Commentaires - Euro NCAP : cinq étoiles pour le Renault Espace et le Suzuki Vitara

La TT seulement 4*... Chez VAG, ils n'auraient pas pu anticiper les nouveaux critères de notation 2015 de l'Euroncap pour la TT sortie en fin d'année ?

Le SMax dispose d'airbag genoux et latéraux arrière, on verra le résultat.

Ouf ! Enfin finie la litanie de "je vous rappelle qu'aucun modèle Renault n'a obtenu 5 étoiles depuis les nouveaux critères" à chaque fois qu'on évoquait un crash test :D

J'avais zappé en février cette Audi TT sans système de freinage automatique... Que se passe-t-il chez VW, ils ont oublié de standardiser pour une fois ?

Enfin bravo à Suzuki, ce nouveau Vitara a l'air franchement bien né !

Un airbag genoux compense un problème technique... Ni plus ni moins !

Pas du tout..Les genoux dans un choc touchent à chaque fois le tdb, alors pour éviter cela, un airbag et c'est tout. Faut arrêter de croire que si y a airbag genoux, y a un pb de conception. Le tdb va pas se désolidariser parce qu'un airbag est là....enfin faut voir, peut etre que chez renault c'est le cas...

Le Vitara excelle dans tous les domaines ! C'est le véhicule le plus sûr de 2015

Va t-on voir notre Roc se lâcher sur ce sujet parlant du nouveau Renault Espace ?

Au fait, il a donné l'adresse de l'agence de location où il aurait loué un Scenic Initiale ?

Non, il a raison. L'airbag genoux a été instauré pour combler de grave problèmes de conception qui occasionnent, en cas de choc, de grave lésions aux genoux.

Là où chez d'autres véhicules les genoux ne touchent rien même en cas de choc violent, et ne subisset donc pas de lésions.

Par exemple sur l'Espace V, sans airbag genoux, le conducteur est totalement marqué vert c'est à dire noté "BON". Seul le thorax est jaune noté "SATISFAISANT".

Après c'est pas une mauvaise chose, tout artifice de sécurité est bon à prendre.

Moi j'ai vu une auto allemande d'une marque que je ne citerai pas tomber dans un ravin de 30 mètres et bein, vous le croirez si vous voulez, c'était de la bouillie.. Il se susurre que le conducteur fâché des pannes répétitives l'aurait ..poussée pour s'en débarrasser, il était donc indemme...! Enfin, on achève bien les chevaux, pourquoi pas les autos..!!

Pas mal ce score pour l'Espace 5, chez Audi ils devraient en prendre de la graine avec leur pityotable Audi TT seulement 4 étoiles a l'Euro Ncap

Tu sais un mec qui en arrive a gratter 6,02€ et qui fait des locs prestige il 'y en a qu'un et pendant qu'il traverse Paris "à pinces" les feux passent au rouges pour les voitures quand il arrive a un passage piéton. Cela lui permet des vitesses hallucinantes pour se rendre de porte de la Chapelle à son restaurant marocain situé du coté de la porte d'Orléans. plus pour lui qu'a prendre le balai une fois arrivé pour son 10 heures mensuel.

Tu pourras l'affirmer le 31 décembre

Non il est trop occupé pour répondre. Il vient de se faire embaucher après un chômage longue durée par vw pour remettre la moquette en place dans la passat.

tu as oublié son contrat CDD consistant à faire de la soudure pour rajouter une plaque en tôle sur l'essieu arrière...

EuroNcap n'est pas plus crédible lorsqu'il met 5 étoiles au Renault espace v que lorsqu'ils en mettent 3 à la Mégane restylée.

Preuve:

Le Fiat 500X est à 4 étoile, Hors, en protection conducteur il fait mieux que l'Espace (86% contre 82%), moins bien en passager (89% contre 85%)....mais LA différence se fait sur les machin qui font bip bip brrrrr dingdingding....et qui allume une loupiotte......64% contre 80%.

Parce que désormais l'EuroNCAP note la sécurité active et passive. Il faut donc être bien doté dans les deux.

Il est aussi important d'augmenter les chances d'éviter un accident plutôt qu'uniquement augmenter l'efficacité de l'absorption des chocs.

Mais je vous rassure: les tests ne font faits qu'à une vitesse maxi de 65km/h.

Mangez-vous un arbre à 130km/h avec une bagnole de 2015 bourrée d'électronique à 5 étoiles le résultat pour le conducteur sera le même qu'une bagnole de 1985: de la bouillie.

En 2015 on a juste de moins en moins de chance de se manger l'arbre grâce aux systèmes de sécurité active.

Il faut donc les noter au même titre que la sécurité passive.

Félicitations à Suzuki qui semble avoir fait un produit bien né et sûr(encore une fois)! Cette marque devrait être plus populaire qu'elle ne l'est actuellement !

Bah oui, Euroncap est dabs son époque. On a fait le tour de la sécurité passive, car elle alourdit les voitures. Ce n'est plus dans l'air du temps

Il faut passer à la vitesse supérieure, la protection active.

Non, de rage il a fracassé dans son PC en lisant vos commentaires.

Bravo les gars

Je ne suis pas tout à fait d'accord....mais bon mon avis est bien peu de chose....sur la sécurité active.

C'est tout bête mais si les air bag sont effectivement un plus en quoi un ESP sur des mini citadine de 60cv le sont ?

Est-ce que le fait....ce fut le cas de la Mégane 4....d'avoir un message écrit en Estonien (ou Lituanien je sais plus) disant que la ceinture n'était pas attachée (malgrés le bip bip et le voyant) est une sécurité ?

Est-ce que le seul fait de pouvoir avoir en option un équipement X ou Y est vraiment plus sécurisant (parce que c'est juste une option...)?

Sécurité passive, active...oui.

n'importe quoi à tout prix pour faire croire que l'on est plus en sécurité...non.

l esp pour une voiture de 60 ch est comme meme assez évident avec 60 ch on peut aussi faire un coup de volant ou évité un obstacle sur la route extt meme avec 2 ch sur le moteur !

Bravo à Renault...

Le TT n'est pas sensé être un modèle complètement revu, et pas un simple restylage?

la bonne blague. La grande arnaque c'est de faire croire que justement tout ces systèmes sont indispensables...

antipatinage (lol), correcteur de trajectoire, freinage automatique....

Je dis pas que tout est à jeter. loin de là. mais nombre de véhicule peuvent parfaitement s'en passer sans être des "corbillards" pour leurs occupants.

Faut croire qu'ils savent à qui ils s'adressent.

Aussi l'ABS, quand tu roules sur la glace c'est mieux sans, tu arrives mieux à contrôler ton véhicule. J'ai eu un véhicule avec une panne d'ABS, je préférais l'hiver le conduire sans...

On peut expliquer pourquoi il y a avait plus de 10 000 morts par an sur les routes, à l'époque où les voitures avaient guère plus de 60 CV sous le capot......

Tant mieux...

Je connaissais une personne âgée proche de moi qui vivait isolée et utilisé un Grand Vitara Diesel 2005. Il a eu tellement de panne dessus que le véhicule était immobilisé et personne n'arrivait à le réparer...

La personne s'est suicidé dans sa maison isolée... Dieu ait son âme ainsi que celle du Vitara...

Pas d'airbag, de crash test, ceinture pas obligatoire, pas de limitations de vitesse, autoroutes et route beaucoup moins larges, pas de points sur les permis français, moins de radars....

Déjà qu'il était beau, si en plus il a une constellation d'étoiles..!!

Il est vrai que l'Espace avec sa grande structure ne fait pas mieux que la Mazda 2 en terme de protection des adultes. On peut noter que sur l'Espace le passager souffre bien davantage que le conducteur (membre inférieurs orange). Il n'obtient 5 étoiles que grâce aux systèmes électroniques.

De plus sur le choc poteau, la structure se déforme bien plus que pareil la Mazda 2, et le thorax n'est pas vert. je trouve que pour un nouveau véhicule ça fait un peu tache, surtout à ce prix.

Sur la vidéo enfin, on peut voir que lors du choc latéral, l'Espace se retourne et part en tonneau, chose, de mémoire n'avoir jamais vu même sur les SUV. On voit les limites physiques des gardes au sol élevées avec des jantes 50 pouces qui sans aides électroniques se retrouvent dénués d'efficacité.

Bien que sans doute plus sécurisant que l'ancien, l'actuel ne casse pas 3 pattes à un canard.

Euroncap, note un Poids en ordre de marche de 1671 kilos, ce qui me parait élevé, ou sont les 250 kilos de moins que la génération précédente?

et l'ABS et L'ESP.

Suzuki, ou comment créer un véhicule à peu prêt sûr à savoir ce Vitara, et le pire des 10 dernières années (pire qu'une dachiasse) à savoir la Célério

"Ah non ! il ne faut pas rentrer dans le détail, seul le nombre d'étoiles compte", dirait le roc.

Oui, mais là comme c'est une Renault, il va détaillé les résultats avec soin pour avoir quelque chose à redire, comme il se doit.

De Tavanesse à plus ou moins répondu.

La preuve en est que si vous prenez les test d'Euroncap sur les 20 dernières années vous noterez que les occupants des véhicules sont globalement bien mieux protégés.

Or il est EVIDENT que ABS, ESP et autre AFU n'y sont pour rien puisque justement c'est un test de collision....

Ce qui démontre que c'est la structure même des voitures qui ont évoluées.

Mais faut bien qu'EuroNcap servent à autre chose qu'à mettre des bonne note partout (à 95% les résultats des crashs sont bons). Alors plus ça va et plus ils rajoutent des bricoles électroniques.

a qui profite le crime....pas dur à deviner.

Et je mesure mon propos. Je ne dis pas que TOUT est inutile. Je dis simplement que selon le véhicule on en rajoute, surtout en terme de prix, inutilement. Pire, on donne l'impression à des conducteurs que leur manque d'attention sera corrigé....la phase ultime sera atteinte avec la voiture autonome.

Maintenant je confirme aussi ce qui a été dit plus haut. les tests se font à 64km/h, vitesse statistiquement établie des accidents (même à 150 un conducteur va freiner, donner un coup de volant etc etc...)

mais en cas de choc ne serait-ce qu'à 90 contre un mur.....c'est pas beau.

Ben dans la mesure ou l'ancien dépassait les 1900kg....

Le poids en ordre de marche était de 1890 kilos pour l'ancien effectivement, c'était un mastodonte c'est vrai, mais que bien qu'étant plus léger de 220 kilos, la structure n'est pas extraordinairement plus protectrice, surtout avec les 12 ans qui séparent les 2 générations.

Il était de même pour des Renault restylées n'ayant "que" 4* mais avec des scores de protection meilleurs que de nouvelles 5*.

C'est d'ailleurs les seuls choses que je regardes, les notes de protection hors systèmes électroniques.

autant de commentaire sur roc et gravillon que sur le sujet seriez-vous amoureux?

Comme tu dis LD...comme il se doit !

On la tient donc la première franchouille avec des résultats corrects.

Avec dans le détail des résultats moins bon qu'une méchante Suzuki Vitara vendue deux ou trois fois moins...

Au passage, le KIA Sorento, un autre gros bidule pouvant être une alternative à l'Espace a été également évalué 5 étoiles.

Et "lefficience" des moteurs downsizes avec les boites 0 X rapports me parait bien faible au regard de la masse perdue. 10L avec le 200cv, et la conso des moteurs gasoil n'est pas extraordinairement basse (sauf sur le papier).

Mouais il est beau et c'est tout.

Je confirme, un airbag genoux compense un problème technique... Ni plus ni moins.

Je ne parle pas de Renault ou qui que ce soit. Mais on en met un uniquement lorsque c'est nécessaire et que la planche de bord (en fait ce qui se trouve derrière) agresse les genoux !

Sinon, pas besoin !

Peut etre moins bien qu'une SUZUKi, mais quand même mieux qu'une marque pseudo premium avec son TT.

On mesure la l'avance technologique et les investissements colossaux en R&D qui font la différence

C'est quand même assez marrant de voir comment tu as laissé passer l'orage avant de te manifester. Maintenant y a moins de risque de t'en prendre plein la gueule mon gros.

Si le Vitara a pu décroché 5 étoiles alors l'Espèce (catégorie Premium dit-on) devrait avoir plus d'étoiles que le Vitara non?

bah! une caisse 5 étoiles qui se prend un platane dans la gueule à 90 à l'heure, c'est le cimetière direct pour tous les passagers.

faut-il le rappeler...

5 étoiles d'il y a combien? 10 ans?

ça ne s'est jamais vu....à moins qu'on ne l'avait jamais montré au public, en coupant la fin de la séquence

par exemple

https://www.youtube.com/watch?v=jfkARZc73WQ

à 45"

regarde bien au moment où les roues de l'autre côté retombent au sol, dans la manière dont les suspensions s'écrasent, avec l'angle roulis que prend le véhicule, juste au moment où la vidéo a été coupée

puis compare avec la vidéo de l'Espace V

puis demande toi si cette Honda va retomber sur ses roues, ou va faire un tonneau...

https://www.youtube.com/watch?v=MAVFjXIoNlI

ou encore la Kia Carens

Au début, c'est le crash frontal partiel. La voiture pivote sur le côté. Mais rien que ça, observe comment la voiture commence à se pencher,juste avant la coupure de la séquence vidéo.

Ensuite, c'est le choc latéral

A 1'37", la vidéo a été coupé, mais on voit la voiture bien commencer à basculer, tout en ayant encore un bon élan latéral. Va t elle retomber sur ses roues, ou a t on coupé la vidéo juste à ce moment là...

https://www.youtube.com/watch?v=rnF0jDg32CU

le meilleur est cette mercedes

regarde comment la voiture rebondit au début, en crash frontal, en rebondissant en hauteur, mais aussi sur le côté, et l'angle pris

ensuite, regarde le choc latéral, et demande toi s'il y aurait une chance pour que cette mercedes ne fasse pas un tonneau....