Commentaires - Pirelli fournit la F1 mais pas que : voici le Cinturato P1 pour vous et moi

Pas possible qu'il soit meilleur que la référence sur tous les items, ou alors la référence était vraiment pourrie...

Dommage qu'il n'y est pas dans les caractéristiques la souplesse (par exemple les run flat ont une manipulation mois aisé du a une direction plus dure)

@Anonyme le 04 Avril 2011 à 09h52

c'est marqué "référence Pirelli" donc en gros il est comparé à l'ancienne génération Pirelli, et il semble qu'il soit meilleur que le précédant.

Oui j'avais bien compris, ce que je disais c'est qu'il est difficile de faire un pneu avecune meilleure adhérence sur le sec et sur le mouillé, pluls silencieux, avec une plus faible résistance au roulement et des distances de freinage sur le sec et le mouillé ... Donc soit les anciens P4 et P6 étaient vraiment très mauvais, soit le "radar" est un peu biaisé. Un pneu qui a moins de résistance au roulement sera moins bon sur le mouillé, un pneu pklus rainuré pour compenser sera plaus bruyant ...etc, donc faire un pneu meilleur partout tient soit su miracle soit de l'arnaque (arnaque entre guillemets)

Je confirme j'ai des runflat en 225/45R17 AV et 255/40R17 AR et la direction est très lourde et sur chaussée déformée la voiture suit plus la route que ce que lui commande le volant. (le phénomène est infiniment moins sensible avec mes pneus neige non RFT).

Donc je vais dans ce sens, la "maniabilité en courbe" devrait entrer en considération dans la notation.

c'est du blabla la grande majorité des gens cherche les pneus les moins chers , le reste c'est de l'habillage pour les gus en costumes qui roulent à paris ..

C'est là ou tu te trompes, je fais pas mal de départementales en conduite assez rapide et je peux te dire que ce que je recherche en premier c'est l'adhérence, et les différences entres modèles se font assez vite sentir dès qu'on approche (même de loin) des limites. Ce n'est pas tout le monde qui roule en poubelle de 15 ans et qui ne dépasse jamais les 80 km/h.

tu n'as pas tout à fait tord mais comme des milliers d'ingénieurs et chercheurs bossent pour justement améliorer le compromis général, c'est possible d'améliorer le pneu dans sa globalité sans qu'il soit plus cher !

parce qu'à ce compte là on roulerait avec des pneus des années 60...

Y'a aussi à prendre en compte les coûts (conception, fabrication, etc.) qui ont pu être amortis entre temps. Leur précédent pneu pouvait très bien être "parasité" par des considérations de marges sur le prix de vente.

Autre piste… les perfectionnements apportés aux outils informatiques. Ça évolue très vite à ce niveau-là avec des ajouts non négligeables niveau simulation de conditions physiques réelles. Or, comme ils travaillent avec ces outils-là (et que ces outils ont permis de faire des pneus plus performants depuis des années.)

Parceque les prix ont baissés ???

Entre les jantes/diametres de roues qui ne cessent de grandir et les tarif qui suivent (précèdent?)

Du pneu pas cher qui évacue bien la pluie, consomme peu et peu bruyant... d'accord: mais quid des distances de freinage ? C'est quand meme là qu'on se dit "mince j'aurait du mettre 20€ de plus sur mes pneus"

En général les pneus qui aident à consommer moins, aident à aussi à moins bien freiner :(

pas mal, mais je reste chez l'inventeur du pneu auto : michelin, porsche, bugatti et bien d'autre l'ont compris

N'importe quoi!! Le premier pneu a été fabriqué par Dunlop en 1888, et non par Michelin qui n'existait pas encore...

Historiquement Pirelli est plus ancien (1872) que Michelin (1889). Enorméent de Porsche sont livrées en Pirelli Pzero pour ton information...

Et puis tu crois sincèrement que ces faits historiques qui ont plus de 100 ans ont de l'importance dans un choix de pneu aujourd'hui !? Faut redescendre de ton nuage.

Ah oui et n'achète surtout pas Bridgestone, qui est né en 1931, en toute logique (enfin ta logique) ils ont donc 40 ans de retard sur les autres!