Commentaires - Comment éliminer la condensation dans les phares et les feux ?

Bizarrement le phare droit des Twingo 2 a une fâcheuse tendance à s'embuer.

Voici comment j'ai résolu le problème :

Bien sécher au sèche-cheveux le phare en retirant les ampoules

Ne pas remettre le cache en plastique noir.

Eh bien, ça ne fait pas beaucoup de commentaires. Martine n'a pas dit de bêtises.

A mon sens, c' est tout simplement scandaleux que des pièces devenues aussi technologiques et coûteuses que les phares puissent montrer de tels défauts.

Les Américains avaient tout compris avec leurs phares "sealed beam" complètement étanches... Certes moins "stylés" ou efficaces, mais pas de soucis de ce genre, qui peut devenir cher à résoudre.

Des phares bien foutu y'en a pas... jamais eu cela dans ceux de l'audi ou de la lotus... c'est pas des phares de tesla qui se prennent pour des piscines.

J'ai eu ce phénomène sur la megane et la scirocco, des bagnoles neuves et même entrée d'eau dans les blocs arrière pour la VW . Même en allumant les phares, ça ne séchait pas totalement ou ça revenait très vite en une nuit. Chez VW, changement des feux arrières, résolu. Pour l'avant, renault ou VW trouvaient ça normal, donc pas de prise en garantie.

Alors que sur d'autres caisses garées aux mêmes endroits, même utilisation, ça ne la faisait pas.

Et avec cette fichue tendance à combiner toutes les lampes, y compris les LEDs de jour dans un même bloc, en cas de défaillance, c' est tout l' ensemble qui part à la poubelle. Pour pas cher, bien sûr...

Et on nous parle d' écologie! Là où autrefois au détail, une banale ampoule se remplaçait en 2 minutes, et un phare en moins d' une heure...

On a bien progressé.

Oui, on a progressé. C'est indubitable. Un h4 c'est 45w (pièce...). Un h7, 55.

Le phare led, c'est incomparablement moins. Et ça éclaire mieux, beaucoup mieux. Et si tu prends le soin de multiplier par X années d'usage...

Accessoirement phare polo 2000. Réglage elec hauteur hs. Le bloc optique h4 (je me souviens que c'était 650e à l'époque) est parti a la benne. Vous avez dit "c'est la faute au bloc led ?" ?

Je voulais surtout mettre l' accent sur cette prétendue haute technologie dans nos déplaçoirs, pas fichue tenir à la condensation, malgré le prix de revient conséquent. Le polycarbonate à deux balles devient si vite opaque et/ou jaunit, mais "c' est normal mon bon monsieur!"... Ca laisse songeur.

Si vous souhaitez pouvoir changer vos ampoules à moindre frais, et pas tout le bloc, il faut un accès. Sauf un cabochon particulièrement efficace, l'étanchéité parfaite est impossible, le phénomène est donc normal. Personnellement ça ne me choque pas..

La technologie LED est maîtrisée depuis les années 90 mais les constructeurs n'ont commencé à les monter qu'au tout début des années 2000 pour les feux arrières (Lexus et Infiniti notamment).

Mais bizarrement, l'ensemble des optiques à LED n'est à la mode que depuis 5 ou 6 ans à tout casser... progrès ? Non, rien à voir.

C'est pas du « progrès » non.

C'est que les constructeurs ont un calendrier de nouveautés à pondre pour toujours plus gogoïser le gogo.

Tu prends des ampoules PIAA Hyper Arros ou Xtreme machin truc, t'y vois jusqu'en Chine avec une teinte bleue à faire pâlir n'importe quel faisceau xénon ou LED.

Et ça prend 2 minutes à remplacer quand ça claque.

Vous êtes des pigeons.

Quant à la conso en Watts sur une caisse, on s'en bat les couilles hein, t'as pas la facture EDF qui t'attend...