Commentaires - Exagon: une usine et 150 exemplaires par an

Excellente nouvelle !

Voila de quoi concurrencer sérieusement TESLA et autre Venturi FETISH

Quand on veut, on peut ! Bravo à Exagon !

Reste à changer le nom de la marque qui craint sérieusement

Le nom d'Exagon c'est pour rappeler la forme de la France un hexagone. Je trouve qu'on voit pas assez d'essais de cette voiture dans les émissions automobiles (auto-moto, turbo, fast club, direct auto...). Vivement sa commercialisation et les comparatifs!

Ça faisait un moment qu'on avait pas eu de supercars.

PS: le message du dessus est aussi le mien j'ai oublié de m'identifier, oups.

bonne chance prouvez à la face du monde qu'une voiture électrique peut ètre du niveau que les voitures actuelle en essence.....................

C'est vrai que le nom est nul, c'est un peu Comme Marussia ou Great Wall, ça fait plus cocorico que passion automobile.

+1 pour le nom qui est une honte . Hexagone aurait eu plus de gueule, la ça fait kikoo anglophone :no:

Onche onche :ok:

Je me contente d'habitude de lire vos commentaires idiots, mais là je trépigne.

Pensez vous vraiment qu'une marque nommée Hexagone s'exporterait facilement?

Déjà qu'en France c'est devenu presque mal vu d'être patriote (je ne parle même pas des nationalistes dont je fais partie), alors à l'étranger, dans ce monde global, un nom de marque difficilement prononçable et qui plus est en référence à un pays ça ne le ferait pas du tout!

En même temps quand des ignares du commerce international, du branding,etc s'expriment sur des sujets qui les dépassent...^^

Pas surprenant qu'on se tape encore un 2ème tour UMP/PS quand on donne le droit de vote à des veaux.

moi je suis patriote...!

mais sais tu quelle est la différence entre patriotisme et nationalisme?

le patriotisme, c'est l'amour de son pays...!

le nationalisme, c'est la haine des autres pays... c'est à dire... racisme!

donc se revendiquer patriote n'a rien de choquant et devrait même être encouragé en ce moment!

par contre, se dire nationaliste... cela n'a jamais été tolérable, et devrait être interdit!

:ptdr: Coucou le nationaliste bien pensant ! :ptdr:

on s'en fou de votre nationalisme à deux balles! En tout cas zolie voiture!

Mouai...

Ils comptent la vendre combien ? Sur le site des Echos ils parlent de 300000€, ce qui me semble astronomique pour un véhicule sans histoire, a l’intérieur tristounet et banal et aux performances quelconques voire légère par rapport au tarif...

3 fois le prix d'une Tesla Roadster pour des caractéristiques très proches... Mouaifff...

Y'a bien qu'en France qu'on veut apposer des noms anglais sur des produits...

T'as pas loupé des cours de ton branding ?

Peu de personne savent vraiment ce qu'est le nationalisme , y en a qui se disent patriote alors qu'ils sont nationaliste , et vice versa.

Vive la france , pays que j'aime uniquement pour les paysages et son bon vin ses terroirs , le reste c'est de la daube.

Quelle est belle cette voiture !!! franchement j'espère qu'elle sera aussi réussi techniquement qu'elle est réussi niveau ligne ! ça fait longtemps que j'ai pas vu une aussi belle voiture Française !!! espérons que ce projet industriel fonctionne et soit pérenne !

"Le terme nationalisme désigne le principe politique, né à la fin du XVIIIe siècle tendant à légitimer l'existence d'un État-nation pour chaque peuple "

C'est juste ce qui entraîne la création de nations, telles que celle dans laquelle tu habites... Rien à voir avec le racisme, pauvre cloche d'anti fa.

Quand je disais que j'avais affaire à des veaux...^^ Magnifique démonstration.

moi je vais te donner un exemple... Hitler était nationaliste

De Gaule patriote!

mais bon, si tu votes FN, je comprends ta position...!

mais dommage, ta championne ne passera pas le 1er tour...!

Oh lalala... Le niveau d'abrutissement. On lui file la définition, on lui montre l'absence de lien entre les termes mais il continue à s'enfoncer et à pousser son absence de raisonnement.

Bon, je laisse tomber, bonne route!

Tu as Main kampf en livre de chevet ?

Nan, parce que tous les 10 posts, tu nous ressort le nom de ton héros

les petites chemises brunes sur cara on aura tout vu!

mais sujet clos pour moi, ici on parle de l'Exagone!

Tiens, cultive toi un peu, une analyse un peu plus profonde que ce qu'on peut nous servir habituellement.

http://www.youtube.com/watch?v=pWxj7K1Z9Sg

hé tous les 2 si vous pouviez, je cite: " aller vous faire enculer bien fort avec votre politique et vos conflits d'égocentriques pourris" , ici on parle de passion des automobiles et on échange la-dessus, allez faire des manifs mais lâchez-nous la grappe deux minutes. Merde

Certains trouvent la voiture très chère alors qu'on a pas encore le prix. Certains proposent de réduire le prix par deux ou d'être au même niveau qu'une tesla roadster. Or elle n'est pas comparable à tesla car la tesla est 2 places et la furtive 4, pas les mêmes performances, qui sont meilleures pour la furtive (0 à 100 km/h + rapide de 0,2s pour l'Exagon, vitesse max: 250 km/h Exagon 212 pour la tesla, puissance de 340 ch pour l'Exagon et 280 pour la tesla, autonomie de + de 380km pour la tesla et 280 sans prolongateur et + de 700 avec pour l'Exagon). En gros cette n'a pas vraiment de concurrentes et ne peut donc pas vraiment être comparée. Son prix s'il est à 300 000€ est tout de même justifié.

Sources: LaRevueAutomobile et Wikipédia.

*est une 2 places

*cette voiture n'a pas vraiment...

dsl pour les oublis.

@Clement-Exagon motors A 300000€ 150 exemplaires par an je te le dis tout de suite, les clients vont se barrer rapidement. Une telle voiture devrait pas dépasser les 150000€

Surtout que les constructeurs de votre genre, on la fâcheuse manie de croire qu'il y a un gros marché pour ce genre de véhicule or c'est surtout les médias qui en parlent, pas les consommateurs

@Anonyme 06h00 Certains clients sont prêts à payer le prix de l'exclusivité et c'est pour ça qu'il y a déjà 60 commandes et après, affaire à suivre. Quant à l'intérieur je pense (et j'espère) qu'il aura changé depuis le mondial de 2010.

Mouai...

4 places... quand on voit la gueule des places, faut le dire vite.. c'est un coupé 2+2

Pour les performances, oui... 0,2s au 0-100, ca fait une super différence... quand à la vitesse de pointe elle est bridée sur la Tesla.

Quand est il du poids de l'Exagon ? avec/sans prolongateur ? Est elle toujours plus performante qu'une Tesla avec le prolongateur ?

Le prolongateur, parlons en... Quelle puissance ? Si je part de Paris pour Nice, batterie pleines, il va se mettre en route a quel moment ? Le site d'Exagon annonce 200km d'autonomie a 130 stabilisé...ca veut dire que tout le trajet se fera avec le thermique, la batterie n’étant là que comme réserve de puissance

Et je parle même pas de faire un trajet sur autoroute allemande a plus de 200km/h ou a mon avis, bien vite il faudra réduire la vitesse car le prolongateur ne pourra pas 'recharger' pour soutenir le rythme (a moins qu'il ne fasse 200cv)

Je dis pas tout cela pour 'casser'. C'est juste que pour le prix (si il est confirmé) de 300000€ pour UNE Exagon, aujourd'hui (et pas demain comme pour l'Exagon), je peux m'acheter :

- 1 Tesla Roadster pour aller m'amuser en électrique sur les petites routes et sur piste

- 1 Tesla S (version grande autonomie) pour tous les jours et partir confortablement en weekend en famille

- 1 Karma Fisker pour voyager au long cours avec des performances, du confort et de l'autonomie...

Et franchement, une TeslaS me suffirait largement...

Bref.. je ne voie pas ce qui peut justifier le tarif annoncé de l'Exagon.

Bah c'est français donc bien cher et rare. Et puis en t'achetant 3 tesla bonjour le coup de l'entretien!

Et je répète qu'on est pas encore sûr du prix.

Sinon à 300 000 c'est sûr ça fait cher comparé à une 458 italia à 224 000.

@Clement-Exagon motors Oui 60 commandes mais vous allez avoir le même effet que venturi qui dès la deuxième année à vu ses ventes s'écroulaient

Perso ça fait un moment que je potasse le sujet (plus de 10ans) & pour moi votre stratégie est mauvaise

" Pour mener à bien son projet, Exagon aura également pu s’appuyer sur des financements publics. L’entreprise aura ainsi bénéficié d’un prêt à taux différé d’un montant de 8,75 millions d’euros. "

Euhhh... si j'ai bien compris, on utilise des fonds publics pour permettre la mise sur le marché d'autos inutiles dont le prix tournerait autour de 300 000 € pièce ?

J'ai bon là, comme disent certains ?

Si le constructeur se fait fort de trouver 150 clients chaque année pour claquer cette somme, on pourrait aussi se poser la question de leur capacité à investir préalablement dans l'usine se faisant fort de fabriquer leur jouet.

Non ?

@Anonyme 14h20 je ne fais pas partie de l'entreprise Exagon j'ai choisi mon pseudo tel quel car je soutien les entreprises françaises qui vont créer des supercars, c'est tout! :) Sinon tu as peut-être raison, l'avenir nous le dira!

Sublime auto, et les performance font réver. Au même prix la Venturi Fétish passe vraiment pour obsolète.

J'éspère que les 150 exemplaires par ans seront tenus et quelle sera plus exposé médiatiquement que la Venturi.

Mais Exagon la sort déjà souvent.

Vivement les premières pré-séries et les premiers vrais essais.

Mais avec i8 elle aura un sérieux concurant, en terme de prix je vverait cette Furtive à moitier moins cher.

Les prêts ne rapportent pas d'intérêts à ceux qui les fournissent ?

8,75 millions d’euros de PRET, c'est rien comparé à ce qu'a donné l'Union Européenne à Renault pour ses véhicule électriques.

Cette auto est vraiment bien.

Est ce que l'etat rembourse aussi 5000€ sur les 300 000€?

heu.. depuis quand l'entretient d'une voiture électrique coute cher (hors remplacement des batteries) ?

Pour la Fisker, je dis pas...

Pour le prix, je sais pas, la seule info que j'ai trouvé, c'est 300000€... Ça me semble beaucoup trop cher par rapport aux prestations et avec la concurrence dans le domaine qui se développe de plus en plus.

De plus, et c'est ce qui m’énerve le plus (si le prix est confirmé), c'est qu'elle n'offre pas grand chose de plus par rapport a des véhicules existants moins cher.

Un véhicule devrait être vendu a son 'juste' prix, c'est a dire son prix de revient + une marge raisonnable + les ambitions du constructeurs. Là, ca me semble prohibitif. 50Kwh de batterie, ca coute dans les 30000€, des moteurs électriques, même de 340cv, ca coute pas bien cher. La gestion électronique, maintenant, c'est du classique, et tout le reste coute le même prix que ce soit thermique ou électrique.

Un constructeur ambitieux sera prêt a faire de faibles marge sur les premiers modèles pour pouvoir se rattraper sur les effets d’échelles par la suite.

Et bon, le marché des supercars, c'est bien gentil, mais c'est limité et surtout, je trouve, pas adapté aux véhicules électriques. Ceux qui ont les moyens de s(acheter ce genre de caisses ont les moyens de mettre du pétrole dedans...

Quand au coté sportif, avec 50KWh de batterie et 340cv, ça laisse de quoi faire 10 tours sur piste a tout casser... intérêt limité.

Le véhicule électrique est principalement intéressant pour les véhicules urbains. Le reste, ca peut éventuellement servir la R&D, mais dans le cas de l'Exagon, les batteries viennent de Saft et les moteurs de Siemens... donc pour moi, ce sont des ingénieurs auto et des commerciaux qui se font plaisir, c'est tout. Ils ont le droit... mais qu'il y ait de l'argent public la dedans, ca me fait mal au cul.

@Mouhahaha Le coût d'entretien coûte que dalle pour une voiture électrique? Attends que t'oublies qu'une voiture électrique a peu de choses qui changent avec des voitures classiques. Par exemple les plaquettes de frein etc... Mais j'ai vu que t'as pas compris mon humour.

* tu oublies

* qui change avec une voiture classique.

T9 de me*** !

Les plaquettes de freins comme les pneus s'usent beaucoup moins sur une voiture electrique en raison du freinage régénératif... de plus pas de soupapes, pas d'huile, pas de boite de vitesse (sauf pour les prochaines versions) pas de pot d’échappement, pas d'arbre à came, pas de milliers de petites pièces mécaniques de merde, pas de vannes machin, pas de chaines de distribution, pas de courroie de distrib, pas de bougies, pas de démarreur, pas de filtre truc, pas de tête delco, etc...

Voila, exactement.

Voir le budget entretient d'une voiture de 340cv.

Juste les vidanges (filtres + huiles et éventuellement additifs), les réglages (jeux aux soupapes, injection, etc), courroies diverses, etc...

Reste quand même système de refroidissement (moteur et batteries), clim, mais bon, c'est light par rapport a une thermique de sport ou un simple mazout common rail moderne.

Voir le cout d’entretien d'une Prius : très faible malgré un moteur thermique car se dernier est débarrasser d'un tas de merdouilles qui sont remplacé par de électriques (pas de courroies, toutes les pompes sont electriques, distri par chaine, pas de demarrerur, d'alternateur, etc...)

Faut pas réver, une des raisons du lent démarrage des véhicules électriques de tous les jours et leur prix stratosphérique est aussi un problème de modèle économique : comment faire vivre les concessionnaires avec des véhicules qui demandent peu d’entretien ?

C'est le probleme de papa carlos avec son reseau.

" comment faire vivre les concessionnaires avec des véhicules qui demandent peu d’entretien ?"

... en faisant payer aux pigeons une location mensuelle de batterie par exemple...

100 € x 12 mois = 1 200 € . Tu raques souvent autant pour une révision toi ?

Et il faudra bien changer les organes de freinage ( que les naïfs n'oublient pas le poids conséquent de ces engins ), les pneus ( dimensions et modèles spécifiques donc chers, et même cause même effet que pour les freins ), les essuie-glace, le lave-glace, passer au lavage ( une Twizy à l'éléphant bleu, ça va être fendard ), changer une ampoule, racheter les câbles volés ou vandalisés et refaire de la carrosserie quand tu auras encastré un piéton qui ne t'aura pas entendu venir.

Bref, de quoi ramener par çî par là des pépettes à nos amis concessionnaires.

A R&G

N'importe quoi, t d'une mauvaise foi incroyable..., avec toute la mécanique sur une thermique le poids est sensiblement égal à une electrique avec batterie, et le freinage régénératif préserve (ça n'exempte pas de les changer non plus) les plaquettes de freins et aussi les pneus, demandes à un chauffeur de taxis (ce que g fait) qui par définition roulent beaucoup ce qu'ils pensent de leur Prius, ils te confirmeront. Ensuite faire un plein par semaine pour aller bosser 4*50€=200€ et ça c juste l'essence boulot (g pas de diesel degueu) sans les W-E à Deauville...et sans l'entretien. Quand aux concessionnaires qui nous ont entubés pendant des années et qui continuent je n'ai aucune pitié. Tu dis que les gens qui louent les batteries sont des pigeons??? mais tu n'as pas encore compris que la technologie des batteries évolue tout les jours? et que pour l'instant mieux vaut louer les batterie pour avoir une technologie à jour que de changer un pack à 10000€ tous les ans??? t tebé ou quoi??? tu le fais exprès???

Pourquoi il nous parle de la twizy l'autre, c pas l'Exagon ici? tu crois que le mec qui lâche 300000 boules dans une caisse il en a qq chose à foutre des plaquettes?