Commentaires - Ségolène Royal exclut d'aligner la fiscalité du diesel sur celle de l'essence

encore du blabla, de toute manière tous ces gens ne seront plus là dans deux ans.Et si la lutte contre la pollution est vraiment le nerf de la guerre, il n'y a qu'à adapter la fiscalité du gasoil sur le SP tel que proposé par certains membres du sénat

Je suis complétement halluciné par cette politique de l'autruche.

Vraiment des minables dans ce gouvernement (mais les précédents n'étaient pas mal non plus) pour tout ce qui touche à la fiscalité et à la pollution (liste non limitative).

Brassage de tornade, hypocrisie etc etc

Si le ridicule tuait, beaucoup de problème se règlerait d'eux-même...

L'alignement de la fiscalité du diesel sur celle de l'essence ne se fera jamais : trop d'enjeux électoraux.

Vous imaginez, si cela arrivait, le coup de gueule de tous électeurs ayant acheté une une voiture diesel, qui auront cru pouvoir amortir rapidement leur voiture et qui, par l'effet d'une d'alignement de la fiscalité des deux carburants, constateront que, soit il va leur falloir le double de temps pour amortir le surcout payé à l'achat, soit qu'ils ne pourront pas l'amortir du tout ?

Intenable...

quand on voit l'écart se creuser davantage encore, oui, faut vraiment être naïf pour croire que le prix à la pompe sera identique à terme.

ils ne peuvent tout simplement pas le faire, car celà nuirait aux routiers, aux agriculteurs, aux artisans, et tous ceux qui utilisent des véhicules mazout dans le cadre d'un usage professionnel.

et même si ces derniers profitent de taxes moins élevées, on sait qu'une augmentation importante du prix du diésel pour le monsieur tout le monde entraînerait des vols de diésel dans les réservoirs des camions et autres engins de chantier.

en attendant, en ce moment, le prix du litre de diésel a tendance à baisser, tandis que celui de l'essence à augmenter.

et si de plus en plus d'usagers se mettent à rouler à l'essence, les pétroliers vont s'en donner à coeur joie pour continuer d'augmenter le prix de l'essence.

car contrairement au diésel, ils peuvent se le permettre sans avoir à se taper des coups de gueule des syndicats et autres lobbies.

1,124 € le litre de gasoil ( station dans l'Hérault )

1,437€ le litre de SP 95 +31 ct € d'écart le litre

1,479€ le litre de SP 98 + 35 ct € d'écart le litre

Il fut un temps le gasoil était à 20 ct € d'écart le litre...

Si le gasoil devait rejoindre le prix de l'essence sans plomb madame Royal aurait du soucis a se faire en Bretagne !! Au pays Basque !! En Corse !! Et en île de France avec une bonne opération escargot ou blocus des raffineries de pétroles... Il y a beaucoup trop de corporations Taxis, Chauffeurs routiers , Ambulanciers, etc...

En fait Ségolène Royale n'est pas si bête que ses dernière années le laisserait penser.

Le marché des particuliers passe doucement à une majorité de moteur à essence. C'est trop tôt pour taper sur le Diesel, il faut viser 2023-2025, 8-10 ans l'age moyen du parc automobile.

Quand la majorité du parc aura basculé sur l'essence, les pro pourront bien gueuler il ne seront pas soutenus.

En fait ce qui me gonfle, c'est que l'on souhaite passer d'une majorité de moteur Diesel à des moteurs à essence, alors qu'en fait, les 2 systèmes sont complémentaires et qu'il faudrait simplement les adapter aux besoins des utilisateurs.

aucun courage politique

Ségolène nous fait du Ségolène

c'est maintenant que le prix du pétrole est bas qu'il serait possible d'aligner le diesel sur l'essence

ou plutôt de baisser l'essence et d'augmenter le diesel

mais c'est plus facile de faire de la com. que de reformer

Et si on alignait l'essence sur le gasoil?

Car même si la part du diesel baisse, le nombre de véhicule roulant au mazout est prépondérant.

Ça coûterait un peu à l'état au début, mais au final cela accélérerait le processus de baisse de vente de mazout, ferait baisser le déficit commercial car on aurait plus besoin d'en importer, et si on a plus d'essence vendue, il y aurait donc plus de taxes qui rentrerait pour combler le déficit du diesel et la boucle est bouclée.

On me fait signe que j'ai pas fait l'ENA donc c'est inintéressant. Demandons à Piketty...

Mais c'est vrai que l'écart de 20 centimes s'est sacrément creusé, parfois quasiment 40 centimes dans certaines stations...et après on dit que personne se goinfre? J'aurais du faire distributeur de carburant...

Quand il n'y aura plus de pétrole, le gouvernement français alignera le diesel sur l'essence...... Et puis de toute façon pour les rouleurs moyens, c'est à dire une très grande majorité, le diesel n'est plus aujourd'hui attractif(surcoût d"achat, entretient), c'est mathématiques, mais les mathématiques dans ce pays........

Quand il y aura plus de pétrole... on sera mort, nos enfants aussi, et leurs enfants avant que ça arrive...

Aligner le gasoil sur l'essence, une pur utopie.

Ne vous y trompez pas, si les ventes d'essences augmentent, c'est aussi parce que le prix des carburants sont bas...

Quand les prix remonteront, avec un SP à plus d'1,70€... les ventes d'essence chuteront...

Comme aux USA, pdt la crise, les ventes d'hybrides et électriques ont explosé...

Puis il y a eu la reprise économique... les prix à la pompe qui baisse...

Et les ventes de Truck qui explosent à nouveaux, qd celles des hybrides chutent...

Qu'en est il dans d'autres pays européens? Les gens y sont plus matheux que les Français? (renseigne toi sur la proportion diesel dans les différents pays européens...)

vous n'avez pas marre de ces politiques que ne représentent pas le peuple, qui ne pensent qu'a se faire reelire, qui changent de discours tous les 4 matins selon leurs besoins politiques... et qui font des campagnes avec des promesses qui ne tiennent jamais! a quand un nouveau système de gouvernance? car celui la il nous mène a la ruine

et comme ils ont réussi à se faire réélire, cela veut dire que leur actions entreprises ont plu aux Français.

Et si jamais ils n'ont pas réussi à se faire réélire, cela veut dire que leur actions entreprises n'ont pas plu aux Français, qui reportent leur espoir à un nouveau candidat qui avait promis d'entreprendre une politique différente du candidat déchu.

Bref, penses tu que les actions que tu souhaites sont de nature à plaire aux Français?

Il n'y a pas à dire, il faut écouter Ségolene Royal, elle nous a tellement convaincu avec sa voiture électrique que nous ne pouvons faire autrement que de la suivre !!

Ils n'ont cas couper la poire en deux et augmenter le gazole d'autant que de baisser le SP.

L'état resterait gagnant vu la proportion de diesel existant.

Les particuliers resterait gagnant car pour une même quantité que le SP, ils font + de distance.

Les pro resteraient gagnant car ils ont la détaxe. Et quand ils se payent des camions tout neuf à je ne sais combien de centaines de milliers d'euros, je pense qu'ils ont les moyens d'assumer le petit surcoût supplémentaire. Ils garderont leur vieux camion plus longtemps.

des particuliers gagnant, mais pas tous les particuliers...

la seule chose que l'on est certain a court terme , c'est que Royal va dégager pour le bien de l’écologie qu'elle n'a jamais représenté et merci au passage pour les milliards que va nous coûter l'affaire de l’écotaxe ! même Bachelot n'aurais pas osé !

"Quand la majorité du parc aura basculé sur l'essence, les pro pourront bien gueuler il ne seront pas soutenus"

ah oui!??

ça serait bien la première fois en france.

Toutes ces annonces, en plus souvent contradictoires avec Miss Ségolène, spécialiste du Buzz, sont orientées vers des actions à présenter au monde en exemple lors de la prochaine conférence Parisienne sur le climat dont sa majesté Hollande veut montrer une France Parfaite en exemple de part sa gouvernance, le pauvre, il s'appuie sur son ex Ségolène et la nouvelle maire de Paris qui font toujours des politiques contradictoires. Ces femmes se font que se crêper le chignon !!!

Et nous paierons pendant ce temps la !!!

N'en déplaise aux bonnets rouges mais l'écotaxe avec les portiques était une très bonne solution, à moduler surement ponctuellement et localement. On avait trouvé le moyen de faire payer les "estrangers" !!!

Ou allons nous maintenant trouver des € pur améliorer notre infra structure routière ?

Ces nouvelles annonces sont le fruit de l'abandon de l'écotaxe !

Aujourd'hui les nouveau diesels sont en norme Euro6, et vont bien sûr continuer de s'améliorer.

La chasse aux particules devrait plutôt se faire sur l'usure des freins, gommes pneumatique et poussières des enrobés de nos routes qui s'usent. L'ensemble de ces particules étant beaucoup plus supérieure en quantité de celles des véhicules diesels récents ! Moi qui lorgne vers un véhicule électrique, j'emetrrais surement ces particules !!!

Nous sommes gouvernés de plus en plus par des hommes (femmes) qui font braquer les projecteurs sur eux afin de satisfaire leur égocentrisme exacerbé ou plutôt maladif !!!

Bravitude rime avec décrépitude !

Il a fallu 50 ans pour l'amiante alors en 2065 le diesel sera interdit.

hub

une partie de tes argumentations, c'est du pipeau

Clairement à +0,3€ du litre pour le SP95 comparé au gazole, il y a de quoi faire réfléchir car même à 15000km par an on est déjà sur une différence de près de 300€, sans compter l'écart de conso de 1 à 2 litres aux 100 le plus souvent, donc on ajoute au moins autant...la plupart des diesels seront amortis rapidement avec cet écart, même avec un coût d'entretien plus élevé.

si tu fais 12000 & 15000 l'essence est plus rentable .. sinon diesel. un FAP a 1500 euros... ou bien un turbo qui tombe en panne... ca plombe directement la rentabilité.

Salut,

en fait justement c'est ce genre de "kilométrage type", car souvent on met le curseur à 15000km / an quel que soit le modèle ou la marque, qui est vite remis en cause avec un tel écart entre essence et gazole.

Je sais qu'un FAP défectueux peut coûter un bras, mais pour ce qui est du turbo les moteurs essence modernes ne s'en passent plus, sauf chez Mazda, donc ils sont eux aussi susceptibles de casser.

En plus tu vas parfois avoir des remises nettement plus intéressantes sur des diesels (exemple chez PSA, je ne dis pas que c'est le cas partout), le choix est plus difficile que jamais quand on est dans ces kilométrages intermédiaires je trouve !

Pourquoi certains disent que la pollution de l'air coûte une

centaine de milliards par an?

Parce qu'ils trompent les Français par des manipulations et

par des trucages pour atteindre cette somme 10 fois supérieure à la réalité de la pollution due aux activités humaines ; plus le mensonge est gros, plus

ça passe. Le CIRC (recherche contre cancer) dit d'ailleurs que les chiffres de cancers de l'OMS contre les diesels ne sont pas applicables aux diesels modernes car ils sont beaucoup moins polluants.

Cependant la pollution de l'air coûte quand même cher, mais pourquoisi cher?

Parce que des lobbys et le pouvoir actuel trompent les

Français sur les causes de la majorité de la pollution et parce qu'ils ne

prennent pas de mesures effectives pour réduire rapidement les causes de la majorité de la pollution.

L'exemple de l'écotaxe sur les poids lourds supprimée par le

gouvernement actuel, alors qu'elle aurait limité les arrivées de poids

lourds étrangers souvent plus polluants sur nos routes et souvent mal

dépollués.

Parce que des lobbys et le pouvoir actuel font diversion par

rapport aux principales causes de mortalité, et entretiennent ainsi une forte

mortalité et les sources d'appauvrissement des ménages..

Meilleur exemple actuel: le moteur diesel des automobiles

qui est devenu moins polluant que le moteur à essence (il est moins nuisible

pour le climat depuis longtemps en consommant moins d'énergie et en émettant moins de CO2: l'essence fait consommer 20% plus que le gazole pour la même énergie utile), ce qui gêne ceux qui ont le but de saboter l'économie française.

Le diesel moderne rend l'énergie et l'économie française moins chères et plus efficaces, pour casser l'économie française les lobbys verts veulent donc exclure socialement et matraquer économiquement les gens qui l'utilisent .

De plus le gazole diminue le déficit commercial de la France par rapport à l'essence qui nécessite 20% plus de pétrole pour faire le même nombre de kilomètres.

Remplacer le diesel par l'essence comme l'exigent les Verts,

ç'est aggraver la pollution (les moteurs diesels modernes polluent moins que

l'essence, principalement au niveau particules fines, le polluant le plus

dangereux: ils en produisent moins et elles sont moins dangereuses; il faudrait au contraire encourager le remplacement des vieux diesels par des neufs en accordant une prime à la casse.) et augmenter la hausse des prix donc baisser le niveau de vie des ménages. Ca coûte des journées de travail, cela coûte sur la santé des personnes et cela a un coût global sur l'Etat. Ca aggrave le réchauffement

climatique car les moteurs à essence consomment beaucoup plus et émettent plus de CO2 que les diesels. C'est un nouveau scandale comme celui de l'amiante, les Verts et les élus de gauche ou de droite qui les imitent servilement seront-ils jugés pour cette mise en danger de notre vie?

Pendant ce temps rien n'est fait contre la pollution plus

importante venue des pays voisins, en particulier depuis les centrales à

charbons allemandes (il n'y a rien pour empêcher cette pollution de traverser

nos frontière).

Pendant ce temps les mesures contre la pollution

intérieure des logements (dont celle due aux chauffages par combustions) sont prises à un train de sénateur agonisant, pourtant elles sont beaucoup plus importantes que le pollution des moteurs des voitures diesel modernes.

Cela dépends du surcoût d'achat du véhicule diesel et des frais annexes (entretien et assurance un peu plus chers) par rapport au surcoût en consommation de carburant essence. Il est devenu plus élevé proportionnellement pour un petit diesel moderne en partie à cause des dispositifs antipollution plus chers que sur l'essence.

Si vos voitures durent plus de 50000km sauf exception l'essence ne sera pas rentable, c'est le cas de la plupart des modèles, même si vous ne faites que 5000 à 10000km par an le diesel est meilleur, contrairement à ce que disent les journaux qui considèrent que vous jetez votre voiture après en moyenne 50000km , ou que vous lorsque vous revendez votre voiture vous ne la revendez pas plus cher que s'elle était à essence.