Commentaires - Point info de 15h - Saab : la faillite imminente

Qui sera le suivant? :non:

Quel gachi !!!!

selon GM, il y a eu 10 ans de déficit...Je me demande pourquoi le 9-7X et la 9-2X n'ont pas eu un énorme succès et encore GM au début voulait développer le 9-6 X sur base de subaru tribeca...(une vraie horreur, beaucoup plus moche que le 9-7X)   A force de retarder la sortie des models et priviligier le partage d'organe (bas de gamme) que de développer du vrai haut de gamme, voilà ou on arrive.  Un véritable gachi

Tous ces épisodes de faillites en cascade me rappelle les jeu du chambouletout, vous savez celui ou la boite de conserve qui tombe en entraine 2 ou 3 à côté!!!!  La, c'est la même chose:voyons:

C'est l'histoire du pourceau qui achète un joyau parce cela brille, :cubitus: mais sa crasse naturelle fera disparaitre la lumière. La force de SAAB était son originalité, sa proximité avec l'aviation, son refus des compromis et son image décallée. Pour en avoir eu plusieurs, des 900 Turbo en particulier, je recherche vainement l'ambiance si plaisante qu'elles dégageaient. Il faut que SAAB revienne aux Suédois(es) :cry:

C'est bien dommage parce que la toute dernière 9-3 restylée offre enfin un produit de qualité aux saabistes. Bonne finition, tenue de route sans reproches, sécurité 5 étoiles, moteurs endurants, tableau de bord agréable et look qui reprend un peu d'originalité. La 9-7x promettait aussi beaucoup. Malheureusement les dirigeants Saab ont pris la grosse tête quand ils sont devenus américains : des prix élevés sans aucun rapport avec la qualité réelle des véhicules, un service après-vente plutôt cher, snob mais médiocre, une mystification de la marque frisant le ridicule, cette manie de rappeler une origine aéronautique qui n'a aucune réalité avec les voitures Saab actuelles... Je pense que Saab survivra, ce ne sera pas la première crise. Enfin je l'espère, parce que je ne voudrais pas me retrouver à court de pièces de rechange...

Se mettre en faillite reste la meilleure solution. En revanche la ministre suédoise fuit elle aussi ses responsabilité. Car les crèches et les hôpitaux se financent aussi par l'industrie et les emplois, sachant qu'une industrie se soigne surtout grâce à une volonté politique forte.

La Ministre suédoise a raison de refuser de subventionner une industrie polluante qui crée des produits eux-mêmes polluants et qui n'a aucune envie de se réformer pour adapter ses produits à la demande et à la mutation de la société, surtout lorsque celle-ci est très écolo comme en Suède. A quoi bon fabriquer des SUV qui consomment plus sans raison valable ? La France a tort de lier ses prêts aux constructeurs uniquement à des clauses de garantie d'emploi que les constructeurs se sont empressés de contourner avec des départs prétendus "volontaires"...

S'il y a un constructeur qui a toujours été aux avants-postes pour les bio carburants, c'est bien Saab!

Saab fabrique des SUV ??? Depuis quand ???? :hum:

Et surtout depuis quand les biocarburants sont écolos ? :cubitus:

A l'évidence GM n'a pas su tirer profit de l'image (un peu décalée) que Saab avait... Les américains ont laissé vieillir les produits sans leur développer de remplaçants et surtout la gamme n'a jamais été étendue... Cela fait près de 10 ans que Saab recule et frôle la failllite. On avait parlé à la fin des années 1990 d'une Saab 9 sur base d'Astra (Une concurrente de l'A3) mais cela n'est devenu une réalité en filigrane (avec un concept) que très dernièrement... Je ne parle pas ici des clones de Subaru ou de Chevrolet Trail-Blazer (pour répondre à Thomas) , heureusement non importés sinon confidentiels en Europe (continent ou les consommateurs ont plus le sens de l'image qu'aux USA) En conclusion, Saab a de toute façon été laissé de côté par la GM depuis le début... Le résultat était vu d'avance, crise ou pas crise...

Que de méconnaissance sur ce blog. La ministre suédoise a sa part de responsabilité, c'est elle qui a soutenu la filière des biocarburants qui, en Suède, sont écologiques étant donné qu'ils proviennent des déchêts de l'industrie forestière. Elle a donc soutenu cette filière en prenant Saab comme étendard des nouvelles motorisations. Maintenant que Saab a perdu son temps avec les moteurs biocarburés, elle refuse de prendre sa part de responsabilité dans l'effondrement de la marque Saab endettée pour développer le biopower. Flaggo, faites un effort d'information avant de poster ;)

@nabu:le 9-7 X et 9-2 ne sont pas vendues , tout simplement par ce que c'était pour l'un, une grosse "merde " sur 4 roues motrices basée sur un très gros SUV dont la base était déja vieille de plus de 14 ans..., et pour l'autre une simple Impreza rebdgée , comment faire que les saabsites s'y retrouvent et que les autres acheteurs est intéret à payer des autos plus chères seulement à cause d'un logo ( il aurait mieux valu au, pire faire un SUV sur le Tribeca qui possède notamment un chassis moderne et performant et qui n'est pas plus moche qu'un vieillot et mastoc Trail Blazer http://www.thetorquereport.com/2008_tribeca_front-thumb.jpg  ). Toujours est il qu'aujourd'hui Saab nous balance une 9-3X qui n'aura pas le temps d'être vendue, des mulets de 9-5 qui ne sont là que pour faire parler de la marque , et comme GM, coute que coute, ne veut plus de la marque , c'est la chronique d'une faillite annoncée qui se met en route . dommage , restera peut être Volvo dépendant d'une marque chinoise et un seul vrai constructeur nordique en la marque Koenigsegg ! L'auto suédoise a vécu et c'est comme ça...

En même temps SAAB n'a pas attendu la crise pour aller mal...elle à bon dos la crise !

9a fait longtemps que Saab végète, cette marque n'a pas beaucoup d'attrait, peu de news , peu de nouveaux modèles, la faute à GM qui n'a pas su gérer Saab qui est rester dans le passè et n'a pas évolué... Le tout n'est pas de sauver Saab mais aussi de la faire renaître qui sera particulièrement difficile même avec 450 millions d'euros...

Dommage : les Saab faisaient partie des maintenant rares voitures à être attachantes ... Confortables, agréables au quotidien, tout en distillant des petits "plus" qui manquent ailleurs : l'ergonomie, le turbo, la fiabilité générale, le design, l'engagement dans le biocarburant ... Mais ce sont des choses qui ne se constatent qu'en en ayant conduit une : ce n'est pas quantifiable, et difficilement transmosable sur papier. Sur le papier, une Lagouna insipide sera mieux qu'une 9-5, mais une fois au volant, on ne lâche plus la Saab, même si le modèle a 4 ou 5 fois l'âge de la Rino ! Tant pis, de toute façon le temps est aux objets "jetables", c'est dans l'air du temps, on n'y peut rien. Dommage quand même.

19 ans que la GM possédait SAAB ! C'est ENORME et en presque 20 ans ; comment l'image du suédois a t'elle évoluée ? Comment s'est elle diversifiée ? Quelle qualité réele présentait elle et qu'est elle devenue ? RIEN. La GM n'a rien fait dans ces orientations éssentielles pour l'automobile d'aujourd'hui. Il y avait en 90 un coupé 900, une familliale 900, une berline 9000 ( le tout en hayon ou sedan ), et un cabriolet qui jouait l'élément de prestige... Une image assez qualitative. Faite de haute technicité et "d'exotisme scandinave" La 9000 déja batie sur la plateforme des FIAT CROMA, LANCIA THEMA...  à fait évoluer SAAB sur le segment des grandes routières... Démarche soutenue un temps avec la 9.5 berline et estate. Puis la GM à fait des investissements dans la marque...       Une 9.3 sur base d'opel vectra avec un dérivé Break récent alors que ce segment à connu de belles années dans le haut de gamme (Audi A4, BMW S3, Class C ). Une fiabilité déteriorée avec les diesel qui usent plus d'huile que de mazout ! Une 9.5 tardivement liftée ( Et il faut reconnaitre que le lifting à du couter cher mais qu'il n'apporte rien de révolutionnaire ! ) Une 9.2 sur la base déja rustique d'une SUBARU IMPREZA ( marque qui n'a aucun gène en commun avec SAAB ) Un 9.7 bati sur un dinosaure de 4X4 CHEVROLET ! En clair depuis 20 ans SAAB subit une politique produit de MERDE sous la férule d'un géant qui se sert d'elle comme d'une poubelle pour y recycler ses productions en fin de vie et faire de la nouveauté à plus ou moins bas coùt ! Un soutient politique raté ( BIO CARBURANTS ) Un partenaire SCANIA qui présentait un gage de qualité certaine mais qui s'est fait la malle ! Des concept car qui jouent les beautés froides ou les avions de combats Comment voulez vous que SAAB aille bien avec tout cela ? Mais si on parle autant de cette petite marque c'est qu'elle présente un vrai potentiel à travailler... Un vrai PARFUM d'exotisme ! Une ELEGANCE encore vivace pour certains amateurs ! Qui saura profiter de cette opportunité ?  

Je suis un passionné de Saab depuis maintenant de nombreuses années, j'ai eu des 900 des 9-3 des 9-5 etc etc, saab avait un potentiel énorme mais pas adapté a un constructeur comme GM, la 900 procurait un véritable bonheur de conduite, des voitures hors du commun qu'un gros américain a racheté pour acquérir une évolution technologique trés avancée mais sans aucun intérêt pour la marque, il ne faut pas oublier que tout les turbo que vous trouvez sur des BMW mercedes audi etc viennent de saab. Je souhaite une belle est douloureuse chute de GM et j'espère qu'une solution impossible ce présentera pour sauver la petite entreprise que devrait etre saab, celle qu'elle était avant le rachat de GM.

comme d habitude merci les gros bourees de fric americains on achete on presure et on jette une fois que tous le fric et les technoligies sont aspire je constate comme toujours que c est les industries europeenes qui trinque pour sauver " l amerique " arrettont ca ne pas permettre la capitalisation des organisme americain pour detruire notre industrie saab depuis le debut de la crise n est pas la seule industrie a subir ce sort mediter sur cela et merci l amerique