Commentaires - Alfa Romeo 156 Twin Spark, le paradis latin dès 2 000 €

La 2.5 V6 reste la meilleure alternative pour ceux qui veulent de la puissance.

Merci Walter Da Silva d'avoir mis au monde cette auto.

Pour moi, cette voiture fut la porte d'entrée dans l'univers Alfa en 2006, univers que je n'ai jamais quitté depuis.

J'ai eu cette caisse en neuf à l'époque, mais en JTD 115, car c'était l'époque tout diesel ou trop dur à revendre et forte décôte. Mais je n'ai pas regretté. Très satisfait, très fiable, très agréable à conduire. Belle combinaison grise métal /cuir rouge de superbe qualité. Une caisse que je rachèterai avec plaisir si elle existait toujours. Pas été convaincu par sa remplaçante 159 , trop grosse, trop lourde.

Pas cher, mais bon, le kilométrage.... Des frais à prévoir au fur et à mesure, mais ce sont des caisses à garder en 2nd usage pour le plaisir.

Au s'en fou des km déjà tu peux négocier le prix. Tu veux une voiture de 20 ans avec 30 milles km

Je suis toujours assez amusé par les tarifs "à partir de" relevés par Caradisiac : ça serait rigolo de confronter les photos catalogue des modèles rutilants et full options de l'article, avec les photos des annonces à 2000 balles des modèles d'entrée de gamme, bien fatigués à l'extérieur comme à l'intérieur !

c'est des voitures comme plaisir surtout le V6

Sinon, quand on voit ce qui se faisait il y a quelques années au niveau des lignes et là où l'on en est actuellement....euhhhhh, du grossier, du vulgaire, du style pompier, du bling bling.

J'ai bien une caisse de 54 ans avec 85 000 km.

Après , si l'historique est traçable pour cette alfa, pourquoi pas...vu le prix, tu peux investir pour des éventuels travaux à faire.

Mdr 170 milles km c'est rien du tout !!

Le Busso, un très bon moteur.

Mais une plaie à entretenir.

Rien n'est accessible la dedans

Les moteurs essence étaient excellents, mais le diesel a représenté la grande majorité des ventes en France.

Comme toutes ses contemporaines, malheureusement

Ca dépend dans quelles conditions.

J'ai acheté une 156 Selespeed (ph1 avec le TS) il y a presque 20 ans, que je l'adorais cette voiture !

Cette 156 , c'est de l'art !

Une belle merguez fragile oui

Avec les distribution qui pète avant 60 000km et le boîte de vitesse selecspeed qui devient folle

la plus belle

Ma 1ère voiture était une 146 1.6 twin spark de 120ch. Sympa à conduire, mais niveau fiabilité c'était pas la dolce vitæ.

J'avais eu pas mal de soucis et je m'en suis séparé pour ne plus avoir de voiture pendant quelques années.

J'ai par la suite acheté une Honda accord de 2003 1.8 VTEC. Rien à voir en termes de fiabilité, la conduite bien meilleure également. Vraiment pas déçu, je l'ai toujours et je vais bientôt m'en séparer car j'ai trouvé sa remplaçante il y a peu une civic break de 2014.

Moi j'ai eu la 1.8L 144cv. on l'a garde 7 ans. conso 11l en ville. sinon très attachante super tenue de route, la 5eme était courte sur autoroute ça s entendait qu il manquait une 6eme vitesse. Le prix des bougies NGK 20 euros piece il y en avait 8, cause double allumage....la courroie changée a 80000km, pas de soucis électrique. Elle était fiable en essence.

J'ai eu exactement la même il y a de nombreuses années.

Même constat, super voiture, rien à redire à la tenue de route.

Mon père avait cassé la distri car il avait trop attendu pour changer la courroie.

On avait changé le moteur pour 600€ et c'était reparti.

Et même pour un 6 cylindres, la consommation est gargantuesque.

Quand tu vas chez le garagiste avec ta 147 essence il demande directement, avec un air effrayé, si c'est le V6

Ah bon ? Mon 1,6 120 tourne bien personnellement :/

Je pense qu'à l'époque ce n'était vraiment pas le souci ^^

Puis si on cherche un V6 qui consomme moins (mais chante moins), il reste la concurrence :/

en changeant les roues de trotinettes par des plus grosses jantes comme on le fait aujourd'hui (18 ou 19"), la bagnole serait encore dans le coup stylistiquement, surtout la version relyftée.

Quel coup de crayon encore !

Après c'est une question de goût.

Je préfère le son caverneux du V6 d'une 350z que le bruit strident du Busso (ultra aigu).

Mais ça c'était surtout vrai pour la GTA 3,2. Déjà moins pour son petit frère de 2,5 litres.

Ça c'est si t'as de la chance et que ledit Busso n'est pas dans l'atelier suspendu au bout d'une poulie...

Nissan n'a pas toujours fait du fiable, notamment durant l'ère Renault, mais au moins tu peux utiliser ta Z sans arrière-pensées...

super caisse cette 156, je l'ai eu en 105ch 1.9L de 2000, en gris afrique qui était plus un vert d'ailleurs, pas une panne en 100000km...

Ah ben ce n'est pas ce que dit l'article et ce n'est pas non plus ce que disent les propriétaires dans les commentaires.

Mais alors pas du tout.

Ahhh un Alfiste, bienvenu au club des vrais connaisseurs

Et une merveille en matière de fiabilité, plus de 300 000 sans problèmes

Moi un véhicule dont le moteur est pas foutu de tenir sa distribution plus de 60000 km j'appelle pas ça solide.

Là logique non assumée des amateurs de ces moteurs en verre est :

C'est fiable mais faut l'entretenir deux fois plus c'est un peu la même blague que quand une allemande est en panne on dit qu'elle est en révision.

Mais ça sert plus à rien de nous montrer des bagnoles d'avant 2012, puisque ce gouvernement totalitaire qui ferait frémir de jalousie Himmler vient de les interdire !

Et il fait quel bruit ton RX hybride ?

mais quelle sonorité !

entretien tatillon, entre la distribution et les vidanges régulières. et attention à la pompe à eau.

globalement, il atteint 300 000km facilement

pour en revenir à la voiture globalement, elle vaut bien mieux en dynamique qu une série 3 e46, bcp moins de sous virage et une direction moins lourde et plus précise. alors oui, les pilotes du dimanche de YouTube en papier mâché vont nous dire que si c'est pas une propulsion, c est pas une sportive. mais le pb est que des tractions sportives, me marché en propose des pelletés entières, donc bon je me fends bien la poire

un achat sur lequel je viendrai, ça fait 4 ans que je me suis promis d avoir une Alfa.

Je voulais acheté une 147 GtA ou une 130i pack M ben désolé il pas photo la 147 sous vire bien plus que la 130i, qui a un moteur fantastique et consomme moins.

Mon voisin c'est pareil.

Il n'a pas de voiture. Et il n'en a jamais eu. Il en est incapable. Si vous l'entendez causer du genre faut faire comme ci faut faire comme ça, ou bien c'est comme ça la la la la, passez votre chemin. C'est un orang-outan. Le genre de voisin qui vous donne envie de vous barricader pour ne pas le voir ou l'entendre. Après, pour ce qui est de savoir si c'est parce qu'il n'a pas de voiture qu'il ne travaille pas ou si il ne travaille pas parce qu'il n'a pas de bagnole ...

Les 156 et 147 sont la bonne moyenne de l'époque.

Bien plus fiable que certaines allemandes concurrentes.

J'avais acheté ube 156 jtd 115 a l'époque un peu par hasard. Phase 2 intérieur sublime. A ce jour les plus beaux cuir que j'ai jamais eu dans une caisse ( je roule actuellement en cls )

La voiture de grande série la plus précise que j'ai pu conduire. Un train avant direct hyper informatif ( on ressent dans le volant les lignes blanche quand on roule dessus ). On peut placer l'avant au millimètre. Je prenais des trajectoires folles avec cette voiture.

Une seule panne ( capteur tour moteur ) pris en charge par alfa Roméo.

Finition au moins à la hauteur des allemandes.

Pas de rossignols, feutrine dans les vides poches, cuir ouf !

Je lorgne sur une 156 phase 2 v6 qui sera ma seul voiture de collection.

C'est réellement une excellente berline surtout en phase 2 bien mieux finie et pas dénaturée comme la phase 3.

oui, mais là il est question de la 156, la 147 etznt en effet connue pour son train av foireux en gta

oui un 6 de bmw e46 edt moins chiant à entretenir, mais le busso a surtout la distribution qui est chère et obligatoire.

poyr le reste, c est costaud, et ka vidange tous les 10 000, normalement, ce devrait être la normalité du propriétaire pour tout moteur performant. et le moteur allemand a le pb du vanos et du vase d expansion qui peut péter sans prévenir par ex.

et puis la 1 demeure qd même une sous vireuse patentée, comme 99% de la production bmw

Une 330ci , 325ci M3 e46 , ça sous vire pas . Je parle pas des bmw récentes comme la M4, M2 . Tu racontes un peu de la merde. Et 156 sous vire, j'ai vu encore des essais même la GTA. Sans autobloquant c'est cata.

En fait ça dépend de quoi on parle quand tu parles de sous-virage.

Dans les deux cas on a des voitures plutôt sous-vireuses (130i ou 147 GTA) car quand on parle de sous-virage on parle du châssis seul (sans prendre en compte le type de transmission).

Par contre là où je te rejoins c'est que bien que le train avant soit assez feignant sur ces deux autos, en sortie de virage les gaz permettront à la 130i de faire pivoter l'arrière, là où une 147 GTA sans autobloquant va élargir la trajectoire et aller quasiment tout droit si on dose pas avec parcimonie la pédale de gaz.

Autrement dit : une propulsion sous-vireuse c'est tjrs moins gênant qu'une traction sous-vireuse mais ça reste bien deux voitures plutôt "sous-vireuse".

évidemment qu une 330ci ça sous vire

même les M, au moins la m3 e92 dont j ai vu un essai sur YouTube

tu veux une qui sous vire très peu : Peugeot 605 (j en ai eu une). approuvée par smells like gasoline qui en avait remise une en état, avec essai sur circuit.

je sais, c est dur d admettre qu une banale berline de pépé (selon les pilotes bmw en plastique) puisse vous fumer

je précise que j ai roulé en 330ci pdt 1 an ! la 156 gta sous vire plus qu une v6 2.5, oui, et c ewt aussi pour ça que j en ai pas achete une qd j ai acheté mon soeedster, en raison de la puissance difficilement transmise au sol.

encore une fois, il faut différencier les gta des autres versions, moins puissantes, le mieux etznt parfois l ennemi du bien, et différencier les gta avec le q2 de celles sans ce dernier.

je dis peut être de la merde. mais ce que je dis se fonde sur l expérience. et un sous virage, ça me gonfle tellement, que je le vois tout de suite, contrairement à 95% des pilotes en plastique, qui osent dire qu une 330ci sous vire pas (dsl mais tu m attaques sèchement, alors que j ai abondé dans ton sens plusieurs fois, donc je me defends)

Je te compare à la 156 , je me suis mal exprimé la 330ci sous logique ça n'a rien d'une voiture de piste, comme la 130i

La 330ci sous **

la 330ci sous vire oui ça n'a rien d'une pistarde **

https://youtu.be/-8Q8doERLOA?si=RkaPpBzhM4uqzjmg

Sacré test mdr Gérard.

excellent !!

je vais vite en racheter une. j aurais jamais dû vendre la mienne, que j avais payée 150e, avec un truc à faire pour le ct !!

Vas y fonce !

Tout pareil pour ma part c'était une 147 1.6TS 120cv noir en 2002, depuis que des alfa essence

https://youtube.com/shorts/jV-iwJ0pmA8?si=kx2lesRIoXwo8byO