Commentaires - BMW M2 : pas de cabriolet au programme

Pour moi c'est une bonne chose , on se concentre au châssis affûté qui vise exclusivement l'efficacité !

Puis comme dit dans l'article , la M235i est disponible en cabriolet , avec quelques modifs on s'en rapprochera surement

Ben de toute façon, partir d'une voiture fermée pour en faire un cabrio n'est pas terrible, à moins d'y rajouter 200kg de renforts...et ça reste moyen. Alors en plus avec un moteur en pleine santé, ça tiens de la gageure d'avoir une auto efficace...

quelques modifications oui .

une simple reprogramation moteur permets de sortir 370 chevaux pour 712 euros chez shifteck a tours . et 520 nm . sois 20 nm de mieux que la m2......

"L'auto est sortie très rapidement sans que les réglages de son contrôle de stabilité ne soient terminés."

Cest une blague ?

Pour revenir au cabriolet, ils sont trop occupés avec la i8.

et après on se fout de la gueule de Fca..

Entre autres oui , après pour s'approcher d'une M2 je pense qu'il faut également revoir au minimum la suspension et le freinage histoire ( même si ça qui est d'origine ne doit déjà pas être dégueu pour faire passer les plus de 320 cv de la M235i au sol )

Cabriolets BMW M / M Performance

- M235i

- M4

- M6

Cabriolets Mercedes AMG

- C 43 (bientôt)

- C 63 / C 63 S (bientôt)

- SLC 43 Roadster

- S 63 Cabriolet

- S 65 Cabriolet

- SL 63 Roadster

- SL 65 Roadster

Sans compter les futures E Cabriolet (43 et/ou 63) et l'AMG GT/GTS Roadster, ou bien encore les prochains coupé et roadster 2 places basés sur la future Classe A de 2020 qui concurrencera l'Audi TT.

BMW préfere rester dans leur délire de puristes, là ou Mercedes offre un maximum de choix aux clients.

Peut être trop ?

À force de proposer trop de modèles, Mercedes est en train de noyer ses clients.

Et un m235 m4 m6 + le Z4 sont amplement suffisants pour faire une choix.

Non pas une blague. C'est pour ça que la leon l'atomise !

Nos confrères "autstralien"... Faire un article sans fautes n'est toujours pas au programme

Vous oubliez la Z4, dispo en 35iS. Avec Z4, 2, 4 et 6, la gamme de cabriolets BMW est presque aussi étoffée que celle de Mercedes. Alors dire que le choix n'est pas laissé au client....

Isenberg avoue par la même occasion qu'un an de développement supplémentaire était nécessaire pour la motricité de la BMW 1M de 2011. L'auto est sortie très rapidement sans que les réglages de son contrôle de stabilité ne soient terminés.

Isenberg avoue par la même occasion qu'un an de développement supplémentaire était nécessaire pour la motricité de la BMW 1M de 2011. L'auto est sortie très rapidement sans que les réglages de son contrôle de stabilité ne soient terminés.

Isenberg avoue par la même occasion qu'un an de développement supplémentaire était nécessaire pour la motricité de la BMW 1M de 2011. L'auto est sortie très rapidement sans que les réglages de son contrôle de stabilité ne soient terminés.

Isenberg avoue par la même occasion qu'un an de développement supplémentaire était nécessaire pour la motricité de la BMW 1M de 2011. L'auto est sortie très rapidement sans que les réglages de son contrôle de stabilité ne soient terminés.

NAN MAIS ON MARCHE SUR LA TÊTE LÀ

Au lieu d'assumer, de décaler la sortie de 6 mois au moins quoi, être rigoureux même si tout le monde va critiquer, pour peaufiner l'ensemble et ne pas prendre les clients pour des cons !

Ils veulent détourner l'attention du client pour la Giulia?.Un contrefeux?

Je te réponds même si tu refuses de te rendre à l'évidence que nous sommes voisins

Il n'y a pas longtemps j'écrivais que la plupart des constructeurs ( et c'est un euphémisme ) préfèrent sortir des modèles rapidement pour paraître rigoureux même si c'est derniers sont bâclés, au lieu de sortir des modèles peaufinés quitte à prendre son temps et paraître non-rigoureux. Le rythme de renouvellement des gammes et des restylages (premium comme généraliste) devient ridicule, à mon humble avis. Je pourrais encore développer mais bon... Il y a un moment l'image de la marque c'est bien mais faut dépasser ça et porter un jugement sur autre chose que le blason et les plastiques du bas de l'habitacle...

Le fait est que la 1M tant critiquée s'est vendue TRÈS rapidement , est aujourd'hui un collector qui ne va faire que prendre de la valeur est diabolique sur piste ... voila vous pouvez retourné pleurer dans vos diesel s anémique en rêvant un jour de pouvoir acheter une caisse de , ne serait ce que la moitier de son prix ...

"Le fait est que la 1M tant critiquée s'est vendue TRÈS rapidement , est aujourd'hui un collector qui ne va faire que prendre de la valeur est diabolique sur piste"

Ta phrase ne veut rien dire et je ne suis pas sûr que la 1M va devenir un collector qui va prendre de la valeur. La M2 la dépasse dans tous les domaines.

Juste le fait que la 1M soit sortie en très petite production prouve que ce sera incontestablement un collector , regarde le prix de n'importe qu'elle BMW un minimum rare aujourd'hui , les cotes exploses ! En France actuellement il y à une Z8 Alpina qui est en vente pour 400 590 € alors qu'a l'achat neuve elle ne devait meme pas dépasser les 170 000 €

Là n'est pas la question...

Comparer une Z8 et une 1M c'est n'importe quoi, ensuite la 1M qui devait être produite à moins de 3000exemplaire à finalement été vendu à plus de 6300 propriétaires car la demande était trop forte.

Généralement une voiture devient "collector" et prend de la valeur si la remplaçante n’apporte pas tout à fait la même chose. Cela va se produire avec le Cayman GT4 dont la production est limité et le remplaçant en 4cylindres n'aura pas la même saveur du tout.

Ici la M2 c'est exactement la même, en mieux. Elle est même proposé en manuelle et le design met un sacré coup de vieux à la 1M. Enfin le temps nous le dira...