Commentaires - Après BYD, Zeekr promet une puissance de recharge électrique tout aussi folle

Bientôt, faudra faire gaffe à l'éclair, au niveau de la borne.

Plus sérieusement, qui va bien payer pour remplacer les bornes actuelles par ces bornes ultra-rapides ? dont on s'attend à ce qu'elles soient remplacées par des bornes encore plus rapides, d'ici peu.

En attendant, faut se coltiner 30 minutes d'attente, pour recharger de 10 à 80 % une bête r5 ou e208. Et ça, même avec une borne hyper rapide de la mort qui tue, ça ne changera pas.

Bref, c'est bien pour ça que, comme beaucoup, je pars du principe qu'il est encore nécessaire d'attendre la génération d'électriques enfin crédibles.

Si cela s’avère être véridique les constructeurs européens peuvent se faire du souci, si cela reste un simple effet d’annonce histoire de créer un peu de buzz alors cela relève du pipeau marketing.

Une centrale nucléaire pour quelques bornes

A voir effectivement l'aspect alimentation de ces bornes en électricité.

Car en dehors du monde de oui-oui, les choses ne sont jamais aussi simples qu'on veut nous le faire croire.

Sans parler des batteries capables d'encaisser ça

Reste à voir si les batteries tiendront longtemps le choc avec de tels électrochocs !

merde, je ne pensais pas qu'un message aussi court puisse passer.

Ça me fait bien on force les gens a consommer de l'électricité...la demande sera plus forte avec les voitures électriques, donc une augmentation des prix et comme industri coûte une fortune a amortir sur les usines...

Le monde du VE nous a désormais habitués à ce genre de déclaration toujours plus fracassantes, ils sont spécialistes dans l'art de vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué.

Effectivement la demande d'electricité est aujourd'hui trop faible pour les capacités de production ! Ca en dit long sur la situation économique.

Ben c'est aussi le fruit du renouvelable.

La France a installé plus de 9 500 éoliennes, la production en 2023 était de 50,6 TWh, soit 10 fois plus qu'en 2013.

Le photovoltaique a fourni 12,1 TWh en 2024, soit 90 fois plus qu'en 2013.

On a fermé que deux réacteurs nucléaires entre temps.

La gestion de l'électricité est plus complexe avec les énergies renouvelables, car elles ne donnent pas forcément de l'électricité quand on en a besoin. (Par exemple lorsque la moitié du parc nucléaire etait à l'arrêt il y a 2ans et la sécheresse ne nous permettait pas d'exploiter les barrages.)

Il me parait évident que le 100% energies renouvelables voulu par les écologistes-LFI est une totale aberration, un mix 50% nucléaires, 50% renouvelables et autres énergies (Biomasses, géothermies, hydrauliques) étant plus judicieux pour le pilotage.

Ce que tu as oublié de préciser Cedric, c'est que les VE pouvant exploitant ces fortes puissances auront une tension portée à 1000 Volts.

Pourquoi 'remplacer' ? Votre réflexion est dénué de sens

Il s'agit encore de multiplier par 10 le réseau (on est à seulement 3% du parc, provisoirement).

J'ai posté l'autre jour un lien posant les problèmes techniques autour des avions électriques. Avec ce niveau de puissance les bornes comme les voitures affrontent les mêmes problèmes.

Allez lire le chapitre «des limites physiques»

https://www.usinenouvelle.com/editorial/airbus-safran-et-daher-mesurent-le-defi-d-electrifier-les-avions-avec-ecopulse.N2224201

.

Une fois de plus, attendons que les bons de commandes soient ouverts et les bornes en service pour faire la claque.

En attendant BYD a déjà commencé l'installation des bornes 1MW, en amont du lancement imminent des voitures qui en profiteront.

Ceux qui voyaient ça comme une lointaine promesse peuvent manger leur chapeau.

https://carnewschina.com/2025/03/26/byd-to-roll-out-first-500-ultrafast-1000-kw-charging-stations-in-april-4000-set-for-china/

Nous avons une capacité de production excédentaire d'environ 20% hors renouvelable. Le «retard» sur le renouvelable fait que la production reste rentable, sinon il faut payer aussi le renouvelable intermittent et non pilotable. Je rappelle en plus que si l'éolien est prévisible et le solaire est, en plus, imprévisible.

c'est un peu ce que j'avais en tête. bientôt à la une des infos :

''le réseau elec' français en Black-Out quand qq voitures à recharges très rapides se sont branchées... brusquement le réseau s'est écroulé''

à un moment donné, ça va finir par se voir que ça finira par coincer non ? .. coté réseau ? en 2040/ 2045, on sera pour la majorité équipé en 100% elec, et là, c'est le drame .

500 bornes pour 1,4 milliards d'habitants ?

Ah, les 1.4 milliards ont déjà signés un bon de commande pour le haut de gamme BYD ?

Bon appétit pour votre chapeau

Le gvt a un gros probléme avec le plan de programmation énergétique et le fit for 55.

Ben oui une techno réservée à une infime minorité ne peut pas tenir lieu de vérité générale, tu as raison

Multiplier par 10 les installations actuelles qui ne sont dimensionnées que pour une petite partie des 3%, ça fait toujours très loin des 100%...

C'est toi qui paye ?

Tu sais quoi ? Quand on pourra acheter une watture à piles chargeant 400 bornes en 5 minutes, tu l'achèteras, et tu nous feras un compte-rendu de l'expérience et du vieillissement de la batterie soumise à un tel traitement.

Et à ce moment on verra si on y va.

Vas-y on te regarde.

"ça fait toujours très loin des 100%..." Le temps de charge moyen aura largement diminué d'ici 2050, mais on va pas vous demander de réfléchir aux conséquences

Commence par digérer tous ceux que tu as récolté avec les fin du rêve des machines volantes électrique. Aujourd'hui, aucun programme n'a abouti et les pauvres Velis electro restent au sol.

Continuez donc de parier contre l'avenir, vous tenez le bon bout.

Bah si demain les promesses délirantes sont tenues, j'envisagerai une électrique, en attendant pour le moment c'est no-go avec la techno actuelle, et l'hybride fait parfaitement le job, aujourd'hui, sans fausses promesses.

Je t'ai déjà dit, passe devant, et quand tu nous auras fait le topo, on verra en fonction.

Il y a un début à tout.

Par exemple toi tu n'as tenu que 5 secondes la première fois.

Tu porte bien ton surnom le dreamer

Justement, au niveau politique ou se decide l'avenir de l'europe on ne devrait pas faire des "paris" sur l'avenir vu l'importance des enjeux.

Les paris c'est bon pour le PMU du coin: "Forme de jeu où le gain dépend de l'issue d'une épreuve sportive, d'une course de chevaux ; action de parier."

Et vous Cro-Magnon Je me contente de garder les yeux ouverts, ça en dit long ceux qui voient un endormi.

Le câble de charge, il va faire 10 cm de diamètre ?

Les électrosensibles vont claquer des ruptures d'anévrisme.

A quoi cela sert si les constructeurs limitent leurs batterie a 50 ou 100kw de puissance max ? A rien...

Le 800V permet d'envisager les 500KW puisque Tesla atteind déjà les 250kW avec une architecture 400V.

Votre réflexion est valable pour les bornes, et les sections de câble, mais la batterie s'en tamponne, c'est le multiple 'C' qui prévaut.

Actuellement BYD atteint 10C, une citadine 40 kWh pourrait donc intégralement profiter de cette avancée sur les bornes Ionity ou Zunder 400 kW déjà disponibles.

Après quelques années à affirmer que la voiture 1.000 km WLTP n’exista pas pour les masses, au contraire de la charge ultra-rapide, les faits commencent doucement à me donner raison

La section est limitative, mais si on prend 1000V pour 1000KW, alors 400V ça le fait pour 400KW.

C'est proportionnelle.

Mais bon j'evoquai plutôt 500KW et la il faut passer sur du 800V.

En Chine, ces bornes sont déjà en cours de déploiement et les véhicules adaptés commercialisés.

Tu peux faire l'autruche de ton côté, mais pendant ce temps les chinois progressent à très grand pas. Et on ne parle pas de protos ou de concepts de laboratoire.

la zeekr sur borne 450kw fait deja le 10-80 en 10 minutes, ca c'est pas de la fiction.

Faut ouvrir les yeux.

Les véhicules adaptés à ces puissances existent déjà (Zeekr7X par exemple : 10-80% en 9mn, 0-100% en 20 mn).

Ce n'est pas parce qu'on est totalement à la rue en Europe que les autres n'avancent pas.

On est juste en train de creuser encore un peu plus le gouffre qui nous sépare des chinois dans le domaine du VE.

Les batteries 5C deviennent la norme en Chine : Zeeker 7X ou Mix, Smart #5, Xpeng G6 et G9 y sont déjà et toutes les nouveautés seront à ce niveau aussi.

10 mn d'arrêt tous les 300 km d'autoroute c'est une réalité AUJOURD'HUI.

il est grand temps que renault et stellantis passe au 800V, cela aurait du etre une priorité de leur r&d depuis au moins 5 ans!

Aucune vision "technique" ces grands groupes...

T'es toujours dans tes délires, toi.

A croire que tu ne payes pas encore suffisamment d'impôts.

et donc tout ce qu'on nous vend, aujourd'hui, est déjà obsolète.

bref, comme déjà dit, faut attendre, avant d'acheter une électrique.

mais pas en France.

après, si tu veux aller vivre en Chine, libre à toi de le faire.

Voilà, le réseau que BYD se constitue à la manière de Tesla est financé par l’impôt

Sur orbite tu vas pas finir de tourner

T'es comme l'autre, à faire l'autruche.

Tu crois vraiment que ce qui existe en Chine va rester en Chine ?

En l'occurrence les modèles cités sont en vente en Europe dès maintenant.

C'est quoi le rapport entre l'automobile et l'aviation?

Les contraintes techniques ne sont absolument pas les mêmes.

A cause de gens et de dirigeants qui pensent comme toi, qui croient que le VE n'a pas d'avenir et qu'il se fera remplacer par exemple, par l'hydrogène.

Je ne sais pas dans quel monde tu vis, mais ce n'est pas le même que le mien.

L'explosion de la puissance de recharge des VE a commencé il y a 12 ans avec la première tms. Regarde un peu l'évolution entre une tms75 d'alors et une plaid actuelle. Entre une zoe22 d'alors et une r5 actuelle. Entre une leaf d'alors et une id3 actuelle.

Les exemples ne manquent pas.

Musk a promis de coloniser Mars. Mais personne ne l'a averti que Plexus y est déjà.

150 ans ? C'est effectivement la prévision des gens comme vous à l'annonce de la recharge 1 MW pour voitures particulières, pas de bol, ça arrive seulement 15 ans après le tout premier VE au lithium (iMIEV) (et à 10 ans de 2035).

Vous vous ridiculisez systématiquement, trouvez une autre cible, de votre niveau.

Très intéressant pour ceux qui envisagent de déménager en Chine.

Pour les autres, une énième annonce marketing qui ne verra pas le jour en France (du moins, de votre vivant...).

Un peu comme les futures batteries miraculeuses ...

TOUS les opérateurs de bornes de recharge perdent de l'argent, faute d'utilisation suffisante et il y en a qui s'imaginent qu'ils vont continuer à investir dans des infrastructures qui coûtent une blinde, avec des ventes de VE en berne !!

Manque de pot, l' U commence à manquer ...

https://www.courrierinternational.com/article/nucleaire-la-penurie-d-uranium-menace-l-europe-et-les-etats-unis_228205

La technologie est voisine, plus durcie pour l'aviation quand même.

Ça veut dire que les problèmes décelés existent aussi sur une voiture avec les perturbations électromagnétiques liées aux tensions élevées et aux forts courants. Pour simplifier, les lois physiques liées à l'électricité sont identiques mais le risque est plus réduit dans le monde automobile, vive la bande d'arrêt d'urgence.

Étonnant qu'un pro de l'électricité ne voit pas ces similitudes.

"qui ne verra pas le jour en France" pariez donc votre logis, la charge ultra-ra fait partie de l'évolution du VE.

"Pour les autres, une énième annonce marketing qui ne verra pas le jour en France (du moins, de votre vivant...)."

pas de chance, Volvo trucks, Traton (VW / Man) et Daimler (Mercedes) ce sont associés dans la société Milence, qui installe et gère des stations hautes puissances, destinées aux camions. Pour l'instant les bornes installées sont des 400 kW, le temps de mettre au point et homologuer des bornes 1140 kW.

si vous prévoyez, avant la fin de l'année de vous enfermer dans votre garage avec votre thermique chérie, effectivement, vous risquez de ne pas survivre à l'arrivée des bornes de charge de plus de 1000 kWh, sinon, elle arriveront de votre vivant, le programme de Milence c'est 1700 stations dans 8 pays d'ici 2030, pour l'instant il y en a une dizaine en France.