Commentaires - Essai vidéo - Volkswagen Golf Alltrack : star trek

Le volant cuir est dispo dés la finition trendline d'une golf classique M.Bataille

Sinon j'aime beaucoup vos essais.

Et la Golf Country, M Alexandre ? N'a-t-elle donc jamais posé les roues dans la boue ?

Donc en gros le but c'est de payé presque 10 000 € plus cher pour une Golf relevé de 2 cm avec l'ajout de quelques morceaux de plastiques noirs sur la carrosserie et un haldex qui ne lui permettra même pas de sortir d'une flaque de boue ? :ptdr:

"dans une taille supérieure, la pionnière du segment, l’Audi Allroad."

Bien la peine d'avoir poudu un article sur la Sub' qui disait que la pionnière c'était elle

Fût un temps (Golf 4 je crois) où l'on ne voyait pas la carrosserie autour des portes d'une Golf.

Cher pour une Golf, et je pense même que le prix n'est pas forcément à la hauteur des prestations. Par contre, la qualité de finition y est très présente, et cela représente le sérieux de fabrication des véhicules allemands.

hormis l'arrière un peu trop "sac à dos", elle est plutot sympa cette Golf et pour une fois, elle a même un peu de charme !

à l'interieur par contre, c'est désespérément trop triste. j'aurais aimé une sellerie qui fasse plus baroudeuse (genre 508 RXH).

la finition est au top niveau, hormis la carrosserie visible dans les encradrements de vitres... un peu douteux...

coté équippement : un peu trop d'options mais le contenu technologique disponible est très élevé.

coté moteur/boite, c'est mieux que ce que proposent bon nombres de SUV qui ne sont pas dispo en 4RM... et c'est toujours mieux qu'un grip control.

reste le tarif franchement salé... qui fera fuir certains.

mais sa grande qualité, c'est d'être proposée car il y a très peu de concurence dans cette catégorie.

Positionnement cohérent au sein du groupe : un peu plus cher que la Seat ou que la Skoda, et bien entendu moins que chez Audi.

Au passage, ça fait une sacrée brochette de propositions sur un marché restreint, dans note pays du moins...

Excellente occasion pour mettre en concurrence tout ce petit monde et repartir avec la meilleure gâche possible.

Dommage de ne pas avoir pris le temps de lire l'essai Mr Pagani-Zonda...

à relativiser quand même puisqu'il n'y a pas d'équivalent chez Skoda et Audi actuellement.

C'est vrai que le prix, pour une Golf "simplement réhaussée", fait un peu cher. Mais le véhicule est de très bonne facture.

N'empêche, c'est le genre de véhicule que l'on attend impatiemment dans des régions comme la mienne.

Un 4x4 polyvalent, et original finalement, en comparaison avec les millions de SUV et autres crossover (quel débilité d'avoir un gros truc qui ne sert à rien, sans même que ce soit un 4x4) qui peuplent nos routes.

Et allez savoir pourquoi, encore aucun troll sur une page entière de commentaire...ca va pas tarder c'est sur. Dommage, ca commençait bien, parce qu'entre gens intelligents et d'avis différents, ya moyen d'avoir des blabla intéressants.

Allez, lâchez vous chez VW. On dirait une simple Golf break avec un peu d'alu en plus et légèrement surélevée. En plus elle n'est pas donnée même si je ne doute pas une seconde de la qualité de finition.

Pour ce qui est de l’essai, pourquoi se contenter de la route? Il aurait fallu l'emmener barouder un petit peu pour voir ses réelles performances.

Pas d'équivalent chez Skoda ?

Allons bon, relis l'article...

A moins de faire fi d'une soute et d'une habitabilité plus importante pour moins cher...

Idem chez Audi, unE A4 Allroad Quattro, c'est du mou de veau ?

http://configurator.audi.fr/controller?next=model-page&mandant=accx-fr

Plus cher bien entendu ( 41 k€ mini ), mais on cause toujours d'un break surélevé et 4 rm.

Très bon post PhiPhi

'tain mais c'est vraiment de l'attrape-nigaud ! pour 35 000 balles t'as une Mustang qui fait plus du double en chevaux !

Pis c'est q'une Seat X-perience rebadgée donc, encore une fois, aucun intérêt...

Je pense que Cara' doutait des performances de cette simple Golf rehaussé avant même de monter dedans, donc ça se comprend en ce qui concerne le choix des routes...

"Pour ce qui est de l’essai, pourquoi se contenter de la route? Il aurait fallu l'emmener barouder un petit peu pour voir ses réelles performances."

Ordre du service presse de VAG: interdiction de rendre une rouge qui tâche

Caradisiac dit : " VW a choisi d'importer le moteur essence TSI 180ch ".

Turbo dit : " Pas d'essence TSI 180ch en France ".

L'Argus dit : " Pas d'essence TSI 180ch en France ".

Ca vous dit un jour vous vous mettez d'accord ?

Barouder ? Avec une Golf et sa garde au sol de 17cm ? Il ne va pas aller loin, il n'y a pas besoin de l'essayer pour le savoir.

Un petit rien, aussi laide à l'intérieur qu'à l'extérieur, je lis quoi, d'ailleurs ?? Ce petit chose aurait des prétentions en tout terrain, un tel rase bitume ?? Non mais quoi..!!

Mouais , il faut vraiment en avoir besoin d'un 4X4 , je ne parlerai pas de l'évolution des pneumatiques Hiver qui sont maintenant très performant , et dire que la plupart des Suédois roulent avec des deux roues motrices , à méditer ....

Aucun intérêt a ce type de véhicule depuis que le grip control est dispo. s'emmerder a traîner du poids pour rien c'est du passé.

Par ailleurs c'est assez étonnant ce retard techno ici présent, quatre roues motrices ok mais que deux d'entre elles ne soient pas électriques et permettent un mode zéro émission est tout juste ridicule en 2015 !

Comment dire ? Next !

L'intégralité du parc Suédois roule en hiver en thermogomme, souvent avec des gommes plus orientés basses températures que ce qui est diffusé ici, et très souvent en pneus hiver cloutés.

Pas le souvenir d'avoir eû à gravir beaucoup de cols là bas... et c'est surtout dans ces conditions qu'une 4 rm est nécessaire.

Un bon compromis entre un véritable tout terrain et cette Golf qui fera sans doute son job , mais comme dit plus haut , hors terrain extrêmement difficile , l'électronique permet avec de bons pneus de faire l'économie de cette technologie lourde et couteuse , après si on aime la GOLF et que son budget le permet pourquoi pas , mais pas très glamour tout ça , et pour ce prix il y a possibilité de se faire plaisir ailleurs !

oui oui, j'insiste !

Tu la compares à l'A4 Allroad et l'Octavia Scoot mais ce n'est pas la même catégorie !

Si on suit ta logique, une 508 RXH 2.0 BlueHDI 180 serait elle aussi une concurente de la Golf Alltrack?

est ce qu'une 108 avec toit ouvrant intégral serait concurente d'une Wind ?

est ce qu'un RCZ HDI est concurent d'une Laguna Coupé DCI ?

respectons la hierarchie des segments. une Golf est l'équivalente d'une Rapid et d'une A3. ces 2 dernières n'existant ni en break, ni en "baroudeuse", il n'y a donc pas d'équivalent.

si tu veux lui trouver une concurente dans le groupe VW, la Séat Leon ST Xperience est toute désignée.

on ne compare pas tout avec n'importe quoi.

par contre, j'admet que l'Octavia Scoot en offre plus pour moins cher... mais elle est aussi bien plus longue.

La star s'agissant d'une golf, je dirais plutôt la starlette "adacienne" rehaussée de 20 mm..!

Encore des affirmations dénuées de tout fondement, uniquement pour avoir raison !

Le plat pays ce n'est pas la Suède pauvre clown.

200 stations de sport d'hiver en Suède, rien que ça.

La vasaloppet, ça te parle ?

Elle n'existe pas en version essence ?

Je ne lit même pas l'essai.

A voir les ajustements de carrosserie, ça fait peur ! Tolérance, quand tu es large...

Tiens...le vieux glandu de retour.

Et pas sur un article ZoZo and Co... soudain besoin d'une 4rm pour se sortir des sentiers gadouilleux de son coin paumé ?

Il se trouve que j'ai été quelques fois en Suède oui....

Pour ton édification, extrait Wiki ( on sait que tu ne sais pas ouvrir les liens, alors on va faire simple ) :

"... Si le sud est plat, agraire et rappelle fortement le Danemark, plus on se dirige vers le nord et plus les paysages deviennent accidentés, et les habitants rares. "

Si les habitants sont rares, les caisses aussi non ?

La Vasaloppet ? Comme chacun sait, les courses de ski de fond se déroulent sur des parcours aux dénivelés impressionnants.

Et puis, on lit ça aussi, toujours Wiki, faut savoir faire simple avec les esprits du même tonneau:

" Chaque année, de la neige artificielle est produite et stockée afin de suppléer à un éventuel manque de neige. Cette neige est ensuite stockée pendant l'été et réutilisée pour la première compétition de la saison suédoise à Mora au mois d'octobre. "

Enfin, altitude du village de Mora où est située l'arrivée.....155 mètres !

Allez, retourne passer la barre de coupe dans ton champs, y'a des pissenlits qui t'attendent...

Roc et Gravillon Pas besoin de lire l'essai au complet

32 000 € pour ça , c'est clairement du désanussage de compet'

Pour quelqu'un qui cherche ce type de véhicule , Peugeot propose le 2008 à l’esthétique qui lui est propre certes d'une gamme inférieur et sans 4RM mais à la moitier du prix proposé ici !! 15 k€ contre 32k€ pour une voiture à peine plus grande avec 4 roues motrices ...

Alors bien sûr... si l'objet est de comparer un 2008 2rm et soute minus à ce produit là, on va pas pouvoir causer longtemps.

Souviens toi juste que l'on cause juste là de l'auto la plus vendue en Europe, et très largement.

Si elle est considérée comme trop chère ici, t'inquiète, elle trouve toujours plus d'acheteurs ailleurs en Europe..

hahahahaha j'entends parler du "grip-Control"..

Donc, si on suit votre résonnement, le 4Motion n'est pas un VRAI 4x4 et donc inutile, ridicule etc...

PAR CONTRE, le grip-control, ça, c'est l'avenir.

Et attention, ce n'est pas le grip-control que je critique, mais la mauvaise foi des commentateurs.

Ahhhlalala irrécupérables ces gugus..

Vous êtes évidemment invité à dîner ce soir chez moi, on parlera de nos passions, comme le boomerang ou les oeuvres d'art en allumettes...

le 2008, c'est la mitsubishi, c'est ça?...

Et le 2008 a quand même une autre esthétique, il ne reste en Europe que deux entités à en dire du bien, l'infiltré et l' Adac.. Encore que ce dernier se soit un peu calmé..!! Le premier, aujourd'hui démasqué, mesure un peu plus ses propos !!

" Et le 2008 a quand même une autre esthétique " : Lapalice roulerait donc en Trafic ?

Oh mais si tu es allé en Suède il faudra nous dire où ?

Mais tu as raison, 200 stations de sport d'hiver sans habitant, c'est tout à fait plausible...des villes fantômes sans doute ?

Et puis, on lit ça aussi, toujours Wiki, faut savoir faire simple avec les esprits du même tonneau:

" Chaque année, de la neige artificielle est produite et stockée afin de suppléer à un éventuel manque de neige. "

OK, mais pourquoi nous dire qu'ils roulent avec des pneus cloutés dans ce cas ?

Tu n'es pas le seul à être allé en Suède ( et j'en doute ) j'ai vécu au Danemark et en Suède pendant 2 ans pour mes études, maintenant où es tu allé en Suède ou est ce comme ta loc de Scénic ?

T'est invité a un dîner aussi si tu veux !

On parlera de tes passions pour les œuvres anciennes, j'adore ça !

après si tu veux passer a autre chose tu vas devoir attendre qu'Audi fasse la même chose avant de crier au génie. ben oui quatre roues motrices en 2015 dont deux ne sont pas sur une mode électrique c'est juste ridicule. mais bon après ils y a des cons qui rigolent entre eux et c'est même comme ça qu'on les reconnait. pour le reste un grip control avec les pneus qui vont avec font aussi bien que les 4 roues motrices sans le poids et les frottements qui vont avec. après la encore ils y a des cons qui rigolent entre eux et c'est comme ça qu'on les reconnait.

En la première Golf 4x4 est la Golf Country :

Janvier 1990 : commercialisation de la Golf Country (1 800 cm3 développant 98 ch et une vitesse max de 155 km/h).

Cette Golf est une Golf syncro à injection et non à carburateur sur laquelle a été greffé un double châssis pour le gain de hauteur de caisse. Elle a été commercialisée de 90 à 91. Certains modèles sont de 92 sur la CG car ils sont restés invendus un moment. Toutes les versions sont sorties avec la même motorisation le 1.8l de 98 ch. Au niveau couleur elle est disponible en gris, rouge, vert, bleu, blanc. En option on peut obtenir l'intérieur cuir et un toit ouvrant bâché.

Une alternative par rapport à une série 318d touring Xdrive, la VW plus puissante et boite auto avec plus d'équipement et moins chère.

Et là au moins il y a une soute qui correspond à ce qu'on attend d'un break, pas comme sur la série 3 Touring, et certainement aussi juste utile pour monter aux sports d'hiver, avec des trains hiver deux fois dans l'année, comme toute caisse routière maquillée avec ses boucliers peints pour faire du "Alltrack" pendant 10 minutes. VAG a du préféré ne pas mettre de s à Track pour signifier à sa clientèle qu'elle ne tiendrait pas plus d'une piste non bitumée dans sa vie.

R&G a raison, la Suède est très plate, ce que vous appelez des stations de ski sont juste quelques pistes à flanc de colline.

J’habite à Grenoble, je mets les chaines assez souvent pour aller en station. Le 4RM est utile en montagne, en plaine pas sur.

Apres, je ne sais pas ce que vaut le GripControl de Peugeot. Sur une vrai route de montagne à 10%, est-ce suffisant ?

relis stp mon commentaire...il est écrit noir sur blanc que je ne critique pas le gripcontrol, mais seulement le commentateur....alors pourquoi viens tu dire que je me gausse du gripcontrol?...le pov'type qui ne comprend que ce qu'il veut bien comprendre. l'esprit atrophié. La réflexion inexistante.

le plus amusant, c'est qu'ici, on a pu lire à mille reprise que le 4Motion de chez VW n'était pas un vrai 4x4, et ceci, et cela...juste parce qu'il ne distribue pas 50/50.

Et en même temps, les mêmes gugus ensencent le grip-control. Alors loin de moi l'idée de dénigrer le gripcontrol, que je n'ai pas essayé, mais par pitié zermi soit cohérant dans les conneries que tu raconte.

Comment peut-on dénigrer un 4x4, pour juste derrière encenser un système, certainement intéressant, mais qui n'est effectivement pas un vrai 4x4.

Je te prierai de noter que moi, quand je commente, je ne dénigre jamais les autos, comme tu le fais.

Je dénigre les crétins qui commentent sans cohérance, mais jamais les voitures.

Tu devrais faire pareil...

ahh, et pour finir, tu pense m'avoir cerner à m'associant à Audi, mais je ne vois pas comment, parce que c'est une des deux marques qui actuellement me sortent pas les trous de nez. L'autre marque, je la garde pour moi, ça ne plairait pas à certain ici.

Prouve nous que tu n'es pas le vrai crétins auquel tu joue ici, et essayons de faire avancer le schmilblick.

Après une 508 SW 163 CV diesel, je roule actuellement avec cette golf alltrack en version 184 CV boite DSG6, châssis DCC et jantes 18 pouces. (17 pouces en pneus hiver)

1ère info: En mode sport, Contrairement à ce que M. Bataille dit, la voiture pousse vraiment très fort aussi bien en départ arrêté que lors des reprises, c'est le moteur de la GTD: chrono quasi identiques !

2ème info: cette voiture est très polyvalente , grand coffre, rayon de braquage faible, tenue de route fabuleuse sur neige avec pneus hiver, aides à la conduite, Android auto, toit ouvrant panoramique, excellente sono, attelage électrique fantastique, il ne manque rien à cette auto pour en faire une voiture familiale parfaite.

Une remarque: Tous ceux qui critiquent cette golf alltrack sans avoir l'essayer (autoroute, ville, neige, chemins) peuvent continuer à perdre leur temps à écrire des commentaires qui n'ont, à mon sens aucun intérêt !

Il faut compter environ 25000€ pour un 2008 HDI avec 120CV et un coffre de 360 litres, contre 605 litres pour la golf alltrack...et 150 ou 184CV mais sinon, ce sont presque les mêmes voitures....bon, c'est vrai la golf alltrack n'a pas de grip control...