Commentaires - Record battu : une Audi A2 électrique parcourt 600 kilomètres sur une seule recharge

Formidable, la pression pousse au progrès technologique. Vivement demain, qu'on puisse enfin rouler électrique !

Abon !!! Je me disais bien en lisant le titre depuis quand Taudi arrive à faire de voiture électrique avant l'étron ???:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Une Taudi, jaune / mauve et en plus électrique je viens de vomir

Ca y est, les babouins anti Audi sont de retour.

Amusez vous bien avec vos commentaires de haut niveau.

En ce qui concerne le sujet, de beaux progrès en perspective, enfin....

Manu.

eh les nazes allez vomir ailleurs,on s en fou complement de vos commentaires debiles ou de votre provoc a 2 balles.Pour les anti voiture electrique qui disaient ouai pas assez d autonomie ect... ils ne pourront plus utiliser cet argument de bof inculte.Et il y toujours des gens avec un Q.I de 0,5 qui s arretent a l aspect de la voiture sans comprendre la portee technique de cet article.Je me marre.salut les ploucs...

Bravo à Audi.

Maintenant, il faut la commercialiser... et à prix abordable...

Audi ne semble pas être de la partie, à moins que le constructeur ai fait don de cette carrosserie à Lekker et DBM Energy.

La nouvelle est interressante pour la batterie LMP, jusqu'a présent elle ne fonctionnait pas bien sous 80°C. Ont-ils résolu ce problème?

A première vue, ça à l'air d'être une avancée significative pour le problème de l'autonomie avec ce type de batteries (c'est vrai que la BlueCar à l'air pas mal la-dessus non plus !) Mais j'aurais voulu avoir plus de précisions sur le nombre des batteries présentes, est-ce que l'habitabilité est conservée ? et le coffre ? et quel a été le type de conduite ? et puis c'est quand même curieux que cette société ressorte un vieux modèle A2 pour cette expérience !

Je pense comme BORIS que Audi ne doit pas être partenaire, car ils travaillent de leur coté sur leurs propres modèles (Etron et hybrides) ou bien ce seront peut-être ces batteries qui équiperont les futurs modèles Audi, ça c'est possible.

Quand au prix, il ne faut pas trop rêver ! Quand on voit les tarifs d'une Audi thermique !, alors électrique, je n'ose y penser ! Mais bon, ça fait quand même avancer le schmilblick !

La vraie question: A quelle vitesse moyenne ces 600 km ont-ils étés parcourus?

Attention, électrique ne rime pas forcément à une conduite sans plaisir.

La plupart des testeurs ont pris beaucoup de plaisir à conduire certaines voitures électriques, couple instantané, accélérations vives, agrément du moteur sans égal.

Extrait du test de Turbo.fr sur la Mini-E 204ch :

"Sur route, on retrouve les sensations de certains GTi "vivantes" comme la regrettée Polo G40 : il faut jongler avec le volant pour contrer les remontées soudaines de couple. Qui a dit que les voitures électriques n'étaient pas amusantes à conduire ?".

Moi aussi je me passionne pour les bons gros V8 montés Ricains montés sur les Mustang et consortes

Faut pas s'inquiéter, l'électrique ne tuera le thermique, bien au contraire, la voiture électrique le préservera, il y aura plus de pétrole disponible pour encore faire rouler les passionnés.

Lu ici : http://www.allvoices.com/contributed-news/7153627-audi-a2-electric-car-said-to-set-record-travel-on-a-single-charge

"The car was driven at a very fast recommended speed of 130 km per hour"

Cette autonomie-là à cette vitesse, c'est vraiment révolutionnaire.

Tous le monde sais faire une voiture électrique avec une grosse autonomie, ce n'est pas compliqué, il suffit de mettre plus de batteries. Mais les batteries ont un prix et un poids, aussi l'intelligence consiste à mettre ce dont on a besoin quitte à avoir une seconde voiture pour les trajets exceptionnels.

http://www.moteurnature.com/actu/2010/audi-a2-dbm-lekker-electrique-munich-berlin.php

La réponse à toutes vos questions ....

ST

a 17h23.c bien ce que je disais t un gros bof pour penser encore comme ca,tu vis encore au 19eme siècle dans ta tête.Ca te fait triper un HDI puant avec un bruit horrible de tracteur,qui a des accélérations de tortue?arrête de baver devant les ferrari&co que tu ne te payeras jamais même d occase.Essaye une Tesla avant de dire que c un véhicule utilitaire et après on pourra parler,accélération 4s au 100,elle explose n importe quelle Porche moyenne et fera seulement 0,5s de plus qu une GT2 valant 340000e.Et si tu préfères te repaitre de ta crasse et du bruit c ton problème,moi je préfère une voiture propre sans fumée,sans huile,sans bruit,sans pétrole,et quand je met les mains dans le moteur j aime bien qu elles restent propres et pas noire de cambouis.Quand au prix des batteries sure qu elles seront cheres mais le prix baissera avec le temps comme tout.

C surtout une énorme baffe dans la gueule pour les constructeurs auto qui ne sont pas fichus(ou ne veulent pas) nous faire une voiture électrique avec des perfs digne de ce nom.La société qui a mis au point cette voiture a pris une voiture lambda qu'ils ont électrifié ,ils ont roule la nuit avec les phares et le chauffage a une vitesse moyenne de 90km/h et des pointes a 130 pour doubler des camions.Lorsqu'ils sont arrives a Berlin les batteries n'étaient pas encore vide et le maire a pu essayer la voiture.Encore une fois les allemands ont prouvé leur supériorité technique au reste du monde,et ce n'est que le début.La blue car de Bollore avec les mêmes batteries n'a que 240km d'autonomie avec un poids nettement inferieur,et une caisse dédié.

En effet, cette autonomie est excellente. Le coffre et les places arrières étaient utilisables. La batterie pèse que 300kg, sa densité énergétique doit être impressionnante. Son rendement est de 97%.

http://www.moteurnature.com/actu/2010/audi-a2-dbm-lekker-electrique-munich-berlin.php

C'est vraiment génial, en ce moment les investissements sur les batteries doivent être colossals et on commence à voir des applications concrètes et qui marchent.

On dirait que c'est une batterie presque "parfaite", maintenant faudrait savoir le prix, si elle est industriellement viable, savoir sa durée de vie et connaitre son nombre de cycles de charge/décharge.

En plus de savoir le prix, il serait bon de vérifier si cette batterie révolutionnaire existe. Le site web du constructeur (DBM) ne donne aucun détail technique mais vend un livre sur la batterie à 250 euros.

Des allemands ont cherché à se rendre sur place mais l'adresse correspond à une boite postale...

Les batteries existent ce sont des lithium polymere metal,elles ne sont pas encore commercialisées,mais c la prochaine generation de batterie,en attendant les lithiums air encore plus performantes et plus legeres.Avec cet essai on voit que la technologie est vraiment au point,bien sur les couts ne seront pas vraiment démocratique pour l'instant,mais ca changera avec le temps,surtout que Bolloré a monté 2 usines pour fabriquer ces fameuses batteries LPM.Du coup les batteries lithium-ions risquent de baisser en prix quand les autres sortiront.Cette performance est vraiment extraordinaire,autonomie,vitesse,poids,volume,on peut electrifier n'importe qu'elle voiture,camionette,moto,scooter... en plus la plupart des gens n'auront pas besoin de 600 ou 700 km d'autonomie au quotidien,et on peut envisager des packs batterie differents suivant utilisation,et louer un pack batterie plus gros pour les vacances ou un long trajet par exemple.Reste a savoir comment vont reagir les lobbys petrole&co...devant une nouvelle aussi catastrophique pour eux.

Encore un effet d'annonce... je défends pourtant les véhicules électriques étant adhérent à une association française. Mais une batterie de 300kgs offrant une autonomie de plus de 600kms à une vmoy de 90km/h... ça nous fait une belle batterie de 100-130kWh et 400Wh/kg, soit 4 fois plus que des batteries au lithium fer phosphate. Vue la transparence des articles de presse et ces données, j'ai comme un doute... Une Tesla pourtant à la pointe ne fait pas mieux, et pire, elle fait 2 fois moins bien ! Mais peut-être me trompe-je ?! Je l'espère...