Commentaires - Présentation vidéo - Ford Focus 3 restylée : meilleure en tous points

L'avant est sans charme.

La Ford Focus une voiture qui suscite la passion sur Caradisiac

Par Dono-du-68 le 24 Février 2014 à 00h52

L'avant est sans charme.

C'est vrai que comparé à une Ceed boursouflé...

L'amélioration de la proposition semble très sensible, avec de très bons points de progression sur de nombreux chapitres.

Au passage, pour l'écran tactile auquel nous serons décidément tous condamnés sur les futures autos.

Allez mettre en plein écran la vue montrant la planche de bord. Et voyez comme l'écran présente un aspect soigné.

Au passage : Ford a eu la bonne idée de ne pas lui confier absolument toutes les fonctions d'usage courant quand on conduit.

Pour la doublette 1.6/1.5TDCi, ca doit être comme pour l'ancienne génération, proposer une motorisation amortie, donc moins chère.

Et peut-être que Ford ne veut pas se casser le c*l a l'adapter pour Euro6 si son 1.5 est prévu pour.

je l'a trouve très réussi. et bravo pour le tableau de bord simplifié

un tableau de bord simplifié, avec moins de bouton, mais une ergonomie toujours un peu complexe au premier abord. c'est quand même bien mieux.

par contre je n'aime pas l'implantation des boutons en bas, à gauche sur le volant.

La face avant évolue bien, on sent le rajeunissement !

pour l'arrière par contre, je n'ai jamais été fan, là, ça ne change pas trop pour moi.

mais ce restylage est assez reussit.

Une voiture très sympas et un restylage très réussi.

Très plaisante à conduire, j'en ai conduit une pendant plusieurs années avant de m'en séparé pour des histoires de pannes à répétition...

Dommage que le SAV de Ford se foutent de la gueule du monde...car ils ont des modèles sympas, très bien équippé et à des prix raisonables.

C'est quoi votre avatar zx-10r ??

C'est quoi votre avatar zx-10r ??

C'est lourd les petits rois de caradisiac toujours à chercher la faille dans les commentaires histoire d'exister en provocant comme un gosse mal élevé c'est original de voir un tel changement. Niveau boulet tu te pose là. Gardes tes réflexions ridicules de "troll" pour faire le malin ou le "big boss" qui se moque des autres sur un forum pour toi gamin. Si les gens comme toi qui semblent n'exister qu'à travers les provocations à deux balles pouvait de temps en temps la boucler au lieu de parasiter les commentaires neutres des personnes lambdas ça nous ferait vraiment des vacances.

Au fait mon com est valable pour ZEMIK aussi

Au fait mon com est valable pour ZEMIK aussi

Ce que je trouve formidable sur ce site, c'est que l'on sorte plusieurs articles sur le 'restylage" de la Polo qui, selon Cara, aurait été profondément remaniée, alors que que je mets au défi une personne lambda de reconnaitre une polo restylée dans la rue...

Pendant ce temps, Ford propose un lifting de mi carrière plus que convaincant, extérieur, intérieur, mécanique... Et à la lecture de l'article, il semblerait que les évolutions sont peu marquées !!!

Ce restylage gomme toutes les imperfections de la Focus et lui redonnent un sacré coup de jeune:

Face avant très agréable.

Planche de bord, quoiqu'un peu massive, beaucoup plus sympa.

Mécaniques revues et, à essayer, un châssis amélioré.

Totalement conquis par ce "nouveau" modèle. Décidément, le remplacement de ma voiture actuelle ne sera pas chose facile. Il fut une époque où le choix était bien plus simple.

hate de voir la version St voir même RS

idem!

et il manque THE info: date de sortie M. Caillot??????

les gros + la face avant, et surtout la planche de bord qui me posait pb, surtout le mini écrant qui faisait vraiment daté. là , c'est beaucoup mieux sur ce point

Excellente voiture!

j'ai eu une focus 2 phase 2 et j'en était super satisfait. la face avant et le tableau de bord me posait problème mais maintenant le tire rectifier je pense me pencher à nouveau sur une focus.

pour ce qui est du comportement face à la concurrence j'ai eu une mégane 2 et une focus 2 (donc même génération) et la focus avait un bien meilleur châssis , surtout sur le sec (les 115 chevaux du tdci déclenchaient fort à 1800 tours).

Par contre le Châssis de la Mégane 2 RS était lui superbe, et bien sur bien meilleur que ma focus (j'ai fait quelque test vers chez moi avec la F1 team de mon cousin). Cependant j'ai essayé une golf 5 110ch et une A3 140ch,toutes les 2 en traction, la Focus et Mégane bien meilleurs en comportement dynamique surtout dans les virages serrés et ceux avec un léger dévers (les allemandes plus lourdes ...)

Voilà une belle évolution de ce best seller.

La face avant évolue dans le bon sens. L'intérieur est plus sympathique. A voir si la qualité d'assemblage a progressé. J'ai un mauvais souvenir sur un modèle d'essai d’entendre des craquements de partout lorsque l'on touchait de trop près cette PdB.

Avec des moteurs et un ratio comportement/confort au top, voilà une proposition très intéressante.

@Mr Caillot: savez-vous si les moteurs essences seront compatibles E85 comme le 1.6 150ch actuel?

"Les retouches extérieures sont donc finalement peu nombreuses"

Je vous trouve un peu dur. Peu de constructeurs change la forme du hayon par exemple. Pour verser dans la provoc, je dirai qu'il y a plus de différence entre la focus 3 et 3 restylée qu'entre deux générations de Golf

Je partage ton avis.

On peut aussi penser que c'est sans doute le service presse Ford qui ne soit pas aussi efficient que celui de VW pour faire mousser l'affaire.

En période de pré-salon, les journalistes se doivent de relayer ce dont ils disposent.

Et si ils ne sont que peu alimentés en amont....

En plus, elles ne sont pas chères.

Pour moi, leur seul problème est qu'elles ne sont pas fabriquées en France pour une marque qui paye ses impôts en France.

Taz34970

on a pas tous besoin de lunette comme vous pour reconnaître un voiture.

bizarrement je peut distinguer une golf5/ golf6/ golf7/polo a plus de 100 mètres sans effort, et sa vaut pour les autres marques

du moment que l'ont a un esprit ouvert a l'automobile en générale c'est fou comme on distingue mieux...

j'ai encore un peut de mal avec les BMW mais sa va venir

2eme semestre 2014

Visiblement, vous avez besoin de lunettes pour lire !!!

Dans mon post, je parle de personne lambda, c'est à dire une personne pas plus intéressée que ça par l'automobile.

Reconnaître une Polo 2012 d'une Polo 2014 pour ces personnes sera impossible.

Pour une Focus par contre, il sera difficile de confondre les deux...

Pour ma part, je les reconnaitrais sans aucun souci, étant passionné d'automobile, je m'intéresse à tout ce qui roule... En matière d'ouverture d'esprit, je peux constater que votre comm à mon égard laisse penser que vous en avez plus besoin que moi.

" En plus, elles ne sont pas chères."

On pourra rapidement effectuer des comparo avec les prix de cette sympathique

version évoluée.

Ce n'est pas tout à fait vrai sur l'actuelle version.

De nombreux équipement ne sont en effet pas au rendez vous, même sur les versions haut de gamme, et il faut piocher dans de nombreux packs pour reconstituer une auto disposant de l'utile et du moins utile, mais que proposent en série d'autres concurrents.

En particulier Japonais ( Honda, Mazda ), Coréens ( Kia ), allemands ( Opel mais aussi VW ).

Faites le test, c'est assez facile de se retrouver avec une Focus mazout Powershift dépassant les 32 000 €.

Ceci étant posé, il est vrai que les commerciaux Ford savent faire pour ramener l'affaire à de plus raisonnables proposrtions.

Ces versions devraient être positionnées avec des équipements/motorisations/boite de façon encore plus convaincantes.

oui et en toute objectivité on ressort les fameuse différences du restylage de la polo...

une personne lambda comme vous dite aura du mal a différentié tout les restylage des voitures puisque le but d'un restylage est de mettre un coup de jeune pas de modifié complètement la voiture... sinon on appelle sa un nouveau modèle

pour la ford en effet on peut pas la confondre avec une autre focus puisqu'elle ressemble a une fiesta

(perso je préfère le look de la fiesta que la focus donc sa m'arrange )

et je suis content que ford garde le style de la fiesta pour les autres

Surtout quand les remises chez les mandataires peuvent facilement atteindre 25-30%

Très intéressant de faire une distinction entre restylage et nouveau modèle, VW en tenir compte (cf golf 5 et 6).

Le restylage de la Polo est l'exemple le plus récent, voilà pourquoi je la cite, mais ne faites pas de moi ce que je ne suis pas, à savoir un troll anti VAG !!!!!

Des restylages légers ou invisibles, il y en a eu chez pas mal de constructeurs, pas seulement allemands !!!

Par contre, je constate qu'en matière de culture automobile, vous avez des progrès à faire, car le nouveau style Ford n'émane pas de la Fiesta... qui, dois je vous le rappeler a elle aussi été restylée... Je vous laisse chercher le premier modèle à avoir adopté ce style... Indice : on l'attend toujours en Europe alors que ça fait un petit moment qu'elle est dispo aux USA.

Ahhh l'ouverture d'esprit...

"Faites le test, c'est assez facile de se retrouver avec une Focus mazout Powershift dépassant les 32 000 €."

Fais ce weekend avec un proche, 6000 € d'entrée et CG offerte après discussions.

Qualité de finition en progrès et fiabilité des systèmes embarqués, ceci est la première chose à faire évoluer, pour le reste, elle est plus féminine moins racée...et son prix et surtout ses remises, toujours aussi canon ?è!

32k€ prix catalogue si tu prends le plus gros diesel, la BVA, et que tu blindes d'options, je vois pas ce qu'il y a scandaleux mais bon.

Fais le test avec unt Golf TDI 150 DSG, full options c'est 40k€ :ptdr:

Et l'Opel Astra arrive sans problème à 37k€ en étant moins bien équipée que la Focus

En plus les remises chez Ford sont très généreuses donc les 32k€ veulent pas dire grand chose concrètement.

L'avant est plus sage, plus épuré, je préfère.

Moi aussi mon Bon Clément, moi aussi.....

Faux une grande partie des équipements est en série sur titanium sauf pour le pack de sécurité qui est en option (et qui est l'un des plus complet de la catégorie)comme sur les honda, opel, mazda et vw

Non toi tu n'es pas sage, et j'ai pas vu ta tête pour affirmer qu'elle est épurée.

Ford semble avoir comblé une de ses principales lacunes : l'écoute du client.

Bravo à eux d'avoir réussi ce restylage en prenant bien en compte les nombreuses critiques depuis la sortie de cette Focus.

Ainsi, ce restylage rend cette Focus vraiment intéressante, d'autant plus si les prix restent serrés?

Eh oui Ford ne graisse pas assez les journaleux, alors on a un léger restylage. Par contre VW, eux ils envoient sévère, même avec l'ADAC...Moi je là trouve très bien cette Focus.

comme vous l'avez dit, pas dispo en europe pourquoi je devrais en parler ?

et oui en EUROPE le style avant viens de la fiesta ST qui viens maintenant sur le restylage de cette focus et sur la futur mondeo

donc elle deviens en europe le style de ford et j'en suis bien content pars qu'elles deviennent de plus en plus belle comme sa

Elle est réussie mais il faudra la voir en vrai dans la rue , Ford va avoir une gamme ultra complète avec l'arrivée de la Mustang et une jolie signature stylistique .

Bien, bien ...

Voyons ce que Ford va faire avec la ST.

Si on l'epargne de la grille chromée, elle deviendra ma prochaine voiture. Dommage que l'option de l'écran tactile a été une exclusivité US, sinon j'aurais déjà sauté le pas ...

Vous devez en parler parce que la Mondeo est un véhicule mondial, et que depuis quelques années cette marque ne développe que des véhicules mondiaux... Ford n'a pas encore sorti la Mondeo en Europe car il faut calibrer les capacités de production avant de servir le reste du monde... Je pense que vous savez au moins que Ford est Américain...

De plus, lors de sa présentation, que ce soit aux States ou dans les salons automobiles en Europe sous forme de concept, Ford a présenté le nouveau style Ford à travers ce modèle... Un constructeur quel qu'il, présentera toujours une nouvelle identité visuelle avec un nouveau modèle et pas un simple restylage, aussi réussi soit il !!!!

Je maintiens donc qu'il est beau d'être passionné d'automobile, mais il convient également de s'intéresser aux entreprises du secteur.

Bonjour,

Non, les essence ne seront pas compatibles directement à l'E85. Mais la gamme de moteurs n'est pas encore complète. En tout cas le dossier de presse ne fait pas mention de compatibilité à l'heure actuelle. Et concernant le côté léger du restylage, j'assume cet écrit, à l'arrière les changement sont presque invisibles et à l'avant ils changent la physionomie de la voiture mais ne concernent que peu d'éléments toutefois, c'est pourquoi je parle de restylage finalement léger. Mais vous avez tout à fait le droit de ne pas être d'accord évidemment !

Cordialement

MC

Date de sortie deuxième semestre 2014, nous n'avons pas plus de précisions...

MC

Interessante réponse. VW organise une présentation presse statique en allemagne (cf les articles). Ford également (cf les articles). Caradisiac est visiblement allé aux deux. Où est la différence alors ?

Je me demande si un jour les constructeurs inviteront les bons clients à découvrir aussi les nouveautés en avant première.

Oui, c'est clair, pour le SAV, le plus gros défaut de la marque, de même que son réseau de concessionnaires incompétents, du moins par chez moi (Groupes Sitterlé en Alsace et Chevènement en Franche-Comté). C'est pourquoi j'ai changé de marque.

Il serait juste remarquable que le constructeur fabrique des véhicules fiables tout en ayant des prix raisonnables comme ce fut le cas il y a fort longtemps. Après tous les ennuis qu'ont eu mes parents avec leur Fusion 1.4 TDCi(pompe à vide, fuites d'huile, de gasoil, défaillances de turbo, problème de démarrage...), l'intercooler crevé sur leur Focus 1.8 TDCI non pris en charge en garantie (une pièce d'usure, qu'ils disaient, un vice de fabrication, ouais...), les ampoules qui claquent tous les ans (problème d'alternateur), une serrure foutue, le moteur qui ne démarre jamais au quart de tour la première fois de la journée (défaut qui était déjà sur le 1.8D sur l'Escort), sur leur Focus 2.0i 130ch ce sont les roulement : c'est un vice caché courant sur les Focus jusqu'en 2003 mais ça coûte 600 € pour les remplacer chez Ford (!!!), plus rare après mais jamais vraiment éradiqué, les problèmes avec le système de calage variable de ma Focus 1.6 Ti-VCT (connus, même si pas aussi courants que les soucis précédents mais là aussi, il faut tout changer et il y en a pour 1200 € car il faut faire aussi la distri) sur laquelle j'ai aussi dû changer une serrure (à 300 €, elle doit être en or plaqué), la distribution de mon Escort 1.8D à surveiller en permanence pour éviter qu'elle claque (défaut connu et récurrent et ça coûte 850 € chez Ford), les freins et silencieux arrière qui s'usent très vite sur les Fiesta modèle 95 à 2002 (c'est une 1.25i 16v). Tout ça pour dire qu'il y a beaucoup de soucis tout de même, c'est pourquoi j'ai changé de marque : la nouvelle est une Octavia dont le TDI démarre en hiver comme en été, et tout fonctionne encore après 100.000 km. Et, le pire, c'est que quand vous écrivez chez Ford, on vous parle d'une voiture d'un âge très avancé ou d'un très bel âge (cf. le directeur de la concession Ford) : la voiture a 8 ans et 61.000 km au cas où (Focus 1.6 Ti-VCT), toujours entretenue dans le réseau(pourquoi continuer d'y aller, je me le demande) et en excellent état général. A noter que le réseau Ford en Alsace et Franche Comté, c'est vraiment minable (groupes Sitterlé et Chevènement) : leur compétence va jusqu'à faire des contrôles et des niveaux, s'il y a un vrai problème, ils savent juste vous proposer une voiture neuve, avec les mêmes conditions que pour le neuneu qui n'a jamais roulé en Ford, aucun geste spécial.

C'est vrai que c'est une idée sympa, même si ce n'est pas une raison qui me fera retourner chez Ford.

Jusqu'à présent, les seuls moteurs qui furent compatibles E 85 chez Ford furent les 1.8 125 ch (Focus 2 et C-Max 1), les 2.0 145 ch (Mondéo 3, S-Max et Galaxy) et, enfin, les 1.6 Ti-VCT (Focus 3 et C-Max 2). Plus aucun moteur cité n'existe, il n'y a donc actuellement plus aucune Ford compatible E 85.

Oui, en effet, c'est une entreprise américaine au niveau du groupe mondiale, mais la division européenne a son siège à Cologne, en Allemagne. Pays ou Ford est un constructeur et non un importateur car Ford Europe est Allemand.

Les version européennes sont conçues par des Allemands pour des Allemands.

Cette filiale allemande de Ford l'est même plus que ne l'est Opel pour GM, qui n'a vraiment d'allemand que le nom, le reste c'est de la merde amerloque et Isuzu agglomérée.

D'ailleurs, même si les Focus américaines et européennes peuvent se ressembler, ce n'est que de loin, les motorisations et les finitions/équipements diffèrent largement, de même que la qualité des véhicules (plus proche d'une voiture allemande que d'une amerloque qui tombe en ruine passé 3 ans).