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Par R16-59
Light is right ;) Mais je doute que l'objectif des 800 kg soit atteint
Commentaires - Les premiers détails de la future Mazda MX-5
Les premiers détails de la future Mazda MX-5
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Par R16-59
Light is right ;) mais je doute que l'objectif soit atteint
Par Anonyme
Light is right ;) mais je doute atteint
Par Anonyme
Light is right ;) doute atteint
Par Anonyme
Light is atteint
Par Anonyme
Light on !
Par Anonyme
light atteint
Par Anonyme
light tatin
Par Anonyme
tarte tatin
Par Anonyme
3 ptits chats
Par Anonyme
Le Loup, Le Renard Et La Belette
Par Anonyme
L'essence, c'est dans le reservoir qu'il faut le mettre... Pas dans l'estomac !
Par Anonyme
Et oh, les fêtes c'est pas maintenant, allez-y mollo sur le champagne !
Par §tec550GK
C'est la première fois que je me bidonne autant en lisant les commentaires !
Par Anonyme
MAZDA avec un 1.3 turbo, encore une Jap sous motorisé!!
ça devient une abitude chez certains contructeurs!
c'est bien comme ça ils vont pouvoir jouer avec les voitures sans permis et les 50 à boite!!:ptdr:
A part nissan avec sa GTR et son Z, la SUB BRZ et la TOY FT86, les sportives valable, ça devient vraiment quelque chose de rarissime du coté du "pays du soleil levant", quand on voit meme HYUNDAI a une game sportive largement plus garnit que HONDA ou MAZDA, ça fait vraiment peine à voir!
Par gumpert02
En réponse à Anonyme
MAZDA avec un 1.3 turbo, encore une Jap sous motorisé!!
ça devient une abitude chez certains contructeurs!
c'est bien comme ça ils vont pouvoir jouer avec les voitures sans permis et les 50 à boite!!:ptdr:
A part nissan avec sa GTR et son Z, la SUB BRZ et la TOY FT86, les sportives valable, ça devient vraiment quelque chose de rarissime du coté du "pays du soleil levant", quand on voit meme HYUNDAI a une game sportive largement plus garnit que HONDA ou MAZDA, ça fait vraiment peine à voir!
s'il te plait renseigne toi un peu avant de poster
1/cherche le prix d'une MX-5: c'est roadster le plus accessible donc inutile de mettre un 3L ou autre chose dans le genre
2/le 2L de mémoire faisait 160ch donc il n'avait pas un rendement exceptionnel
3/ca tu n'est pas obligé de le savoir mais des rumeur court que ce 1.3L serait un rotatif donc à équivalence avec un 4T ç
Par gumpert02
ça ferait 2.6L
4/un 1.3L peut facilement faire, avec les nouvelle technologies, 180ch.
5/même 120ch dans une caisse de moins d'1T (le chiffre de 800kg me parait utopique) est plaisant je préfère 10* une petite legère à une petite GT (après c'est mes goûts).
6/Ce n'est pas une sportive mais un roadster plaisir
Par Anonyme
Un rotatif ça m'étonnerait grandement, à moins qu'ils aient complètement révolutionné la technologie on sait qu'il est très gourmand et polluant (et demande un entretien très conséquent mais bon...)
Pareil pour les 800kg je trouve ça bien optimiste, la première MX5 faisait déjà 940kg. Alors à moins qu'on se retrouve avec une nouvelle Lotus Elise complètement dépouillée ou une MX5 full carbone composite à 50000€ je pense qu'elle ne devrait pas être tellement plus légère que le modèle actuel.
En tout cas je félicite Mazda de continuer à nous proposer une vraie voiture plaisir, je suis l'heureux propriétaire d'une NA de 1995 et je me fous totalement qu'on me dise que c'est une voiture de gay ou de coiffeur tous ceux qui l'ont essayée ont été bluffés par son comportement de kart.
Par Anonyme
900-950 kilos serait déjà excellent, bravo Mazda!
Par Anonyme
Je plussain le commentaire du dessus, moi aussi étant propriétaire d'une NA de 1991 (NA6C 115 chevaux) je peut vous dire que les sensations qu'elle procure, ainsi que le plaisir à son volant vaut largement celui d'une sportive moderne gonflé par un turbo et bourré d'assistance électronique qui les rendent aséptisé.
Voiture de garçon coiffeur ou pas, c'est certainement la meilleur école de conduite qui soit la p'tite Mimix, un rapport prix/sensation inégalable, une facilité d'entretien et des couts d'entretien qu'on ne retrouve desormais plus, une fiabilité hors normes (Je suis actuellement propriétaire de ma 3éme NA consécutive dont l'une d'elle avait 360 000 Km.) rendent juste cette voiture un must have pour n'importe quel amateur de VRAI voiture.
PS : Votre systéme de captcha est une vrai plaie.
Par Anonyme
Par gumpert02 le 03 Décembre 2011 à 09h48
En réponse à : Anonyme (voir le message)
s'il te plait renseigne toi un peu avant de poster
1/cherche le prix d'une MX-5: c'est roadster le plus accessible donc inutile de mettre un 3L ou autre chose dans le genre
2/le 2L de mémoire faisait 160ch donc il n'avait pas un rendement exceptionnel
3/ca tu n'est pas obligé de le savoir mais des rumeur court que ce 1.3L serait un rotatif donc à équivalence avec un 4T ç
-double conneire alors!! qui dit rotatif dit fiabilité très moyenne, peu de couple, entretien couteux, consos élevé, ect, ect... ils sont pas obligé de généraliser leur moteur de RX8 qui n'a jamais été bien mirobolant sauf dans la RX7 ou il était turbocompressé!
si tel était leur choix, le coupé BRZ ou FT-86 seront alors un meilleur choix pour qui veux une propultion
Par Anonyme
je rajouterais meme qu'a choisir, je prendrais une ancienne d'occas qu'un rotatif!
