Commentaires - Koenigsegg rappelle... un véhicule pour défaut électronique

Pourquoi n'a t-on pas ça en France? ah oui je crois savoir pourquoi...

La réponse est évidemment oui !

A moins que vous considériez qu'un mort - même potentiel, ce n'est pas grave... A partir de combien faut-il réagir ?

ZB

La question n'est pas faut-il faire un rappel pour régler un problème sur une seule voiture, c'est fallait-il faire une procédure de rappel "publique" alors qu'un simple coup de fil à l'unique propriétaire concerné aurait suffit.

La NHTSA étant une administration, elle doit avoir des procédures, et peut être que ses recommandations doivent publiées pour avoir une valeur officielle. Après, rien n'empêche les médias de relayer l'info ou non...

ZB

Vu le nombre de modèles vendus par le constructeur, ça donne un important pourcentage de la production rappelée ^_

Je comprends pas trop la.

A partir du moment où le problème est unique, comment on peut classer ça comme "rappel" et non comme une panne banale ? Le problème était potentiel ou déjà présent ?

@10h07 Tu crois vraiment qu'un système de contrôle de pression défaillant peut tuer quelqu'un ?

un pneu qui éclate à +300KM/H, ça peut tuer à ton avis?

tu contrôles pas tes pneus avant de rouler à 250 sur 20 km ... moi si ...

Faut croire que non

http://www.carthrottle.com/watch-a-modified-nissan-gtr-suffer-a-massive-tyre-blowout-at-203mph/

Plus sérieusement, le système ne fait que mettre en évidence un problème, si problème il y a. Il ne te gonfle/dégonfle pas le pneu à volonté. Donc si tu crèves et que ton pneu éclate en plein virage, tu sera partie en vrille avant d'avoir vu le voyant. Et si tu crèves en crevaison lente, au pire si le système te le dis pas, avec des jantes pareilles, tu va vite le sentir...

Et puis (ça c'est avis perso), je suis de ceux qui ne feront jamais 100% confiance à l’électronique. Si tu contrôles toi même régulièrement la pression de tes pneus, tu devrai pas avoir de problème.

Et +1 à C3RS