Commentaires - La nouvelle Corvette Z06 au prochain salon de Detroit ?

J'en salive d'avance, la précédente génération était peut être la meilleur solution rapport prix/perf du marché; lorsqu'elle est sortie.

On peu comme lui rajouter comme qualité un entretien peu onéreux, en vue des perf' offertent.

"On peu comme lui rajouter comme qualité un entretien peu onéreux, en vue des perf' offertent. "

Ooooooh putain!

Gros Chibre l'entretien est peu cher au vu des perfs et de la puissance

Le 427 monté à 560HP sa suffira je pense

Encore une ricaine tout juste bonne à faire des accélérations en ligne droite entre deux feus rouges.

Les européens sont à des années-lumières devant en technologie.

proxi69 et anonyme 12h17, vous feriez bien de retourner a l'école apprendre à écrire français correctement. vous avez l'air lamentables surtout proxia69. Peut-être que vous êtes roumains ? vous êtes excusés alors :)

En attendant la Z06 , sur la Nordschleife met une pootre à la MC12 , Carrera GT , 911 GT2 , 911 GT3 RS , GT-R ( 2009 ) , 911 Turbo , SLS AMG Et Lamborghini Superlagerra entre autres bref evite de Troller comme une merde

Corvette sur circuit c'est de la merde, sans oublier le gros V8 qui s’essouffle vite, boite dégueulasse, bref techniquement c'est de la bouse seul son style la sauve, achetez française ou allemande ou encore japonais c'est plus pointu ...

Ha! je voit que les bigots ignares sont a leur claviers.

Je vois que les bigots... pardon

En toute logique, Chevrolet va sortir une première version de la C7, il devrait l'appeler la Corvette "Z07" nan ?

en attendant regard les perf des zo6 ou zr1 et meme viper acr sur le nurb,ou le laguna seca...avan les amerloc n etai bne kan ligne droite,mes sa cetai avant...

nan la c5 avait aussi sa zo6

exact la viper srt10 acr de 2009 possede le record du tour du ring en 7:12 et la zr1 es tous juste deriere avec la lexus lfa en 7:14

et la zr1 le record du laguna seca avec la srt viper TA

Sacré rigolo!!!je t'invite si tu es libre à venir sur le circuit de DIJON PRENOIS le 27 juillet 2013 ou je participe à un roulage avec ATX (Ayari Track Expérience)et je t'embarque en passager à condition d'avoir plus de 14 ans ce qui est peu probable vu ton jugement subjectif et tu verras si une CORVETTE s'essouffle et n'avance pas.

Pour revenir à la future C7 Z06,cela risque de faire très mal au niveau des chronos et le 7L actuel serait de la partie mais il passerait l'injection directe.

j'ai vraiment hâte de sa présentation mais encore plus de la prochaine zr1

et puis le français, sais dés mode et veau mie eux ah prendre l’eus chie noix

Bien vu Laurent !! Laisses ce pisseux retourner à sa PS3 , je pense sincèrement qu' il n' est jamais monté dans autre chose que l' A6 tdi S-LINE de son grand père faut pas lui en vouloir ... ;)

Ps : je suis Dijonnais , et Prenois je connais bien ! Bon roulage avec ta Z06 , ça va être dantesque cette journée .... Une telle voiture sur un tel circuit ça ne peut faire que des étincelles ( enfin , sur la route pas dans le rail ^^ ) . Vrooooaaaaaaa ....

Salut ZORBA,j'étais déjà avec ATX à DIJON PRENOIS le 28 mai dernier et tu as raison DIJON est un beau circuit adapté aux CORVETTE et en règle générale aux sportives rapides.Cela va être une belle journée car le 27 juillet,ce sera la première course club qu'organise ATX avec 3 manches de 30mn. Moi je participe qu'au roulage libre mais j'y vais aussi en observateur car une fois ma Z06 préparée cet hiver,je compte participer aux courses ATX l'année prochaine (5 courses avec LE BUGATTI DU MANS,MAGNY COURS,DIJON PRENOIS,LEDENON et le VAL DE VIENNE).Si tu es dans le coin le 27 juillet,n'hésites pas à passer.

Salut ZORBA,j'étais déjà avec ATX à DIJON PRENOIS le 28 mai dernier et tu as raison DIJON est un beau circuit adapté aux CORVETTE et en règle générale aux sportives rapides.Cela va être une belle journée car le 27 juillet,ce sera la première course club qu'organise ATX avec 3 manches de 30mn. Moi je participe qu'au roulage libre mais j'y vais aussi en observateur car une fois ma Z06 préparée cet hiver,je compte participer aux courses ATX l'année prochaine (5 courses avec LE BUGATTI DU MANS,MAGNY COURS,DIJON PRENOIS,LEDENON et le VAL DE VIENNE).Si tu es dans le coin le 27 juillet,n'hésites pas à passer.

Sa doit etre le pied ta Z06 et son big block de 7.0

Sa sera quoi ta Prepa ? ( Gros Freins , Borla , Reprog ? )

Sa doit etre le pied ta Z06 et son big block de 7.0

Sa sera quoi ta Prepa ? ( Gros Freins , Borla , Reprog ? )

Sa doit etre le pied ta Z06 et son big block de 7.0

Sa sera quoi ta Prepa ? ( Gros Freins , Borla , Reprog ? )

Sa doit etre le pied ta Z06 et son big block de 7.0

Sa sera quoi ta Prepa ? ( Gros Freins , Borla , Reprog ? )

Ma Z06 a déjà un catback Borla et une admission HALLTECH,je ne pense pas toucher le moteur mis à part une reprog et une pompe à huile gros débit et peut-être des collecteurs ARH.La prépa portera sur le remplacement de la suspension d'origine par des combinés ressorts PFADT,le remplacement des disques d'origine par des rainurés avec bol alu+durites aviation,puis tous les éléments de sécurité imposés par le règlement avec un arceau club+barres latéralesdémontables,baquets RECARO avec harnais,coupe circuit et gros extincteur et 1 jeu de slick.Une prépa pas encore trop extrême qui me permettra de pouvoir rouler sur route ouverte.

Ah on commence malgré tout à entrer dans l'extreme avec l'arceau etc.. ! Longue vie à ce genre d'auto pas trop Jackysé , pas très courante

Et ils ont quoi comme bagnoles à l'ATX pour que t'arrives aussi bien armée ?

"Et ils ont quoi comme bagnoles à l'ATX pour que t'arrives aussi bien armée ?"

Des Megane et des Clio IV RS

=> []

Pour ceux qui participent aux courses club ATX,Il y a 2 Corvette de courses une C6 Z06 Racing et un de mes potes qui roule en C5 Z06 NGT (ex GT2 qui vient du championnat anglais),de la 911 GT3 CUP,des protos V6 silhouette,peut être de la SLS AMG GT3,une radical,de la Lotus EXIGE S,des LAMBOS et des FERRARI.

Il va y avoir des séances de qualifs avant la course avec un plateau d'une trentaine de voitures avec plusieurs catégories qui prennent en compte le rapport poids/puissance.Si tu veux en savoir plus,va sur le site AYARI TRACK EXPERIENCE.

Cette nouvelle C7 Z06 promet comme la future ZR1 annoncée pour 2015 car avec 600 ch pour la Z06 et 700 ch pour la ZR1 et vu le poids contenu des CORVETTE,les perfs vont être dantesques.

Super Laurent !!!!

Je retourne vivre en métropole ( à Dijon ) après demain après 2 ans de vie à la Réunion .... Je n' hésiterai pas a passer le 27 car pour moi , regarder tourner ces monstres est toujours un grand moment d' émotion . Surtout sur ce circuit chargé d' histoire ! En plus j' aurai la chance de voir enfin ta Corvette Z06 dont j' ai entendu parler à maintes reprises , alors juste pour la voir tourner et l' entendre rugir ( assis sur la bute d' herbe qui surplombe la ligne droite ) je ferai le déplacement , ça tu peux me croire ...

Et pour clore le débat sur ceux qui pensent que les corvettes sont des veaux sur circuit , et bien retournez dans le siège baquet de votre R19 Tuning pucée 65 chevaux , on se passera très bien de vous et de vos commentaires de frustrés ...

Ps : non je ne possède pas d' automobile sportive , mais je reste néanmoins un passionné qui sait reconnaître les sportives américaines a leur juste valeur , n' en déplaise aux pro - européennes .. Et j' en ai conduit des " monstres " de plus de 400 chevaux.... Seul l' émotion compte , et a ce sujet certaines américaines explosent le compteur . Mais je crois que ce mot ne fait plus partie du vocabulaire de certains...

Salut ZORBA,le briefing pour les participants a lieu à 8H15,le roulage libre de 9H30 à 11H10 puis de 13H30 à 14H30 et de 15H25 à 16H10 car entre ces créneaux de roulage libre il y a la séance de qualif de 9HOO à 9H2O et les 3 courses de 30 mn réparties durant la journée.Si les organisateurs te laissent passer jusqu'au pavillon ATX,je te propose de faire un tour en passager durant les séances de roulage libre.Il suffit d'avoir un casque mais j'en ai toujours 2 dans la voiture.

Je lis dans les commentaires anti corvette comme quoi, la corvette ne tient pas le pavé etc...

En 1995-96 les liaisons au sol qui allaient équiper la corvette C5 commercialisée en 1997, ont été étudiées, conçues et fabriquées dans la région lyonnaise , à St jean industrie pour les "bruts" en aluminium forgé puis usinées dans mon entreprise à Villeurbanne.J'en sais quelque chose car j'ai eu la charge de concevoir les programmes de mesure 3D dimensionnels et géométriques des lower link arm , upper link arm et knuckles autrement dit bras de suspension inférieurs et supérieurs ainsi que les porte fusées , (le même porte fusée droit pouvait se monter sur la roue avant droite ou arriere gauche et idem pour le PF gauche sur la roue avant gauche ou l'arrière droit). En clair sur la C5 étaient montées des liaisons au sol made in France avec technologie française.j'invite les proprios de C5 de constater que les bras ont un marquage SMV (société mécanique de Villeurbanne) + un identifiant stJean industrie , le tout en relief. Sur les modèles C6 et C7 , les bras et porte fusées sont des évolutions de ces pièces et fabriquées aux USA depuis fin 1996 car nous avons fourni et monter , à la demande de GM, un centre de production avec nos machines d'usinage spécifique et achetées par GM + machine 3D et matériel de contrôle en Avril-Juin 1996 (j'étais du voyage avec plusieurs collègues pour tout mettre en place, usinage/contrôle/formation des américains)

Pour rappel, question technologie, La corvette a été la 1ere voiture sportive à carroserie fibre/plastique, a été la 1ere sportive à avoir les 4 roues indépendantes, à avoir l'affichage tête haute bien avant les BMW , la 1ere à avoir la suspension magnétique ride et j'en passe.Pour ce qui est du moteur "poussif" expliquez moi les records en circuits , sur le nurb par exemple ou consulter le palmares des C5 et C6 en endurance à Sébring et surtout au Mans depuis de nombreuses années.

Pour info ,la 1ere corvette ZO6 à été produite à 199 exemplaires sur une base C3 de 1963 split window , donc très rare et surtout très chère de nos jours!!

Bon je m'arrête là ..A bon entendeurs ..et Vive les corvette C7 ,C7 ZO6 et future C7 ZR1 !

Oups ,j'ai commis une faute de frappe ci dessous, il faut lire C2 de 1963 et non pas C3 qui elle, fut commercialisée en 1968.

"Pour info ,la 1ere corvette ZO6 à été produite à 199 exemplaires sur une base C3 de 1963 split window , donc très rare et surtout très chère de nos jours!!"

Merci pour ces révélations , c'est très intéressant car j'ignorais qu'une partie des trains roulants des C5 avaient été étudié dans la région Lyonnaise.

N'en déplaise aux détracteurs ignards ,les Corvette actuelles tiennent la dragée haute aux meilleurs européennes et leurs performances ne sont pas le fait du hasard mais de technologies à la pointe et éprouvées sur circuit en endurance même le moteur comme le LS7 de la Z06 qui est pourtant culbuté ,technologie qui fait ricaner les européens possède de nombreuses pièces en titane.

Merci beaucoup Laurent ! C' est très gentil de ta part , vraiment ...

Bon et bien il ne me reste plus qu' a montrer patte blanche pour arriver jusqu' au pavillon ATX , mais comme je connais quelques personnes qui sont régulièrement sur Prenois pour les courses ( médecins ) ça peut peut-être marcher :) .

Merci encore pour l' invit en tout cas , tu es une personne qui aime partager sa passion et c' est on ne peut plus honorable ... C' est noté !

Au 27 alors ;)

Alex

Salut ALEX,Il suffit de dire au vigile à l'entrée du circuit que tu participes en invité à la session ATX et je pense qu'ils te laisseront passer.Je te laisserai mon numéro de portable.

Si le prix est contenu sous la barre des 100000€,c'est la meilleure affaire des

supercars de 600 ch et son moindre coût par rapport à la concurrence ne se fait

pas au détriment du comportement routier car quand on voit ce dont est capable

d'accomplir une C6 Z06 avec le pack performance,la C7 Z06 sera de la même veine.

Il y a des choses que je ne comprends pas.

A la lecture des commentaires sur CARADISIAC, il y a plus de 80% des personnes qui ont roule avec: CORVETTE C7, 911, F458, Maclaren P1, PAGANI ZONDA ,NISSAN GTR, VIPER, etc.... et toutes ces personnes qui sont des pilotes chevronnes sont capables de porter des jugements tellement reflechis que pas une voiture n'a d'estime a leurs yeux. Je propose que toutes ces personnes qui sont si professionnelles dans la critique perpétuelle puissent prendre leurs téléphone et appeler les ingénieurs développement (Pas de GRAN TURISMO) des constructeurs, afin de partager leurs avis et de donner les conseils les plus sérieux......

Bref, ras le bol des glands qui n'ont aucune critiques constructives et qui ne savent que comparer des fiches descriptives.