Commentaires - Audi e-Tron GT restylée (2024) : dans les pas de Porsche (Prise en mains)

Je préfère cette GT au Taycan.

Moi aussi.

J'ajoute que c'est une voiture spectaculaire quand on la voit dans la circulation : des lignes très futuristes, un peu comme l'étaient la TT et la R8 à leur sortie.

Idem, cette voiture est vraiment très belle et son nouveau système d'amortisseurs actifs a l'air vraiment bluffant.

Bon, à quand en V8 Turbo ??

PS : nan, je rigole là

Cela s'appelle la RS7....

bon, là, pour les amateurs de VE, on tutoie le sublime....

esthétiquement parlant, la concurrence (?????) est enterrée... Tesla et les horribles Kia sont atomisées ...

en plus cette Audi est un monstre de technologie ...

mais, à ce prix-là, elle sera malheureusement réservée à une élite très fortunée ...

et aussi, c'est bien dommage que, dans l'air du temps, elle ne puisse avoir son pendant thermique ....

En termes de toucher de route, comportement, freinage, ma préférence va à la Porsche. Sur route ouverte, c’est imperceptible. Mais quand on emmène la voiture sur un circuit, et que l’on met le pied dedans, les différences apparaissent, (même si les puissances sont similaires), et c’est ce qui me fait préférer la Porsche.

si pour voir la difference faut avoir les deux et les faire tirer a fond sur un circuit par un pilote professionnel.. L'acheteur X de l'une comme de l'autre n'en verra jamais la subtile différence.

Mais je le la trouve plus jolie celle-là.

Mais la RS7 est chouette aussi

Voiture qui ne se vend pas ...

Du moins pas dans les volumes qu'une Audi devrait se vendre

Courage Audi c'est pas facile de produire de bonnes voitures électriques

extérieurement très similaire a quelques cm et détails prêt. Les plu smarquant etant les 5cm de largeur en plus sur l'e-tron et ses passages de roues plus grands. Sinon c'est plus a l'intérieur que la différence ce voit.

Un voisin du boulot en a une en blanc, c'est vrai qu'elle est magnifique.

Dommage trop longue, elle ne rentre pas dans mon garage.

Trop longue, trop large : c'est une voiture d'Américain. Je préfère la voir que l'avoir.

superbe esthétique de voiture.

Par contre, il est regrettable que les chiffres annoncés ne donnent en réalité aucune information.

Exemple : un 10-80% en moins de 20 minutes. Super ! Mais ca fait combien de kWh, en réalité ?

Parce qu'avec ma vieille model 3 dual motor de 2019, j'ai fait pas plus tard que ce dimanche un 10-70% en 15min. Encore plus super aussi !

Mais ce qui est vraiment intéressant, c'est de savoir que j'ai récupéré 42kWh ce qui donne une puissance moyenne de recharge de 168kW...

En imaginant que cette enclume d'audi ait une batterie de 80kWh , faire un 10-80% en 20min signifie recharger à .... 168kW .

C'est à dire aussi vite qu'une tesla qui a 5ans d'age et 135 000 km ... Et qui doit valoir 30k€ donc disons 4x moins que l'enclume audi.

Cela dit, tous ces détails techniques sont bien trop compliqués, n'est ce pas ! Donc soyons bien basique (et ça nous arrange) et disons qu'elle fait un magnifique 10-80 en 20min ;-)

Et surtout , qu'est ce qu'elle est belle (et sans sarcasme aucun pour le coup !)

En même temps comparé à une enclume de tesla... difficile de faire pire niveau design.

Mais oui c'est un beau coup de crayon de la part d'audi.

C’est vrai qu’elle est très belle et sans doute plus spectaculaire que Taycan. Mais la Porsche est plus # pure#, moins surchargée et aussi…plus Porsche ce qui plait à la clientèle fidèle de la marque. Intérieurement je la trouve plus luxueuse que la Taycan, mais là aussi un peu surchargée. Plus embêtant, on est davantage engoncé et là visibilité est moins bonne. De toutes façons, dans cette gamme de prix, l’écusson Porsche l’emportera toujours sur les anneaux…

Ça tombe bien, tu bosses dans une boite de ricains... prime de fin d'année pour télétravail de qualité ?

C’est l’histoire du mec qui compare sa vieille Tesla avec cette super voiture…

Comme si les futurs propriétaires de cette Audi allaient s’inquiéter des temps de recharge…

Bon, c’est l’heure de l’apéro, ce qui explique peut-être cela… quoique avec les Tesla-boys, faut se méfier.

Que veux tu ils sont ainsi... quand il compare leur bousin mal assemblé et cheap a des Rolls Royce ou de Bugatti. Il leur est donc facile de l'opposer a une E-tron Gt ou une Taycan...

Moi je m’inquièterais du temps de recharge..

Pas vraiment agréable de rester à attendre sur un parking ( ou ailleurs) que la batterie soit rechargée avant de pouvoir repartir.

Je vais rompre la continuité des commentaires : niveau design, je préfère la Porsche Taycan. Plus pure, plus homogène, finalement plus futuriste que l'Audi.

Sur l'e-tron GT, si elle demeure une auto plus désirable que 95% du parc roulant actuel, certains détails gachent le rendu final, en particulier la calandre moyennement réussie avec sa grosse ouverture béante qui laisse bien admirer les caméras avant. Âvis perso mais niveau intégration, on a connu plus propre.

Voiture magnifique, j'adore le design, c'est la seule qui me ferait acheter Audi, plutôt que Porsche c'est assez inattendu pour moi de dire ça.

Les specs du châssis/ suspensions sont couvertes d'éloges partout en Europe (sur la Taycan) , j'aime bien les châssis bien foutus, équilibrés qui font ressentir la voiture, franchement c'est une voiture que je pourrais louer 2 ou 3 jours pour tester sa conduite

Je ne vois pas trop la raison pour laquelle ils ne s'en inquièteraient pas.

Ce n'est pas un collector censé rester sous une bâche.

J'aime les proportions mais le design, surtout l'arrière, ne me plait absolument pas. Les feux sont grossiers.

L'avant, mouais... Pas grand chose a dire. A voir pour les deux verrues "radar" pas intégré sur le modèle de série en 2024??

Très intéressant la partie châssis!!

Donc tu compares 2 véhicules dont tu n'as aucune information sur une des deux ? Pourtant on sait que c'est la jumelle de la Taycan restylé, que comme pour la Taycan la vitesse de recharge est donné pour la grosse batterie, donc 105kWh. Je te laisse refaire mumise avec ta calculette. (Je t'aide on est à plus 220kW de moyenne)

Mais ne t'inquiète pas, ta Model 3 reste encore aujourd'hui une des voitures électrique les plus efficiente pour tracer la route. Cette e-tron n'y changera rien car elle vise une clientèle bien différente.

Le gars compare rien du tout, il explique juste pourquoi l'info 10-80 en 20 minutes à elle toute seule veut pas dire grand chose et que donner un mini chouia plus de détails aurait été nécessaire, c'est tout.

Apparemment c'est trop compliqué à comprendre pour certains ici...

Il sort aussi des chiffres de sa pochette surprise pour dire que c'est identique à sa Model 3.

Sur le fond il a raison, et c'est souvent ce genre de demi info qui est fourni "une nouvelle batterie va sortir et se recharge jusqu'à 80% en 10minutes", mais cela n'enlève rien au fait que sortir de faux chiffres pour vanter sa propre voiture n'apporte rien non plus.

Sauf que le gars compare un 10-70 à un 10-80 et que chaque enfant sait que "tesla sucks" passé 70% soc n'est-il pas ?

Cela aussi, il faudrait l'inclure...

Par ailleurs oui, aucun doute, la tm3lr a toujours été bluffante en terme de performance à la charge (surtout si on inclut l'efficience à l'usage !).