Commentaires - Le gouvernement veut faire baisser le prix des péages

Il est trop fort ce gouvernement. Le même jour il annonce vouloir faire baisser le prix des péages et augmenter la taxe sur les sociétés d’autoroutes pour compenser l’arrêt de l’écotaxe. Bonne chance à Mr Hollande.

Je pense que ce que l'état veut faire c'est obligé les sociétés autoroutière à leurs refiler une part de cet énorme gateau. Pour nous ça ne changera rien. Mais pas sur que Vinci se laisse faire. Il va y avoir du lobbying et d'ici 1 mois on en parle plus

Malheureusement je crois que ce gouvernement et les suivants, rêvent tout debout! jamais les autoroutes n'accepteront. Ils ne voudront pas perdre la poule aux oeufs d'or, surtout une fois que les rennes leur ont été librement donnés.

Nous seront encore les dindons de la farce pour un bon bout de temps!

Le prix des péages baissera (provisoirement) lorsque les poules auront des dents

Le métier de concessionnaire autoroutier:

L’État concédant délègue à une société concessionnaire la responsabilité du financement, de la conception, de la construction, de l’entretien et de l’exploitation pour une longue période d’une autoroute ou d’un réseau d’autoroutes.

La société concessionnaire assume, à ses risques et périls, ces missions de service public selon les prescriptions de l’État et sous son contrôle, dans le cadre d’un contrat. Le financement de ces missions déléguées est assuré par la ressource du péage perçue par la société. À la fin de la concession, les ouvrages reviennent à l’État.

Perso, je me sens pas le dindon quand je ne vote pas pour Hollande/Sarko/Le Pen, mais pour un candidat qui est très clair sur ses objectifs :

http://www.debout-la-republique.fr/communique/la-suppression-de-l-ecotaxe-est-une-bonne-chose-mais-le-gouvernement-doit-aller-plus-loin

Pourquoi nos politiques ont-ils légué ces concessions si rentables à l'époque ?

L'état en aurait eu tous les bénéfices depuis des décennies, non ?

Le terme "lobbying" est bien trop faible par rapport à la situation (et tant d'autres...).

Les termes de corruptions actives et passives, abus de biens sociaux, malversations et conflits d'intérêt sont beaucoup plus appropriés.

Dans certains pays (nordiques), ce serait la Cour d'Assises direct.

Mais nous sommes en France, et rien que le fait de dénoncer ce copinage politico-économico-judiciaire, font de vous un suspect en puissance...

On peut critiquer des pays comme l'Italie, mais la France est bien pire encore.

La responsabilité revient cependant en premier lieu aux électeurs, qui depuis l'après-guerre, choisissent leurs dirigeants, sans trop réfléchir...

http://club.caradisiac.com/whealer/espace-detente-75428/photo/bonne-heure-4887437.html

vouloir le beurre et l'argent du beurre.. et en plus ils y croient vraiment...

quant à ceux qui ont vendu les autoroutes à ces sociétés privées, c'était clairement pour remplir rapidement les caisses de l'état, en se disant qu'après, ça allait être le problème d'autres... bref, réflexion à court terme sans penser aux conséquences.

N'est ce pas le premier ministre actuel qui vantait il y a peu de temps les avantages des PPP sur la Lgv sud ouest (après avoir sabordé celui du GCO de Strasbourg lorsque cette joyeuse équipe etait dans l'opposition)... C'est le même principe: on laisse le privé se demerder avec les travaux, remises aux normes diverses (tunnels, viaducs, configurations de bretelles ) et une fois le boulot fait, on veut reprendre le bébé...

Je suis contre une baisse des péages. Car s'ils baissent, il y aura plus de monde sur l'autoroute et ce sera moins cool.

Abandon de l'écotaxe ==> 1 milliard d'Euros de pénalité pour l'état

Bon ils étaient 526 députés à avoir voté ce truc là il y a quelques années

===> Mmes, MM les députés : remboursez

Ca fait donc 2.000.000€ pour chacun de ces 526 signataires

Comme cela la prochaine fois, ils réfléchiront à 2 fois avant de voter la prochaine connerie

MM les journalistes

Enquêtez un peu pour répondre à la question suivante :

Quand les Autoroutes étaient propriété de l'état, le taux de marge, il était de combien ? 25% ? Plus ? Moins ?

Les péages d'autoroute, c'est comme l'essence : Il y a tellement de taxes en tous genres dedans que la probabilité que ça baisse est voisine de zéro...

Encore une idée que le gouvernement va voir revenir en boomerang, comme les autres, une catastrophe ce gouvernement.

C'était mieux avant....

" Le gouvernement a entrepris de changer cette donne en travaillant sur plusieurs axes. D'une part, la modification de la formule tarifaire et un rééquilibrage économique en faveur du concédant et des usagers qui reviendrait à faire chuter les prix ...."

Croyez le, comme toutes les promesses de 2012 au Bourget!

Comment rendre caduc un contrat de concession prévoyant une hausse de tarif en cas de hausse de taxes ou de manque à gagner?Qui dit baisse des tarifs dit baisse de la recette TVA, baisse de l'impôt sur les bénéfices...Non mais vous crotez l'Etat avide d'argent capable de ça?

Ils en seront incapables comme pour le reste....Des tocards....QUE DES TOCARDS!

D'après un reportage TV, au bas mot, 2 milliards à récupérer à cause de l'abandon de l'écotaxe!

Je vois mal les sociétés d'autoroute lâcher 2 milliards alors qu'il leur a fallu 12 ans pour récupérer 10 milliards de bénéfices mais bon, ils peuvent raconter ce qu'ils veulent, ils trouveront toujours quelqu'un pour les croire!

J'évite de prendre l'autoroute, et je roule de moins en moins.

Maintenant que la baraque est payée, j'envisage même de me mettre cassos et de bazarder ma bagnole, histoire d'avoir un prétexte pour pas sortir de chez moi en cambrousse et de pouvoir jouer à la playstation toute la journée (me fais penser qu'il faudra que j'en achète une tiens...)

Raisonnement à la con? Totalement... Mais là j'essaie juste d'imiter nos politiciens...

Tu veux dire penser qu'à ta gueule en te foutant de l'intérêt commun?

Voui

C'est drôle comme les Français sont manipulés...et se laisse volontiers faire.

Je n'ai pas souvenir que lorsque l’État était propriétaire des autoroute celle-ci étaient bon marché et ne connaissait pas d'augmentation régulière (2/an).

D'ailleurs les autoroutes n'ont pas été vendues....manipulation médiatique encore. Elles ont été concédées....c'est à dire que des société ont payées un droit d'exploitation pour XX années. Pendant ce temps elles sont en charge de l'entretien et aussi des bénéfices trèèèès confortable.

Le truc étant que certaines de ces sociétés ont été privatisées. Mais il ne demeure pas moins vrai qu'en 2032...fini la concession.

Quand à l'écotaxe je suis POUR, mais pas comme elle a été définie.

Pour les autoroutes....rien a changer. Sauf à arréter d'augmenter les péages, ceux ci pourraient être bloquer 10 ans sans que ce soit un scandale.

Pour les nationales....

Que ce soit le contribuable ou les sociétés nous payons tous à travers les impôts et taxes (enfin tous....hum hum...) leur construction, entretien et pas qu'un peu.

Mais les étrangers ??

RIEN.

Récemment j'ai été au Portugal. Là-bas pour ce qui est de certaines autoroutes qui étaient gratuites, ils ont installé des portiques type écotaxe...LES MÊMES !!!....puis au poste frontière on vous invite à scanner votre plaque d'immat et elle est associer à votre carte bleue.

Vous pouvez roulez....01 mois plus tard la note est débitée.

Et je peux vous dire que c'est pas un cadeau....

Il n'y a qu'à faire cela en France, uniquement pour les autoroute non concédées et certaines portions 2X2 ou 2X3 voies nationales/départementales.

Pour ce qui est des deux dernières uniquement pour les PL.

Cela créérait beaucoup d'emploi en plus car il faut à chaque passage frontière une zone d'enregistrement.

voilà le fonctionnaire de bercy venu pour racketter le peuple

décidément n' importe quoi .

on crée pas du boulot en taxant les travailleurs , ça incite pas les gens à aller bosser , c'est fini le communisme .

mon pays est très mal gouverné et ça dure depuis 40 ans .

"mon pays est très mal gouverné et ça dure depuis 40 ans " ça au moins c'est vrai et il va bien falloir en passer par une alternative quelconque, nouvelle tête sans étiquette ou même FN si ça devient un passage obligé, pourque tous ces cons se rendent compte qu'il y en a marre d'être bernés...Peut-être que les nouveaux candidats qui arriveront alors éviteront de mentir et de ne penser qu'à leurs gueules.(J'aurais voulu éviter d'être grossier mais à force de se contrôler on ne dit pas les choses qu'on pense...) C'est d'ailleurs l'intérêt d'un forum libre.... automobile ou non....

@16h41

Je te comprend....Ce qui arrive avec l'écotaxe... c'est la goutte qui fait déborder....si je comprend bien.

c'est sur qu'au bout du conte c'est nous qui paieront ça aurait été la meme chose si c'était les routiers qui payaient l'écotaxe ils aurait augmenter les prix d'une manière ou d'une autre des marchandises.

Tout ça c'est de la politique.

ces politicards sont incroyables ,ils sont d'une incapacité crasse a gérer les postes qu'ils sollicitent du suffrage universel,et ils voudraient remettre leur grain de sel dans des entreprises qu'ils ont vendues ,c'est a désespérer de voir la France se redresser un jour ,l'ENA est vraiment l'école nationale des ânes

" voilà le fonctionnaire de bercy venu pour racketter le peuple "

Aujourd'hui, un camion étranger (Polonais, Roumain, Espagnol, etc.) qui traverse la France n'y laisse pas un centime de taxe (il amène sa bouffe et fait le plein dans les pays environnants car elle y est moins chère).

Mais il défonce la route, dont nous, pauvres imbéciles que nous sommes, allons payer l'entretien via une hausse de la TIPP sur les carburants qui ne s'appliquera qu'aux voitures.

Les seuls vrais vainqueurs de l'abandon de l'écotaxe, ce sont les routiers des pays de l'Est car ils ne paieront toujours pas un centime alors que c'est nous qui allons subir les hausses de taxes pour compenser le manque à gagner.

Bel exploit !

Couille molle va surtout baissé son froque..

Quand on voit l'Etat du réseau routier français, il est globalement bien entretenu voir en excellent état concernant nos autoroutes.

Or, cela est bien le cas depuis longtemps, bien avant l'écotaxe.

Les sociétés d'autoroutes faisant des milliards de bénéfices, il est normal que ce soit à eux de payer pour entretenir leur réseau.

Concernant les routes nationales, cela a toujours été entretenu par l'Etat.

L'impôt sur le revenu sert, entre autres, à la rénovation des infrastructures.

Ajouter une nouvelle est inutile et ce n'est que racket.

De plus, le contexte quant à la création de cette taxe est très flou, encore une histoire de copinage.

Une bonne question: pourquoi garder des entreprises privées à la tête des autoroutes ?

Il suffirait que le gouvernement reprenne la main sur les autoroutes pour faire rentrer des milliards dans les caisses.

Avec cela, on pourra refaire jusqu'à la petite départementale perdue dans la brousse.

Si on avait un vrai État, il renverrait les entreprises privées gérant les autoroutes dans leur trou et récupérerait le business des autoroutes.

Et pourquoi pas, baisser un peu le prix des péages.

Mais non, ajouter une nouvelle taxe c'est tellement mieux.

" Il suffirait que le gouvernement reprenne la main sur les autoroutes pour faire rentrer des milliards dans les caisses. "

Et l’État rachète les autoroutes avec quel argent ?

Nationaliser, ça suppose d'avoir de quoi indemniser ceux qui ont pris le risque d'investir dans les autoroutes en pleine crise pétrolière, au moment où personne ne pouvait prédire que ça pourrait réussir.

Si on exproprie sans indemniser ceux qui ont pris des risques il y a 30 ou 40 ans de construire ces autoroutes, comment va-t-on trouver des candidats pour les investissements futurs (lignes de TGV, etc.) ?

Avec aucun argent.

On les "voles" aux sociétés privées quelque part.

C'est peut-être cru, mais un Etat fort doit savoir où récupérer des finances.

C'est l’État qui à l'époque a dépensé des milliards pour qu'on ait un réseau autoroutier d'excellente facture, la privatisation a été une erreur car l’État s'assoie sur l'immense revenu des péages qui a bien rentabilisé l'investissement aujourd'hui.

Sinon pour récupérer de l'argent j'ai une autre idée.

Savez-vous que la France donne chaque année 21 milliards d'euros à l'Union Européenne ?

L'Union Européenne ne nous en restitue que 14.

On perd donc chaque année 7 milliards d'euros à cause de notre appartenance à l'Union Europénne.

Calculez la somme que ça fait depuis notre appartenance à l'UE.

Voilà où j'irai trouver des milliards pour racheter des autoroutes.

Quand vous voyez des chantiers, ou des financements d'associations ou de programmes où il est noté "Grâce aux financements européens"... ce n'est que du flanc: l'argent est bel bien français à l'origine puisqu'on donne 21 milliards par an et ne reçoit que 14, soit 7 de perdus.

"Si on exproprie sans indemniser ceux qui ont pris des risques il y a 30 ou 40 ans de construire ces autoroutes, comment va-t-on trouver des candidats pour les investissements futurs (lignes de TGV, etc.) ?"

--> Les autoroutes ont été construites par l'Etat, les entreprises privées n'ont pris aucun risque.

Concernant les lignes de TGV ou autres, et bien l’État fera comme tout entreprise privée: s'endetter au départ pour rentabiliser le projet sous 10 ou 15ans grâce aux rentrées d'argent générées par l'exploitation de la dite infrastructure.

Et puis tu parles de candidats, mais c'est bel et bien l’État qui finance aujourd'hui la construction des lignes TGV.

Par contre ce sont des privés qui viennent s'enrichir une fois les travaux terminés. Bizarrement.

Incroyable de voir tous ces commentaires incapables de distinguer ce que veux dire la communication d'état actuellement.

C'est pourtant tout simple!

L'état a besoin de fric. Tout le temps et de plus en plus. Mais créer encore et encore de nouvelles taxes, cela passe de plus en plus mal.

Solution très simple: taxer une entreprise qui dispose d'un monopole local (il n'y a pas vraiment de concurrence entre autoroutes...) et l'autoriser en échange à augmenter ses tarifs, de telle sorte que et l'état et l'entreprise sont gagnantes.

Devinez qui sera perdant ? Attention: il y a un piège. Si le perdant a l'illégale habitude de bloquer tous les transports du pays dès qu'on lui mendie 2 centimes, il ne peut être perdant, car il est intouchable.

Vous avez trouvé ? Bravo! En récompense, payez votre gaz-oil 2 cts (HT) plus cher tout de suite, puis 2 cts en janvier, ainsi que l'essence. Et n'oubliez pas de rouler sur les nids-de-poule du réseau secondaire.

Une dernière pas-blague. Vous connaissez la nouvelle arme/réponse de l'équipement contre les nids-de-poules ? Cela coûte à peine 300€ (+ mise en place) et permet de faire accepter ~5 kilomètres de route pleine de trous durant au moins 3 ans! Quelle économie!

Cela s'appelle le panneau "Attention, trous en formation" (en formation depuis 10 ans environ). Il y en aura bientôt plus que de panneaux Stop en France.

" --> Les autoroutes ont été construites par l'Etat, les entreprises privées n'ont pris aucun risque. "

C'est pas ce qu'écrit la Cour des Comptes (à moins qu'elle en sache moins que ceux qui postent ici)...

" Afin de financer le développement rapide d’un réseau autoroutier moderne, l’État a mis en place des concessions grâce auxquelles la construction et l’entretien des infrastructures sont financés par les usagers – à travers le paiement d’une redevance –, et non par le contribuable comme pour le reste du réseau routier. Cette dérogation au principe de gratuité de l’usage des voies de circulation vise à permettre de financer par des péages l’amortissement des constructions déjà réalisées, ainsi que l’exploitation, l’entretien et l’extension du réseau existant. Ce système transfère au concessionnaire les risques liés aux travaux et au trafic. "

Source : http://www.assemblee-nationale.fr/14/rap-info/i1303.asp

Et c'est pas si facile que ça de s'enrichir avec des infrastructures : Voir le tunnel sous la Manche où les investisseurs ont perdu la plus grosse partie de leur mise.

Tout a fait d'accord avec vous whealer . Notre mémoire est la source de notre compréhension . Les autoroutes n'ont jamais perdu d'argent depuis qu'elles existent , alors pourquoi les céder au privé ? A certains niveaux de la ''République'' le lobbying est international comme les comptes bancaires numérotés . je suis président , je décide , je vends ou plutôt je brade un business d'autoroute qi rapporte ENORMEMENTET et qui ne l'oublions pas a crée et fabriqué depuis des dizaines d'années avec l'argent de tous les impots d'un pays , donc de tous , pendant ce temps , moi on me rempli un compte bancaire bien grassement en échange au bahamas ou ailleurs ..sinon quel intérêt ? Il faut toujours se poser la question ' à qui profite le crime ..''quand la solution choisie semble incohérente . 2eme point , Vinci qui arbore fierement son drapeau sur les autoroutes , fait réaliser les travaux par ses filiales Eurovia et Signature +d'autres moins connues , donc l'argent retourne toujours dans les mêmes poches . 3eme point , la sécurité sur ces autoroutes est de plus en plus négligée , même si on essaye de faire passer le message inverse . Il y a de mmoins en moins d'équipe de patrouilleurs et maintenant ils sont seul dans le camion .. la encore des emplois en moins pour une rentabilité toujours plus élevée . Certains equipements de sécurité ou de protection ne sont plus changés pour cause de rentabilité ( exemple les ecrans anti eblouissement des phares en glissieres centrales, des glissieres rouillées , des supports non homologues et dangereux posés malgré tout sous le couvert du fait que comme le domaine autoroutier est issu de l'Etat, tout ce qu'il s'y passe dessus aujourd'hui est synonyme de la meilleure sécurité possible : c'est faux puisque Vinci cherche la rentbilité avant tout ..on le voit dans certaines zones de travaux qui sont dangereuses quelques fois, avec certains accidents et même des morts (motards) mais comme le système a été approuvé au départ et deopuis longtemps que les autoroutes représentaient le summum de la sécurité , personne ne vient contredire ce fait .

Le métier de concessionnaire autoroutier:

L’État concédant délègue à une société concessionnaire la responsabilité du financement, de la conception, de la construction, de l’entretien et de l’exploitation pour une longue période d’une autoroute ou d’un réseau d’autoroutes.

La société concessionnaire assume, à ses risques et périls, ces missions de service public selon les prescriptions de l’État et sous son contrôle, dans le cadre d’un contrat. Le financement de ces missions déléguées est assuré par la ressource du péage perçue par la société. À la fin de la concession, les ouvrages reviennent à l’État.

Sauf quan Sarko leur offre une rallonge de concession quand le contrat est fini aux frais du contribuables... Il a pas doublé la dette en 5 ans pour rien...

De toute façon on se fait enfiler de toute part et maintenant c'est même sans vaseline on te montre juste un truc pour détourner ton attention et hop tu le prend où ?

Le prix des autoroutes est tout simplement injustifié, d'ailleurs j'adore, les seuls routes payantes en France sont aussi les seules à ne pas être éclairées..... Normal il parait qu'on fait plus gaffe dans le noir total ...

Pour l'écotaxe encore une fois on perd 2 milliard d'euro grâce à un état incompétent, mais sa pour créer des taxes, ils sont champion du monde. Et aller 4cts/L pour rien du tout.

D'ailleurs au passage sachez que le baril est à 85$, mais que le prix à la pompe est toujours de 1.5€ soit le même prix que quand le baril été à 150$.

Sa va toujours les hémorroïdes ou vous en voulez encore ?

Tu te rencarderas sur le renchérissement du dollar versus Euro z'ano de 13h30.

Et l'on paye notre brut avec quelle monnaie déjà ?