Commentaires - Alfa Romeo Stelvio : ouverture des commandes avec la First Edition

Hormis les "oreilles de mikley" sur la bulle des compteurs, il en jete, pour un SUV.

Très beau.....toutes façons faut s'y faire, le monde automobile se "suvétise" et finalement deviennent de plus en plus beau.

Cette Alfa et le Macan sont pour moi les mieux réussis!

Et pour les fans, le Stelvio est "visible" en black box au petit salon de Bruxelles ......

Il est très joli, malgré sa poupe me rappelant le Hyundai Tucson

Vraiment sympa et désirable , avec un intérieur tout aussi beau , enfin une intégration digne de ce non au niveau de l'écran , ça change des trucs posés à la va vite sur le tableau de bord.

Je n'aurai pas mon V8 de farmer US , ça sera lui

C'est quand même vachement moinss fade qu'un Q5

Très bien, mais j'aimerais ses dimensions, svp!

Hauteur et garde au sol en particulier.

Et un exemplaire pour le Yoda

Long de 4,68 m, haut de 1,65 m et large de 2,16 m (en incluant les rétroviseurs)..

A voir en vrai. L'arrière me semble un peu lourd par rapport aux lignes + tendues de l'avant. Le nouveau Q5 ou même un X3 est + homogène mais je suis pas très fan de ses lignes droites.

En tout cas bien vu de lancer ce nouveau modèle avec un moteur essence performant qui correspond à l'ADN de la marque. En pleine période de scandales qui semblent toucher une nouvelle marque chaque semaine, un mazout aurait été maladroit

Beaucoup merci

J'avoue qu'il en jette pour un SUV, bien plus beau qu'un Q ou un X à l'interieur comme à l'exterieur.

La ligne generale est assez proche du Macan qui reste le plus beau des SUV selon moi.

Aucune Alfa Romeo contemporaine ne laisse indifférent un amateur de voiture qu'il soit de condition modeste ou franchement fortuné.

Encore une fois les meilleurs choix possible.

Sympa, ça change du look char d'assaut des concurrents allemands ou du Kodiak...

Je n'aime toujours pas les SUV mais, pour un SUV, il est plutôt beau. Ceux qui disaient que seule la version QV était bien se sont trompés, celle-ci est franchement réussie aussi. L'arrière me semble moins lourd qu'initialement, peut-être fallait-il juste s’accommoder à ses proportions. L'intérieur est très chouette aussi.

A priori, aucune raison qu'il ne connaisse pas le succès.

Le Stelvio Quadrifoglio est quand même dingue ! Hâte de le voir en noir et sans les clignos oranges à l'américaine !

En 2.0 4cyl? Tu nous deçoit là

Splendide pédalier sport, tableau de bord simple mais élégant... La console centrale n'est pas une franche réussite par contre, même si elle a le mérite de ne ressembler à aucune autre. Le volant et ces contours de compteurs façon "oreilles de Mickey", c'est pas terrible... Pour ce qui est de la qualité perçue (sur ces photos), l'ensemble donne l'impression d'être aussi bon que chez les autres généralistes mais pas à la hauteur du premium allemand, asiatique ou anglais.

Extérieurement, même face avant que la Giulia donc aucune chance que je puisse aimer. La face arrière fait trop germanique, avec ou sans cette teinte grise des plus sinistre. Pour moi, ce n'est pas du premium, juste du généraliste qui se la joue huppé, comme le fait Peugeot.

Elle est pas mal celle-là Paulie ! :ptdr:

Clair que chez les généralistes y'a du cuir pleine fleur, des inserts en bois véritables, des moteurs de 280cv...

Le Stelvio Quadrifoglio on n'en parle même pas hein, il n'arrive pas à la hauteur d'un Kadjar dci 160 ou un 3008 GT... À la rigueur au Toyota CH-R...

He bien LittlePaulie, puisque tu es le premier à sortir les armes sur ce sujet, (on sent ta frustration) en le comparant à Peugeot, c'est avec grand plaisir qu'on ira faire le comparo' entre ce Stelvio milieu de gamme et un 3008 milieu de gamme ! Allez, soyons fou, même avec un 3008 GT haut-de-gamme ! Tenue de route, performances, confort, finition... Plus que quelques-mois à attendre (3 grand max) et je reviens vers toi.

Les "oreilles de Mickey", on aime ou as, personnellement, je trouve ça nettement plus jolis que les"visières de casquettes" qu'on trouve chez tous les autres. Quant à juger de la qualité perçue d'après des photos, il faut être fort, mais bon, comme le dit le terme, c'est de toute façon du "perçu". Parfois, mon boss croit percevoir que je suis de mauvais poil alors que ce n'est pas le cas, alors les perceptions...rien de plus subjectif. Les derniers essais de la Giulia indiquent tous que la qualité a augmenté par rapport aux modèles de pré-série et est proche, sinon équivalente, à ce qui se fait chez BMW. Et quand bien même ce ne serait pas le cas... personnellement je m'en tape du moment que la qualité est satisfaisante. Le dessin de l'intérieur compte à mes yeux tout autant.

"Du généraliste qui se la joue huppé" : chacun appréciera. C'est le genre de petite phrase équivalente à "la qualité n'est pas encore à la hauteur des concurrentes allemandes". Ca ne mange pas de pain, et on ne va surtout pas dans le détail (quand y va, c'est du genre "la qualité de certains plastiques", mais toujours sans vraiment préciser), mais ça permet de mettre un point négatif en toute bonne conscience. Il y en a tellement peu qui iront vérifier de toute façon !

Enfin bon, de toute façon, premium ou pas (premium : le terme le plus ridiculement snob inventé par l'industrie ces dernières années), ce qui compte, c'est qu'il se démarque globalement de la concurrence. Pour moi, c'est le cas, et haut la main.

Question : une Audi ou une BMW grise avec une face arrière qui, par la force des choses, est évidemment germanique, là ça va ?

(et bien sûr une qualité "perçue" au top sur les photos)

P.S. : bien sûr comme tu nous dis que ce Stelvio est du faux-pretium, tu nous expliqueras ce qui est concrètement du vrai premium selon toi.

pas certain que ce soit littlepaulie le plus frustré!

moi aussi j'adore alfa mais j’attends de voir en vrai avant de comparer.

des alfa j'en ai eu qq unes et même si je les ai toutes adorées, elles m'ont toutes une fois laissé au bord de la route avec les warning.

Ce qui est clair, c'est que ce Stelvio commence à titiller la jalousie de certains, ce qui une fois traduit veut dire qu'il a réussi son pari.

Mais qu'est-ce que tu faisais avec c'est presque pas possible ?!

Et moi aussi j'attend de voir en vrai avant de comparer, à ton avis pourquoi j'ai dis que je reviendrai dans 3 mois ?

Tu remarqueras TeamGreen que je n'ai critiqué rien ni personne, je n'ai fait que répondre à un commentaire assez risible...

Ah mais c'est sûr je ne te considère pas comme eux, c'est juste le "Pour moi, ce n'est pas du premium, juste du généraliste qui se la joue huppé, comme le fait Peugeot." qui m'a un légèrement titillé... Rien contre toi.

Plus cher qu'un GLC 350E autrement plus statutaire,certainement mieux fini,sans malus (bonus 1000€ même) et avec une facilité de revente autrement plus rapide que cette Italienne pas vilaine.

Les lignes sont fluide pour un SUV, il paraît moins lourd et pataud que ses concurrents.. Décidément la gamme d'Alfa me plait de plus en plus, j'attend avec impatience la nouvelle Guilleta, si c'est dans la continuité du reste ca sera du trés bon

GLC 350e :

- 2025kg à vide.

- 61300€.

Ce n'est quand même pas rien... Et si l'on cherche un peu il y a aussi des différences moins rédhibitoires mais qui à ce niveau peuvent jouer :

- il est moins joli (en tout cas pour moi).

- 0 à 100 en 5,9s contre 5,7s pour le Stelvio et un comportement qui sera bien supérieur sur ce dernier...

La concurrence vient plutôt de chez BMW selon moi...

Pour ceux qui recherchent le "statutaire" (selon moi, des personnes qui ont besoin, justement, d'affirmer leur statut via leur voiture parce qu'ils ne sont pas persuadés d'y arriver par leur simple personnalité...), Mercedes est très bien effectivement.

Mais à part ça, le Stelvio a une bouille autrement plus sympathique et des qualités dynamiques qui doivent faire pâlir d'envie la GLC.

Je n'ai jamais conduit de GLC, mais le/la GLK : comportement de paquebot, intérieur étriqué par rapport aux dimensions extérieures de l'engin, et surtout ergonomie déplorable des commandes (quoique probablement top niveau pour ceux qui sont habitués à Mercedes...). Chacun a sa notion du plaisir de conduite, mais le GLK est aux antipodes de la mienne. Etant donné que c'est la 3è Mercedes avec laquelle j'ai cette impression (après une B180 conduite récemment et une 300D conduite il y a bien plus longtemps), je dois avoir définitivement un problème avec cette marque.

C'est peut-être juste moi qui ne comprend pas...

Si la concurrence BMW sont le X4 et le X3, je n'en parlerais même pas. Du point de vue du style et (les essais le confirmeront) des prestations, je ne vois guère que le Jaguar F-pace et le Porsche Macan.

Si j'étais amateur de SUV, c'est le seul trio que je prendrais en considération et cela même si j'avais les moyens de m'offrir le Bentayga.

Oups, j'oubliais tout de même le Levante...pour l'ambiance intérieure et la sonorité démoniaque en version essence.

Commentaire plutôt réaliste et impartial

LOL je n'avais pas regardé les tarifs...

Ben bon courage Alfa :)

Non pas en 4 cylindres , même si le sujet d'intro du Stilvio en France parle du L4 , je parlais du design extérieur et intérieur surtout .

Donc si remplacement du V8 Hemi de 420 ch , ça serait la version V6 bituro de 510 ch , évidement je garde le V8 atmo GM de 500 ch , non pas d'inquiétude je garde ma philosophie niveau moulin .

Malgré tout ici il y a du rationnel avec du diesel "basique" , une offre essence "classique" avec le L4 ou une version 350 ch devrait arriver , mais aussi de l'irrationnel avec une version essence V6 de 510 ch , En gros merci à Alfa de ne pas encore céder au L4 only

Donc niet aux SUV 4 cylindres essence ou diesel à des prix affolant , même si je reste conscient que c'est plier depuis longtemps les moteurs plaisirs , et le plaisir c'est pas seulement un chiffre sur du papier , c'est un sentiment , des sensations que seul certains moteurs peuvent délivrer

Format tip top pour un SUV

Image de marque béton

Design séduisant

Moteur parfaitement en adéquation avec la demande de la clientèle ( essence turbo puissant )

System AWD perfectionné

Tous les must have pour une belle carrière sur le marché suisse

Magnifique!

Par contre, il a intérêt d'être au top car vu les prix...

Oh çe ne me choque pas,je roule dans une fabia blanche,je dois avoir une grosse....personnalité.

Je cherche encore les éventuelles différences de personnalité dans ce cas entre l'acheteur d'un stelvio et celui d'un glc ?

Quand à l'argument du poids il faudrait l'inclure avec celui de la consommation et des rejets et...là aussi....manque de bol...

Vous penserez à rajouter la carte grise à 1500€ et le malus à 8 ou 10000 € au stelvio aussi hein ?

Elle concurrence plus le la Bmw x4 pack M. que jaime beaucoup apres lAlfa mise beaucoup sur la sportivité cest une bonne auto mais faudra le SAV qui avec cest ça qui fait le succès d'une marque,et non le blason