Commentaires - (Minuit chicanes) Jaguar, marque d'avenir?

J'en arrivais aux meme suppositions ces jours ci. Je pense que Jaguar vient d'effectuer un tournant et il semble plutot reussi. Ils ont reussit a reassoir leur place dans les berlines modernes de luxe et le concept de roadster sportif presenté a Francfort a tout pour plaire a un public jeune en prenant des parts aux porsches cayman. Pour moi Jaguar est tres tres bien reparti.

Bien consensuel le sieur Dufeu ce soir.

Mais oui, la C-X 16 est une proposition qui mérite vraiment que l'on s'y arrête un instant.

Par sa technologie hybride, par son style , par ses aspects pratiques qui n'ont pas été oubliés.

Les points faibles que l'on peut déjà pointer : 6 écopes sur la face avant, c'est au moins 4 de trop : il faut savoir faire pur .

Remember les XK : la 150 était plus maladroite que la 140, elle même esthétiquement moins réussie que la 120.

Alors, il sera bien temps pour percer des trous-trous dans la scuplture quand il sagira de vendre des versions plus puissantes ou satisfaire le goût des poseurs, mais au départ, please, let it straight !

Et puis, ce nom ... C-X 16 . Quelle justification ? Ca n'est pas précisé sur le superbe petit bouquin remis à Francfort. Une grande partie du succès d'un modèle tient aussi à la qualité d'un nom : Golf, Mustang, Dino... et celui de C-X 16 ne fera certainement pas beaucoup frémir l'imaginaire érotique du cortex de ta copine.

Alors maintenant, un "indispensable retour à l'endurance" , c'est à dire d'une version GT3... pfff, mais qui s'intéresse à ce championnat ?, qui peut spontanément citer les pilotes de tête ?

Et que dire de sa réglementation, faite d'équivalence et bidonnée pour qu'au final, tout le monde ait gagné quelque chose. L'école des fans du sport auto quoi.

Alors, si Jaguar veut s'impliquer, qu'il s'inscrive en championnat DTM, où les coupés sont de retour l'an prochain, avec des budgets plus contenus que de par le passé qui plus est, une disparition des appendices aérodynamiques mineurs, ce qui rendra grâce à ce coupé esthétiquement réussi.

Et aller défier les teutons sur leur terrain, ça aurait vraiment du sens et du panache.

Et même sans victoire finale au championnat, l'assurance de ventes importantes sur le marché number one en Europe.

Terminons par le prix : si la cible du Caïman est respectée, et que les essais confirment la bonne impression première, aucune raison pour que le succès ne soit pas au rendez-vous.

Ça faisait bien longtemps que je ne m'étais pas intéressé de très près à Jaguar, mais je dois avouer que leur CX-16 me plait énormément ! Je pense moi aussi, qu'en se tournant vers une clientèle plus jeune et en s'exposant en sport auto (un peu à la manière du "nouveau" Lotus), Jaguar pourrait bien être une marque d'avenir ... ou du moins revenir sur le devant de la scène.

Fx.

ce ne sont pas 6 ecopes, mais 10 si on compte celles sur le capot et sur les cotés!

jolies sportive, un peu trop classique cependant.

je ne suis pas d'accord, le championnat GT3 est en plein boom. tous les constructeurs serieux s'y lancent, d'autant que c'est une catégorie représentée dans differents championnats nationaux et internationaux : audi R8, BMW Z4 et M3, porsche 911, mclaren GT3, ferrari 458, nissan GTR, mercedes SLS, corvette, ford GT, lamborghini gallardo etc

le DTM, passionnant egalement, reste cependant ultra minoritaire et peu diffusé avec seulement 3 constructeurs en attendant la fusion avec le super GT

Bon, puisque tu as l'impression que le GT3 est plus médiatisé que le DTM, laissons juste parler les images :

http://gt3europe.com/

Observez bien le public lors de la dernière course, le commentateur doit connaitre la plupart des spectateurs présents par leur prénom.

Et puis regarde aussi le nom des pilotes en tête du championnat.

No comment !

Le très élégant Stéphane Ratel a bien du mal à remplir son plateau, un mix d'autos sympathiques ne constitue pas un plateau homogène et sportivement équilibré, de par les trop grandes différences entre gentlemens drivers et pilote avec un minimum de bagages techniques.

Et puis maintenant, va sur le site du DTM... www.dtm.com je suppose .

Même si les grandes années de ce championnat ne sont plus là, les courses sont homogènes, les circuits nombreux, les spectateurs toujours présents par dizaine de milliers avec des pilotes de notoriété et talentueux pour au moins 60% du plateau.

Pas la même échelle quoi.

Ce qui est réjouissant, c'est qu'en effet, dès l'an prochain, les deux championnats vont certainement bien progresser, avec des teams renforcés et de nouveaux modèles engagés.

A Jaguar de choisir le challenge sportif et aussi commercial plus relevé, et il n'y a vraiment pas photo.

Le gt3 est present au mans, en american le mans series, en le mans series, championnat d'endurance blanc pain, plus tous championnats nationaux. Rien qu'une apparition aux 24h ca vaut une saison en dtm

"Tournant nécessaire tant le style traditionnel – prenons celui de la précédente XJ –évoluait certes mais sans réussir à se renouveler contrairement à celui d’une Porsche 911 par exemple."

Le style d'une 911 se renouvelle??Eh ben, j'ai pas remarqué moi.

pour la compèt', Jaguar y est déja revenu, ça fait deux ans qu'ils font les 24 h du mans avec une XK-R GT2, et bah c'est pas terrible, 3 tours en course en 2 participations... et des temps a plus de 7 secondes des porsche, ferrari, corvette et autres...

d'avenir pour etre racheté par les Chinois sans doutes, pour le reste ils se font ecraser par les marques Allemandes, ils n'ont pas la finition, ni la fiabilité ni l'avance technologique, leur moteur essence sont trop depassé et leur diesel Peugeot à la ramasse.

A part quelques fans anglais personne n'en veut et à ce prix la personne ne prend le risque d'avoir une caisse qui decote si vite et invendable, Audi BMW Mercedes sont loin devant et Jaguar ne pourra au mieux qu'essayer d'exister mais finira par disparaitre ou se faire racheter

@anonyme de 09h17:

Il y a quelques années on disait la meme chose d'audi.

On disait la meme chose de citroen.

On pourrait dire la meme chose de plein d'autres marques, tu peux tomber bas et te relever, mais tu n'atteins pas les sommets du jour au lendemain, il faut du temps et force est de constater que Jaguar semble tres bien parti.

Citroen n'egalera jamais les allemandes, c'est une petite mode pour cette marque qui va vite passer.

Audi a un superbe image et apercé grace à VW qui a dynamisé la gamme, Jaguar part de trop loin

@anonyme 9h30

tres bien parti??...caradisiac publiait hier les ventes par marques...jaguar vend autant que lada en france, et 100 fois moins que audi ou BMW!

audi, citroen etc font parti de groupe avec de tres gros moyens. Tata vend moins de voitures que jaguar-landrover réunis ou mème mahindra, et presque uniquement en inde.

Le soucis de Jaguar, c'est leur image de voitures pour vieux bourgeois. Après cela reste des voitures d'un certain prestige qui mérite le succès autant que Bmw et Mercedes.

dans tous tes commentaires tu as les trois mots "à la ramasse"; tu n'es pas crédible du tout.

@roc et gravillon

en GT3 egalement vous trouverez des noms familiers : farfus, priaulx, fisichella, beretta, magnussen, beltoise, ortelli, melo, bergmeister, farnbacher, collard, junquiera, firman, et meme occasionnellement ekstrom ou shieder du DTM

Ah oui, où ça ?

Voici le classement officiel du championnat à date :

http://gt3europe.com/pointsn.php

De sacrées pointures, bien connues dans leur canton.

Il ne faudrait pas confondre les pilotes que tu cites(enfin certains), engagés ponctuellement sur une GT3 au Mans ou sur une autre course d'endurance du calendrier ( souvent faute d'avoir été choisi pour tenir le cerceau d'une auto plus performante ) avec un engagement suivi sur l'intégralité d'un championnat.

Enfin, libre à toi de rester sur ton idée que le GT3 Europe bénéficie d'une plus large audience et est sportivement plus bankable que le DTM.

Si ça peut t'aider à passer un agréable week-end...

en lemans series, american le mans series et blancpain endurance series. dans ces 3 series on retrouve les memes equipages et des courses qui m'ont semblées plutot connues, comme Sebring, 24h du mans ou 24h de Spa...

biensur, ce n'est pas un championnat fixe comme le DTM, mais force est de constater que les constructeurs semblent plus interessés que par le DTM (qui semble assez sectaire vu tes réactions)

Jaguar marque de prestige? :ptdr:

c'est chez eux qu'on trouve des intérieurs degulasses derivés de Mondeo des années 90 et des diesel Peugeot

Peuvent se cacher et vite abandonner toute idée de premium

intérieur "Dégulasse" pour reprendre votre expression?

Je crois que vous feriez mieux de pousser la porte d' une concession et demander à regarder l'intérieur d'une version

Portfolio. Vous pourrez constater à quel point la voiture est bien finie: Cuir fin presque partout, plafond Alcantara,

Passepoills contrastés, fils doubles...

A part Bentley, Aston et autres marques de très grand prestige, qui fait mieux?

Libre à vous de ne pas apprécier, mais n'écrivez pas n'importe quoi...

malheuresement chez jaguar, se cotoient le meilleur (cuir etendu sur les version haut de gamme), inserts en bois precieux, comme le pire tel l'instrumentation archaique des XF ou LCD vieillote des XJ, la console centrale en plastique noir brillant, les comodos de 1990 ou l'abondance de joncs de chrome...en plastique.

donc oui, certains materiaux sont tres beau, mais c'est superficiel. globalement, mercedes, porsche ou audi ont des interieurs mieux construits.

Ce que vous écrivez me semble excessif, main n'est pas totalement dépourvu de fondement.

Neanmoins, pensez-vous vraiment que nos chéres, ça oui!, Allemandes soient si bien finies. Est-ce normal de devoir payer

une fortune en sus pour avoir droit a un tableau de bord en cuir et non à du plastique granuleux.

Si ces marques sont à ce point bien conçues et merveilleusement fabriquées, pourquoi des garanties si pingres?

Je ne cherche pas à transformer Jaguar en modèle absolu, mais à un moment donné, il faut bien admettre qu'ils ont des

atouts face à des rivaux certes solides, mais parfois tellement fades et froids.

Discussion sans fin...

tout a fait, cela depend de comment on prend le probleme. mais les allemandes sont en général équipé des dernière technologie et les assemblage sont au-dessus de ce que propose jaguar. eux joue la carte de la qualité des matériaux.

par contre vous mentionniez Aston martin comme référence...malheureusement, c'est tout a ait surfait. certes vous avez de magnifiques cuir, de belles coutures et des plaques de veritable alu, mais le tout est vraiment mal assemblé (grincements et jeux) et tout ce qui est boutons/interrupteurs sont vraiment bas de gamme. sans plaisanter, les dernieres Ferrari sont par exemple mieux finie!

Pour Aston, je vanterais davantage la beauté que la qualité des assemblages.

N'oublions quand même pas la sublime clé en cristal...

Pour Ferrari, effectivement très impressionné par l'intérieur de la dernière FF 4 places.

Par contre, Qu' est-ce qu'elle est moche!

Un comble pour une Ferrari....

Jaguar n'apporte rien de plus en haut de gamme, à part le charme Anglais, technologiquement, qualitativement et image de marque ils sont loin des Allemands, dans 20 ans si ils font de gros efforts on en reparlera, pour le moment ce n'est qu'une marque exotique et anonyme

Exotique: n'exagérons pas, ils en vendent quant même des dizaines de milliers par an.

Anonyme: Croyez-moi, garée dans une rue au milieu d'une nuée d' Audi, BM, et autres Mercedes, devinez vers

laquelle les regards vont se tourner.

Pour l'anonyme du 30 Septembre : vraiment rien compris hein? Jaguar et LR (JLR) appartiennent déjà à TATA, Conglomérat Indien. Et pour les moteurs/fiabilité/finition : vous n'avez jamais essayé une Jaguar pour dire cela. Vous avez tout simplement douze ans de retard.

Pour ce qui est de ce petit CX-16, j'ai hâte de voir la version finale, car si elle est aussi réussie que LR Evoque (même groupe) vis à vis de son concept, c'est gagné! Et j'ai hâte de voir le futur XK qui devrait être le concurrent de Maserati GT.

Bye

C'est amusant, pour moi, de vous lire écrire que Jaguar revient à un style plus européen... je n'avais pas remarqué que les dernières Jaguar en manquaient ! D'ailleurs je préfère le regard de ces voitures avant restylage.

Je n'en dirais pas autant du style des dernières Mercedes qui me paraît pouvoir être qualifié de "torturé" par rapport à Audi, BMW...

Pour ma part je pense être dans la cible des petites Jaguar et sincèrement j'attends avec impatience de voir la nouvelle petite berline.

En effet, pour des question de goût personnel et d'image de ces marques (trop consensuel, statutaire ou protocolaire à mon goût, bref pas assez original...), j'écarte d'emblée Mercedes (à voir peut être la nouvelle Classe A mais je crains qu'elle ne soit trop petite pour moi). Quant à BMW et Audi pourquoi pas, ce pourrait être un second choix... mais je crains de trouver le rapport coût de revient (entretien inclus) sur plaisir (agrément famille, exclusivité, image)prohibitif.

Reste donc Jaguar, Alfa ou Lancia, et ... les françaises ! Et oui, surprenant n'est-ce pas ?

La C5 est splendide (j'attends de voir les DS5 - mais le côté mi-break mi-berline me séduit peu a priori - et DS6), j'aime moins la 508 (la malle arrière débordante me rappelle certaines grosses BMW), quant à la Laguna... quel dommage de ne pas l'avoir créditée du même postérieur que le coupé (pas mal du tout à mon goût Renault aurait toutefois pu s'inspirer de l'Alpine A110 pour les feux avant et arrondir leur ligne).

Mais peut être Renault et Alfa proposeront ils de prochains modèles inspirés.

Pour ce qui est de cette CX-16... elle est tout simplement très désirable, je suis d'accord sur le trop grand nombre de prises d'air mais c'est un détail.

Cela dit je lui trouve de faux airs de 370Z (feux avants)et les feux arrière me font penser au dessin de ceux de l'Aston Martin Zagato. Attention, je ne dis pas qu'ils se ressemblent, juste que la ligne droit au-dessus d'un feux arrondi m'y fait penser.

Vivement le tarif !

Bon ben voilà, j'ai trouvé mes deux futures voitures: la Jaguar CX-16 pour les week-ends en amoureux, et la Kia GT pour les vacances en famille... mais que demande le peuple ?