Commentaires - Mazda travaille sur une RX-9

Ca c'est un menu alléchant... en espérant qu'ils conservent aussi le tarif agréable de la RX-8...

et une consommation resonnable aussi SVP ,avec 2 declinaison moteurs si possible....

Premièrement corrigez l'article, il ne s'agit pas de moteur rotatif, mais de moteur à PISTON ROTATIF.

Si le moteur à piston rotatif ne s'est pas développé, c'est qu'il y a une raison.. Alors ne demandez pas trop techniquement parlant.. Il est là pour perpétuer une forme de mythe, mais il ne sera jamais diffusé à grande échelle.

Et une énième fois l'erreur du piston rotatif !! Le jour où tu en vois un hésites pas à le prendre en photo!

En attendant le bi-rotor du 13B est composé de rotors (comme son nom l'indique)!

En tout cas j'ai hate de voir les Spec de cette RX-9 !!

Un piston n'est pas une partie mobile en mouvement rectiligne, il peut être en mouvement.. rotatif. C'est bien un piston puisque son rôle est de comprimer un mélange comburant/carburant.

Un rotor rotatif, ça fait un peu doublon

En revanche un moteur rotatif c'est pas ça. C'est un moteur qui d'une pièce tourne, rien à voir avec le piston.

Le plus simple est encore de l'appeler Wankel...et de voir ce que ça donne...parce qu'un compresseur éléctrique

ça existe depuis un bout de temps mais je doute de l'efficacité

Ces pathétique de vous voir vous obstinez sur de si menu détails l'important est de voir si réellement ils vont être capables d'en diminuer les défauts au profit de ces qualités...Pour ce qui est de la voiture, je crois effectivement qu'elle dois être plus sportive et moins GT.

"si menus détails"

C'est que tu n'y entends rien mon grand... Attends si on peut pas parler technique un peu, au milieu de ces coms de bouseux qui font le guéguerre, on fait quoi dis-moi ?? C'est pathétique de voir que tu as su ouvrir ta bouche plutôt. Laisse-nous donc, on parle de voiture.

"Par Anonyme le 04 Novembre 2010 à 15h14

Et une énième fois l'erreur du piston rotatif !! Le jour où tu en vois un hésites pas à le prendre en photo!"

je penses qu'on peut utiliser les 2 termes...

"Par Anonyme le 04 Novembre 2010 à 14h17

Si le moteur à piston rotatif ne s'est pas développé, c'est qu'il y a une raison.."

beaucoup plus, mais déjà, surconsommation = surpollution

"Alors ne demandez pas trop techniquement parlant..Il est là pour perpétuer une forme de mythe, mais il ne sera jamais diffusé à grande échelle."

mazda sait très bien que ce type de moteur est parfaitement adapté pour fonctionner à l'hydrogène, ca prends des tours plus rapidement qu'un moteur classique, demande moins d'entretient (moins de pièces mobiles) et permet de tirer de grosse puissances d'une faible cylindrée... tout le developpement fait ici sera rentabiliser sur les (hypothètiques) véhicules à hydrogène... et si mazda n'a pu faire qu'une course au mans avant qu'il soit interdit, c'est pas pour rien

Si Mazda pouvait solutionner la lubrification des paliers sur le rotor, ce moteur supplanterai tout ce qui roule en matière de sportives, et il n'y a qu'à voir le palmarès de la RX-7 pour s'en convaincre !!!

Spec R

@7h28 tout a fait d'accord avec toi ce n'est pas le piston qui tourne mais le rotor , ensuite en ce qui concerne cette architecture, elle est super interessante car elle permet d'avoir des valeurs de couple au litre tout à fait attractive, parcontre la fiabilité est assez incertaine au niveaux de la segmentation car c'est la qu'arrive les soucis sur ce genre de motorisation même si d'énorme progrés ont été fait.

Je trouve ca bien que Mazda continue à produire ce moteur.

Et en ce qui concerne le fonctionnement à l'hydrogène on y est pas encore, produire de l'hyrogène est très polluant et les moyen de stockage sont très limité..