Commentaires - Break diesel traditionnel, la Skoda Superb Combi TDI a-t-elle encore son mot à dire ?

Les tarifs

Ce tableau de bord avec les stries verticaux me font penser à celui des R16..

Sinon "la Skoda a réclamé 6,8 l/100 km, ce qui demeure raisonnable" n'est justement pas raisonnable, c'est WLTP +33% ! Le tout pour un prix similaire à une ID7

Idéal pour ceux et celles qui recherchent beaucoup de place, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière mais également un grand coffre.

Ce sont des fanons de baleine, qui lui vont bien à ce baleineau

Véhicule payé 31K€ en 2017 (Superb Combi L&K 2L TDI 190CV avec DSG), sièges ventilés + chauffants. Suite au dieselgate elles étaient un peu moins chères mais franchement pourquoi payer 60% de plus pour une voiture qui n'a pas fondamentalement changé? La politique tarifaire de Skoda est en roue libre

Je ne sais pas comment ils ont fait pour avoir cette conso mais toutes les Skoda de ma boîte par exemple représentent les record en terme de faible conso! Tout type de parcours confondus et moyenne entre 4.8l et 5l selon les mois!

Oui mais 4,90 m de long le bestiau.

Tu auras autant de place voire plus dans un Kodiaq 20 cm moins long.

C'est vrai qu'en 7 ans (+ post covid), rien n'a augmenté dans ce bas monde... Ces vieux grincheux qui regrettent le bon vieux temps.

bof, un grand paquebot cher et au final valable pour celui qui fait une grande majorité d'autoroutes

J ai eu possédé la version de 2017. Pour une famille c'est vraiment top avec des enfants en bas âge. L'équipement était pléthorique. Le seul inconvénient: le gabarit. Je viens de changer pour une 308 SW un peu plus petite en gabarit. Il est vrai que les breaks sont un excellents compromis pour ceux qui ne veulent pas de SUV.

Je suis désolé mais les routes du Cantal ne sont pas idéales pour mesurer les consommations. Sur des trajets longs à 90 km/h de moyenne je fais actuellement du 4,8L au 100.

J'adore les breaks, mais soyons réalistes deux secondes : pourquoi s'emmerder à l'année (sauf à en avoir besoin pour des raisons professionnelles, ou avoir un chien de grand gabarit et saquer sa Caravelair sur la voie de droite) avec une péniche de 5m, qui ne sera pas une sinécure à caser sur une place de parking pour le moindre saut de puce, juste pour du volume de coffre. La version mazout avec son Crit'r 2 étant de facto inutile pour un usage taxi, ça ne représente guère qu'une caisse de flottes avec son ticket d'entrée à 50K€. L'Octavia Combi demeure plus rationnelle, même s'il n'est pas franchement plus compacte.

C'est une démonstration du syndrome de Stockholm de ne pas voir l'inflation quasi exponentielle du prix des véhicules ces dernières années.

On va encore nous balancer, en bonus, que c'est la faute des nouvelles (et foireuses) aides à la conduite ?

50 briques un simple TDI 150, c'est du délire.

Quant à la conso mesurée, comme d'hab chez les essayeurs, ils oublient jamais leurs godasses de plomb donc forcément, si tu couples ca avec un parcours d'essai vallonné, les consos explosent.

beaucoup trop chere,c est délirant .

il y a 10 ans ,skoda proposait un bon rapport qualité prix .

60 k pour un crit air 2 de 150 ch non merci ce n'est pas justifiable même pour une montée en gamme.

apres le coca à 13.5 euros ,les chips à 7.5 euros aux abord des buvettes des jo ,bienvenue au pays de pigeon land .

le taxi ou le pere de famille qui injecte 60 k sur ce modele est un idiot.

Toujours utile de rappeler qu'un break permet de récupérer un volume très appréciable au dessus de la tablette par rapport à la version berline.

Il s est passé quoi pour un tel changement? Passer de la gamme supérieur au bas de gamme, mal fini, mal fichu, peu qualitatif et pas fiable ? Au moins, tu me t ennuieras plus maintenant à passer ta vie au garage! Une peugeot c est une voiture qu'il faut savoir aimer (ça veut dire: je passe plus de temps à l atelier que sur la route)

Alors justement le but du commentaire c'était de démontrer l'augmentation. Il y a clairement eu de l'inflation mais pas de 60%. Surtout quand le produit reste globalement le même.

Et merci de garder un ton cordial, ou de vous taire tout simplement.

Un break diesel d'obédience kaskapointe ? Voilà qui va faire mouiller les papys ronchons de ces lieux.

Photos prises essentiellement au Col d'Eylac, avec la Brèche de Rolland dans les nuages. Très sympa le road trip...

Une excellente auto, avec des bases au point, de très bon châssis, avec ce moulin diesel qui consomme très peu et qui est suffisamment puissant pour la gabarit de l'auto tout en restant très fiable. Skoda est tellement monté en gamme depuis quelques années, ils font du classe et sobre avec des matériaux de qualité, des finitions irréprochables! Tout le contraire de peugeot qui baisse en qualité années après années, qui cumulent les soucis de conception, qui font des économies d'échelle sur la qualité et la fiabilité...

en alternative, Ford kuga FHEV 190ch e85, aussi habitable, moins encombrant, full optionné et moins cher.

Il y a 15 jours, à 49k€, il me paraissait cher chez le concessionnaire, presque abordable après avoir vu le prix de cette pourtant très réussie Skoda.

En effet, mais il y a une explication ( parmi d'autres ) : la rançon du succès. Dans le cas contraire Skoda aurait baissé/maintenu les tarifs.

Pas faux, mais le factuel cité au dessus fait mal.

Et le + 60% ne tient pas compte des nombreuses options qui existent dorénavant quand on souhaite une caisse à niveau.

Et tout ça pourquoi ?

Une caisse moins puissante ( 150 ch contre 190 ), et des équimements inutiles et énervants, voir essai.

On a vraiment besoin de quoi quand on veut voyager vite et loin confortablement ?

Selon moi : un compteur vitesse lisible, un GPS aisé à paramétrer avec indication du trafic, des siéges confortables, chauffants et ventilés, une insonorisation correcte, un régulateur actif devenant traditionnel aisément switchable, un gros réservoir et à mon sens, c'est très suffisant pour tomber du km sans fatigue et sans énervement.

M'enfin... je souhaite à tous qu'en 5 ans vos revenus nets aient augmentés de 60%.

La motorisation idéale de ce véhicule ne serait elle pas le TDI de 190 cv ? Ou l'hybride de 204 cv ? S. Schlesinger conclut en indiquant que la version essence est un meilleur choix. Je ne suis pas du tout convaincu que les motorisations 150 cv soient les mieux indiquées. Évidemment, au vu de l'explosion des tarifs, il faut envisager le moteur le moins cher. Dommage que l'on ne puisse pas lire un petit compte-rendu de l'essai des différentes versions (en principe disponibles à la présentation presse).

Belle et bonne auto, ultra fonctionnelle.

Un maître achat malgré le tarif salé.

Merci ! ( bon, t'aurais pu souhaité une augmentation de 90%, ça ne mange pas de pain)

Le cahier de vacances "je passe en CM2" est terminé?

p'tite canicule a venir, 50 degrés au Maroc et plus de 40 chez nous mais, tout va bien les mecs, vous reprendrez bien une petite mousse?

il a pas tord

la fabia combi a donc des qualités insoupçonnées

51000 boules, avec un break tdi de 25 ans d'âge, il y a 25 ans tu étais le roi du pétrole bon la voiture coûtait 25k€.

Maintenant avec 50 k€ on a quoi? A peu prêt toute les voitures électriques grande autonomie.

Fais gaffe à ta main, le noir attire la chaleur.

Vous vous offusquez par les prix de cette Octavia et pourtant c'est la 6ème voiture la plus vendue en Europe. D'ailleurs VAG classe 3 de ces autos dans les 6 meilleures ventes! Cela démontre bien la qualité de leurs autos car malgré les prix supérieurs, ils vendent énormément sans forcer! Les produits bas de gamme stellantis ne peuvent compter que sur le marketing mensonger pour réussir à vendre leurs produits bas de gamme

Il s'agit de la Superb pas de l'Octavia, cette dernière a un gabarit plus raisonnable

4m90....

Payé 31k en 2017... après le dieselgaye

À 60000€ le morceau je ne pense pas que cette superb soit très répandue sur nos routes.

je me disais bien aussi que ça tenait pas la route ce prix...

j'avais fait un devis à cette époque pour un Kodiaq 1.5 tsi milieu de gamme avec une ou deux options pas folles (genre hayon motorisé) : le taro sortait à 33k€ de mémoire

Ouaip... avec combuen de km au compteur et de quel mois de quelle année ?

Super caisse pour manger de l'autoroute chargé, on avait une Passat break en 2l tdi de la génération précédente au taf, c'était royal.

Comment font-ils pour consommer autant?J’ai en voiture de fonction une Golf GTD 200 ,je roule assez fort et je n’ai jamais fais plus de 5,5 litres au100 même dans les cols du Pays Basque où là je me fais plaisir,faudra vraiment qu’ils m’expliquent,peut-être de nombreux aller retour pour les vidéos et les photos,dans ce cas il faut préciser

Je suis d'accord, en fait c'est le " ce qui demeure raisonnable" alors qu'on explose la valeur WLTP qui est sidérant. Les journalistes se foutent d'être crédible visiblement.

Se méfier de ce que tu peux lire sur les ordi de bord VAG pour ce qui est de la conso moyenne.

Effectue un relevé manuel de conso et vois si le chiffre est identique.

Peu de chance qu'il le soit.

4.90m !!! Cette superb a beaucoup trop grandi. L'octavia, de dimension inférieure, me semble plus adapté à notre environnement français. Comme dit plus haut, un kodiaq moins long et plus logeable (en terme de coffre) est plus approprié. Sinon un jogger hybride fait le taff pour largement moins cher !

VAG des années 90 ou plus récemment ? Car depuis c'est précis et ça peut se calibrer avec VCDS.

La gabarit trop imposant au quotidien. Et puis la 308 SW en GT et largement au niveau coté finition. Quant à la tenue de route elle est bien meilleure. Après la Superb est une excellente voiture à l'exception du TSI avec lequel j'ai eu qques soucis. Actuellement je suis en hybid 180. on verra bien.

Je crois qu'il n'a pas le permis ...

Difficile de comparer avec une BMW 318d 150 G21 Touring.

Elle fait 20cm de moins, hybridation 48V et consomme visiblement 1L/100 de moins.

mdr

Et oui. C'est peut-être parce que ce n'est pas la même voiture. Après, je pense que la petite conso moyenne personnelle sur plusieurs semaines n'a rien à voir avec un essai. On pourra faire baisser d'un bon 0,5L/100 avec une utilisation quotidienne. C'est à titre indicatif.

En utilisation à peu près lambda, quasi impossible de consommer déjà 6 litres avec cette Superb, là dans les Pyrénées Espagnoles puis françaises, dans des conditions de chaleur et de stationnement difficiles, avec des montées bien costaudes et chargé, j'arrive très exceptionnellement à une conso de 6 litres avec l'Octavia...donc 6,8 litres odb c'est forcément en appuyant et dans des conditions particulières.

Par pitié, arrêtez de prendre les consos données lors des essais sur ce site, pour des valeurs reproductibles dans la vraie vie, c'est souvent bien supérieur à ce qu'on consomme dans le cadre d'une utilisation lambda.

Impossible de comparer ces deux voitures. Déjà que la 3 ne fait pas le poids en espace intérieur et coffre face à l'Octavia, face à la Superb on en parle même pas

J'avais regardé pour une 318d quand j'ai changé de voiture il y a deux ans, en gros pour 25K j'avais au mieux une G21 boîte auto lounge, avec 100.000 bornes ...pas super intéressant avec un coffre aussi petit, indépendamment du reste j'aurai galéré pour les road-trip en famille.

Donc il faut comparer la Superb avec la série 5, plus grande et moins habitable, mais avec un écusson sacrément connoté sur le capot

Bref il y a des trucs à critiquer chez Skoda (les tarifs de revisions en concession par exemple) comme chez d'autres, mais là comme souvent, vos remarques tombent à plat

Ne pas oublier qu'une auto thermique rodée (disons après 5 000 km) verra sa consommation baisser sensiblement.

Voilà.

Et quand on fait des trajets inhabituels, dès que l'on sort du trajet domicile/travail par exemple, la moyenne augmente. Ce n'est pas systématique mais sur des routes que l'on ne connait pas, ou peu, on ne peut pas anticiper aussi bien qu'on le voudrait. Bref, d'après les commentaires et l'essai peut-être que ce Superb Combi fera du 6L/100. C'est beaucoup et c'est pas donné du coup. Ça justifie l'intérêt de l'essayeur pour la version 1.5 TSi 150 ACT mhev 48V.

C'est vrai qu'il n'y a que les vieux grincheux qui n'ont pas vu leurs revenus augmenter de 60% en sept ans.

Les joyeux jeunes qui en veulent ont sans doute dépassé les 100 % d'augmentation ! Elle est pas belle la vie ?

C'est vrai qu'il n'y a que les vieux grincheux qui n'ont pas vu leur revenus augmenter de 60% en sept ans.

Les petits jeunes qui en veulent on sans doute largement dépassés les 100% d'augmentation.

Elle est pas belle la vie ?

Désolé Justice, cette réponse n'était pas pour vous

Sauf gros rouleurs le 1.5 TSI est plus adapté le déficit en couple compensé par la boite avec une consommation qui peut être très modérée avec un pied léger, évidemment le diesel pardonne plus aux excités du champignon avec une consommation qui varie peu. Le moins convaincant reste cette DSG7 qui pour moi n'arrivera jamais à la douceur et l'à propos d'un convertisseur de couple.

Excellente voiture qui fait tout tres bien, mais qui n'a vraiment plus l'avantage du tarif. 60k pour une Skoda de 150 chevaux, c'est du pur delire, plus du double du tarif d'il y a 10 ans (Skoda Superb 2.0tdi pour 27k a l'epoque)...

Elle est chère mais le prix n'a peut-être pas doublé en 10 ans quand même, faut pas exagérer.

En plus il reste des mandataires qui font des offres sur les Skoda, genre Tabor ou autres, vous verrez dans 6 mois il y aura du -15-20% ce qui fera baisser le prix de pas loin de 10.000 €...

De toutes façons, la clientèle est assez limitée sur ce segment, il reste moins de 20% des acheteurs soucieux de rester sur du break comparé aux SUV type Kodiaq ou autre, donc concernant la puissance, cette clientèle ira facilement sur le 2.0 TSI en essence, et sur la version 200 chevaux 4RM en diesel.

Le surcoût n'est pas énorme quand on met déjà un billet de 50 dans sa voiture...

Je crains que le 1.5 TSI ne soit bien juste dans cette grande routière, ok pour ceux seuls en voiture le plus souvent, mais chargé sur l'autoroute l'agrément sera très moyen, idem en Montagne.

Autant rester sur l'Octavia dans ce cas. Avec un futur 2 litres TSI, ce ne sera plus la même histoire !