Commentaires - Genève 2015 : Honda montre une partie de la Civic Type R

ca promet!

Enfin la première vraie sportive de Honda depuis l'arrêt de la S2000. La marque s'est laissée aller depuis la crise et a perdu de son rayonnement automobile sportif passé. Espérons que cette Type R soit le début d'une nouvelle ère (comme le retour en F1), et que l'ambition de la marque puisse nous offrir de passionnantes autos.

Toujours la moitié de l'instrumentation cachée par la jante du volant !

Effectivement ça promet le meilleur motoriste en action

Je commence ici : ça va poutrer

Toujours mieux que ton aveo touning by norauto

Si le moteur est digne d'être nommé vtec et que le conducteur est apte à conduire un vtec, a t'elle besoin d'instrumentation ?

Ben avoir l'indication de vitesse ça serait pas mal non plus... Même si certaines feront du circuit, la plupart rouleront sur route 98% du temps.

comment tu peux juger avec une photo et sans être monté dedans?

hallucinant!

ca promet avec un moteur turbo...au moins une type r avec du couple!

Bouton "+R" !

Il y a le régulateur de vitesse pour respecter les limitations ^^ Je ne connais pas le modèle de base, mais j'ai l'impression que l'indicateur de vitesse n'est pas située dans le bloc compteur

Surtout qu'à moins d'être atteint de nanisme, on a rarement les yeux positionnés au même niveau que la photo qui nous est présentée ...

Euh on est pas dans une 208 là.... A aucun moment la jante d'une Civic cache l'instrumentation

Pourtant dans la photo qui nous est présentée, on voit très bien les compteurs, donc si je te crois, en position normale on ne les voit plus ?

En position normal ça donne ça : http://www.larevueautomobile.com/images/Honda/Civic-2012/Interieur/Honda_Civic_2012_501.jpg

Godzilla le retour (?!)

ça fait bizarre de voir une zone rouge à 7.000 tpm sur une Honda sportive .

En position normale, sur la Civic je connais, impossible de régler le volant vu que les infos analogiques sont lues au travers, et les infos digitales au dessus, il faut un ajustement digne d'une éclipse totale pour pouvoir lire lse 2 types d'infos. Sur la photo de presse en fait on devine la vitesse en haut, à moitié cachée par la jante du volant.

Ça se voit que tu a pas de civic... le réglage du volant prend 10 secondes et ne cache aucun compteur.

Puis sur la photo de la ctr c'est pas là que tu aura les yeux mais bien plus haut

Quiconque en a fait l'expérience pourra confirmer ce que je dis. A moins que ça ait radicalement changé dernièrement.

Aoutch quelle violence lol. Bon sinon j'ai jamais entendu que le volant cachait les compteurs dans une Civic O_o elle est bonne celle-là.

Pour l'auto en elle-même y ont pas montré l'arrière c'est mauvais signe nul doute que l'aileron super original intégré dans les feux arrières y sera pas.

Pas les compteurs, mais le bandeau digital au dessus. Sur les générations récentes seulement.

Et il insiste le boulet.....

Au passage, à part les caisses dotées d'un affichage tête haute, on ne trouve pas mieux que cette Civic ( et la génération précédente ) pour conduire serein

avec le max de chance de son coté d'être dans les clous coté vitesse autorisée.

Pas comme sur une certaine 308 GT où l'activation du programme sport qui active le faux-son dans les enceintes supprime la lecture digitale du tachymètre, déja assez indigent.... on le voit d'ailleurs bien dans la pub téloche avec le gars qui a bouffé trop épicé et va secouer l'auto au lieu de la tonkinoise qu'il a invitée.

On t'a pas sonné le débile. "supprime la lecture digitale du tachymètre" Ecore une connerie de plus à ton actif, mais tu n'es jamais monté dans une 308, tu n'es d'ailleurs jamais monté dans aucune voiture pour raconter autant de conneries. L'affichage de l'écran est biensûr modifiable à tout moment par une simple pression sur le bout du comodo, mais ça, tu peux pas le savoir, car toi tu n'as jamais essayé, tu n'es jamais monté dans aucune voiture

Mais c'est pas ta faute, tu peux pas savoir... retourne à tes activités... main dans la poche du futal jaune à mater la sortie des classes depuis la fenêtre.

Ericjeune --> apprends à régler ton siège et ton volant

Le volant n'a jamais caché un compteur sur une Civic, allons....

Montez dedans vous comprendrez de quoi je parle.

ha ericjeune a encore du mal a voir le tachymetre?Remarque il avait le meme probleme dans une golf. Serieux tu delire mon pauvre. t'es le seul a avoir ce genre de problemes. le mieux pour toi c'est d'acheter un ane!

a quand une pétition contre le tocard de ericjeune

ferme ta grande bouche ericjeune

Absolument jamais entendu parler d'un quelconque problème de visibilité de quoi que ce soit dans une Civic. Et pourtant j'en connais des proprios d'Honda (des plus récentes au plus anciennes), et pas qu'un peu !

Ce problème, je l'ai juste entendu et constaté chez Peugeot... Donc toi qui est fan de PSA, c'est un peu l'hôpital qui se fou de la charité là !

Quand à dire que "la plupart ne ferons que de la route 98% du temps", on voit que tu ne fréquentes pas beaucoup les circuits lors des journées pistes amateurs. A l'image des Renault RS, on en voit à foison sur les pistes des Civic en tout genre. Tu serais surpris du nombre de propriétaires d'EP3 (la deuxième génération de Civic Type R) qui font du circuit avec !

Ma 1.6 i-dtec me comble de bonheur, une auto vraiment réussi qui donne la banane en conduisant.

Alors cette Type R, affitée depuis tout ce temps de développement, j'ose même pas imaginer le plaisir que l'on doit avoir au volant...Et quel look elle va avoir, les sempiternelles golf R et autres boites à chaussures vont prendre 10 ans dans la vue!!

Je suis déjà jaloux des chanceux qui vont aller remplir un bon de commande!!!

Préparer les chèques, attention il y en aura pas pour tout le monde, les britishs vont tout prendre...

Dans un sens, heureusement qu'il y a les anglais pour faire vivre l'automobile passion.

Sinon pour l'histoire des compteurs de civic, j'avoue qu'avec mon 1,92m je n'ai eu aucun problème de visibilité sur les compteurs lors d'un essai... Quelle taille pour le manque de visibilité?

Pour moi 1,85m lisibilité parfaite sur toute l instrumentation sur ma 2.2 i dtec.

faux pour moi

Serieux je ne vois vraiment pas ce que tu veux dire...Pour la mienne la lisibiliyé est parfaite et sans me contorsionner

C'est marrant avec la nouvelle Audi TT on se posait pas toutes ces questions à propos de l'instrumentation cachée par le volant... Tu parles d'une objectivité...

Il n'y a qu'un seul allignement possible pour lire à la fois les infos au dessus et en dessous de la jante du volant, je suis obligé de régler le volant pour pouvoir lire les deux rangées et non comme je le réglerais pour avoir une bonne position de conduite. En étant légèrement plus grand que moi, peut-être n'as-tu pas la même position. J'ai tendance à régler mon siège assez bas, avec le dossier très droit. La dernière fois que je suis monté au volant d'une CIvic c'était il y a quelques années mais je me rappelle très bien avoir été gêné pour lire les infos digitales au dessus du volant. C'est pas rédibitoire non plus mais c'est gênant.

Je dis pas que les gens font pas de circuit avec, mais pas rapport aux chiffres de ventes et au nombre de km parcourus, celui qui fait du circuit avec sa voiture de tous les jours fera 100 fois plus de km sur route que sur piste, celui qui s'achète une Type R neuve uniquement pour la piste, fera plus de km avec son autre voiture que de km sur piste, et celui qui s'achète une type R toute neuve pour emmener son ancienne préparée sur circuit, sera bien content de pouvoir lire la vitesse avec une remorque de 1500 kg au c.. :)

C'est pas le même problème que sur la golf 7, sur la golf 7 le volant masque le haut des compteurs, ici c'est le fait de lire la moitié des infos au dessus et l'autre moitié en dessous de la jante qui est gênant, il faut aligner le volant pour être pile au milieu et pas comme on le ferait naturellement. Comme déjà dit, les mannequins de référence pour l'ergonomie font 175 cm, je fais 178 cm, je considère donc faire partie du pourcentage de population pour qui ça doit correctement tomber, malheureusement pour une femme de 153 cm ou un homme de 204 cm, il faut s'attendre à quelques désagréments, l'amplitude de réglage pouvant parfois être insuffisante pour les cas extrêmes.

Merci de cassos en Chevrolet/Daewoo AVEO tiouning qui skatte les parkings de supermarché du Nord, avec une Camaro stickée sur le capot...

38ans et pas finis ,pauvre france

1m75, siège réglé au plus bas et aucun problème de visi. Ma copine 1m65 siège un peu plus haut: idem. T'as vraiment un problème toi. Et après tu nous sors que sur une 208 on voit tout? Le trollage ne te va pas bien.

208 je sais pas, mais je roule souvent en 308 et pas de souci, si on cherche un peu le haut de la jante du volant peut légèrement masquer le bas de l'écran lcd entre les compteurs, mais jamais les compteurs. Aucun trollage là dedans, c'est suite à un essai de la Civic que je remonte ce problème de lisibilité qui oblige à régler le volant entre les compteur et le bandeau digital.

j'ai roulé en plein de voitures dans ma vie, des PL etc

j'ai jamais eu des soucis pour lire l'instrumentation

arrête ta pub aux compteurs hauts de chez Peugeot c'est bon on l'a compris, si tu aimes comme ça très bien mais arrête de critiquer tous les autres marques et modèles qui ne le font pas, depuis 50ans que on conduit comme ça et ça a jamais posé des porblémes

Elle gagnerait à être plus sobre quand même. Il y a une différence entre touche de sportivité et projay du 59

Record mondial de la catégorie : 270 km/h !

Un calcul rapide montre que ça devrait délivrer pas loin de 280cv mini à la roue, donc grosso-modo 310-320cv au vilo, pas mal hein ?

Même si on n'est loin du record de la puissance spécifique détenu par la CLA 45 AMG (360cv) mais qui possède 4rm

Bravo HONDA !

V-max élevée due en partie à l'excellent Cx de la version de base : 0.27.

AUTOREFLEX :

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AUTOPLUS :

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AUTOPLUS : (excuses)

Si Honda nous rappelle que cette Civic Type R sera bien animée par un 2.0 litres VTEC Turbo à injection directe, la puissance n’est toujours pas précisée. On reste donc sur les "plus de 280 ch" annoncés auparavant. Petite consolation en revanche, Honda annonce la vitesse maximale de sa compacte: 270 km/h ! De quoi faire trembler ses rivales à traction avant, les Renault Megane RS Trophy R et autres Seat Leon Cupra 280 !

AUTOREFLEX : (excuses)

Honda a aussi officialisé un chiffre très important : ce modèle aura une vitesse de pointe de 270 km/h. Une valeur avec laquelle aucune des rivales directes de la Type R (deux roues motrices) ne peut rivaliser ! On peut être sûr qu’Honda va partir à l’assaut du record du Nürburgring rapidement. Le moteur est un quatre cylindres 2.0 Turbo. Mais la puissance est toujours inconnue.

"Aucun trollage là dedans, c'est suite à un essai de la Civic que je remonte ce problème de lisibilité qui oblige à régler le volant entre les compteur et le bandeau digital."

Quand tu cherches ta position tu tombes forcément là-dessus.

Ben non, puisque pour moi les infos digitales sont masquées, je suis obligé de me mettre le volant à ras des jambes pour les voir, et dans ce cas c'est le haut des compteurs qui est masqué, jamais eu ce problème là dans une 407, une une C4, une C5 ou une série 1 ou 3 pour rester dans des voitures à poste de conduite conventionnel.

AUTONEWS :

Contrairement à la nouvelle Focus RS du géant américain, la Civic Type R troisième du nom demeure effectivement une traction et adoptera un train avant spécifique lui permettant de passer ses « plus de 280 ch » au sol sans effet de couple dans la direction. Rappelons également que Honda avait annoncé que ce modèle deviendrait la traction la plus rapide sur le Nürburgring. Ses étriers Brembo à quatre pistons et ses disques de 350 mm ne seront donc pas de trop pour freiner cette future référence des compactes sportives. Rendez-vous dans quelques semaines au salon de Genève pour découvrir la Honda Civic Type R en détails.

LA REVUE AUTO :

Les éléments objectifs dont nous disposons permettent d’affirmer qu’un très gros travail a porté sur l’aérodynamique. Un nouveau fond presque complètement plat facilite l’écoulement du flux d’air sous le châssis et, conjugué au diffuseur arrière, il optimise la déportance, « aspirant » efficacement la voiture sur la route. L’aileron arrière améliore l’attrait visuel et fournit un appui supplémentaire indéniable, notamment grâce à son profil aérodynamique. La large lame avant et les profondes jupes latérales contrôlent également le flux d’air et réduisent la portance, tandis que le pare-chocs avant, conçu spécifiquement pour annuler les turbulences autour des roues avant, limite la traînée et améliore la stabilité à grande vitesse. On remarque les grandes roues de 19 pouces et les freins surdimensionnés également.

Nanti de tous ces raffinements, la nouvelle Honda Civic Type R aura tout loisir pour exploiter au mieux les quelques 280/300 chevaux de son moteur quatre cylindres turbocompressé et démontrer qu’elle sera la traction la plus rapide, avec une vitesse annoncée de 270 km/h. La zone rouge du compte-tours débute à 7000 t/mi, ce qui devrait envoyer du gaz !

Si 400Nm confirmé, ce sera le double du couple maxi des anciennes CTR ! Miam !!!

Sa vitesse de pointe n'est pas un record dans la catégorie. Une Astra OPC monte à 270 sans soucis et je dirais même 280 en Golf/Scirocco R.

Après les fausses infos sur Opel tu te lances dans les fausses infos sur Honda ?

4,7s pour le 0-100 si c'est vérifié, ce sera du jamais vu sur une traction AV !

Tout comme la vitesse maxi de 270 km/h, c'est le record mondial.

C'est extrêmement rapide même j'ai beaucoup de mal a y croire mais bon on verra bien.

je souhaites bonne M à Honda !

je suis fan de la marque mais il y a un problème marketing de Honda Europe!!!

et une mauvaise politique du commerce

400Nm à 1500tr/min digne d'un gros turbo diesel lol