Commentaires - Airbags Takata : une énorme enquête dresse la chronologie de l'affaire et souligne les retards à l'allumage

tout est résumé, on peut gueuler contre les constructeurs qui ont trop attendu avant de faire des rappels, les clowns dans l'histoire c'est bien Citroën qui a continué à installer ces airbags près d'une décennie après que les soucis aient été révélé...

ça montre bien le peu de sérieux du groupe et le non-professionnalisme

Pourqui je ne suis pas étonné ?

stellantis la boite a magouille numero 1 ici

donc si je suis le raisonnement de cet article seul CITROEN a merdé; admettons. MAIS ! en creusant un peu...

Sur le site officiel ( de l'état FRANCAIS ) mis à jour hier, il y a pas moins de 18 marques concernées par les RAPPEL EN COURS ... ( oui en cours ) étrange non ?

donc Citroën est loin d'être le seul a avoir monté des airbags TAKATA Vérolé... désolé Michel mais il y a bien 17 autres marques de voitures concernées et toujours concernées par ce problème. pas une ! et pour les citer :

Audi

BMW

Citroën

Cupra

DS

Ford

Honda

Jeep

Mazda

Mercedes

Mitsubishi

Nissan

Opel

Seat

Skoda

Suzuki

Toyota

Volkswagen

ça fait un peu de monde on dirait !

Pas un mot sur les DS3, concernées aussi par les airbags Takata ? Le document de la cellule d'investigation de Radio France les mentionne pourtant. C'est pour ne pas faire d'ombre à ce qu'il reste de la marque DS ?

Une ancienne Toyota Yaris de ma femme avait été rappelée en 2017 pour changer les airbags. Quand on voit les dégâts occasionnés (blessures par projections de morceaux de métal, ressemblant à des balles d'armes à feu), cela fait froid dans le dos.

D'après l'article de Radio France, il n'est pas impossible que des airbags aient "pété" sans même qu'il y ait eu de choc.

Pour une fois, Renault a eu la bonne idée de ne pas équiper ses véhicules d'airbags Takata, apparemment car leur technologie au nitrate d'ammonium n'avait pas été validée, car présentant trop de risques.

Le site des rappels de Citroën le précise bien: C3 / DS 3.

J'imagine que Citroën va essayer de se cacher avec des déclarations sur l'inertie industrielle en mode " impossible de changer tous les airbags en qq semaines"

J'ai entendu que le problème survient + souvent dans les DOM TOM , question d'humidité de l'air qui crée + rapidement de la rouille ,

LA BONNE BLAGUE ton raccourci est un poil rapide.

si Citroën avait monté en dernier des airbags TAKATA vérolés ... il n'y aurait pas 17 autres marques de voitures qui feraient toujours des RAPPELS TAKATA en 2025... et c'est pourtant le cas;

il ne devrait y avoir plus que Citroen au rappel hein. les autres ayant réglé ce problème depuis bien longtemps. et ce n'est PAS DU TOUT le cas.

ces 17 autres marques aussi concernées en 2025 sont excusables peut être ??? mais pas Citroën ?

ces 17 autres marques qui ont aussi montés des airbags TAKATA dans la meme période, ne savaient pas pour le probleme ? Mais bien sur...

là oui c'est LA BONNE BLAGUE.

sur le site c'est juste un lien pour saisir ton VIN pour tous les rappels, la plupart de ces rappels takata ont été effectués chez les autres marques.

Deux choses malheureuses:

1) On s'en doutait un peu, un peu trop même. On ne rigole pas, à la base vu le prix des bagnoles mais concernant la sécurité... J'ignorait qu'il y avait eu un mort.

2) L'investigation est faite par Radio France et non par Cara (ou un autre acteur des média auto)

Les autres marques on arrêtés de monter ces airbags foireux, Citroën a continuer après 2017 et l'alerte du danger de ces matériels.

Quand aux autres marques cela fait déjà des années qu'elles ont commencés à les changer, une seule a commencer à bouger ces fesses en 2024 devine laquelle.

Cela fait des années que le problème est connu, seule UNE marque à réagit qu'en 2024.

Les salauds !

J’espère que ces hypocrites de première ont une conscience au regard des blessés et morts dû aux explosions d’Airbag.

Merci Carlos Tavares, merci Linda Jackson, merci Thierry Kostas.

Cela mériterait bien un petit procès non ?

Aux États-Unis ils seraient même peut-être en taule…

La blague, c'est la ligne Clermont-lyon. Point barre.

Des entreprises privées qui truandent, y'en a tjrs eu et y'en aura tjrs..

Moi ce que je retiens surtout dans cette histoire d'airbags meurtriers, c'est que l'état français n'a pas fait son job de POLICE :

"recule devant l’obstacle à cette époque, l’État français en fait autant. Dès 2017, la Chine, la Corée du Sud, la Malaisie, le Japon et l’Australie obligent les marques concernées à rappeler les autos équipées de Takata. Pas la France."

2017 : la France passe sous la présidence macron. L'état français fait-il son job comme Chine/Corée du Sud/Malaisie/Japon/Australie ? NON !

Et c'est ça le plus scandaleux dans cette affaire : l'état français a été complice d'une mise en danger de la vie d'autrui.

Quels ministres devraient être jugés ??

RIEN...

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Toute ressemblance avec le scandale Nestlé Waters actuel n'est pas fortuite : cette présidence est laxiste sur la justice.

"conclusion d'une commission du Sénat, Nestlé Waters (.). Selon Antoinette Guhl, sénatrice l(.), qui a mené l'enquête, des ministres étaient au courant : "Le gouvernement savait depuis mi-2021 puisque Nestlé s'est auto-signalé auprès du gouvernement", explique-t-elle. La mission conclut que les "traitements INTERDITS ont été abandonnés en août 2023."

En 2017 et en 2021, notre gouvernement n'a pas respecté la loi.

Mais ça passe crème...

Par contre visiblement, "ordre" est passé aujourd'hui qu'il 'faut, dans les médias, charger à fond Citroën/Stellantis, et un tout petit peu les autres', mais charger les ministres qui savaient l'illégalité, déclarée par Nestlé-même ! , là, personne...

Aucun intermédiaire entre l'entreprise et les ministres (association, syndicat..) : les ministres de macron étaient au courant et ont laissé faire.

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Donc là, pour les airbags Takata, que l'état français était au courant et a laissé faire dès 2017, c'est la même tisane (empoisonnée)...

Rien à cirer de la légalité sous macron. Un autre exemple ? Novembre 2023 : https://www.mediapart.fr/journal/france/291123/eric-dupond-moretti-faute-mais-il-doit-etre-relaxe-dit-la-cjr

"Éric Dupond-Moretti A FAUTÉ... mais il DOIT ÊTRE RELAXÉ, dit la CJR. "Le garde des Sceaux a matériellement commis le délit de prise illégale d’intérêts, mais en l’absence d’élément intentionnel, l’infraction n’est pas constituée, a décidé la Cour de justice de la République." (merde, mais ils n'ont même pas honte d'affirmer des phrases aussi dingues..)

Voilà voilà

.

Combien d'affaires et de mises en danger de la vie d'autrui sont encore cachées par la gouvernance macron ?!

Quand on voit que sarko-le-taulard n'a toujours pas fait un jour de prison depuis 2012 (je le surnomme comme ça parce qu'il devrait déjà y être pour des raisons gravissimes), on ne peut qu'admettre que la justice française est plus que jamais "laxiste avec les puissants, et impitoyable avec les faibles".

L'état français et ses 6 millions de fonctionnaires, légère inertie... de plusieurs années, comme pour le scandale de l'amiante notamment.

Je ne suis pas convaincu qu'un prof ou un infirmier soit responsable de quoi que ce soit.

Pas plus que ce soit à l'Etat de faire le rappel....

Frustré de la fonction publique garçon?

Le fait est que contrairement à la pauvre tanche de Titrufasse, le seul groupe qui ait pris ZERO mesure avant 2023 c'est bien l'ex PSA devenu Stellantis.

Il peut essayer de noyer le poisson guignol mais c'est un fait.

Il y a des rappels encore en cours chez des constructeurs mais ce n'est que la prolongation de ce qui a été entamé il y a un bail.

Et ne parlons pas des dates de montage en usine.

Si BMW ou Tartempion font encore des rappels en 2025 c'est sur des modèles dont le montage des airbags ne se font plus depuis 2016-2017.

En fait il n'y a en a qu'un qui a continué à monter les airbags APRES la disparition de Takata.

Ça peut foutre la nausée mais je crois qu'il y a un constructeur qui s'est débarrassé de son stock en priant pour qu'il n'y ait pas trop de mort....

C'est a gerber.

Je m'étonne que les journalistes, Caradisiac en tête, n'aient pas de leur côté mis les pieds dans le plat des 2016, quand certains constructeurs, japonais selon l'article , ont procédé à des changements très tôt. L'info était donc connue à cette époque. Les journalistes ont attendu 8 ans pour évoquer le sujet mais uniquement quant Stellantis a dévoilé le problème.

Un peu plus d'investigation de leur part aurait permis d'avancer plus vite sur le sujet

Je continue : les journalistes ont-ils glané des infos chez les autres constructeurs ?

Où en est chez Peugeot, Bmw...et les autres ?

Des rappels ont-ils été lancés ? On ne lit rien sur ce sujet pour les constructeurs autres que Citroën, le baudet sur lequel tout le monde sur ce site crie Haro

Encore une fois tu es sélectif....

C'est bien écrit dans l'article Citroën était au courant et a tardé à réagir alors que les autres marques dont certaines rappellent depuis plus de 10 ans et ont mis en place une surveillance...

Je sui conscient que tu es un fanboy.. mais il ne faut pas exagérer!

Le problème de Takata a déjà était mis en exergue en long et en large depuis plus de 10 ans!!!

Tu es sélectif!!!

Depuis plus de 10 ans dans plusieurs médias les soucis de Takata ont été évoqué et de nombreuse marque sont procédés à des rappels -> plus de 100 millions de cartouches déjà remplacées!!!!

Citroën était au courant et n'a pas agit... les fanboys ont beau défendre l'indéfendable, les médias ont rasions de pilonné Stellantis!

Tu ne me lis pas bien, mais finalement tu me donnes des arguments.

Comme tu le dis, tout le monde savait : donc les journalistes ne pouvaient l'ignorer.

Ont-ils seulement interrogé les constructeurs qui n'avaient pas encore réagi ? Peut-être qu'une telle démarche de leur part aurait pu accélérer les choses chez Citroën et d'autres.

J'ai l'impression que les journalistes n'osent pas franchir les portes des constructeurs pour se renseigner. Où alors ils n'en ont pas envie ?

Ce n'est pas tout à fait exact, le groupe VAG en a monté jusqu'en 2021 sur certains modèles. Citroën ça serait 2019 à priori.

Et les modèles plus récents de VAG et BMW viennent aussi seulement d'être rappelés en 2024, après le scandale Citroën.

Certes ils avaient déjà fait des rappels avant ça, contrairement à Citroën, mais pas pour les véhicules concernés dernièrement.

Citroën à grave merdé, mais arrêtez de suggérer que les autres sont clean depuis longtemps juste parce qu'ils ont fait des rappels par le passé, car c'est faux tout simplement

Vous faites erreur, d'autres constructeurs ont continué aussi à en installer après 2017......

Seat a rappelé discrètement en avril 2024 des Tarraco, modèle commercialisé à partir de 2018, pour les mêmes raisons. Et des modèles jusqu'à 2021 de mémoire. Il y avait aussi des VW Crafter de rappelé, jusqu'à 2021.

BMW a aussi rappelé pour la 1ère fois plusieurs lots de véhicules pour les airbags, des modèles couvrant plusieurs générations et certains après 2017.

Citroën est ''juste'' celui qui a le plus merdé dans l'histoire, mais il est loin d'être le seul.

en me relisant je pense qu'on peut mal comprendre mon propos sur BMW....

Ce n'est pas la 1ère fois qu'ils font un rappel TAKATA, mais la 1ère fois sur les lots incriminés que je voulais dire.

Au risque de me repeter

Rappelle-toi les interviews de tonton Holtz et POM lors du salon. Michel posait des questions pas trop contraignantes et POM trépignait pendant 10mn et quand venait son tour "Est ce que vous viendrez au prochain salon?"

C'est pas avec ça qu'ils vont se fâcher! Cara est un média complaisant, qui vit de la pub des constructeurs. Ils répètent ce qu'on leur demandent de dire: regarde les essais, ça tchatche 10mn sur les éléments de design (avec des termes plus ou moins chelous) qui ne proviennent que de la brochure. Pas de scandale, surtout pas!

Et le road trip eC3 qui n'est pas diffusé? On ne va pas se facher avec Citroen, donc avec Stellan. Imagine qu'ils le diffusent (vu qu'il y a eu du grabuge), ça va salir la blason de Citroen. VW ne pretera plus de voitures non-plus, les autres aussi.

Pareil pour chaque media: Télé, papier... On ne diffuse une info que par le biais de sa ligne éditoriale.

Et, comme j'ai écrit à Cédric, certes je serai hyper déçu (je le suis vu l'entousiasme que j'avais) MAIS je comprend totalement le fait de ne pas le faire.

Mais faut nous le dire et ne pas nous ghoster

Et la déclaration du gars de la com de chez Citroën, le Stéphane là, juste lunaire !

Arréter une chaîne pendant un an ???

Pour changer de fournisseur d'air-bag ?

Surtout que sur les modèles de 2016/2017, la bagnole n'en était pas autant truffée que 8 ans plus tard.

Et ce gars est responsable de la com' de la marque !

Je pense pareil que toi sur beaucoup d'aspect

Je lis la presse auto depuis mon enfance, et je la vois diminuer en qualité

J'étais admiratif des essais et reportages de l'auto journal dans ses grandes heures, avec des journalistes de haute volée, sans concession, articles toujours bien documentés, précis et chiffrés

C'est l'époque qui veut ça.

Aujourd'hui, c'est l'ère du mensonge (droite/gauche, tous): On sort un mensonge, personne ne vérifie, on fait parler, ça buzz et, plus tard, on lance les fact checking!

Non, le journaliste, au lieu d'acquiescer devrait vérifier et questionner en live.

*

EXEMPLE: ça concerne Bardella.

1) Il vient se plaindre de la censure de certains syndicats SNCF concernant les affiches de son livre. Il crée la polémique. ça fait le buzz partout. Tonton Praud en fait ses choux gras. Ciotti se greffe à la polémique.

Les méchants syndicats = le gauchiasse!

2) On parle donc du livre H24!

3) La maison d'édition a acheté la location des espaces publicitaires en amont à la SNCF sans préciser le livre ni son auteur. Elle a signé un contrat. Sur ce contrat, est stipulé "aucune affiche tolérée pour un responsable de parti". DONC ils sont déjà au courant du doss. Leurs affiches ne peuvent donc être dans les gares. C'est contractuel!

4) On accusera quand même le syndicat en question, gratuitement... avec les médias complices qui ne vérifient rien!

5) Pourquoi alors? Pour le buzz, pour faire de la maille... Et pendant que le footeux Praud hurlait à la censure, il ne parlait pas de Le Pen au tribunal!

Habile!

(..)

Alors que la campagne de rappel touche à sa fin, comme le patron de Citroën Thierry Koskas nous le confiait lors du dernier Mondial de l’auto

(..)

De là à penser que je serai donc le dernier...

mais à mon avis, il parle de la campagne actuelle, c'est à dire celle qui concerne les propriétaires habitants au sud de Clermont-Ferrand.

du premier commentaire ?

De quel rappel parle-t-on? Il n'y a AUCUN rappel citroën (j'habite en demi France du nord).

C'est un scandale pur et simple, c'est ACTUEL, cotroen continue de vous mettre en DANGER DE MORT!!! Et ils n'en ont rien à faire!!! Un véhicule qui a passé toutes ses années dans le sud avec ses airbags prêts à vous tuer ne sera PAS RAPPELÉ s'il a été vendu entre temps en demi France du Nord.

C'est un SCANDALE ! C'est un SCANDALE ! C'est un SCANDALE ! C'est un SCANDALE !

aller au tribunal judiciaire, ceux qui sont concernés et demander des dommages et intérêts.

Bravo, enfin un commentaire sensé

On se plaint de la baisse de qualité du journalisme automobile.

Mais le journalisme de qualité d'il y a 20 ou 40 ans évoqué en comparaison... est-il gratuit?

Ben non.

Je crois qu'en passant tous à la consommation de médias "gratuits" et qui donc sont pieds et poings liés aux constructeurs nous participons tous à cette baisse de qualité.

De toute façon la presse technique est une presse paillasson quelque soit le sujet: photo, auto, moto, audio-video, etc …

Oui ça on s'en doutait pour des questions de moyens financiers, mais surtout de ressources humaines disponibles

Groupe MENTEUR TRICHEUR ARNAQUEUR et même potentiellement MEUR---R (plus de pompe à vide plus de freinage et airbags défaillants plus moteurs pourris, jetables) car il ne se soucie pas de la VIE de ses clients-pigeons !!! NEXTTTT !!!

Je l'ai déjà dis mais la vrai solution pour éviter les ennuis et les coûts faramineux c’était d'autoriser la désactivation des airbag, là ce serait fait depuis longtemps, beaucoup moins coûteux

Ah oui mais les airbags sauvent 5 vie/an dans le monde alors il faut absolument les remplacer intégralement ... ce que les constructeurs ne veulent pas faire vu le prix

donc on attend et on ne fait rien

Des solution simple et pas chères ! on manque cruellement de ce genre de raisonnements

les airbags sauvent 5 vies par an dans le monde? tu fais quoi samedi soir, j'organise une ptite bouffe?

Pourquoi ?

t'attends toi-même un rappel pour une Citroën ?

T'es en train de dire que les airbags sont là pour permettre à ceux qui roulent bourrés d'éviter la mort ?

problèmes distincts :

le monde de l'information

et le monde industriel.

Ce problème ne risquait pas d'arriver en 1970, il n'y avait pas d'airbag . La multiplication des ceintures et bretelles fait qu'il a plus de problèmes avec ce matériel. C'est déja de la prouesse technique de réaliser à si peu cher des équipements sophistiqués. Il y a un prix à payer avec du matériel de ce genre.

Ensuite les japs favorisent toujours leurs constructeurs nationaux , ensuite, il faut bien un première et un dernier. Comme je suppose la chaine a été programmée pour des rafales de pièces du même type, et il faut un premier un dernier .

C'est sur qu'a Tombouctou avec la R12 qui roule sur 3 cylindre ce n'est pas une urgence. Moi avec une voiture équipée de pièce défectueuse, j'aurai supprimé la pièce entre les contrôles techniques car c'est encore plus con d'avoir une solution et s'imposer de rouler avec une pièce pourie pour des questions de norme .