Commentaires - Essai vidéo - Mercedes Classe S : l'A380 de l'automobile

Le jour où le losange arrivera à sortir un tel véhicule... Bravo Mercedes! Vive les allemandes!

Finalement on s'habitue pas trop mal à ce design à part l'horrible volant.

La Classe S est et restera la référence dans cette catégorie. Bien évidemment elle n'a pas l'aura d'une RR et la clientèle n'est sans doute pas la même.

Il y a quand même quelques mesquinerie d'équipements tel que les sièges avant ou arrière massants (qui sont de série sur des véhicules bien plus roturiers), le système de vision nocturne avec détection piéton (idem), les caméras 360° (là c'est bien pire car un Quashquai en dispose).

Question à monsieur Caillot: il parait qu'à l'arrière on dispose de 2 télécommandes (une pour les sièges massants et une autre pour le multimédia)? Est-ce le cas? Si oui une meilleure intégration dans l'accoudoir par exemple, ou bien à travers d'une application smartphone, aurait été bien pensé je trouve.

Sinon merci comme toujours à Mr Caillot pour ces essais complets et toujours bien senti. Certains comme Bataille devraient s'en inspirer.

du lourd !

Hum... Mettre seulement 15.9/20 pour dire que c'est l'A380 de l'automobile c'est très mal noté. Pour moi, j'aurais mit un bon 17 voir même 18.5/20. Son seul défaut serait son style extérieur que je n'aime pas trop. J'en ai vu une samedi soir à Vincennes, elle paraît un peu trop prétentieuse mais ce n'est que mon avis. Sinon excellente voiture !

Le summum de l'automobile !

Pourtant le design intérieur me rebute...

Une fois de plus, Monsieur Cailliot, je ne comprends pas votre système de notation!

Vous comparez plusieurs critères au sein d'une même catégorie, en l'occurence les limousines, nous l'avons compris.

Quelques exemples:

"Aibags" = 4.5/5 alors que c'est la berline qui en a le plus au monde?

"Prix d'achat" = 3/5 dans votre article il est stipulé que c'est le meilleur rapport qualité/prix

Bref, quand je vois une Golf 7, qui ne se démarque objectivement pas (chiffres à l'appui!) de la concurrence arriver à 18/20, je ne conçois pas voir cette Classe S, qui surpasse (de très loin!) la concurrence arriver à une note aussi basse.

Suis trop pragmatique ou cartésien ?

Peut-être, mais j'aime que les choses soient claires et objectives.

une megane rs la poutre

une golf 7 et mieux fini pour moin chére

Par Anonyme le 23 Septembre 2013 à 15h06

C'est bien il faut partir maintenant...

hahahah terrrribllee ta finte tu ma tuer

Non mais allo quoi le type il roule dans la meilleur voiture du monde et il a des caches moteurs en plastique quoi non mais allooo quoi

La bonne blague. Dire que pour 35% moins cher, on peut avoir une KIA Quoris !

au moin dans le groupe VAG les caches moteur sont en plastic mousé vive le groupe vag

Elle est franchement moche et disgracieuse

on approche le prétentieux d une Rolls Royce avec sa face de camion outre atlantique,merci l 'énorme calandre inutile,on avait très bien vu que c était une Mercedes...

Est ce plus confortable qu'une BX 15 ?

Formidable routière, mais l'ennui guette...

Et puis cette ligne de voiture chinoise, un choix de la marque certainement.

Et le Magic Body Control, qui fait disparaître les nids de poule, utilise t'il le même logiciel qui a fait s'évaporer les avatars sur Cara ?

Elle se fera démonter par la prochaine génération de la Lexus LS... Comme d'habituuuuuudeeeeee

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/336236-essai-comparatif-lexus-ls-600h-445-ch-vs-mercedes-s400h-299-ch/

Bonjour,

Pour les airbags, certes on compare à la catégorie, mais par exemple, cette Classe S ne possède pas d'airbags anti-soumarinage aux places avant, ce que propose une Renault par exemple... Il faut bien donc "sanctionner" cette lacune étonnante... D'autant que Mercedes le propose en option sur ses sièges arrières inclinables.

Pour le prix, j'ai peut-être été un peu sévère en effet, mais il est déjà dans l'absolu assez élevé. Plus cher que l'Audi A8, également à moteur équivalent. Il ne mérite pas beaucoup plus. Par contre les étoiles pour les rapport prix/équipement sont de 4, ce qui prouve bien que je reconnais le bon rapport prix/équipement. Cela dit il faut aussi toujours se laisser une petite marge : on peut toujours faire mieux, surtout quand on voit la liste et les tarifs des options de la Classe S.

Cordialement

MC

excellent !!

Turbo l'a essayée dans une version blanche,elle est magnifique dans cette couleur!

Et dans l'émission ils ont pris une version avec pas mal d'options dont l'essai de Caradisiac aurait peut-être dû s'inspirer. Parce que là on dirait l'entrée de gamme (seulement 256 ch...) si ce n'est pas le cas. Pas le genre de finition qu'il faut présenter pour cette catégorie de véhicule.

Elle est vraiment chouette dans l'ensemble et met la barre très haut.

Quelques petits bémols quand même :

- Boite 7 rapports, il en existe à 8 ou 9...

- L'éclairage d'ambiance couleur d'un goût VRAIMENT douteux, à laisser en blanc bien sûr.

- Les performances du 350 Bluetec un peu décevantes, par rapport à une 730d ou une A8 3.0 TDI, pourtant moins coupleuses elles mettent quasiment 1s de moins au 0-100 et niveau conso/émissions sont sensiblement au même niveau alors qu'elles sont de conception beaucoup plus ancienne.

Une caisse qui impose le respect.

Je cite

" pour repasser en terme de qualité perçue au-dessus d'Audi et BMW, qui devront ramer pour faire aussi bien."

Ramer...je crois que vous n'avez rien compris a la politique de Merco...

Maybach;un genre de classe S +++++; est mort.Merco reprend le concept mais sous l’appellation "Classe S"...la ou BMW laisse Roll-Roys représenter le Groupe BMW tout omme Audi avec Bentley...

La classe "S" n'est plus a comparer avec la Série7 ou l'A8 mais bien avec Rolls ou Nentley...

C'est un paris osé de Merco qui pour moi ne fonctionnera pas...Car lorsque vous prenez la nouvelle classe "S" en Full,on arrive dans les pris d'un Ghost

Un horrible volant

Un design sans élégance

...

Il est clair que cette classe S7 est la plus luxueuse et technologie.Cependant,j'aurais aimé une conduite plus dynamiqe ( même si les clients merco ne cherche pas ça ),elle est trop dans le " haut luxe ".

Je préfère toujours la série 7,le vrai luxe selon moi.

Oula toutes les fautes que j'ai fait...dommage que l'on ne puisse pas modifier après coup nos commentaires :)

Bonjour,

Malheureusement nous n'avons pas eu trop le choix... En même temps comme ça on voit à quoi ressemble l'entrée de gamme avec quelques options, et c'est déjà pas mal...

MC

pour 3 fois moins chere...et en plus avec un 3.2 essence Mercedes..

https://www.youtube.com/watch?v=UGby0d_SHC8

ssangyong chairman

les Koréen arrive en force...

La future série 7 la poutra !!!

jouons a "quel equipement qui est dans la classe S aujourd'hui j'aurais dans ma megane de peteux dans 25 ans" vous voulez ? sinon j'ai envie de dire pas de surpris a chaque fois que la classe S se renouvelle elle pose des nouveaux standards de sécurité de confort et du puissance...

Question: le V12 est-il définitivement abandonné?

cara c'est le grand site du n'importe quoi, un grand bordel d'incompétence. Filer 17.1 à une golf et 15.9 à la classe S... Franchement, allez voir ailleurs une presse plus sérieuse: Automobile magazine ou L'Argus.

Ah les couillons! Ils ont repris l'idée du grand écran comme sur la 308! Plus de de boutons et hop! Bah oui, c'est normal, c'est l'avenir.

Autant le volant que l'on trouve sur les nouvelles classe B et cie est assez sympa, celui-ci est juste dégueulasse, je n'ai pas d'autre mot !

abasc ? Ou es-tu ? Tu es a l'ecole non ?

Y a t'il seulement l'option "Stick Shaker"?

Si oui, je suppose qu'elle est réservée aux passagers arrières

l'extérieur lourdingue

l'intérieur a l'élégance, le rafinement et la classe d'une salle de Karaoke de Shangai, mon dieux, des jeux de lumières colorées sans que l'on soit sur un pick up avec douze gamins dans l'inde du nord ????

à la défense de mercedes (et la ligne DS) les acheteurs de mercedes (pas de DS) sont des narcotrafiquants albanais (souvent ministres accessoirement) donc il faut que le goût des bagnoles flatte celui des clients...

sauf quand on va trop loin dans l'exhibition et même le vendeur d'armes (ancient colonel) russe trouve ça trop tape à l'oeil...

oué! et la moindre révision te coute deux fois le prix de la caisse

Il n'y a qu'un seul triso, qui sait pas aligner 3 mots, pour la comparer à une mégane c'est toi.

Elle est vraiment superbe cette Classe S. A part les jantes merdiques sur cette version d'essai et la couleur.

J'adore l’intérieur il est vraiment magnifique et l'éclairage d'ambiance doit être super a tester.

En berline de grand luxe c'est clairement une des plus désirables.

Ceci dit elle aurait certainement mériter un 18/20.

Nul nul nul vos essais et votre manière de noter les véhicules chez Caradisiac! En début d'après midi elle avait 14.4/20 (!!!) et maintenant suites aux remarques des lecteurs on est à 15.9/20! Mais de qui vous moquez-vous? N'importe quelle Renault ici a le droit à un bon 15... Vous appelez ça un essai en plus? Vous êtes complétement passé à côté de ce véhicule! Vous avez là tout simplement le summum de ce qu'il est possible de faire en matière automobile dans sa catégorie (berline luxueuse). Vous critiquez l'équipement alors qu'il n'a rien à voir avec ce que vous trouvez chez des généralistes (les "noms" sont identiques mais technologiquement on navigue un voir deux bons crans au dessus) sans compter que les clients de Classe S ne regarderons pas à la dépense pour les options (oui encore une fois on n'est pas chez Renault ou Dacia!)... en gros à part le style (subjectif) vous n'avez rien à reprocher à ce véhicule, même pas les tarifs qui sont dans la lignée de ses versions précédentes et de ses concurrentes (Audi, BMW etc...) mais on attend l'autre "journaliste" idiot pour venir nous dire qu'elle n'est pas capable d'enchainer les épingles d'un col comme la seule pseudo sportive qu'il adule et connaisse au final.

Encore une fois votre notation est COMPLÉTEMENT à la ramasse avec vos: visiblité, airbags, prix d'achat, garantie, facilité de revente, moteur polluant etc... des trucs sans queue ni tête (où vous collez des étoiles à la tête du client surtout si c'est Allemand) pour ce type de véhicule.

"La Citroën C6 la poutre en matière de suspension"

L'hydractive 4 n'est pas plus confortable que l'évolution airmatic de Mercedes. Sans compter qu'ils ont ajouté un nombre surprenant de fonctions que l'on ne trouvera jamais chez >>. De plus la prochaine C5 n'aura plus de suspension oléopneumatique.

Et au final la fonction de raideur que ce soit chez Mercedes et Citroën est toujours réalisé selon le même principe (de l'air accumulé quelque part) et l'amortissement par laminage d'huile. Mais il n'y a pas de quoi être fière de Citroën puisqu'il a fallu attendre la C6 pour voir apparaitre la fonction d'amortissement variable en continu (AMVAR) alors que ça fait des plombes que les allemands (équipementiers) proposent cette fonction mais bon comme personne ne s’intéresse à ce qu'il y a sous le capot au delà des éternels clichés il est normal que le bon franchouillard de base ne le sache pas.

M'enfin venir râler et parler de marques Françaises alors qu'il est question de la Classe S on aura tout vu. Nul doute que vous ne connaissez pas la Classe S...

"Filer 17.1 à une golf et 15.9 à la classe S..."

Et encore t'as pas vu les Renault et autres Dacia

Manifestement, il y en a qui sont encore assez betes pour ne pas comprendre que les notes sont fontion des catergories...

+ 1 CHINUX...

Sinon j'ai l'impression que Mr Bataille a regardé Turbo dimanche matin rien qu'au titre de l'essai...

OK, je comprends un peu mieux.

Pour autant, si la Classe S ne possède pas d'airbag "anti-soumarinage", elle possède des airbags de ceinture!

Et pour le prix, et bien si une A8 est moins chère, elle en propose beaucoup moins, d'un point de vue prestations tout comme l'équipements!

Merci de votre réponse, même si vous ne répondez pas sur l'essai de la Golf, dont les exemples, que l'on ne relèvera pas, sont assez amusants.

Mais je comprends aussi que vous ne pouviez pas vraiment en parler.

Quand allez vous comprendre qu c'est course à l'innovation est cyclique ?

Lorsque que la prochaine Bmw Série 7 sortira, elle mettra une raclée à cette Classe S... Comme d'habituuuuuudeeeeeee

Le must des berlines comme a l'habitude !

L'interet est que l'on retrouvera ces technologies dans nos voitures populaires dans 10 ans. !

Mercedes ouvre la voie comme toujours .

en effet l'habitacle semble incroyable ! vraiment impressionnant ! à voir en vrai.

dommage que l'exterieur ne suive pas .... les classe S n'ont jamais été un exemple de design c'est bien dommage, pour le coup cette génération me fait penser à une voiture chinoise extérieurement

Faut arrêter avec l'intérieur impressionnant, il y a Audi et BMW qui proposent beaucoup mieux, surtout aux places arrières véritables salons autant qu'à l'avant.

De plus le dessin intérieur et extérieur ne sont pas convaincants, là aussi Audi et BMW font mieux.

La Série 8 est bien mieux dessinée et plus accueillante.

Petit commentaire pour les prochains reportages: il faut absolument soigner la prise de son, la video est insupportable a regarder. Qui a pu valider un reportage avec un son aussi mauvais?

un V8 qui consomme 8,6l ... c'est ça....

Le V8 de 300 Bhp de mon ancienne Xk8 (X100) de 4,2l consommait 9,3l/100, avec une BVA6.

8,6l est tout à fait envisageable, à condition de ne pas taper dedans à tous les feux rouges.

Auto de très grande tenue.

A mon sens il y a mieux, sans les gadgets souvent inutiles à ce niveau de gamme... mais rouler en classe S est toujours un moment à part.

Disons que Mercedes, déjà archi leader sur ce segment, va confirmer plus que jamais sa suprématie.

Bmw, second, doit impérativement sortir une prochaine série 7 moins "fade" que l'actuelle, et soigner la finition, qui n'était pas au niveau.

Quant à Audi...laissons les amuser la galerie avec son éclairage "matrix". Son insipide A8 fait rigoler la concurrence (au regard des chiffres de vente...), et ses casses moteurs à répétition vont finir de l'achever.

Superbe ...

Assurément la meilleure voiture du monde ...

Alors quand en plus elle est bon marché ...

Autant la classe A est un produit plutôt bas de gamme (mais il suffit à écraser commercialement les ratées série1 et A3), autant cette classe S rappelle que dans le très haut de gamme, les superb+ n'ont pas voie au chapitre

la meilleure voiture du monde se paye un 15,9! alors qu'une pauvre golf tdi dépasse les 17! ou est la logique chez cara???? arreter de noter les voitures!

Bon ben t'as tout faux.

La fonction de raideur est réalise par compression d'air que chez >> ou Mercedes (air = majorité d'azote) avec l'avantage chez Mercedes de pouvoir faire varier cette pression sans faire intervenir un nombre exagéré de "sphères" (4 par essieux pour l'H4...). Pour ce qui est de la fonction amortissement à part un freinage (laminage) d'huile il n'y a pas d'autre solution, dans le principe ça ne reste pas loin de ce qui est dans un amortisseur que ce soit chez l'un ou l'autre. Mercedes a depuis longtemps l'amortissement variable alors que Citroen a du attendre la C6 pour avoir une fonction pilotée en continue (AMVAR) et ne plus se contenter de deux modes de flexibilité/raideur: souple/dur. Ça fait vraiment longtemps que les Allemandes ont des amortisseurs pilotés sur un peu tous leurs modèles.

Le terme actif n'existe que pour la Xantia Activa qui a un système anti roulis actif (SSCAR) pour les autres l'hydractive qui joue sur deux modes existe depuis la XM (manuel). L'hydractive 2 des Xantia est en mode piloté avec préférence ferme/souple.

"Bref tout ca pour dire que tu racontes de la merde etsi suiveur il y a c'est bien merco avec ce tank qui ne propose pas mieux que feu la C6... voir moins bien. La C6 ajuste roue par roue la raideur en fonction de 16 loie de passage tous les 1/400 ième de seconde."

Visiblement c'est toi qui raconte de la "merde" à vouloir comparer une Classe S qui navigue deux crans au dessus d'une C6 et dont tu ne connais rien car en effet si tu connaissais l'une ou/et l'autre tu ne parlerais pas de cette façon.

La Mercedes est un concentré de technologie dont tu n'as pas idée! Active Body Control etc... va regarder un peu...

Et arrête de parler de suspension tu n'y connais rien, la C6 bascule entre les 16 lois possibles certes mais il s'agit seulement d'amortissement (un amortisseur piloté fait varier ça en continu sur une infinité de loin) la S va encore plus loin et n'a rien à envier à l'hydractive 4.

Pour le reste tu iras demander auprès de la stratégie chez >> parceque si tu imagines qu'il y aura des DS6 et DS9 tu rêves en couleur. Tout ce que tu auras c'est du hdg GM/Opel rebadgé avec au mieux du magne-ride pour la future C5.

Vomir sur une classe S en voulant parler uniquement de suspension et sans maitriser le sujet t'es d'un ridicule! Pour le reste il n'y a même pas photo tu ne trouveras rien à redire sur cet engin.

le troll qui compare une c6 a une classe S, retourne sur la page foot..

et quand a cara et ces notes bidon, sans commentaires

" Disons que Mercedes, déjà archi leader sur ce segment, va confirmer plus que jamais sa suprématie.

Bmw, second, doit impérativement sortir une prochaine série 7 moins "fade" que l'actuelle, et soigner la finition, qui n'était pas au niveau.

Quant à Audi...laissons les amuser la galerie avec son éclairage "matrix". Son insipide A8 fait rigoler la concurrence (au regard des chiffres de vente...), et ses casses moteurs à répétition vont finir de l'achever "

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En 2012, la Bmw Série 7 était leader de la catégorie. La finition était LARGEMENT AU NIVEAU. Quant à la soit disante fadeur, les goûts et les couleurs hein...

Pour l'A8, elle s'est vendu 2 fois moins que ses concurrentes, mais a progréssé de 20% tout de même...

Rome ne s'est pas en 1 jours... C'est la dernière arrivée sur se segment... Ses trois marques se tiennent toujours dans un mouchoir de poche, et pas qu'en Europe...

Merci d'arrez de racontez des conneries... Les "feux" d'Audi qui te font tant marrer ont été repris par la quasi totalité des constructeurs... Et c'est Audi qui l'a généralisé sur sa gamme en 2008 avec l'arrivé de l'A4

Les "feux" d'Audi ont été présentés ce mois-ci à Francfort ...

@Anonyme le 24 Septembre 2013 à 15h38

Et c'est reparti pour un tour d'âneries!

"Principe actif" ça ne veut rien dire de particulier en soit.

Toutes les suspensions du type Mercedes ou Citroën utilisant le même principe (avec un gaz et/ou sans huile avec des vérins) permettent de maintenir une hauteur de caisse constante. Les Volvo par exemple aussi ont eux ce système (arrière), rien de particulier et ce n'est pas spécifique à l'hydraulique (encore une fois l'azote est comprimé dans des sphères via le LHM/LHS ou la pression d'air est augmentée pour rétablir la hauteur de caisse d'un essieu).

La suspension classique ou hydractive (plusieurs états de raideurs/flexibilité) ne garanti pas du tout un "freinage à plat". T'as pas

du approcher bcp de suspensions de ce type pour affirmer ça puisqu'essentiellement la régulation de hauteur se fait via les mouvements des correcteurs de hauteur qui sont d'une extrême lenteur pour justement éviter que la caisse ne corrige en permanence (les correcteurs sont "dampés" ou amortis et ne permettent qu'un passage d'huile limité en débit). Seul le calculateur de suspension décide de passer la suspension en ferme en cas de freinage (les capteurs ont été supprimés sur certaines evolutions d'hydractives par Citroen!) et ça ne permet pas du tout un freinage à plat, en particulier de l'arrière. Toutefois >> a eu la bonne idée de coupler la pression hydraulique arrière suspension avec l'assistance au freinage, astucieux mais efficace; par contre pas d'assiette constante du tout.

L'hydractive n'a pas pour but de permettre à la caisse de rester horizontale du tout (c'est le système Activa -SCAR- seul qui le permet) mais simplement d'offrir à la base deux modes de suspensions et de basculer vers un état ferme pour LIMITER le roulis.

XM => hydractive 1 essentiellement, selection manuelle souple/sport sans calculateur.

Xantia, C5 => hydractive 2 (+Activa) et H3/+, avec calculateur.

"La correction de hauteur est réalisée par une valve hydraulique trois voies"

Ton tiroir hydraulique s'appelle un correcteur de hauteur.

Et cette correction de hauteur est lente (quelque soit la charge sur un essieu la hauteur de caisse est corrigé) mais elle n'intervient pas du tout dans la dynamique véhicule car elle est volontairement très lente. La seule chose qui intervienne est la vanne hydractive qui relie les sphères d'un essieu et maintenant le "lamineur" (AMortissement VARiable) qui freine le LDS suivant certaines lois.

"Jamais mercedes ne proposerai un touché de route "tapis volant""

Pfff réflexion de tocard de base, Mercedes travaille depuis des années sur sa suspension en évitant les brevets >> et arrive aujourd'hui à dépasser Citroën à force d'innovations et d'améliorations. Tu n'es jamais monté dans une Classe S pour raconter ça et tu as l'air de sous estimer les ingénieurs de Mercedes comme si ils étaient des incapables... Que Citroën essaie déjà de pondre un engin s'approchant d'une Classe S, Série 7 ou A8 après on en reparlera.

M'enfin tu restes bloqué sur une technologie qu'avait déjà la BX en gros pour venir vomir sur Mercedes et sa dernière version de S, si tu n'as rien d'autre à avancer alors ferme là! Quant à la C5 II elle existe en suspension métallique et la C6 n'est plus au catalogue sans compter qu'il n'y aura pas de DS6 encore moins de DS9. En France on parle mais les Allemands eux font. En parlant d'Allemandes quand la future C5 sera une Insignia rebadgée on en reparlera de la supériorité >> lol

"l'hydractive est garantie 5ans ou 200000"

Sauf qu'une sphère multicouche (plus de 8...) peut très bien s'user prématurément et là >> ne participe à rien puisque pièce d'usure (et c'est pas donné!), de même pour les correcteurs et blocs électrohydrauliques intégrés qui coutent un bras, si il y a un problème passé les 2 ans de garantie on vous enverra balader joyeusement!

Quant à Mercedes même si à priori les clients ont les moyens de faire des entretiens onéreux, la marque se plie en 4 pour ces types de clients qui ne sont pas n'importe qui! Et hors de question de les perdre! Alors que le pékin moyen qui ira râler chez >> on le dégage comme un malpropre.

Comparer Mercedes et Citroën, même avec force arguments, c'est un peu comparer Eva Green à Angela Merkel...

Heu, non, l'inverse... enfin vous voyez de quoi je veux parler...

sexisme inside (assumé).

C6 est confortable... mais ça reste une voiture hexagonale. Bien cheap au final.

Ok je comprends mieux maintenant. Pas de bol pour vous!

M.Caillot, offrez-la moi...

Oui un peu gonflé !

Le radar est assez visible à l'avant ..

Mdrr les Tuches ont été tourné au même endroit !

elle deglingue

oh purée, les fantasmeurs sur ce diale! L'autre qui compare ces tas de toles de ciroen en carafe toutes les 5minutes à la classe S! Si citroen garantie sa suspate 200000klms, c'est bien parce que la plupart de leurs ferrailles sont dejà à la casse à ce kilometrage ! Mon beau frère à eu un Pica-chiotte C4 neuf, au garage toutes les 3 semaines, il n'osait meme plus partir en vacances ! le machin bouffait à gogo de l'huile, de l'eau, les voyant s'allumaient en rouge dans tous les sens.... une chose est certaine, avec le prix des réparations sur cette daube, il aurait largement pu se payer une mercedes, sans compter les fois ou il a été pris pour un con par le sav de citroen! Mercedes et citroen, un monde entre les 2... y a pas photo... il n'y a qu'a comparer le nombre de mercedes des anneés 70 qui roulent encore et le nombre de citroen des années 70... à par la 2 pattes (ça s'était une bonne auto), il y en a aucune !

Quelle bonne idée ils ont eut chez Mercos de cloquer un immonde volant de Smart pour qu'à chaque kilomètre le client friqué se souvienne qu'il roule dans un engin qui vaut au bas mot 6.6 fois plus cher que celui du client moins friqué tout en ayant la joie de manipuler le même cerceau...

"Disons que Mercedes, déjà archi leader sur ce segment, va confirmer plus que jamais sa suprématie."

En 2012 la série 7 a écrasé les ventes de la classe S, et c'est certainement pas ce nouveau modèle qui changera la donne !

je ne la comparait pas espece de con je répondait juste aux troll MRS qui diraient qu'elle est mieux

C'est quoi, ça, la C6? c'est une voiture ou une brouette ? vu les pannes des citroen, on peut couper le pavillon, remplir la bagnole de terre et en faire des bac à fleurs! C'est tout juste bon à ça. en 2012, la serie 7 à seulement dépasser les ventes de classes s... mais les autres années ? et certainement pas 2013, ça, c'est sur ! Quand au volant.... désolé pour votre manque de gout, mais c'est ce qui convient parfaitement à ce genre de voiture... l'élégance, et pas le coté bling bling ou m'as tu vu...

chacun son terrain de jeu !

N'importe quoi... La Vel Satis était une référence de confort à son époque

Les Allemandes sont les meilleures ! Elles n'ont pas à envier les Anglaise telles que Bantley ou Rolls Royce...qu'elles ont d'ailleurs fini par acheter !

Niveau aspect je trouve la calandre trop large, on dirait la gueule ouverte d'un requin (mais j'imagine que la plupart des acheteurs verront cela comme un compliment pour leur ego).

sinon avec ses plus de 5 mètres de long et 1m90 de large, on ne peut pas dire qu'elle serve à désengorger les villes... un break compact est plus petit que ça.

Pour le reste, probablement une des meilleures voitures du monde. En attendant le pilote automatique qui deviendra même obligatoire à partir de 2030 afin de minimiser les erreurs humaines. (Et pour 2050, extermination de l'espèce humaine au profit des robots, bien plus sûrs et fiables).

Ca déboite, ça poutre, ça dézingue, ça déchire............. c'est inaccessible... Seuls quelques privilégiés auront le bonheur d'avoir cette bagnole avec toutes les options d'enfer.

Et donc? tu veux que ca soit en porcelaine? t' as rien trouver d'autre que ca a critiquer sur cette voiture?

C'est qu'il est comique. La C6 plus classe que la Classe S?.... pftttttt loooooooooooooooooooooooooooollll

Mon canap' a 200 euros aussi plus confortable que ta velsatis de fete foraine invendue et invendable et donc?

Quel mauvais gout à l'intérieur. Elle est clairement faite pour les nouveaux riches des émirats et de Chine. Mercedes me déçoit de plus en plus