silencieux arriéré...et encore si c’était le 1.2 cleon, tu ajoute les tète d'allumage

alors que la hyundai en 60 000, a par les vidange tu fait rien de rien.

Tu as des sources pour nous prouver ce que tu avances ???

par expérience, Mercedes est bien moins chère en pièces détaché que Audi et BMW...

avec ma remise professionnel, même oscaro c'est plus chère...

j'ai travail 4 ans chez renault....alors de la bouse je connais!