Commentaires - Les essais de Soheil Ayari - Peugeot 208 GTI : "Plus convaincante que la Clio RS"

la poutreuse de RS

Sachant que tous les autres médias préfèrent la RS, beaucoup plus fun...

En gros elle a de bon pneux . Le reste....Donc le titre de l'article...

Nuée de trolls dans 3.. 2.. 1..

Sympa la vidéo et la 208 GTI. Mais pourquoi toujours comparer avec la 205 GTI ?Autre époque autres mœurs...

Curieux quand même que Soheil soit le seul à trouver la 208 GTI mieux qu'une Clio RS...

une vraie 3 portes et une boite méca ! du bonheur !

Moi j'dis ça j'dis rien, je sais pas laquelle est la meilleure, mais le "fun" sur des voitures qui rouleront 99% du temps sur route ouverte, parfois la rigueur et l'équilibre ça peut être pas mal non plus (même si sur circuit c'est "fun" de se mettre en crabe à chaque levé de pied, sur route ça l'est moins)

Toutes ses pseudos sportives me font rire et c'est sûr qu'au volant de ses caisses sous-motorisées,clio RS et 208 GTI, Soheil AYARI doit sacrément s'ennuyer sur circuit...

Vivement l'essai de la Fiesta ST !!!

11h19 - Les autres médias ont des pilotes de course qui ont fait les 24h du Mans à disposition?

Oui sauf qu'il fallait s'attendre à ça... La Clio 4 RS abandonne tous ce qui à fait d'elle une référence... Pour moi la dernière Vraie RS reste la Mégane. La Clio 3 fut la dernière des Clio RS... Et même si cette 208 GTI est plus amusante qu'une C4RS, ça reste plus une GT qu'une GTI. Dommage le temps des vraie sportives abordable semble révolu.

RENAULT n'a pas fait "machine arrière" avec la Clio (qui plus est en se basant sur ses chronos à lui alors que partout ailleurs la C4RS est plus rapide que la C3RS... m'enfin...), RENAULT a juste fait une voiture que le client demande... la gamme RS joue désormais sur le marché des citadines vitaminées mais pas trop extrêmes comme la Polo GTI, Mini cooper S... etc...! la version ultra musclé ce sera la gamme Gordini... Tavarès l'a maintes fois confirmé... Monsieur Ayari devrait peut être se renseigner un tout petit peu...!

donc la vraie remplaçante de la C3RS, ce sera la C4Gordini...! il n'y avait pas d'équivalent à la C4RS avant sur les générations précédentes (à part peut être la Clio 16s...)...!

euh oui...méme sur circuit l'équilibre et la rigueur du chassis sont recherché...c'est pas forcément amusant de partir en vrille a chaque virage (surtout si ce n'est

PAS voulu ! )

Curieux ce que tu dis... jusqu'ici, je n'ai trouvé que AutoPlus dire que la RS était mieux que la GTi (avec des arguments discutables, pour ne pas dire aucun argument... comme d'hab avec A+, leurs tests sont faits par dessus la jambe).

La RS ressort toujours comme plus expressive (surtout sur le son et l'arrière train), mais toujours comme moins performante (lourde, moins incisive en courbe...)

car désormais c'est comme ça que ça se compose chez RENAULT...

- la gamme normal,

-la gamme GT pour ceux qui veulent un peu de puissance mais pas trop non plus car ça consomme (120ch sur la Clio GT en attendant le prochain 1.4 TCe 140-150ch...),

-la gamme RS pour ceux qui veulent une voiture avec beaucoup de ch mais qui reste utilisable au quotidien (comme la gamme GTI chez VW ou ST chez Ford)

-la gamme Gordini pour ceux qui veulent du sport pur et dur sans concession...!

mais comme la gamme RS fait déja référence... je vous laisse imaginer ce que sera la gamme Gordini...!

quelqu'un pourrait m'expliquer l'interet d'avoir un toit ouvrant sur une petite GTI ?

+5kg environs (je connais pas le surpoids exact dsl) dont je me passerais bien perso (mais bon c'est surement une option...enfin j'espere ! )

sinon elle me plais + que la clio4 rs.. (sur le plan ambiance a bord)

et je te laisse imaginer ce que sera la 208 r de 260 chevaux ! (si peugeot ose évidement)

Je valide ericjeune, c'est justement pour ça que j'ai foutu le camp du topic de la 208 GTi sur le forum. Le pire c'est que la plupart des gens qui se plaignent du châssis trop sage de la 208, ne l'ont même pas essayée.

La clio 4 rs vient de se faire poutrer visiblement. Le critère d'achat sera la boite de vitesses (et peut être les portes arrières de la clito) je pense car les deux voitures sont très proches.

Entièrement daccort avec toi!

la différence c'est que la gamme Gordini, c'est une certitude (sans doute 220ch pour la Clio c'est à dire le moteur de la Clio Cup avec sans doute le même châssis... soit une voiture de course sur la route...) alors que l'hypothétique 208 R avec ses hypothétiques 256ch... et bien... c'est loin d'être une certitude...! sans même parler du moteur, qui est déja utilisé dans la 208 R5 et qui doit être refait tous les 5000 km... donc on peut imaginer 20 000 pour la voiture de série..., et qui parait donc très très peu probable...! qu'ils aient déja les c***** de le mettre dans le RCZ... après on verra...!

Je valide ericjeune, c'est justement pour ça que j'ai foutu le camp du topic de la 208 GTi sur le forum. Le pire c'est que la plupart des gens qui se plaignent du châssis trop sage de la 208, ne l'ont même pas essayée.

T'en fais pas pour le RCZ ça arrive, quant à une 208 GTI un peu plus radicale, il y en a une qui se balade en ce moment chez Peugeot, pour valider quelques pièces reste à savoir si la voiture sera acceptée ou si ça restera un proto...

Pour une fois je note que les sportives Peugeot et Renault sont très proche en terme de performances et de qualités routières, il est loin le temps où la Clio R.S constituait la référence incontestée en laissant ses concurrentes loin derrière. Comme dit plus haut, vivement l'essai de la Fiesta ST, certes moins puissante mais à mon avis tout aussi plaisante à conduire.

C'est pour cette année dans le RCZ. Pour info, les 208 GTi qui ont courruent ce week-end au Nürburgring faisaient +300cv, et pendant 24h. A ce rhytme, un mauvais moteur ne tiend pas. Donc 250cv (même 240) sont tout à fait envisageable sur une 208 de serie. Encore faut-il que ces messieurs de chez PSA nous entendent ...

C'est une option en effet, heureusement d'ailleurs.

Je suis quand même vachement étonné du chrono moins bon que celui de la DS3 R par exemple. Qui est un peu plus lourde (je crois) et qui a des rapports plus longs.

Peut-être à cause des suspensions trop souple de la GTI ?

" RENAULT a juste fait une voiture que le client demande.."

Vu le niveau des ventes, le client Renault... il ne demande vraiment plus grand chose.

La 208 GTI poutreuse de clio 4 rs ! (En même temps une grosse GT contre une petite GTI chic le résultat été plié d'avance.)

Allez au revoir les talibans du losange.

Déjà bien plus de 20 posts et toujours pas le moindre sur l'usage du frein à main ?

Oh comme je suis déçu....

Alors, je lance un débat concomitant : peut on le tirer de la main droite avec autant d'habileté quand on tourne à la Ferté-Gaucher ?

Je trouve ça tout a fait cohérent comme gamme c'est un peu ce que font Ford ou Opel et d'autre.

Mais le problème c'est que renault en profite pour garder une grosse GT au même prix qu'une RS qui était LA ou UNE des références de la catégorie.

Et certains reprocheront qu'il utilise le badge la réputation de Renault Sport pour simplement une grosse RS...

Et une gamme Gordini qui sera plus radicale (comme les RS normales en somme...) mais au prix encore plus chère qu'une ancienne RS proposé la même chose...

Donc en somme RS => grosse GT au prix d'une RS

Gordini => RS au prix plus chère encore qu'une ancienne RS...

Sportives ??? Avec un 1,6l ???

Je roule tous les jours en 2 l , et je ne pretends pas rouler en sportive .

Pauvre de nous .

C'est marrant y'a que sur ce site ou pijot gagne ! J'ai regardé l'essai direct auto et c'est la clio qu était la meilleure

La 208 gti a plus de merite et est mieux loti que la clio 4 RS au look malsain et degueulasse comme tout le design Renault.

Apres si on veut vraiment avoir du plaisir il y a la gt86 ,moteur rageur ,un petit decata, une reprog et de vrai pneus .

Et boum! Dans les gencives des trollosanges! Bravo Peugeot!

anonyme de 13h17...la sportivité d'une voiture n'a strictement aucun rapport avec sa cylindré...pense a la lotus élise d'une part et pense a une audi A8 w12 6 LITRES d'autre part...et dit moi laquelle des 2 te sembles la plus sportive...

une petite sportive sans boite manuelle c'est une blague (comme la clio 4rs d'ailleurs)

je comprend pas que peugeot prête pour un essai sur circuit une 208 GTI avec TOIT OUVRANT....pourtant vue le temps qu'il fait..ca doit pas étre le soleil qui leur tape sur la tete...

mercedes arrive bien a tirer 360 chevaux d'un 2 litres turbo...je ne vois pas pourquoi PSA pourrait pas tirer 256 chevaux d'un 1.6 turbo tout en restant fiable sur le plan mécanique...??

Intérêt d'une repro sur un 4 cylindres à plat ?? Aucun ! Y a même pas de turbo et à 30000€ le machin t as une mégane rs ou clio rs beaucoup plus efficace !

le résultat Caradisiac dit l’opposer du comparatif de direct auto de ce week end..... sur le meme circuit en plus

bah pour le moment on ne sait absolument rien de la fiabilité du 2.0 turbo de merco... donc on verra...!

et pour les 24h du Nurb'... 24h...? plutôt 17..! car il y a quand même eu 7 heures d'interruption à cause de la pluie et du brouillard...! et il faut préciser que le 1600T de la 208 "GTi" du Nurb' était celui de la DS3 WRC et non pas le THP256...!

@13h10... la C4RS propose des performances égales à l'ancienne... donc un prix similaire c'est tout à fait logique...! par contre, la gamme Gordini sera encore plus radicale que l'ancienne gamme RS et sera beaucoup plus proche de l'esprit de la R26R... c'est à dire dépouillé où seule la perf' pure compte...! de futurs collectors en perspectives...!

Le train avant a l'air un peu paresseux et l'arrière trop peu mobile. Ils ont refait un châssis identique à la 207 on dirait. Dommage.

Il serait intéressant de voir ce que donne la Fiesta ST.

En attendant, la Corsa OPC Nurb reste la référence

j'espere juste que le THP 200 sera plus fiable que ceux en 155ch.

Une Lotus Elise a un moteur de 1,8 l.

Donc ce n'est pas une sportive ?

C'est quoi, une sportive alors ? Un panzer de 2 tonnes ?

Dites les gens de Caradisiac,

pourquoi vous faites pas essayer à M. Ayari

des vraies sportives francaises comme les PGO ou les Secma F16 ?

sincerement..tu crois que mercedes s'amuserait a mettre sur le marché un moteur qui lache au bout de 100000km grand max ? sachant qu'en + c'est un modéle a vocation sportif...

il n' y ap pas de toit ouvrant chez PSA .... et surement pas sur 208

30 000 € le machin, ben tu sais on peut dire la même chose de la Clio R.S : pourquoi la prendre alors que pour à peine plus cher y a la Megane R.S ? Et pourquoi une Mini John Cooper Work alors que pour à peine plus cher y a la Mégane R.S ? etc.

Bah elle ramasse face a une corsa OPC nurb...

+1

Si la Clio 4 R.S marche aussi bien que la Clio qui sert de base, y aura même pas besoin d'attendre la version Gordini pour que ça devienne un collector. Avec la boite à double embrayage qui va casser au bout de 70 - 80 000km, les puristes vont apprécier...

Salut

Même si cette 208 GTI est légèrement plus performante que la crs4 elles sont très proches, trop même pour préférer l'une à l'autre sur ces critères là, la décision se fera alors sur le style, la finition,l'équipement et le budget.

On peut retenir l'exellent moteur thp dans cette version, il est vrai aidé par la légèretéde de cette voiture, pour ma part je lui reproche juste l'absence du "soud systèm" du rcz ou ds4, qui rend le bruit moteur plus sympa à l'accélération, à défaut, le bruit moteur est quelconque, la clio sur ce point est plus démonstrative, pour les avoir essayé toutes les deux je ne les considère pas comme de vraies sportives mais plutôt comme des petites gt, ce qui me va bien,car je ne me sens pas pilote, et ma préférence va à la 208,pour justement sa facilité à être conduite très vite,et cette impression de compacité éprouvée à son volant, comme un kart. Pour le sport et pour un peu plus cher, il y a toujours la référence,la mégane rs.

mercedes ou pas... 180 ch/L sur une voiture de série, même avec un turbo... il ne faut pas s'attendre à faire 200 000 bornes avec...!

et puis bon, les mercos qui tenaient 500 000 km sans problème... c'est fini hein...! les taxis l'ont bien compris... tu vas à Berlin, il y a 15ans il n'y avait que ça... aujourd'hui c'est terminé...!

Tartuffe72, tu peux la fermer STP ?

C'était pour moi une évidence.

Niveau moteur, pas l'ombre d'un doute

Niveau poids, c'est un gouffre

Niveau chassis, celui de la 208 est plus typé sport.

La comparaison est bien trop dure pour la clio RS.

MAIS!

La Gordini remettra les choses d'équerre, c'est certain.

Eh oui, Soheil a raison, car ne dit-on pas : "Sans maitwise, la pouissance n'yé wien."

Il y a une chose encore plus marrante. Sur direct auto il n'y a eu aucun chrono entre les deux, juste des ressentis ...

l'enthousiasme qu'il dégage en dit long sur le plair ressenti

passe encore du moteur fantastique, ou il est inutile de dépasser les 5500tr/min, oui pour une sportive 5500tr c'est, pour reprendre le terme utilisé, étonnant!

mais dire qu'il faut revoir les réglages du train arrière rivé au sol, avec un comportement très polissé et pour conclure sur une bonne petite auto....

EP6CDT le moteur, donc un THP. Quand on ne sais pas, on ne parle pas ...

http://peugeot-media.com/index.php?nav=852&action=view&communique_id=261&langue=fr&download=fr/20130326_cp_208_gti_psp_20130326_enx.pdf pour preuve

la clio rs en jaune

J'aimerai bien voir Chris Harris aussi à son volant, l'ayant vu sur la RS (on connait le goût des Anglosaxons pour les petites bombes au losange.)

Et merci pour les Dates de Soheil Ayari.

Je crois qu'à Auto-moto ou Turbo ils avaient mis la 208 devant aussi, je crois un comparo Juke R Clio RS 208 GTi et mini jcw ... mais pas sûr.

en voila de bonneS nouvelleS :D

sur un autre site j'avais lu que c'était le moteur de la DS3 WRC...! mais bon, un communiqué officiel de Peugeot a forcément raison...! après, avec un moteur turbo, ce n'est pas bien compliqué de gagner en puissance...! en tous cas beaucoup moins qu'avec un atmo...!

toujours est-il que le THP256 doit être révisé de A à Z tous les 5000 km... donc un tel moteur dans une voiture de série... très peu probable...!

cette 208 est une bonne petite voiture...! selon les essais les avis sont partagés... certains préfères la clio, d'autre la 208...! elles sont tellement proches qu'après c'est une affaire de goûts...! ceux qui veulent une voiture plus joueuse choisiront la Clio... ceux qui veulent une voiture plus "chic" choisiront la 208... comme dans les années 80 entre la 205 et la R5GTT...! pour le circuit il y a le châssis cup sur la Clio en attendant la Gordini...!

c'était à Auto-moto... ce comparatif n'était vraiment pas exceptionnel...! ils ont réussi à faire mieux avec la 208 qu'avec la Clio sur le 200m DA... alors que partout la Clio est devant...!

mais bon... TF1... Bouygues... PSA... participations croisées...!

Pas convainquant, mais ça montrait quand même que 208 et clio étaient dans un mouchoir alors que la grosse dinde de Juke R était à la ramasse totale.

Que ce soit Peugeot ou Renault, de toute façon je n'achète plus Français :p

Cette 208 gti ne dégage aucune sportivité, carosserie identique à une 208 "normale"... m' enfin au moins c'est pas une 4 porte, c'est déjà ça!

Vraiment dommage que PSA n'ait pas bodybuildé cette 208 Gti comme la DS3-R. Ca ressemble beaucoup trop à une 208 normale pour être exclusif. Et puis une sportive qui plafonne à 5500trs c'est pas terrible. Autant prendre une diezouz.

c'est clair !

ça je suis d'accord... mais ça ne m'a pas étonné plus que ça... le juke est un crossover, donc beaucoup plus haut... donc pas du tout adapté pour le circuit...! il n'y a vraiment qu'automoto pour faire un tel comparatif...! la Seat Ibiza ou la Polo GTi à la place aurait été plus judicieux... ou pourquoi pas la C3RS pour bien comparer avec les nouvelles petites bombinettes...!

C'était à Auto Moto, maintenant c'est sur Caradisiac. PSA aurait des parts dans Caradisiac aussi ?

Tout ce cinéma pour 2 voitures qui offrent plus ou moins les mêmes performances et un châssis au p'tits oignons. Plutôt que de se chercher des poux on devrait être content, pour une fois que les français font quelque chose de sympa...

Pourtant le nombre de différences par rapport à une 208 de série est important. Après je l'accorde, ce sont des détails subtils. A la limite en proposant une bonne liste d'accessoires ça pourrait peut être contenter ceux qui recherchent plus d'exclusivité ?

vivement la fiesta

s est bien

14h37@ Tu as vu juste, le moteur de la Renault est bien meilleur. En effet, la Clio pèse 90kgs de + que la 208.

Justifier par sa longueur et sa largeur supérieure.

@13h19

Allons bon, maintenant, Direct Auto est une référence...

Alors je te sortirait que Automoto à fait le comparatif et la 208 était grande gagnante de toutes.

Idem pour Turbo.

Idem pour Automobile Magazine, qui, au moins, à des essais certifiés ISO 9001. Déja plus fiable que tout le reste.

"A la limite en proposant une bonne liste d'accessoires ça pourrait peut être contenter ceux qui recherchent plus d'exclusivité ?"

c'est possible d'en mettre moins ?? car franchement je vois pas l’intérêt d'alourdir une voiture...ou moins aérodynamique ou encore de la rendre + chere qu'elle ne l'est déja...

pour ce qui est du temps sensiblement meilleur de la DS3 R sur circuit...je pense que c'est le minimum afin de justifier les 5000 euros d'écarts a l'achat () entre les 2 !!

@renault72..j'ai plus confiance a un constructeur généraliste (ou premium) t’annonçant 180cv/l qu'a n'importe quels préparateurs t’annonçant un + 30 ou 40% de puissance et de couple supplémentaire sur la première voiture turbo compréssé venue..

et contrairement a toi, je suis persuadé que tu peux faire bien + que 200000km avec une a45 amg...suffit juste de JAMAIS faire du circuit !! :ptdr:

Quelle mauvaise fois... es-tu abonné à des magazines auto au moins? a part AutoPlus, dont la fiabilité n'est pas connue du tout du tout, tous (ou presque) donnent le point à la 208 Gti en termes de performance (pas de fun).

D'habitude, automoto casse du Peugeot, mais ça, on ne le dit pas quand ça ne nous arrange pas.

Enfin, ton pseudo à lui seul donne une idée de ton objectivité...

temps par sloeil ayari sur ce circuit clio 2.06.40 ? 208 2.07.20 ??? la meilleure c est donc la clio

Ben non justement, les accessoires que propose la 208 ont pour but d'améliorer son aérodynamie ou son style. Quant à en proposer moins, si Peugeot l'avait fait on aurait accusé la marque de ne pas suffisamment distinguer la GTI d'une 208 normale. Qui sait, Peugeot sortira peut être (un jour lointain) une version moins "haut de gamme" que celle-ci.

Pour la comparaison de prix avec la DS3-R, n'oublions pas que celle-ci propose des touches de vrai carbone, un style spécifique et des équipements qu'on ne retrouve pas sur une DS3 classique. Elle est également sur un autre segment, sa principale rivale ce serait plutôt la Mini, affichée à des tarifs voisins d'ailleurs.

Il s'agissait de la clio 3 la clio 4 est à 2.08.40

Auto Plus, les mecs qui comparaient une Lada à une Seat, une DS5 à un Evoque, qui disaient à un mec qui c'était pas normal que son Mini Clubman ait déjà un toit ouvrant à changer alors qu'il a que 50 000km, etc. La référence du journalisme quoi.

La 208 gti est à 1160kg et la clio rs est à 1204kg

90 kg c'est un peu excessif quand même

de plus la clio rs à l'avantage du launch control mais on sait que renault exagère souvent sur les performances de leurs voitures les premières clio 3 rs étaient données à 6.9 secondes sur le 0 à 100 regarde toutes les vidéos on voit qu'elle se rapproche plus de 8 secondes

Ca fait depuis la 205 gti que Peugeot n'a pas dominé Renault sur le segment des petites sportives. Ca fait donc plaisir de voir cette 208 GTi qui bat la clio 4 rs.

Vivement la 208 GTI R

ok c est vrai mais la conduite de soleil etait pepere meme pas utilisé le mode manuel uniquement les palettes et pas le levier et surement pas le mode race d ou souvirage celà merite de comparer le mode de conduite sur les 2 voitures ,voir les 2 videos

tous les essais de la clio en position race demontre qu elle est plus survireuse que souvireuse le seul reproche est que la boite est mal etager ce qui n est pas le cas de la version coupe de 220 cv voir essai echappement des 2 versions (serie et coupe)

Bonjour à tous

De toutes façons vu l'esthétique de la clio 4 : absence de poignées arrières, ses 5 portes, ses affreux rétros sur les portes,sa boite automatique, je ne trouve vraiment pas cette voiture très belle, la 208 est plus classe et cette version GTI est réussie.

Pour moi la 208 est loin devant la clio 4.

Ce sont des automobiles prévues pour le tout-venant, il n'est pas question de vendre une voiture de rallye, ou alors bonjour les catastrophes. Quant à celles et ceux vraiment impliqués dans le sport automobile et qui souhaitent une vraie sportive, ils choisiront d'office une voiture conçue dès le départ pour l'action.

Allez, pour alimenter le débat:

http://www.d8.tv/d8-sport/pid5224-d8-direct-auto.html?vid=870447

http://www.rtbf.be/video/detail_les-gti-2013?id=1819387

Révisé tous les 5000km?

C'est du PSA, pas du Renault.

Le THP256 est très fiable!

Il roule déjà dans plusieurs compétitions et écrase ce qui se fait d'autre.

Il n'existe plus de problème de fiabilité avéré.

Et le thp256 arrive de série sur les RCZ-R très bientôt.

Donc ferme là et renseigne toi.

Dans cette version, elles n'ont de GTI. Trop lourde, trop équipée, trop aseptisée

et ils ont fait le triplé dans leur catégorie.

Eh, Truando 72, il n'y a pas qu'en terme d'accélération que la Peugeot était devant les deux produits de l'Alliance...sur le circuit aussi, mais bien entendu, ça t'aura échappé hein...

Bref, la 208 gagnait le comparo.

pour une fois que je tombais sur cette émission, qui est à l'essai l'automobile ce que le lotissement de gueux est à l'architecture.

Elle bat peut-être la RS, mais elle ne battra pas la Gordini, la vraie.

Un point de vue intéressant. Mais dis nous, Soheil, la DS3 Racing ne garde-t-elle finalement pas ta préférence sur les 208 GTI et Clio RS, hum?

mon garçon ce n'est pas moi qui le dit, mais Peugeot...! les moteurs des 208 R5 et RCZ cup doivent être révisé de A à Z tous les 5000 kms...! alors évidemment c'est une recommandation constructeur pour des voitures de courses...!

mais un tel moteur dans une voiture de série ne ferait pas plus de 100 000 kms...!

et pour le moment il n'y a pas de 208 avec ce moteur de prévu, alors que la Clio Gordini, elle, elle l'est... et elle mettra tous le monde d'accord...!

étant donné qu'automoto fait gagner la 208 sur le 200m DA alors que la Clio est sur tous les autres comparatifs meilleure dans ce domaine... est-ce nécessaire de regarder la suite...? c'est du même acabit...!