Commentaires - Vidéo - La Peugeot 108 en avant-première sur Caradisiac

Elle n'a pas l'air si mal que ça cette petite !!!

Elle est nettement plus réussie que la 107.

Jolie TATA NANO.

Elle est vraiment jolie , sauf cette arrière avec les feux qui sont vraiment grossiers. Elle aurait pu être plus... féline .

En tout cas, plus séduisante que sa cousine C1, mais certainement moins osée que son homologue japonaise, l'Aygo .

Une belle lionne.

En tout cas elle ressemble plus à une voiture que sa devancière qui faisait plus "jouet".

L'ensemble est très classique mais suffisamment harmonieux.

Et le poids ?

Par contre, 16 050 Euros en version Féline... Pour une micro-citadine, ça fait cher ...

Il n'y a pas photo avec la nouvelle Twingo bien plus fun et moderne. Ce restylage a pris un gros coup de vieux

Quid du poids de l'auto?

Autant acheter une Dacia à ce prix là.

http://www.larevueautomobile.com/images/Renault/Twingo-3/Exterieur/Renault_Twingo_3_010.jpg

Le profil de la Twingo 3 ... Quelle lourdeur, et le manque de porta-à-faux avant dû à la configuration moteur est dur à regarder pour une voiture 5 portes ...

On verra à la sortie de ces quatre micro-citadines ce qu'il en est .

J'aime bien cette Peugeot. L'actuelle je trouve qu' elle est moche. Mais là, bravo!

Pas mal! (notamment pour le stop and start et les feux avant très travaillés)

Dommage pour l'aspect cubique de ces petites autos, toujours trop courtes par rapport à leurs hauteurs de toit. Pour illustrer :

Feu la saxo de mon épouse, c'était 136 cm de haut pour 374 cm de long.

Ma voiture actuelle c'est 147 cm de haut pour 360 cm de long

La 108 c'est plus de 146 cm de haut pour 347 cm de long

Quand à la Twingo 3 c'est 155 cm de haut de haut pour 359 cm de long...si ça continue, on va finir par n'avoir que des silhouettes de Smart à proposer sur le segment (trop haute et écrasée)

Dommage parce que la Saxo proposait une ligne plus fluide, plus allongée et plus aérodynamique aussi.

Par ailleurs, des roues plus petites ne nuisaient pas à l'esthétique tandis que pour avoir quelque chose d'homogène chez les triplettes ou chez la Twingo il faut passer par du 16 pouces.

Bref, si un jour un constructeur me lit

Et vive la barbe

L'extérieur est joli, la sellerie sympa et les habillages de porte aussi...

Mais alors la planche de bord quelle horreur!

Avoir ça sous le nez à chaque fois que je rentre dans ma bagnole => Juste impossible.

Ben ils sont sympa Peugeot de la prêter en avant-première, vu comme Caradisiac l'a dézinguée au dernier Salon.

Je me souviens à l'époque le message c'était : aucune chance face à la Twingo, et bien trop chère par rapport à la C1 => échec assuré.

Sauf erreur, la Saxo s'est mal vendue.

ah ça c'est de la barbe

gros copier coller de la 308, on accuse qui de faire de la photocopieuse deja ? et 16000 boules dans un truc pareil ....

Haha putain elle va sortir avec un 1.2 3 cylindre de 75ch,

Edition speciale avion de chasse pour Zemik le branlito

@ 15h16

Disons que c'était pour illustrer mes propos, tu peux remplacer la saxo par la Fiesta MK III ou IV si tu le souhaites.

16.000€... C'est un peu cher pour une petite citadine

J'ESPERE QU'IL Y AURA UNE VERSION GL 6 COMME LA 104 A GILBERT

Je veux surtout dire que quand un modèle se plante, ou du moins déçoit, faut s'attendre à ce que beaucoup de trucs change dans la génération suivante, ligne comprise.

Mais puisque tu parles Fiesta (qui elles marchent) je pense aussi qu'entre les renforts de sécu passive et l'habitabilité à conserver, refaire une saxo aujourd'hui ça obligerait à des prestations de merde. Ce genre de dimensions ça peut tenir sur les gammes au-dessus, mais dans cette taille à mon avis tout est méga optimisé pour gagner sur la longueur.

Comparons ce qui est comparable. Cette voiture n'a rien à voir avec une Dacia. Dacia c'est l'utilitaire, cette voiture serait une petite premium à côté.

La nouvelle gueule de la nouvelle Dacia Logan/Sandero n'a rien d'utilitaire.

Entre-temps, quelqu'un pourrait-il offrir un rasoir à Pierre Desjardins? son salaire de mars ne lui avait pas permis d'en acheter un !

Bah les lignes fuides, je veux bien, mais il faut aussi voir les aspects pratiques. J'ai eu plusieurs annees a renter mes 180cm dans une AX. Depuis que j'ai une Yaris III, j'ai bien moins mal au dos: plus besoin de courber la tete en se penchant pour eviter de se cogner la tete en retrant dans la voiture!

Donc une ligne fuide, oui. Mais il faut que l'immense majorite des clients puissent rentrer dedans sans probleme!

Mais sa qualité, si

Bonjour à tous

Désolé pour Renault mais cette 108 c'est quand même autre chose que la nouvelle Renault Twingo !!

Un moteur à l'arrière, franchement aucun intérêt.

En tous cas, il est fort probable que cette Peugeot 108 et son clone C1 chez Citroën vont faire un carton.

16000 € pour une micro caisse, avec de petits moteurs, de la tôle apparente à l'intérieur et pas une once de tissu sur les contre portes ... C'est tout simplement du vol !

Pour ceux qui critiquent le prix de la version haut de gamme, et qui pensent qu'avant c'était mieux, la peugeot 106 en 1994 coûtait plus de 67000 FF, ce qui en conversion avec inflation de nos jours et évolution du pouvoir d'achat fait 13739,01 euros (fait su le site de l'insee) Et pour ce prix, par exemple pour une édition limitée CherieFM qui était un bon rapport prix/équipement, il y avait de série juste l'autoradio cassette et les jantes...

Donc non les citadines d'aujourd'hui ne sont pas spécialement chers.

Salut l'étudiant qui réussit.

En matière de silhouette déséquilibrée, paraissant presque plus hautes que larges, on pourra aussi citer l'actuelle Ka. Et à l'échelon du dessus, la Fabia.

Le plus barbant semble être que ça ne bénéficie pas à la garde au toit, comme l'illustre l'homme-aux-bras-bleus ( Cara, payez lui des chemisettes, puisqu'il n'en use qu'ainsi ) posant son auguste séant sur la banquette arrière.

Scx forcément dégradé au passage. Dommage pour des autos devant cibler l'économie maximale et les moindres rejets polluants en ville.

Autant acheter une 208 a 16 000€. L'intérieur sera nettement pus valorisant, et il y aura plus de coffre. Mais apres, c'est un avis personnel!

Je comprends tout à fait que l'on fasse des autos de plus en plus courte puisque le gain de place est à priori le facteur le plus important pour une citadine. Après pour la place à l'intérieur, il me semble que M. Desjardins est assez grand et qu'il rentre quand même pas trop mal. Pour finir, je crois que Cx est surtout important à grande vitesse (tout est relatif), donc sur autoroute, ce qui n'est pas le terrain de jeu privilégié d'une citadine.

En tout cas, vivement une 108 avec le 1.2 eTHP de 125 ch pour nous refaire une bombinette style 106 s16 !

Guillaume.

Oyez, oyez bonnes gens.

Nouvelle extraordinaire.

Aujourd'hui, l'inénarrable gnagnateur rots et postillons a assimilé un acronyme. Dans quelques mois, il saura l'écrire correctement et on peut espérer que dans quelques années, il en aura compris le sens. Pour l'utilité, j'ai peur que ce soit peine perdue.

Dommage, ça lui aurait évité de sortir une connerie aussi grosse que lui.

Exactement, l'aéro est tout à fait secondaire par rapport à la praticité pour une voiture qui va passer 80% de son temps en dessous de 70 km/h mais c'est un peu compliqué à comprendre pour lui. Tout ce qu'il sait faire, c'est critiquer, la pertinence des arguments n'a aucun intérêt pour lui.

Encore un nul...

C'est la 108 qui n'a aucune chance de briller

Il n'y a qu'à voir le nombre impressionnant de commentaires dessus par rapport aux c1/108 et Aygo, c'est flagrant.

De plus la clientèle "Twingo" est bien plus importante. La Twingo ça fait partie du patrimoine automobile français comme l'étaient les R4, 2cv, DS..

Après ces qualités à la Twingo 3, une bouille craquante et sympathique comme l'était la 1ère version, des qualités routières exceptionnelle par sa conception. Il n'existe pas de propulsion dans cette gamme voiture, les avantages sont un plaisir de conduite inégalé.La Twingo 3 est toute nouvelle contrairement au restylage de la 107.

On aurait craint au sujet du volume du coffre, malgré son moteur à 'arrière, le coffre est plus grand que ces triplettes traction avant. Là Renault a fait fort, très fort!

Carton assurer pour la Twingo, il ne restera à PSA qu'à se partager les miettes restantes

L'imbécile anonyme de 19h48 pourra avec bénéfice lire ceci :

http://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9rodynamique_automobile

Si il est pressé, il se contentera des petits tableaux..

Aller, retourne dans ton SUV urbain et prépare ton chéquier pour la prochaine à la pompe.

Et?

Ton lien à 2 balles ne démontre rien du tout, à part que tu ne sais pas écrire SCx correctement

Salut Roc, bien vu pour la garde au toit trop basse malgré tout.

@ Key

Je te comprends, je mesure 1m92! Cependant je suis malheureusement condamné à baisser la tête pour rentrer n'importe qu'elle citadine (Yaris III comprise :) )

@ 15h50

Sachant qu'en 1993, la Twingo avait ré-inventé la citadine avec une nouvelle architecture, je ne perds pas espoir que des créatifs repensent l'automobile pour associer aérodynamisme, belles lignes et habitabilité.

Ps : Ça fait plaisir de débattre calmement.

Une très belle voiture qui démode totalement une polo. !

(..)Il n'y a pas photo avec la nouvelle Twingo bien plus fun et moderne. Ce restylage a pris un gros coup de vieux(..)

parler de restylage pour une caisse qui ne ressemble pas du tout à sa devancière...

en tout cas, elle me plait, et l'arrivée du 1.2 82cv va lui donner un sacré peps sur la route (il est annoncé le 0-100 en 11 secondes, ce qui est pas mal pour une petite citadine).

on attendra les tests de la triplette et de la nouvelle twingo, mais la triplette prend déjà les devants puisqu'elle sera commercialisée plusieurs mois avant la twingo.

La poubelle de la catégorie tu veux dire.

Je ne m'arrêterai pas sur le prix, qui certes me parait élevé, mais qui correspond à la finition haute du modèle... A discuter au moment de sa sortie officielle.

Le design est en effet plutôt réussit, c'est mon avis, mais je reste d'accord avec ceux qui trouvent la Twingo plus jolie et surtout plus originale. Malgré une certaine "prestance", la 108 est je trouve trop tarabiscotée, un peu too much, comme une jolie fille un poil trop maquillée.

En revanche, l'intérieur est selon moi raté, j'imagine déjà le bruit creux que doit faire la console centrale avec ce plastique de Renault Clio IV!

Niveau maniabilité la Twingo devrait être meilleure grace à son rayon de braquage petit petit petit.

Bref à choisir, et pour une fois, je choisirais Renault

Même à 10 000€, faut vraiment n'avoir aucun intérêt pour l'automobile.

Mais du coup pourquoi ne pas se tourner vers de l'occasion (vers de vrais voitures)?

De plus le fait qu'elle soit un clone des deux autres la rend encore moins originale.

La petite renault a au moins ça pour elle.

beurk beurk, on dirait une voiture sans permis !!!!

La qualité perçue de l'intérieur est vraiment à pleurer !

Avec 16000 euros tu peux aussi acheter quatre Merco ou BM de 90 chevaux mazout des années 90 en lambeaux et qui passent pas le contrôle technique, bien plus stylées que la 500...

J'adore ceux qui sont capables de deviner le bruit d'un plastique d'après une photo. C'est vrai qu'il a des chances de sonner creux, finition Toyota oblige, mais il va falloir attendre de mettre la main dessus pour le dire.

Je te l'accorde volontiers, d'où l'utilisation du verbe "imaginer"... Mais pour l'avoir vu de très prés au salon de Genève, à travers la vitre précisément, ça fait vraiment cheap, beaucoup plus que l'intérieur de la Twingo observé dans les mêmes conditions...

le becquet arrière et les feux très mal intégré, quelle horreur!!!

Le chrome sur le feux fait vraiment cheap, cela rappelle les voitures sans permis

Quelles fautes de goûts, des fautes de débutants

Alliance avec Toyota = Bon choix.

Ah quel regret la 104 gl6 c etait autre chose

Je vois pas ou ca sonne creux chez toyota

Toyota c est autre chose que les marques francaises en tout cas

Elle est sympa cette 108 et en 3 portes elle doit bien donner. Reste qu'aussi full option soit-elle je mettrais jamais 16k là-dedans, a ce prix là autant prendre sa grande soeur.

16ke sette caisse?? Ils sont cinglé sa vau au max 8000 boules! Pour se prix on a Une Kia ceed! ! Allô quoi

Bonjour à tous

Quand on voit que les français préfèrent la moche Clio 4 à la superbe 208, vous avez peut être raison.

Je reste convaincu que la comparaison objective entre la Twingo et la 108 bascule en faveur de cette dernière.

Autant je suis d'accord que la 208 est bien plus attractive que la Clio, autant pour la gamme en-dessous je pense que la Twingo est au-dessus des triplettes. Pour la simple raison que ce sont des triplettes, moins abouties de facto qu'un modèle unique.

Mais après tout VAG a appliqué la même stratégie que PSA. C'est plutôt Renault qui prend un risque en investissant (surement) plus que les autres sur ce segment.

Très sympa , je lui préfère pourtant la C1 moins classique , quant à la Twingo c'est définitivement non , trop proche de la 500 ( profil identique) , et puis où est la Twingo d'origine là dedans ?

Pour moi la 500 est la référence du segment , la C1 devrait bien marcher aussi !

Que se soit la 108 ou la c1, elles n'attirent pas la même sympathie comme la Twingo ou la 500. Les forums en attestent. 108 et c1 ne feront pas de succès, elles se vendront peut-être moins que leur précédente 107/c1 qui elles affrontaient une Twingo II plus que criticable côté style ce qui n'est pas le cas de la future Twingo III.

L'arrière de ces triplettes est particulièrement raté, de l'amateurisme de la part des stylistes.

32000€ une KIA Ceed Haut de gamme!!! Ils sont cinglés ou quoi? C'est le prix d'une Série 3 Touring!

Et on peut encore continuer comme ça jusqu'aux Veyron et compagnie en comparant toujours le prix du haut de gamme... réfléchissez bon sang!

@ 10h 17

Elle attire ta sympathie pas la mienne , et comment préjuger du futur de ces voitures , le duo PSA se vendra autant si non plus que la twingo , les dernières Renault sont larguées en finition , la Twingo sera de la même veine ! les prochains essais démontrerons sans doute l'aberration d'une propulsion sur ce type de voiture , mais je persiste la 500 est une référence , la preuve , la Twingo veut l'imiter , j'ai eu la première Twingo , une voiture atypique , j'en étais très satisfait , qu'en reste t'il !

à l'ano de 10 h 17

"L'arrière de ces triplettes est particulièrement raté, de l'amateurisme de la part des stylistes."

que dire alors des stylistes Renault qui ont fait un collé de la fiat 500 , en modifiant légèrement l'avant et l'arrière , faut être fauxcul pour dire le contraire !!!

Bonjour

En effet , il n'en reste rien ! cette Twingo était révolutionnaire pour son époque , elle proposait tout se que l'on attendait alors d'une citadine , c'est d'ailleurs pour cela qu'elle était une réussite commerciale .

Moi aussi je regrette se virage , plus rien à voir avec l'originale . Renault aurait dû faire progresser celle ci au fil des versions , nous aurions alors aujourd'hui une véritable Twingo , pour ma part je ne suis plus intéressé par celle ci , trop éloignée de l'esprit de l'ancienne , peut être que le futur Cactus répondra d'avantage à mes attentes .

C'est vraiment moche, sauf l'avant qui est un peu moins raté que l'ensemble.

Habillage intérieur tout plastique comme d'habitude !!!!!!!!

La Twingo propose malgré tout une innovation, grâce à la propulsion. L'"aberration" dont vous parlez ne me semble pas si évidente que cela, il sera difficile de se prononcer tant qu'aucun essai n'aura été réalisé.

Même si Renault ne nous pond pas toujours des merveilles, je vous l'accorde, l'investissement réalisé sur cette nouvelle plateforme doit certainement être justifié (rayon de braquage plus court, donc meilleure maniabilité, habitabilité plus importante...)

Quentin

pas trops mal mes le tisssus des sieges beurk:nanana

je prefere twingo 3

(..)

Même à 10 000€, faut vraiment n'avoir aucun intérêt pour l'automobile.

Mais du coup pourquoi ne pas se tourner vers de l'occasion (vers de vrais voitures)?

(..)

- pour avoir une petite voiture? (moins de 3m70 de long)

- pour avoir des coûts d'entretien et consommation très bas?

moi, c'est clairement ce qui m'orienterait vers une telle voiture.

quant à la nouvelle twingo en propulsion arrière, c'est sûrement amusant sur la route, mais je doute que ça soit le cahier des charges du plus grand nombre. idem d'ailleurs pour le design et le côté un peu low cost de toutes ces petites voitures, dont l'intérêt recherché est surtout d'être petite et pas chère.

(..)

Autant je suis d'accord que la 208 est bien plus attractive que la Clio, autant pour la gamme en-dessous je pense que la Twingo est au-dessus des triplettes. Pour la simple raison que ce sont des triplettes, moins abouties de facto qu'un modèle unique.

(..)

la twingo ne sera en aucun cas un modèle unique puisque la smart 4 places sera exactement le reflet de la twingo, soit dit en passant ;-)

et j'irais même m'avancer à dire qu'elles seront toute deux plus chères que la triplette.

(..)

Même si Renault ne nous pond pas toujours des merveilles, je vous l'accorde, l'investissement réalisé sur cette nouvelle plateforme doit certainement être justifié (rayon de braquage plus court, donc meilleure maniabilité, habitabilité plus importante...)

(..)

la justification, c'est que mercedes l'a imposé tout simplement, à cause de sa smart 2 places qui ne pouvait pas techniquement (apr manque de place à l'avant) ne pas être une propulsion.

Eh bien, toi tu n'es pas un pro-renault...chacun ses goûts !

Effectivement je n'avais pas fais le rapprochement, merci de l'avoir fait pour moi!

Enfin, je ne vois pas en quoi un vehicule propulsion serait moins adapté qu'un traction, pour l'usage destiné à ce genre de voiture, la ville!

Je reste persuadé, que ce "choix" technique a des avantages (notamment ceux cités plus haut), et je ne comprends pas ce qu'on peux reprocher à un véhicule propulsion citadin?

Quentin

Va voir les triplettes actuelles qui sont de purs Toyota et tu comprendras

Sympa cette 108

Je la trouve trop jolie , un peu massive mais rassurante , pour une citadine elle parait presque une compacte , je l'ai vue dans une revue en deux couleurs , magnifique , bon pour être honnête j'ai déjà la 107 , mais rien à voir pourtant , ce sera ma prochaine , mon compagnon a la 308 , bien trop grosse pour moi (la voiture bien sûr) . biz

Ecoute, ayant eu une 107 comme toi, mon envie était de changer en mieux. Pas difficile quand on possède une 107, me dirais-tu, n'est-ce pas?

Dans ce cas une 108 n'a aucun argument en sa faveur. Même châssis, même motorisation, même qualité(médiocre) de fabrication et pour finir voiture qui fait trop"Cheap"contrairement à une 500 ou Twingo III bien plus valorisantes d'un point de vue stylistique et technique.

La Twingo a ma préférence pour sa bouille, sa propulsion, son coffre, son rayon de braquage, son R_Link,ses sièges ^plus enveloppant, son association avec Mercedes dans ce projet gage de qualité, son moteur Turbo 0.9 TCe plus attractif que le 82cv atmo et son côté glamour qui fera la différence lors de la revente.

Tu es convaincu maintenant?

Non bien sûr !, ma voiture ne sert qu'aux petits déplacements professionnels soit une vingtaine de km par jour , celle ci me convient très bien et je la trouve mignonne , l'intérieur est effectivement basique et d'après les illustrations la prochaine évolue clairement , quant au châssis , mon ami me dis que des modifications sont apportées pour plus de confort , la motorisation déjà plaisante pour ce type de voiture recevra l'aide du nouveau trois cylindres PSA , j'avoue aimer aussi la 500 mais deux collègues la possèdent déjà , je n'aime aucune version de la Twingo , pas même la dernière qui voudrait ressembler à la Fiat , pour les autres critères d'appréciation je m'en remets aux bons conseils de mon garage et ceux de mon compagnon , merci donc pour vos commentaires , très orientés il me semble , sans doute celui d'un employé Renault , mais c'est de bonne guerre après tout .

Biz quand même

D’où l'expression "l'amour rend aveugle"

A Anonyme le 26 Avril 2014 à 09h53

"merci donc pour vos commentaires , très orientés il me semble , sans doute celui d'un employé Renault , mais c'est de bonne guerre après tout ."

Merci donc pour votre troll.

Biz quand même

Je ne voulais pas vous vexer !

désolée !

Ca n'est pas le cas rassurez-vous!

Je fais néanmoins partie de ceux qui trouvent que dans la catégorie, la Twingo en donne plus, que ce soit au niveau du design, que de la nouveauté, ou encore de la qualité perçue!

Aucun parti pris dans mon cas, je ne roule ni en Renault, ni en Peugeot, et ne suis pas à la recherche d'une citadine

Mignonne et sexy!

Un succès en devenir!

Bonjour à tous

Franchement je ne comprend pas ce que vous trouvez de bien à la nouvelle Twingo Renault.

La 108 Peugeot et la Citroën C1 sont nettement mieux.

Hello,

Tu compares quels critères?

Sur le critère que c'est un employé de Peugeot Sian. Automatiquement ça aide...

Et bien je la trouve plutôt sympathique cette petite voiture , en tous cas bien plus que celle qu'elle remplace , perso je lui préfère sa cousine la C1 mais faut voir en réel , la Twingo est également une très bonne proposition et braquera certainement un peu mieux grâce à son implantation moteur arrière et cela , malgré qu'elle soit un peu plus grande , sinon c’est surtout qu'une affaire de goût , elle seront évidemment très proches sur tous les critères .

Pour ce qui est de la copie présumée Twingo / 500 , peu importe pourvue qu'elle soit agréable , et c'est tout de même le cas , non ? ou alors la Fiat serait ratée , mais j'en doute ! après tout , il vaut mieux s'inspirer de la 500 que de la Twingo 2 !

Quoi qu'il en soit , 3 bonnes propositions Françaises !

Toi , vu ton avatar on c'est qui tu veux aider !!!

j'avoue adorer encore cette Alpine , la meilleure Renault de tous les temps , mais j'ai possédé la R8 Gordini , une autre époque ! on est très loin de tout ça aujourd'hui ! la Twingo .... ouai ouai , c'est ça , génial !

Salut

Vous avez raison , c'était une sacrée caisse pour l'époque , aujourd'hui elle n'aurait peut être pas le droit de circuler ! autre époque , autre mœurs !

pour en revenir au sujet cette 108 me semble assez séduisante mais très sérieuse voir classique , la Twingo et surtout la C1 sont sur ce point plus souriantes , mais après tout , cela ne correspond qu'au goût de chacun , et à ce niveau , le critère du budget sera certainement très déterminant !

Et dire qu'avec cette voiture de 68 cv,un conducteur peut être en infraction même sur l'autoroute !

sur base de l'ancienne 107, j'espère que la tenue de route a été travaillée car c'est pas top

La 104 en orange était plus sympa?

L'avant est bien mais les feux arrière non...

Très jolie proposition , elle semble moins ludique qu'une c1 , twingo , yagos mais c'est pour moi une qualité , cet aspect sérieux m'inspire confiance , elle sera donc notre deuxième voiture , mais celle que l'on utilisera le plus souvent pourtant !

Hello,

"cet aspect sérieux m'inspire confiance"

Tu parles du design hein?! là ok.

Pas de l'habitacle?

pour le prix ...... autant prendre une renault ou une ford entré de gamme lol

voir une occas

Est ce que les pannes sont comprises dans le lot?

Si l'on considère qu'ils ont repris le bloc 3 cylindres de la précédente version, je pense qu'ils ont également conservé l'embrayage sous dimensionné (faiblesse N°1 de l'ancienne), donc à mon avis, oui !

Ou une bonne occase avec son carnet. Pour 1/4 du prix, on peut alors quand même rouler dans autre chose qu'une boite à chaussures maquillée.