Commentaires - PSA ne veut pas faire du low-cost en France

Des voitures de "soccer-mom" (3008 et 5008) et une 308 tunée par des types sous acides (la RCZ)... du haut de gamme... ah, ça picole sec, chez Pijo...

Bah ! il en font déjà du Low-cost en France ! Ah non ... leurs voitures ont tout d'une Low cost... sauf le prix ...

@12h22 Pour ton info la C4 II a des équipements que la A3 ou que la série 1 n'ont même pas en option ! & ce n'est qu'un début car la DS4 devrait enfoncé le clou dans le domaine du luxe, suffit de comparer l'intérieur d'une C3 a une DS3

commentaire completement débile.

@12h40 : parce que Audi et BMW, c'est du haut de gamme ? Et Zitrone du luxe ? Ca va, t'es déjà bien entamé, en milieu de journée !

@12h52 : alors pour toi le luxe c'est quoi? A part si tu es un passe moi la seringue merco (seule marque que tu n'as pas cité), je ne vois pas très bien ou tu veux en venir...

Comme aurait Coluche à son époque : "il suffirait de pas le vendre pour que çà ne s'achète pas !!"..... Ben oui, les voitures pas cher se vendent en Europe de l'Ouest, la faute à qui !!! A Renault ou à Peugeot, c'est qui les crétins qui achètent : les mêmes qui se plaignent du chomage et qui veulent tous les ans des haussent de salaire.... Eh vous vous voulez entendre la suite : dès que les chinois passeront les normes UE et les tests EuroNCAP, je vous paris que les mêmes acheteront chinois parce que c'est moins cher.... Eh oui ! C'est çà la vie mon pote, on scie nous même la branche où se trouve notre boulot, parce que c'est si bon d'acheter moins cher ..... le discount, une riche idée pour satisfaire le besoin insassiable des masses à toujours plus consommer, pour le plus grand malheur de notre pouvoir d'achat.....

Philippe Varin fait du très bon boulot chez PSA. Je suis totalement d'accord avec lui : Faire du low cost juste pour vendre plus, ne ferait que décrédibiliser les deux marques. Pourquoi on veut toujours tirer vers le bas dans ce pays !!??

Mouais... Ou peut être que si les salariés étaient un peu mieux payés, ils n'achèteraient pas du low cost. Et que ce sont les industriels qui scient la branche sur laquelle ils sont assis en espérant payer pas cher d'un coté et vendre cher de l'autre.

Ou pas. Tout est une question de point de vue, non ?

@12h52 J'aimerais connaitre ta définition du luxe car si je te suis Mercedes aussi ce n'est pas du luxe. Je te rappels juste au passage que la BMW la + cher coute 152000€ & l'audi la + cher 147000€

@13h49 : le luxe ? Bentley, Aston Martin, Lamborghini... le haut de gamme ? Maserati, Porsche, ... Alors que Mercedes, BMW, ou Audi, tu peux tourner ça comme tu veux, c'est essentiellement du milieu de gamme. Et Pijot et cie, du bas de gamme. Bah, oui : le haut de gamme, c'est prestigieux, et le luxe, c'est rare. Si ça devient commun, ça n'a plus rien de prestigieux ou de rare. Après, il peut y avoir du bas de gamme plutôt propre pour ce que c'est, mais ça reste ce que c'est. Et le haut de la gamme chez Pijot, ça reste du bas de gamme dans le panel automobile...

@13h32: pour payer plus, il faudrait p-e déjà que les entreprises rentrent plus d'argent, donc si tu veux que ton entreprise fasse plus d'argent, commençons déjà par acheter français. Ce sera de surcoît un geste pour l'environnement si c'est en plus fabriqué en France (pour rappel: production Fr de PSA > 50% de leur prod européenne). Certains disent que c'est être chauvin, moi, je préfère dire que je pense à ma retraite et à celle de mes (futurs) enfants... J'ajouterai que la "sur-assistance" tue (supermarchés au lieu du potager, téléphone portable au forfait exhorbitant qu'on renouvelle tous les 6 mois au lieu d'un téléphone fixe, etc...) et que le nombre de services que se paye DELIBEREMENT "l'Homme Moderne" contribue (fortement) à tuer son pouvoir d'achat, et il trouve encore le moyen de se plaindre avec ça, le bougre... On ne peut pas tout avoir: le beurre, l'argent du beurre et le sourire de la crémière (la censure m'oblige à m'arrêter là...)... Je suis scandalisé de voir dans des reportages à la télé des gens qui se plaignent d'avoir du mal à "joindre les 2 bouts" alors qu'ils ont chez eux un écran plat géant, une Xbox, le téléphone dernier cri, etc... C'est finalement très bien que PSA pense à créer des produits adaptés aux marchés auxquels ils sont destinés, quel que soit leur niveau de gamme. C'est au moins une preuve de lucidité, d'humilité qui ne pourra qu'être bénéfique pour les emplois du groupe (sous réserve que les marchés aient été bien évalués, ce que les derniers résultats tendent à prouver malgré la crise)... CC

@ 14h37: selin toi: "si ça devient commun, ça n'a plus rien de prestigieux"... donc les Audi sont du bas de gamme vu qu'elles se ressemblent toutes... Et une C6 de Citroën, c'est au moins du niveau de Lamborghini vu le nombre de véhicules vendus (sans parler de la 1007, carrément collector maintenant qu'elle est arrêtée...)... Rien de ça. tout ceci ne sont que des étiquettes que l'on colle pour cataloguer les marques... Les moutons suivent les critères des médias (Allemand: c'est bien, Italien: c'est beau, Français... ça dépend du média...), les réfléchis se forgent un avis par eux-même et sur la base des expériences des gens qu'ils cotoient... Pour moi, un rappeur en Lamborghini, ça n'a rien de prestigieux... Alex Wurz (essayeur de "luxe" chez Magna) ou Stéphane Sarrazin (essayeur de "luxe" aux rencontres Peugeot du Mans) en RCZ, ça l'est nettement plus... Conclusion: ce n'est pas son automobile qui fait l'homme, mais l'homme qui fait son automobile... CC

@14h58 : Sarrazin, essayeur... ouais, c'est une façon de dire. Une autre serait "commercial"... enfin, je me fous de qui roule la voiture : c'est de la voiture, que je parle. Prends le plus haut de gamme de chez Pijot, et compare-le avec le bas de gamme Aston : niveau sensations de conduite et finitions, rien à voir. Et c'est normal, ils ne jouent pas dans la même cour. Rien de honteux à cela : ce qui est honteux, en revanche, c'est de prétendre faire du haut de gamme, alors qu'on fait du bas de gamme à base de cuir synthétique et de HDI, c'est tout. Il faut savoir s'assumer. Une RCZ, ça reste une 308 tunée (et salement, en plus) : il est complètement ridicule de la faire passer pour un véhicule de luxe. Enfin, si tu ne vois pas la différence, et si ça te rassure de te dire "ah, ça, j'ai bien fait de ne pas m'acheter une Aston : avec la Pijot 308 tunée, au moins, j'en ai pour mon fric", et bien, ma foi, tant mieux pour toi...

Le jour où les gens auront comprit qu'il faut acheter français si on veut que la France reste en "bonne santé" , ça ira mieux , et ils sauront mieux apprécier le savoir faire de nos constructeur automobile au lieu de se référer à des réputations plus ou moins fondées.

@ 16h10: connaissant plutôt bien la manière avec laquelle la RCZ a été conçue et developpée, on est loin du tuning qui consiste à mettre des pièces qui font "racing" ou "m'as-tu vu" sans pour autant se soucier de leur impact sur la sécurité ou le comportement de l'auto. C'est par ailleurs bien gentil de comparer une Peugeot à une Aston. Et le prix dans tout ça? ... ou alors, non, ne me fais pas croire que tu es de ces français qui n'accordent de l'importance qu'au nombre de 0 qu'il y a sur un chèque, non, ce n'est pas possible! ... la notion de "haut de gamme" n'est pas rattachée au prix de vente mais à la notion de nombre et niveau de prestations. Et de ce côté, bien des françaises n'ont rien ou pas grand chose à envier à la majorité de la production germanique... et quand on met le prix et le coût d'utilisation dans la balance, on comprend pourquoi Peugeot n'est pas Aston mais aussi pourquoi Peugeot n'est pas Dacia, Seat, Kia, Hyundai, Fiat et même certaines(la plupart des?) Opel... ce qui plaide en la faveur de ne pas vendre de véhicule "low-cost" sur les marchés français et allemand, entre autre... CC

@14h37 Tu peux nous rappeler l'ordre de prix d'une Maserati, d'une porsche ou d'une aston martin ! et là surprise elles sont dans le même ordre de prix qu'une BMW ou Mercedes ! Je te rappels aussi que la R8 n'est qu'une Gallardo redessiné mais qui possède un moteur Audi !!

C'est vrai qu'une Mercedes CL 65 AMG 612ch c'est d'un commum !!

Je suis Normand et je roule Normand, je mange Normand, je bois Normand, mes clients sont Normand... lol un peu de patriotisme ne tue pas... mais ca donne la gueule de bois quand même ^^

N'oublions pas que les Peugeot 107 et les Citroen C1 sont apparues juste après les premières Logan et que leurs tarifs étaient très proches. Un curieux hasard pour un constructeur qui ne veut pas faire de low cost...

Ce cher Henry Ford disait : "je paie bien mes ouvriers, comme ça, ils m'achètent mes voitures" ; ça lui a plutôt réussi...

@21h43 La C1, 107 n'ont absolument pas la même intérêt qu'une logan. Les C1, 107 sont des citadines optimisés, pas cher a l'entretien, l'achat & a la pompe (en gros ce sont des concurrentes de la smart). Alors que la Logan n'est pas cher a l'achat, mais l'est nettement plus a la pompe & a l'entretien. Sur les C1, 107 il y a un budget design alors que le look de la logan a été dicté par les coûts (c'est la vrai 2cv du 21ième siècle). C'est pour cela que les C1, 107 ne sont pas des low-cost

0h08@ Une C1 107 ou Aygo sont des "low cost"! Ces véhicules fabriqués en Slovénie sont proposés à des prix prohibitifs pas low cost du tout, pour ce qu'ils offrent c'est vraie.

Pas de multiplexage comme Dacia, ce qui distingue entre autre un low-cost, plastiques bas de gamme comme Dacia, panneaux de portes "cheap" avec ses tôles apparentes contrairement à Dacia, sous motorisé en essence comme en diesel Dacia fait mieux, mauvaise insonorisation très bruyantes Dacia fait un peu mieux, finition d'un autre âge comme sur Dacia, siège mince, tissus vulgaires Dacia fait mieux, pneus d'AX des 155 Dacia voit plus large, vitre arrière entrebâillante sur les 5portes. Si ça c'est pas du low cost? PSA et Toyota se taillent la part du lion à chaque vente.

Ils auront rapidement amortis l'investissement aux dépends des clients. Des pigeons fiers d'acheter français made in France n'est-ce pas shrek 71?

je croyais que c'était la 207 la low cost du groupe :)

Peugeot voudrais faire du low cost !!! mais pour l'instant il ne peuvent pas, donc il critique ( conf twingo, monospace, etc...) bref toujours un wagon de retard!!!