Commentaires - La p'tite sportive du lundi: Renault Twingo RS.

Enfin, on regrettera le manque de puissance, la RS passerait bien 20 ou 30 chevaux de plus sans sourciller !

+1. sinon, chouette bonbinette. dommage pour la finition plastique dur.

Diesel soporifique ???

J'avais une seat ibiza tdi 130... elle envoyait méchamment en ville comme sur route (miiiiam les 31mkg de couple après 1500trs/mn !!!)

Je dis cela en ayant possedé une clio 2 ph.2 RS et mon pote à une twingo RS ... donc je peux en parler décontractement ^^ Franchement au quotidien, vive les turbo diesels, tu ne consommes rien et tu as un max de sensation (ma clio diesel de base pour mon travail est juste tip top) ! Les essences sont creuses à mi régime et tu consommes un max (je ne parle pas des thp ou des moteurs récents qui coûtent bonbons évidemment !)

Pour conclure, la twingo RS est vraiment sympa, c vrai !

Mais l'expression "diesel soporifique" est vraiment exagéré...

Alerte au troll !

Le plastique dur pour faire joujou pas trop chère suffit .

étant donné l’ancienneté du K4M, La phase 2 va peut être nous réserver le 1.4 ou 1.6 TCE dans des versions supérieur à 150 ch .

Ou ça un troll ?

22h08 n'a rien dit de déplacé .

Tout le monde ne possède pas une citadine diesel de 130ch...

Vous avez des actions chez rinault à Caradisiac?

essence trop creuse a bas regime sa depend quoi hein... ya plus d'un TDI ou autre turbo diesel dans les ronds pont qui m'obligent a freiner le temps de se lancer, car leur turbo n'est pas encore enclenché. je suis beaucoup plus alaise avec une essence, on gère mieux le régime justement.

Pas très passionante, rien ne vaut une bonne vieille saxo 120ch, une 106 (rien que rallye) XSi, S16, ou une swift sport qui balance du cul pas comme la TRS..

Par Anonyme le 18 Octobre 2011 à 00h48

Pas très passionante, rien ne vaut une bonne vieille saxo 120ch, une 106 (rien que rallye) XSi, S16, ou une swift sport qui balance du cul pas comme la TRS..

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oui mais contrairement à toutes celles que tu sites, la TWINGO RS à un vrai chassis d'un autre monde et leur met la misère grave aussi bien sur piste que sur route qu'en agrément de conduite, en confort voir peut etre meme en finition!

Une SWIFT SPORT? arrrffffff!!! c'est une sportive ça?:ptdr:

ta tacot RS met la misère ? c'est surtout une misère cette caisse !!!!!!!!!!!! gros beauf franchouillard !!

Ouais enfin la Twingo RS a beau avoir un "vrai chassis" les saxo VTS et 106s16 étaient les références de l'époque... Et le sont un peu toujours pour qui cherche une petite pistarde (faut la voir la côte affolante de ces caisses)! Surtout qu'avec tant d'années d'écart, la comparaison n'a pas lieu d'être !

Le domaine de prédilection de Twingo RS, c'est les cols !!

Moi je vois surtout pas mal de commentaire de personne qui ne conduise pas une twingo rs au quotidien, et qui ont peut-être du en essayer une 1 heure grand max :

Le chassis est une tuerie en version cup (je ne connais pas le chassis de la version sport) mais horrible au quotidien et encore je pèse mes mots, je le conseille uniquement au personne qui font de petit trajet.

Je pense que c'est la référence des petites voitures de sport actuelle, bien loin devant les autres modèles cités, qui sont de toute façon pour la plupart des moteurs turbos, donc beaucoup trop linéaire à mon goût et où des voitures trop vieille donc plus vraiment dans le coup, a moins de les trafiquer, et de toute façon tous le monde ne fait pas du circuit !

Elle à une sorte de patate poussive vers 3500 tours qui est très fun (il faut juste apprendre à la connaître et à vivre avec au quotidien et on se rend vite compte que ça ne sert à rien de la mener tambour battant jusqu'au shift light, elle y perd en efficacité, et les 10,20 chevaux supplémentaires dont vous parlez ne servent à rien à part pour ceux qui s'amuse à faire des runs), par contre le coup "mettre grave la misère", ça va dépendre de la puissance de la voiture à laquelle on est confronté, un turbo avec plus de 20,30 chevaux de différence et un petit chassis sport peut facilement concurrencer la twingo qui sera à la peine en accéleration : la plupart des voitures typées sportive d'aujourd'hui permette de rentrer assez fort dans un virage, comme la twingo et d'en ressortir assez fort aussi, et là, un turbo arrive à faire la différence, après il faut savoir gérer les risques, et tous le monde n'est pas pilote de rallye non plus !

Sa consommation est tous simplement horrible si l'on prend en compte le ratio qu'elle propose : je suis arrivé à 9,5 litres sans vraiment pousser la voiture ..... par contre elle a cette petite bouille sympa que je ne retrouve pas à la concurrence (c'est une histoire de goût, certain aime les mini, d'autres les 500, d'autres les suzuki etc...)

Pour finir, le prix décote vraiment fortement sur ce modèle de voiture, et effectivement, pour avoir regarder le marché d'occasion avant son achat, aujourd'hui il n'y a pas de concurrence pour une personne qui cherche une petite voiture sportive sympa et fun, et pas trop chère, mais bon avec la conjoncture actuelle ce n'est pas vraiment un plaisir ...

NB : je viens de penser que je n'y avais pas fait référence :

La boîte de vitesse est tout simplement horrible, et ça m'a râler de savoir que renault badge une voiture RS sans boîte digne de ce nom, il est extrêmement simple de faire craquer une vitesse (un peu comme si on l'a passe à la volée) en voulant être très rapide sur les changements de rapport (un technicien renault, m'a même dis, c'est normal, de la manière dont je lui ai montré les changements de rapport, il m'a dit qu'il faudrait que je prenne une boîte de compétition ......, alors que je n'avais pas ce genre de problème avec mon ancienne civic)

Et le dernier truc, le coup du "manque de sensation dans la direction" ou " elle décroche pas de l’arrière", personnellement, je n'ai aucun mal à la faire partir quand j'en ai envie il suffit de la travailler comme il faut, et on maintient le décrochage au millimètre près, sans jamais avoir de surprise, et cela sans avoir à déconnecter l'esp qui est vraiment, mais alors, vraiment tolérant !

Après, c'est un traction, et ce n'est pas non plus une voiture de drift, donc tous est relatif (attention à ne pas reproduire chez vous ^^)

Une info pour caradisiac.

Renault annonce avoir produit la 10000eme Twingo RS ( une version Gordini ) dans l'usine de Novo Mesto

http://auto-media.info/2011/10/17/the-10000th-twingo-renault-sport-to-come-off-the-line-is-a-gordini-r-s-version/

à 22h08, tu dois avoir un budget entretien auto colossal pour te servir de tes diesel en ville. Sans parler des tonnes de NOX que tu crache sur la gueule des passants.

Puis, les moteurs essence turbo récent sont au même prix que le diesels mais ce que tu perd sur l'essence tu le regagne en entretient vu que les diesels de nos jours sont peu fiables et en plus en les utilisant en ville ils polluent plus.

Au blaireau de 8h43, Effectivement y suffit de badger RS sur une renault pour que ça devienne une super caisse car qui dit RS dit R&D Sport et niveau de performance que bien des constructeurs envie à Renault (Meme outre rhin...)

C'est toi la chiotte française !!

Vu le nombre de smiley que tu fous dans ton texte, on va dire que t'as rien dit. Par contre tu roules au moins en Turbo diesel toi, non ?

Bien sûr Anonyme le 17 Octobre 2011 à 22h08, une Seat TDi... Ahaaaaaaaa, ah ces trolls, des bisounours

10000 Twingo II RS de déjà vendues dont la moitié de Gordini (et oui !). Comme dit au dessus, des bisounours ces trolls fans de tdi. A mourrir de rire

Tu as une Seat, TDI de plus, et tu roules pied au plancher en ville. Tu décroches donc le titre de kéké de la route pourtant très disputé.

Je me souviendrais toujours de cette vidéo avec Clarkson qui teste la TRS. Mythique !

sympa sutout en version gordini