Commentaires - Avec son nouveau SUV B10, Leapmotor s’attaquera au cœur du marché

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Toutefois, il pourrait reprendre la batterie de son grand frère pour parcourir un peu plus de 400 km tout en profitant d’une nouvelle architecture électrique « Leap 3.5 ». Espérons que sa puissance de recharge soit plus importante que celle du C10.

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Autonomie trop juste.

En revanche, si comme pour le C10, une version avec prolongateur thermique est prévue, là, oui, la concurrence pourrait souffrir.

=> https://revueautomobile.ch/nouveaut%C3%A9s/leapmotor-c10-interessantes-konzept

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la C10 de 4,73 mètres de long est équipée d'un moteur à essence de 1,5 litre servant de prolongateur d'autonomie pour une batterie de 28,4 kWh, la puissance du système est de 231 ch. L'autonomie purement électrique de cet hybride plug-in est de 210 kilomètres, et avec le moteur à essence, la C10 peut même parcourir 1190 kilomètres.

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2x que vous nous parlez, aujourd'hui, de Leapmotor distribué par Stellantis.

Le but?? Nous dire "attention, les chinois arrivent" ou bien "Hey, chez Peugeot, il va y avoir de bonnes affaires à faire!"

D'ailleurs, au lieu de ne pas trop nous informer... dans quelles concessions seront-elles disponibles? Toutes les marques? Que Peugeot? Que Citroen? Que celles qui voudront?

Tu y crois, toi, a de bonnes affaires chez feu PSA? Même cadeau, ça reste des usines à chagrin.

Pas très original tout ça...

Le cœur du marché aujourd'hui, c'est le Full Hybride. Le VE c'est juste une minorité.

Ce serait bien que vous vous intéressiez à autre chose qu'un marché de niche.

Cliquez sur "Hybrides" dans le bandeau entre "Electriques" et "Mondial de l'auto".

L'offre n'est pas très abondante mais il est possible de trouver un modèle pour chaque catégorie de B à D.

Alors ils en pensent quoi les grands patriotes Nicole et ETO du coup de génie de Tavares ?

Il y a comme un léger paradoxe là les gars...

à 30 000 et avec les 4000 de bonus? comme la petite leap?

excellent!!

on comprend mieux pourquoi tavares est le seul a pas vouloir le report des normes et amendes sur le thermique...

il compte inonder le marche de merde chnioises electrique pour pas payer les amendes!!

24% des ventes aux particuliers.

Sachant qu'en plus sur les 76% restant ENVIRON les deux tiers ne PEUVENT pas avoir de VE (prix recharge, usage), on a pas la même définition d'une minorité.

"Le meilleur moyen de rester compétitif serait au contraire "d'essayer d'être chinois nous-mêmes", a déclaré Carlos Tavares lors d'une conférence Reuters Events organisée à Munich en mai."

https://www.boursier.com/actualites/reuters/carlos-tavares-veut-rendre-stellantis-chinois-sur-les-vehicules-electriques-377284.html

Encore une fois, j'avais raison.

Impressionnant Stellantis.

Full boycott de tout ce qui a trait à stellantis. Autrefois plutôt fan de leurs propositions, ce groupe voyou est devenu le cheval de Troie de l'automobile chinoise en Europe. Maintenant il vont déverser leur Aixam chinoise sur nos routes et en plus tenter de voler 4k par voitures aux contribuables français. Au final seul le client aboubera ou condamnera cette manœuvre opportuniste.

Ce que j'en pense ?

Ma première réflexion en lisant l'article ça était de me dire que les concessionnaires de marques historiques du groupe (Peugeot, Opel, Citroën, Fiat, Alfa, etc .) devraient changer pour devenir concessionnaire Leapmotor car c'est l'avenir.

L'autre réflexion c'est que Tavares en autorisant l'extension à toute la gamme Leapmotor en Europe va évidemment cannibaliser les autres marques chez Stellantis mais qu'il a dû peser les pours et les contres des centaines de fois avec ses équipes et la conclusion a été qu'ils avaient beaucoup plus à gagner qu'à perdre à sortir ce gros suv électrique sinon ils auraient bloqué ce modèle.

Ça ne devait pas être un arbitrage facile à prendre mais s'ils ont fait ce choix c'est que le risque en vaut largement la chandelle.

Donc je me marre de tous ceux qui critiquent facilement comme toi ou tous les autres niais sur ce choix de Tavares alors que vous avez pas pris plus de temps de réflexion qu'un quart de seconde face à des semaines et des mois de travail dans les bureaux d'ingénieurs financier de Stellantis sur les avantages et conséquences de lancer ce nouveau modèle électrique chinois sur le marché européen, coeur de marché du groupe Stellantis.

Le jour où vous comprendrez que vous êtes des sots qui pensent tout le temps avoir réponse à tout alors que vous ne faites jamais le moindre travail d'analyse et de recherche ni même prenez le temps de recul nécessaire pour réaliser que vous vous croyez supérieurs face à des professionnels de grande expérience experts dans ces domaines économiques et financiers, alors quand ce jour viendra les poules auront des dents je pense.

T'esquives là. La question n'est pas de savoir s'il a tort ou raison économiquement (même si évidemment Tavares se lourde toujours). Non. Toi et l'autre vous dites toujours qu'il faut pas être anti-France, que vous êtes des vrais français patati patata et que du coup il faut acheter du Stellantis (rappel que Tavares est portugais) : bah là c'est pas l'attitude la plus anti-France possible ?

C'est très anti-France, et même anti-Europe, non ?

Stellantis mise sur l'arrivée de Leapmotor pour gagner sur ses concurrents sur l'électrique.

Sauf que ceux qui seront le plus perdant...ce seront les produits Stellantis.

La FIAT e-500?

La Citroën E-C3?

Le e-3008?

Le e-Grandland?...

Exposés juste à côté des T03 et du B10....

Les ou rires des usines vont devenir de simples assembleurs de ce qui arrivera par bateau de Chine.

Ils devraient apprendre le Mandarin. ça leur sera utile.

Les ouvriers

J'ose espérer que l'Ademe n'accordera pas de bonus à Leap sinon, il faudra bruler toute la politique soi-disante "écolo" du VE.

Développer une économie du VE basée sur de l'import Chinois est non sens économique et écologique, uniquement du greenwashing pour consommateurs décomplexés, tous cela en substituant une dépendance au pétrole de dictatures par une dépendance aux Chinois, et peu importe car l'important c'est l'indépendance économique : merci à tous les collabos de cet politique qui vienne nous faire la promotion d'un tel avenir .

Bon un enième suv electrique , 400 kms wltp, moins de la moitié dans la vraie vie sur autoroute pour 30 000 balles...Une véritable révolution, ya pas à dire !

Fabuleux : SUV chinois , insipide, peu d'autonomie dans la vraie vie....je trépigne d'impatience.

problème si tu veux une autonomie correcte sur autoroute c'est que les véhicules à 40K€ et +, en plus pour la plupart c'est des suv ... (alors qu'un profil classique aurait surement une meilleure autonomie)

sinon en occaz tu commences à trouver des kona 64kw à 15k€ en occasion

Personnellement je n'ai pas envie d' assumer moi meme les risques sur un VE d'occasion, les factures en cas de pépin sont trop lourdes, surtout chez les coréens.

Je ne comprends pas la question.

Quelle est la différence entre Leapmotor et Volkswagen, Fiat, Ford, Honda ou Hyundai par exemple ?

Ce sont toutes des marques étrangères qui ne sont pas françaises et qui ne produisent pas en France non plus.

Donc il n'y a pas plus à s'en prendre à Leapmotor qu'à bien d'autres constructeurs.

Concernant Stellantis, les gens n'achètent pas de Fiat. C'est pas nouveau ça date depuis des décennies. Fiat s'est fait bouffer ses parts de marché par tout le monde, au point qu'au moment de la fusion de Stellantis, FCA Europe ne représentait que 5% de parts de marché soit à peine 3% pour Fiat (2% pour Alfa, Lancia et Jeep réunis).

Cependant Fiat a toujours chercher à se sortir de l'ornière par des procédés anti concurrentiel (avaler le concurrent italien pour survivre et empêcher les concurrents de s'implanter plus sur le marché italien).

Maintenant le gouvernement italien pleure qu'il n'y a plus qu'un seul constructeur en Italie alors qu'ils ont tout fait pour ça et ils veulent faire venir des chinois.

Mais si un chinois comme Leapmotor arrive en Europe et vend des voitures à bon prix alors là encore c'est pas normal pour les italiens, ils sont contre et ça cherche des raisons pour empêcher la concurrence chinoise.

Bref le vrai paradoxe ce n'est absolument pas moi. Ce sont les gens comme toi, les italiens aussi , qui en fait s'en prennent à un nouveau constructeur chinois juste parce qu'il est chinois mais qui déroule le tapis si le constructeur chinois vient s'installer en Italie et prend le nom d'une marque italienne alors que les capitaux et la nationalité in fine sont toujours bien chinoise.

Leapmotor ou Honda ou Hyundai ? Dis moi c'est quoi la différence ? C'est quoi le problème ?

Ah ouais on en avait bien besoin, y'avais pas assez d'immondice de ce type à ce prix indécent sur le marché

"Ce sont toutes des marques étrangères qui ne sont pas françaises et qui ne produisent pas en France non plus."

A un moment un pays comme la France ne peut pas tous produire, surtout sur des produits complexes comme l'automobile où il faut un minimum de concurrence en plus.

C'est pour cela qu'on a un marché Européen, où tous les monde est solidaire au travers d'une monnaie commune, de budgets communs, des règles communes : même si cela n'est pas parfait c'est mieux qu'une France isolé.

Là on parle d'import Chinois, avec lesquels on ne se bat pas à arme égale de plus, avec des normes sociales et économiques, beaucoup moins dure que ce qu'on impose en Europe.

Ce qui fonctionne bien, aujourd'hui, et qui rapporte du cash aux patrons de ces entreprises, ce sont les marketplaces. Stellantis ne fait qu'appliquer la même recette qu'Amazon, Boulanger, Darty, Leroy-Merlin, la Fnac, Cdiscount et tous les autres.

1/ Tu as très bien compris la question mais tu esquives à nouveau. Bon, c'est pas grave.

2/ "Concernant Stellantis, les gens n'achètent pas de Fiat."

C'est juste la marque la plus vendue de tout Stellantis...

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C'est pour cela qu'on a un marché Européen, où tous les monde est solidaire au travers d'une monnaie commune, de budgets communs, des règles communes : même si cela n'est pas parfait c'est mieux qu'une France isolé.

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J'aurais plutôt dit "... qu'une France seule et mal gérée".

Car certains pays "isolés" comme la Suisse ou la Norvège, par exemple, s'en sortent très bien.

Le fait est que la France est le pays des cigales, avec des gouvernements successifs et un peuple infoutus de faire en sorte que tout fonctionne et soit géré correctement, dans ce pays.

A partir de là, on essaye de se raccrocher à d'autres pays "sérieux", davantage fourmis que cigales, pour faire contre-poids avec notre nullité.

Mais en fait, ça ne fait que freiner notre descente aux enfers.

Et avec l'Allemagne qui se retrouve actuellement dans la tourmente, le tronc de l'arbre est finalement en train de se fissurer...

stellantis est foutu en thermique ils vont perdre 20% de ventes chaque année!!

avec leur pure toc foireux et le leur 1l5 hdi merdique...

leur seule chance c'est de se refaire en VE!!

bref passer de 10% à 30 % des ventes rapidement!!

pour compenser la perte en thermique...

d'ou des c3 et panda.. 10 000 moins cher que la R5!!

et aussi des leap à 15 000..

voir ce suv à 20 000 qui sera 10 000 moins cher que la !!!R4..

stellantis veut pas sortir de nouveaux moteur thermique hybride de qualité!!

ils vont se contenter de bricoler leur pure toc hybride..!!!

ils esperent que dans 2 ans le thermique soit mort en europe avec les nouvelles normes!!!

ils sont les seuls a accepter le calendrier!!

tous les autres constructeurs veulent un report!!

Il va transformer Stellantis en Marketplace, l'aliexpress de l'automobile.

Mais uniquement pour l'Europe, l'Afrique et ailleurs se fournissent déjà sur https://marketplace.china-crunch.com

(voir les Q&A, pour voir où ces VE sont exportés et ce n'est pas l'unique hub)

amusant, ce topic, où les derniers messages sont régulièrement supprimés...

Non, le contrat passé entre Stellantis et Leapmotor assure à Stellantis la distribution - exclusive - des voitures Leapmotor un peu partout dans le monde, sauf en Chine.

=> https://www.stellantis.com/fr/actualite/communiques-de-presse/2024/mai/leapmotor-international-lance-ses-operations-pour-developper-ses-ventes-mondiales-de-vehicules-electriques-a-partir-de-septembre-2024-dans-neuf-pays-europeens-puis-dans-d-autres-regions-a-forte-croissance

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Leapmotor International prévoit de lancer ses opérations en Europe en septembre 2024 avec l’implantation de 200 points de vente d’ici la fin de l’année, avant d’élargir son activité aux régions Inde et Asie-Pacifique, Moyen-Orient et Afrique, et Amérique du Sud à partir du quatrième trimestre

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plus d'infos:

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Les origines de Leapmotor International

En octobre 2023, les deux entreprises ont annoncé un investissement d'environ 1,5 milliard d'euros de la part de Stellantis dans Leapmotor pour l'acquisition d'environ 21 % des actions de l'entreprise chinoise. L'accord incluait également la création de Leapmotor International, la coentreprise 51/49 dirigée par Stellantis avec des droits exclusifs pour les exportations et les ventes ainsi que la fabrication de produits Leapmotor en dehors de la Chine.

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=> https://www.media.stellantis.com/fr-fr/corporate-communications/press/leapmotor-international-premiers-essais-presse-europeens-a-milan

N'importe quoi....

Allez donc voir sir Amazon ou CDiscount sont proprios des enseignes dont ils exposent les produits....

Bientôt vous allez nous dire que Stellantis c'est comme Carrefour ou Auchan....

Je vous met la preuve sous le nez et vous me racontez une histoire pour Bisounours.

Mais il ne s'agit pas d'une attitude anti-france en voulant amener sur le marché européen une marque chinoise low cost qui concurrencera les modèles de Peugeot ou Citroën, c'est une attitude de defense.

Si Tavares ne faisait pas ce choix, ça aurait cette marque Leapmotor ou une autre marque chinoise qui serait de toute façon venue sur le marché européen pour concurrencer les marques françaises sur les voitures électriques.

Donc quitte à perdre, Tavares préfère autant acheter 50% du constructeur chinois plutôt que de se faire concurrencer sans rien gagner en retour.

Mais la vraie attitude anti France ce n'est pas celle-ci comme je viens de l'expliquer car c'est plus une stratégie de défense voire de contre-attaque en faisant de Leapmotor la 14eme marque de Stellantis, la vraie attitude anti-france c'est celle de vouloir relancer les marques italiennes au bord de l'agonie.

PSA et Renault se sont battues pendant des décennies pour gagner des parts de marché en Europe au détriment de Fiat en particulier (mais aussi d'Opel, de Ford, de feu Saab et Rover, etc..) et là que Fiat est au bord de l'agonie ainsi que Lancia et Alfa Romeo, voilà que Tavares décide de relancer ces marques !

Toute la stratégie mise en place depuis des décennies réduite à néant pour relancer Fiat, Alfa et Lancia qui vont frontalement concurrencer Peugeot, Citroën, DS et Opel.

Ça c'est vraiment une attitude anti-france, oui.

C'est au moment d'achever son adversaire que finalement la personne fait ami-ami pour tout perdre.

Fiat, Alfa et Lancia sont relancées grâce au fric de PSA mais aussi grâce aux technologies de PSA (plateformes, équipements et moteurs) et grâce aux gros volumes de ventes de PSA qui permet d'obtenir des prix chez les fournisseurs sur Fiat n'aurait jamais rêvé et donc de sortir des modèles économiquement enfin rentables.

Donc si tu veux parler d'anti-france, l'erreur de Tavares c'est la relance de Fiat, alfa et Lancia.

Il a voulu refaire la même chose qu'il a faite avec Peugeot puis Opel sauf que c'est la goute d'eau de trop. Il y a trop de concurrence au sein du groupe et au lieu d'ajouter les parts de marché de PSA à celle de FCA Europe, cette fusion a causé un cannibalisme au sein du groupe et au lieu d'avoir 21% de parts de marché en Europe (16% PSA + 5% FCA) Stellantis de retrouve à 15-16 % actuellement.

Exactement comme quand Fiat a absorbé Lancia et Alfa. Les parts de marché de chaque constructeur italien se sont comprimées et réduites au lieu de s'additionner car les marques se sont cannibaliser et ensuite les dirigeants ont dû partager les budget avec plus de marques ce qui a nuit à la croissance de la marque principale.

C'est ce qui se produit désormais pour Stellantis et surtout pour Stellantis Europe qui est en fait très largement le groupe PSA ( en terme de profit, de parts de marché et de chiffre d'affaires).

Et deux, osef de cette histoire que Fiat est le constructeur qui vend le plus.

Il vend surtout des cacahuètes !

Ses plus gros volumes de ventes sont hors UE c'est à dire en Turquie et au Brésil et dans ces pays Fiat vend 600 000 autos environ contre 550 000 en Europe sauf que Fiat ne tire pas un centime de profit de Turquie ou du Brésil.

C'est juste vendre pour vendre. Occuper le marché à la place d'un concurrent. Rien de plus.

En plus le chiffre d'affaires du Brésil et de la Turquie ça correspond à à peine 3 milliard d'euros, car ce sont quasi exclusivement des véhicules low cost, encore plus low cost que Dacia.

Donc rien de comparable à PSA qui fait 55 milliards de chiffres d'affaire en Europe.

Donc les volumes de Fiat, si c'est pour vendre des cacahuètes et de faire passer pour un bon vendeur, je me marre.

En plus ses cacahuètes il a besoin de les vendre à prix coûtant sinon il ne les vendraient même pas !

Au passage Citroën vend autant que Fiat sur le marché européen 550 000 tous les deux sauf sur Citroën fait un chiffre d'affaires 3 fois plus important que Fiat en Europe et en plus Citroën est rentable depuis de très nombreuses années, depuis le retour en force de PSA ( c'est à dire deux avant la reprise d'Opel) alors que Fiat n'a jamais été rentable de toute son existence !

Ce serait amusant que tu nous colles quelques preuves de ce que tu as pondu en fin de post Nicole...

Chiche ?

Pas de souci, je n'invente rien.

Le problème c'est que je n'arrive plus à retrouver le blog d'un type qui inscrit tous les volumes de ventes par marques du groupe Stellantis.

Stellantis ne communique pas ses volumes de ventes par marques, elle se contente juste d'indiquer certains faits, des highlights.

Par exemple tu trouveras sur le site de Stellantis le chiffres d'affaires par an et par trimestre par régions du monde (Europe élargie, Afrique-Moyen-orient, Asie-pacifique, Amerique du nord et Amerique du sud) sans indiquer les chiffres par marques ni les modèles.

Ce blogueur le faisait en faisant des recherches par filiales, en téléphonant chez les dirigeants de Stellantis par zone qui ont les chiffres détaillés sur leur zone. Cependant comme ca fait des mois que je ne suis plus retourné sur son site et je ne me souviens pas du nom.

C'etait un blog très moche, une interface la plus basique possible et juste des chiffres.

Bref comme je n'enregistre pas les données, je lis et puis je retiens dans ma mémoire, je n'ai pas les preuves.

Et en recherchant je n'ai pas pu le retrouver ni ce site ni d'autres sites qui indiquent les volumes par marques.

Le chiffre d'affaires par régions, oui j'ai trouvé, c'est officiel sur le site de Stellantis mais là encore ca n'indique pas le chiffre d'affaires par pays, par exemple celui de la France, celui des USA, celui de l'Italie.

Stellantis fait le minimum d'efforts en communication.

en y reflechissant si ca se trouve le blog a fermé.

En tout cas dès que je retrouverai des infos détaillés par marques sur ce blog si je le retrouve ou sur un autre site, cette fois-ci je prendrai soin de faire une capture d'écran. C'est pas du tout un truc que je fais mais il faudra que je prenne l'habitude.

Mais bref ma mémoire est excellente et je n'invente rien.

Je me souviens que Fiat en Europe c'etait environ 550 000 et Citroen c'était genre 540 000. Bref 550K tous les deux sauf que Citroen a un prix moyen de vente largement supérieur à celui de Fiat.

Et au passage un petit extrait de ce que donne Stellantis comme infos. Ca va pas plus loin que ça.

file:///C:/Users/osher/Downloads/FR-20240430-Stellantis-NV-Q1-2024-Press-Release.pdf

C'est juste un comparatif entre le premier semestre 2023 et 2024

Lol.

En gros vous êtes un gros mythos qui allez chercher vos renseignements chez un autre gros mytho....

Je vois bien le topo.

"Oui bonjour M. Le directeur de FIAT?

Oui je suis M. Pipo-mytho, j'ai un blog, oui...un blog, un truc que n'importe qui peut faire pour raconter n'importe quoi.... et je souhaites divulguer des informations sur les ventes et les marges ainsi que les benefices/pertes de votre marque mais qui ne seraient pas données lors de l'AGO annuelle de votre groupe.

Oui je sais qu'en fait ces chiffres sont donnés, mais je suis trop nul pour lire un document non confidentiel....

Alors si vous aviez 2-3mns à me consacrer ce serait sympa de me donner vos chiffres.

Et accessoirement je servirais d'excuse à un autre mytho sur Caradisiac quibpourra dire....je sais tout, je peux rien démontrer mais je sais tout.....

Merci M. Le directeur, allez-y, je note... "

STOP CHINA INVASION. "France first"

Le nom sonne "cheap motor" dans mon esprit.

Le patriotisme ne passe pas par la dépense d'argent dans des produits proposés par une multinationale. Je vois mal comment un patriote pourrait percevoir Stellantis comme une boîte française...

C'est pas faux, après puretoc ils ont la baccara