Commentaires - Prochaine Volkswagen Polo : uniquement en cinq portes ?

La prochaine génération dans 2 ans ?? Et bien ils prennent leur temps pour la remplacer !

Faut bien avouer que les versions 3 portes cela ne sert....à rien. Enfin sur ce type de voiture (sur une UP! c'est plus logique) surtout quand le design est identique (pas le cas de la Mégane III qui est citée par exemple).

Qui peut le plus, peut le moins.

Pas le contraire.

C'est bien.

versions 3 portes= portes XXL=coups de portières.

Pour rouler dans une 3 portes par choix, je ne peux pas être d'accord avec toi.

Je ne supporte pas de rouler avec le montant de portière à ma gauche, je ne vois que lui en contrôle direct. Avec une 3 portes pas de soucis.

Et pour l'histoire des coups de portière... j'ai envie de dire que si on veut, on peut les éviter. Mais comme la plupart des automobilistes en France n'ont pas appris à prendre soin de leur voiture et de celles des autres... 3 portes, 5 portes, c'est pareil. Les portières qui s'ouvrent tout grand en tappant la voiture à côté, par les adultes ou même les gamins (à qui on ne dit surtout rien), alors qu'ils ont parfaitement la place de sortir sans ouvrir autant... Enfin voilà quoi.

Ils feraient mieux de garder la 3 portes plutôt.

Les 5 portes engendrent un coût supplémentaires (embouti des tôles, mécanisme de vitres, de verrouillage, etc...), que le consommateurs finals (pigeon?) payera, tout cela pour une facilité (confort?) alors qu'une voiture est dans 90% des cas vide aux places arrières.

d'un point de vue pratique, il est évident qu'une 5 portes est préférable.

en revanche, d'un point de vue financier, on sait que ça coûte plus cher, et pour ceux qui n'en ont pas besoin, c'est un surcoût inutile.

par ailleurs, pourquoi y a-t-il encore des caisses 4-5 places avec 3 portes si ce n'est pour une question de design?

suffit par exemple de comparer une 208 3 portes et une 208 5 portes.

la 3 portes fait tout de suite un peu plus sport et virile alors que la 5 portes a un côté familial qui ne plait pas à tout le monde. valable surtout sur le segment B où la petitesse des voitures fait que les 5 portes donnent vraiment ce look familial utilitaire déplaçoir austère de manière prononcée.

mais bon, tout dépend des besoins de chacun. entre un couple ayant des enfants et un célibataire, les besoins ne sont pas les mêmes.

reste que faire le choix de ne plus commercialiser des 3 portes leur fera perdre une certaine clientèle, pas forcément anodine. quand on voit par exemple que c'est la 208 3 portes seule qui bénéficie de la livrée XY onéreuse, je suppose que les gens de peugeot se sont aperçus justement que ce sont les adeptes des 3 portes qui étaient prêts à mettre le plus d'argent dans leur caisse...

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Ils feraient mieux de garder la 3 portes plutôt.

Les 5 portes engendrent un coût supplémentaires (embouti des tôles, mécanisme de vitres, de verrouillage, etc...), que le consommateurs finals (pigeon?) payera, tout cela pour une facilité (confort?) alors qu'une voiture est dans 90% des cas vide aux places arrières.

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oui enfin, je suis un célibataire et donc plutôt adepte des 3 portes, mais si j'avais des gosses, je serais davantage adepte des 5 portes, pour le côté pratique, voire sécuritaire (en cas d'accident). sans compter que les vitres s'ouvrent rarement à l'arrière en 3 portes.

Justement en parlant d'accidents la structure d'une version 3 portes supportera surement mieux les chocs, les ouvrants supplémentaires ne peuvent qu'affaiblir la résistance !

Ne pas oublier que d'ici là sortira l'inévitable ( et bien inutile ) cross-over

VW sur le segment, qui pourra attirer les acheteurs de 3 porte en mal de singularité.

Et viendra aussi bientôt alors ensuite le renouvellemenbt de la UP!, qui pourrait peut être satisfaire les amateurs de 3 portes.

c bien aussi une 3 portes Quand vous êtes que 2 a la maison.

Es-tu sûr de ça ?

Je pense qu'au contraire le montant supplémentaire rigidifie la caisse.

Sur les "grandes" 3 portes tu as d'ailleurs un ergot en dessous de la portière (à peu près au milieu) qui vient se mettre dans une encoche du bas de caisse une fois la portière fermée, chose que les 5 portes ne nécessitent pas.

De plus aujourd'hui les châssis sont fait de plusieurs métaux forgés de différentes façons (parfois jusqu'à 7) et les montants sont en général faits des matériaux les plus durs. De grandes portes nécessitent donc de plus grands renforts (ce qui coûte aussi plus cher donc).

Au final la différence de prix concerne surtout l'électronique et les vitrages qui disparaissent.

Moi je pense qu'en plus de faire que des restylages, ils copient la stratégie Renault, à faire comme ça ils partent aussi à la chasse aux clients...

Clairement oui une 3 portes est plus rigide, c'est pour cela que jusqu'à très récemment (clio 4 rs et consort ) on lui réservait la définition sportive .

comme la clio 4 .marant de voir VW copier RENAULT !

Un citadine 5p n'est pas l'idéal quand on a des enfants, vaut mieux prendre le modèle du dessus.

Une 5 portes, même maquillée façon 147 ou clio 4 n'a pas la ligne d'une 3p, est plus lourde et plus complexe (donc plus chère à produire) très sensiblement moins performante et très sensiblement plus énergivore. Dans mon cas, il faudrait me payer cher pour que je roule en 5p alors que je n'en ai pas besoin.

Et, merci les gti 5 portes ...

Il faut de tout pour faire un monde, des 3 portes et des 5 portes. Le fait qu'un constructeur "m'oblige" à opter pour une 5 portes est pour moi et pour l'instant car n'ayant pas d'enfants, rédibitoire pour l'achat d'une citadine.

Au lieu de faire des suv, plus haut qu'une citadine ou une berline, n'ayant pas d'intérêt de franchissement ou de motricité car ce sont des tractions, et n'étant pas aussi pratiques que des monospaces ou ludospaces (donc sans intérêt à part le style) ils n'ont cas nous laisser nos 3 portes

Ce n'est pas aussi simple

Certes, une voiture 5 portes est plus chère à produire qu'une voiture 3 portes

MAIS ne développer qu'une version 5 portes et ne produire qu'une version 5 portes revient bien moins cher que de devoir développer 2 versions, et de devoir gérer la production de 2 versions 3 et 5 portes

Pour faire le moins cher possible, ça serait de ne développer et produire que la version 3 portes. Mais ça pénalisera une grosse partie de la clientèle, celle qui a besoin de 5 portes

Ensuite, faut pas exagérer non plus. La différence de consommation de carburant entre une 3 portes et une 5 portes est peanut.

personnellement, je parts du principe qu'imposer, c'est réduire les ventes... proposer, c'est élargir sa clientelle.

alors, c'est vrai aussi que les versions 3 portes réprésentent un très faible nombre de ventes... mais sur ce faible nombre, beaucoup sont des versions sportives (GTI ou R)... donc des vitrines qui font vendre les versions plus basiques. de plus, pour une sportive, 5 portes, ça le fait pas vraiment... rien qu'en look on y perd (même quand on planque la poignée de porte comme sur une Clio 4 RS...)

Le constructeur W propose 2 versions en 3 portes et en 5 portes, au prix de 15000€ et 16000€

Le constructeur R propose qu'une seule version 5 portes, mais à 14000€ grace à la suppression d'une version en moins à développer et à produire

A ton avis, qui va bien se vendre???

ps: la Sandero n'est pas proposée en 3 portes. Pourtant, ça se vend très bien...

Q"Qui approche petit à petit", rassurez moi d'un mot, pas de ça qd même, pas en ..2015 ..??!!

la sandero, malgré son design largement inspiré de celui de la Polo n'a pas grand chose à voir en termes de prestations avec une Polo...

la Sandero est un low cost vendu à celui qui fait du budget d'achat et d'entretien la priorité N°1 quand il vient signer le bon de commande.

la Sandero n'existe pas en version sportive et ces mécaniques n'ont rien d'une voiture à prestations dynamiques. ce n'est donc pas un mauvais choix que de ce concentrer sur la version 5 portes qui correspond pil poil à la cible.

la Polo est une Citadine chère qui revendique une qualité de finition et un choix de motorisation et de transmission large. elle existe avec 2 versions sportives. une citadine sportive se conjugue bien avec une carrosserie 3 portes. il y a donc un interêt à la produire en 3 portes.

de plus, les versions sportives étant les plus chères, elles servent de faire valoir, de référence et de vitrine au reste de la gamme Polo.

du coup, en montrant une belle Polo GTI bien dynamique dans une pub, ça fait vendre les Polo Standards gazolisées en 5 portes.

Sachant qu'on achète pas une VW pour la beauté de sa ligne (car il faut souvent bien la chercher cette beauté !), il est logique que VW se cantonne à des modèles rationnels. VW supprime donc les 3p, Eos et autres Beetle. Une Polo 3p franchement à quoi bon ?!!

Assez paradoxal tout de même...

Alors que les prémiums multiplient leurs gammes quasi à l'infini avec des variantes souvent inutiles ( BMW série 3, série 4 Gran coupé, Audi A4, A5 4portes, CLA Sportbrake...) nous expliquant que ça ne leur coûte pas si cher et permet d'accroître les ventes, les généralistes nous expliquent, Renault avec Clio, VW avec Polo que supprimer la 3 portes est une bonne chose car ça leur permet d'épargner une fortune !

Je répète: Paradoxal....!

@RG L'infiltré Tu penses qu'à ce moment, le cross over et la nouvelle up seront plus fiables que les actuelles qui sont si cruellement conformes au reste de la bande.. Tu t'engagerais, tu ..l'écrirais, tu paierais les casses..??!!