Commentaires - Citroën : "le coût des voitures augmente, mais pas le budget des automobilistes"

L'investissement immobilier.... La voiture ne'st qu'un objet pour se déplacer d'un point A à B. Environ 6 000 euros de revenus immobilier par mois, je ne bosse plus de ce fait. Jamais dépensé plus d 30 ke pour une caisse. Seuls les pauvres s'endettent pour une voiture pour exister ( enfin à leur yeux) sur le parking du Leclerc avec leur Logo...

pour le futur C5, mettez autre chose que le 1.2L Puretoc!

Cessez déjà de mettre d'office toutes les conneries du genre maintient en ligne, régulateur actif, maintiens du volant, distance au véhicule précédent, lecture des panneaux... Contentez vous de mettre un abs et un esp...pas besoin des autres futilités. ca fera déjà baisser les prix des véhicules de plusieurs milliers d'euros.

Heureusement qu'il y a la trottinette et le vélo pour les plus pauvres où une bonne paire de chaussures fourré pour hiver

Il y a tout même une part de bon sens de ce que nous dit Thierry Koskas, effectivement on a vu ces dernières une multitudes de bolides de plus de 300cv et 2T, types Tesla arriver sur le marché, on peut comprendre pour ceux-là des règles plus dur en matière de sécurité notamment, mais la politique de l'UE consiste à punir également de modestes VT ...

Bref, les VT modestes comme ces nouvelles Citroën qui marchent dans les pas de Dacia, devraient être épargnées de toutes ces politiques punitives accompagnant la marché forcée vers le VE : norme, CAFE, malus ... il y en a assez

Dans le fond je suis d'accord avec vous. Pour aller d'un point A à un point B, pas besoin d'avoir une voiture à 100k.

Cependant, l'article soulève juste le fait que même une voiture simple est chère aujourd'hui. Ce qui, dans le futur, finira par causer des problèmes (notamment un renouvellement du parc automobile encore plus faible qu'aujourd'hui et des augmentations de prix en occasion)

Il y a quelques années les gens se moquaient de Dacia et aujourd'hui, pour la plupart des constructeurs généralistes, ça sera la tactique à adopter pour survivre.

Pour ce qui est des personnes qui s'endettent pour une voiture pour "frimer" évidemment c'est un problème qui les concerne.

Pour les personnes ayant les moyens, la question ne se pose pas et l'article ne les vise pas. Si quelqu'un a les moyens de mettre 100,000€ dans une BMW ou une Mercedes, tant mieux non pour cette personne ?

L'automobile reste pour beaucoup un plaisir également, ce qui n'est pas votre cas.

Si t'as l'ABS, c'est qu'il a été rendu obligatoire! Pareil pour toute la panoplie actuelle!

Les seules vraies options actuellement, c'est le bandeau LED à l'arrière et le logo rétroéclairé.

Voiture essentielle, blablabla... Comme dirait l'ami Axel "Appelons un chat, un chat"; C'est du low cost!

Next!

Peut-être parce qu'il y a 36 gadgets à la con dans les nouvelles bagnoles ? À titre personnel, je n'ai pas besoin de cruise control, de phares ou essuie-glaces à déclenchement automatique, d'Androïd ou Apple Car Play, de navigation, de capteurs / caméra de stationnement, de la sono avec 16 enceintes, des rétro-viseurs électriques chauffants avec détecteur d'angle-mort (ou je ne sais quelles autres conneries dedans qui coûtent une blinde à remplacer), etc...

Rendez nous les déplaçoirs thermiques basiques, juste un autoradio mp3, lèves vitres manuels et c'est tout bon

Lorsque la Logan 1 est sortie en 2004, beaucoup ont rigolé de la "voiture du pauvre". Les premiers imports de Roumanie se faisaient ensuite au compte goutte, comme pour un modèle de niche.

Aujourd'hui, la Sandero est n°1 des ventes aux particuliers en France.

Renault a vraiment eu le nez creux pour le coup, tandis que PSA a complètement raté son virage vers le luxe avec la marque DS...

Et des plastiques bien dur ...

J'ai l'âge pour me souvenir de la pub sur la Citroën Axel fabriquée en Roumanie : "Pour 37.000 francs, j'en donne un max". ça n'a rien donné du tout! Citroën pourrait peut-être apprendre de ses erreurs : elle n'est pas une marque low-cost dans l'état d'esprit des français, qui préfèreront Dacia. D'ailleurs la 2CV n'était pas la voiture la moins chère du marché dans les années 80. Ma seule source d'espoir : le concept Oli, s'il est bien pensé et réalisé.

C'est le coût qui augmente, ou le prix ?

Parce que ce n'est pas vraiment la même chose.

je suis de cet avis également

NB : les essuies glaces sont privés de position intermittente, ce qui est parfois gênant

Epurons les équipements inutiles pour baisser au plus le prix de vente, supprimons aussi les jantes alliage et les couleurs métallisées quasi imposées à 650€ minimum

je veux dire " les essuies glaces automatiques"

C'est une voie cohérente que propose T.Koskas .

Qu´il n'oublie pas que le succès de Dacia est dû à ses prix , certe , mais aussi à une fiabilité éprouvée et reconnue .

Or là, les problèmes non résolus de la C3 en se fournissant au moins cher entachent sérieusement la réputation de la marque et des autres à venir sur cette plate-forme Smart-car .

Les récents essais de l´opel frontera confirme le désastre.

Indiqué un ordinateur de bord sur une auto et ne pas avoir sur chaque Trip A et B la vitesse moyenne du trajet ni la consommation de ce trajet , surtout en électrique est intolérable, et entendre un vendeur dire que c'est normal est pire .

C'est qu´un odomètre et une jauge , pas plus que dans la 2cv.

Surtout que lors des essais presses de la C3, on a tous vu ces indications sur les vidéos des essayeurs .

Sans compter l´absence de gestion thermique de la batterie.

On ne sait jamais comment va se comporter la batterie à une recharge ni combien de temps on mettra .

C´est vrai que c'est une petite voiture , mais tout le monde ne peut pas recharger chez soi la nuit .

Voir qu´une borne vous indique 1h 45 pour recharger de 19 à 100 % et ne monter qu´à 52 % après 21 min est flippant.

J´achète jamais chez Temu , c´est pour éviter d´avoir de la merde .

Or les fournisseurs recrutés par le responsable des achats de l´élaboration de la Smart car en sont de dignes héritiers.

Normalement une voiture basique sans toutes ces options fantasques, devraient coûter moins cher d'assurance, alors pourquoi ne le font ils pas? un volant des pédales un compteur et basta

La Bagnole ou le Bolide

kilow.com/pages/la-bagnole

kgauto.fr/produit/le-bolide/

Leur slogan "moins, c'est mieux"

La voiture va redevenir ce qu'elle avait été : un objet de luxe, pas à la portée du premier venu.

Les gens vont garder leur véhicule plus longtemps.

Les constructeurs feront moins de volumes de ventes de voitures neuves.

Ils vont donc s'adapter en réduisant leurs capacités de production : vendre moins mais avec des marges élevées.

Tout ça va provoquer des vagues de licenciements chez les constructeurs et les sous-traitants.

Et ce n'est évidemment pas la voiture électrique qui va modifier ce scénario inéluctable.

Bon.....et alors ???

Tous ceux qui nous expliquent que les changements sont indispensables et que le "c'était mieux avant" est un truc de vieux con réac devraient être contents.

Il parait qu'on appelle ça le progrès...

De tout de façon, quand ça se vend pas , le coût augmente .

je parie que la C3 va voir ces prix fortement baisser en janvier 2026 .

La Leapmotor T03 proposé à l´époque du bonus avait un prix de départ de 25600€ , quand elle a perdu son bonus elle est tombée à 22600€ .

Quand Stellantis la vend , c´est 19500 € avec une remise immédiate de 600€ donc 18900€ .

Là, elle est déjà à 14900 € pour cette fin d´année.

De 25600 à 14900€ en 18 mois soit 10700 € de gagné pour le consommateur et sans bonus de l´état .

Ça laisse voir l´hypocrisie des constructeurs sur le coût des voitures électriques.

Notre championne Spring qui a donné du fil à retordre à la Tesla Y en 2023 sur le marché Européen, se vendait à 22900€ sans bonus , En Belgique et Luxembourg c'est 15000€ au lieu de 19900€ en France .

Par contre , elle a une batterie NMC qui se recharge invariablement en 45 min à 30 kW si on a pris l´option chargeur DC .

Et son ordinateur de bord est un vrai et complet , et le régulateur de vitesse à même le bouton cible pour s´ajuster à l´indicateur de vitesse du tableau de bord comme les cousines Renault.

Bon son étroit cockpit et l´absence de barre anti-roulis combiné à des pneus chinois les plus merdiques rendent cette auto réellement dangereuse sur une voie à 110 .

Comme une 2cv à l´époque finalement.

L’idée et le concept sont intéressants.

Mais le prix n’est pas réaliste. C’est beaucoup trop cher.

Peut-être pense-t´il à ceux de la Smart car ou Citroën doit tout refaire pour essayer de faire rouler la C3 et ses cousines.

Faire des voitures basiques pourquoi pas, mais si c’est faire des voitures low-cost et low-quality planifiées par un bureau d’étude externe indien, alors Citroën est sur la fausse voie !!!

L'Axel était une voiture à la finition et la fiabilité absolument catastrophiques, même pour son époque !

A côté, la Visa était une Mercedes...

Je suis du même

Merci l'UE qui a rendu cette panoplie de merdes obligatoires et les constructeurs sont (étaient ?) en pleine transformation en passant d'une rentabilité basée sur le volume à une rentabilité basée sur la marge unitaire. Effet exponentiel sur le prix des véhicules.

Les normes antipollution ayant fini d'achever la bête avec leur fiabilité de merde.

Ils tentent de hiérarchiser les marques dans la galaxie Stellantis. Citroën a été positionné sur du pseudo low cost ... après avoir eu la tache de celle du design dégueulasse.

Maintenant, ils cumulent les deux ... de la camelote qui nous arrachent les yeux.

et arrêter la politique commerciale qui oblige à prendre la finition la plus chère avec toute une blinde d'options inutiles juste pour avoir une caméra de recul par exemple...

Fournisseur de l'industrie automobile nous ne cessons de baisser nos prix pour tenir sous la menace de les voir acheter en Chine , au Maroc ou en Turquie.

Qu'ils arrêtent

Ce monsieur ne sait il donc pas qu'il n'a pas besoin d'avoir des étoiles EuroNCAP pour commercialiser des voitures ? Il y a un organisme européen qui décide du minimum de sécurité et ce n'est pas celui qu'il nomme. Surprenant !

Article intéressant mais c'est le législateur qu'il faut convaincre pour qu'il cesse d'imposer telle norme/équipement.

Si au final ça se traduit par une baisse de vente/vieillissement du parc, ça lui remontera aux oreilles.

Un peu vrai et un peu faux. Il n'y apas que les pauvres pour s'acheter une belle bagnole pour "paraître" devant les voisins . Et les gros suvUV sont achetés par qui ??? Par des riches qui n'en ont pas plus besoin que les autres mais quand tu as un très bon salaire ou plutôt une belle rentrée d'argent chaque mois ,comment faire pour le montrer aux "sans dents "?? une belle mai ... propriété dans laquelle tu n'invites que ceux de ton rang !!ou un gros panzer pour leur rouler sur les pompes ???

Tu connais pas Leboncoin ?

Y a 800.000 bagnoles increvables tu devrais y trouver ton bonheur

Pourquoi 30.000 alors ? pas trouvé moins cher pour aller de A à B ?

La question que je me pose c'est :que fait on sur un site auto si on se fout de la bagnole et que ça ne sert que d'aller de A à B ?

Ma femme se fout de la bagnole, elle doit même pas savoir que Caradisiac existe.

Alors quoi? Il ne serait plus question de se faire de la marge comme des porcs?