Commentaires - En Allemagne, Tesla et Dacia encore critiqués sur la fiabilité

L'état des freins ? c'est une blague...

Et pourquoi?

Pire que la Zoé en fiabilité, la TM3

Que Dacia fasse des bagnoles de merde c'est pas nouveau.

Comme l’année dernière, les tests exigeants de l’organisme allemand vérifiant la sécurité des véhicules met en exergue une mauvaise fiabilité générale des modèles de la gamme Tesla et Dacia. La Renault Twingo est également épinglée sur le sujet.

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Faut arrêter de croire que les allemands sont impartiaux, bien au contraire, ils critiquent tout ce qui n'est pas allemand, au contraire des français qui critiquent tout ce qui est français.

C'est pour cela que toutes les merguez "Made in Deutschland" finissent chez nous en France.

Tu passe ton véhicule au CT, il est nickel, tu le passe au TUV, il est pas bon.

C'est juste la différence entre un contrôle fait par des boites privées (faut que le client revienne) et des centres gérés par l'état.

Les voitures rejetées sont des véhicules convoitées par les personnes aux revenus modestes. cqfd. Pour Tesla, plus étonnant, qualité du sav, usure précoce de certains éléments mécanique ou excès de confiance des propriétaires envers leur modèle chéri ?

Je vois pourtant du VW, du BMW (et du Skoda) dans le classement.

Pour les Dacia, il y a aussi le fait que ces déplacoirs sont achetés par des gens qui s'en foutent totalement de leur bagnole ... et dont l'entretien est raccord avec leur "passion" de l'automobile (quasi inexistant).

Ouais, ça doit être pour ça que dans les pires élèves de 4-5ans il y a 2 allemandes.

Certainement pas une blague. La faible utilisation justifiant parfois aux yeux des clients l'absence d'entretien, on arrive à des resultats improbables.

Mon PHEV va avoir droit à de nouvelles garnitures d'ici peu (bon, 100mkm quand même...) non parce qu'elles sont usées mais parce que l'usure n'est pas répartie de manière régulière...

Mais je comprends qu'en tant que propriétaire d'une tesla, vous soyez d'emblée persuadé que c'est le TÜV allemand qui débloque.

Comme aucun organisme ne recence le taux d'échec ct en France par modèle, il faut effectivement s'attendre à ce genre de supposition de la part de tous les complotistes de cara (et il y en a une paire...).

Idem pour l'ADAC (20 millions d'adhérents souscripteurs qui sont a lorigine des revenus de l'organisation) qui est constamment attaquée en France. C'est vrai qu'avec notre association de nombrilisme automobile (320 000 adhérents) on est à la hauteur.

ce qui est nouveau c est les moteurs.. jetables.

le petit 3 pattes 1 litres turbo sera jamais aussi fiable que le 4 cylindres 1l 6 athmo

Dacia plus fiable que rino c est fini

L'état des freins sur une voiture électrique?????

cet organisme Allemand devrait savoir que les freins sur une électrique sont très peu sollicité......

les Allemands sont prêt à tout pour sauver leur industrie, n'est-il pas??

oui mais à partir de 6/ 7 ans et jusqu'au 13 ans d'Age .... c'est bonnet d'ane pour DACIA et Renault.... faut bien tout lire.

c'est normal que les Tesla soient recalées, le contrôleur n'arrive jamais à brancher le tuyau sur le pot d'échappement pour le test antipollution

Tu as trouvé le pourquoi du comment

Et c'est la le soucis, il n'y a pas pire façon de les dégrader.

Pour pour ton groupe préféré l'avantage c'est qu'elles sont toutes à la casse a cet age donc invisible.

Normal, les Renault de plus de 10 ans ce sont celles de Tavares .

Dans ma carrière de garagiste j'en ai vu des véhicules allemands passés par le TUV, je peux t'assurer que ce n'est pas mieux que nos contrôles bidons.

"Pour la Tesla Model 3, se sont majoritairement des problèmes de trains roulants, d’état des freins et de soucis relatifs à l’éclairage qui empêchent la réussite du test.."

Clairement les Tesla CASSENT LES C******S avec leur éclairage qui t'en fout plein la gueule à chaque fois comme s'ils se baladaient toujours en plein phares. Toujours pas régler ce problème ???

Exactement.

Pbm des freins sur TM3 est connu, peu d'usure mais irrégulière. Pour simplifier, avec un VE on freine beaucoup moins, notamment avec une Tesla qui est équipée d'un mode dit One Pedal ou on n'a pas besoin de freiner du tout pour arrêter la voiture. Par opposition la régénération d'une Renault Megabe/ Scenic/ R5, d'une BMW, d'une Mercedes oblige à freiner pour finir le ralentissement et immobiliser la voiture. Donc le conducteur roule des journées, voire des semaines sans freiner et les qq freinages qu'il fera seront surtout des freinages d'urgence. Pas bon pour une usure régulière des plaquettes (les pistard confirmeront), elles se pincent, classique en moto ou vtt également.

Un peu pareil pour les transmissions : une TM3 à moins de 40.000 € a permis à des propriétaires de comptes et familiales milieu de gamme d'accéder quasi à un doublement de puissance pour le même prix d'achat. Avec un comportement de keke. Idem chez nous, à chaque fois que je vois un mec planter une acceleration de crétin en sortie de péage c'est TM3/ TMY le + souvent, ensuite BMW Série 3 ou Audi...

Bref à faire le con avec 280 cv évidemment on use plus vite sa transmission qu'avec la Passat TDi de 136 cv. Spécialement avec des montées,en puissance quasi instantanées avec un moteur électrique.

Pas pour rien que sur un Macan électrique les cardans sont considérés comme une pièce d'usure à changer à 80 000 km.

Ceci dit même discours chez BMW moto avec la nouvelle 1300 GS, 80.000 km changement cardan obligé Ils en ont eu marre de changer ceux des 1250 en s'excusant... Ceci dit j'ai changé celui du VFR 1200 à 54.000 ... mais pris en garantie à 80% par Honda, j'en espérais pas autant !

Au moins des caisses du groupe Renault qui arrivent à cette âge il y en a.

La Titrufasse ne peut pas comprendre un tel concept

Déjà des Peugeot il ne s'en vend pas des masses en Allemagne...so.t quand même pas si co. les allemands, mais en plus celles vendues sont deha à la casse depuis longtemps avant d'avoir 10 ans...

Sinon. la blague a part....

Il y a encore des pauvres pommes qui vont aller se toucher le zgeg parce qu'un organisme allant qui s'auto répute comme sérieux est allé pondre une statistique ?

cette blague.

Tout à fait et surtout comparer la fiabilité d'une bagnole à moins de 10 000 euros qui roule tous les jours, avec peu d'entretein avec une 911 de 10 ans qui sort 3 fois l'année du garage dont une fois pour la révision des 50 000 c'est un peu de la stupidité.

Chaque année, l'OTC, qui centralise tous les résultats des CT en France, compile les résultats des taux de contre-visites, modèle par modèle, et rubrique par rubrique (suspension, freinage, éclairage...). Ces résultats sont publiés régulièrement, notamment par un journal auto "qui se met à la place du conducteur".

Et l'organisme Réunionnais ça donne quoi

Le monde est bien fait, il y a les statistiques de pannes ADAC pour ça. Ils te donnent le kilométrage annuel moyen des véhicules concernés...

https://assets.adac.de/image/upload/v1706796628/ADAC-eV/KOR/Text/PDF/adac-pannenstatistik-2023-2402_wbpbjs.pdf

Et si la twingo n'y est pas si mal notée que ça, la clio chope un clair bonnet d'âne, surtout pour 2014-2015...

Mon "usine à gaz pas fiable", Audi A3e-tron 2016 se retrouve dans l'échappée, avec un taux de pannes 5 fois inférieur à une mégane de la même année (toujours à kilométrage annuel comparable).

Ah ca y est, qui d'autres que le surgelé pour nous dire qu'il n'a pas freiner depuis 8 ans ?

Que ses plaquettes sont plus neuves que neuves en 8 ans et 200.000km ?

Des légendes qu'ont ne lit qu'ici bien entendu.

Ah ca y est, qui d'autres que le surgelé pour nous dire qu'il n'a pas freiner depuis 8 ans ?

Que ses plaquettes sont plus neuves que neuves en 8 ans et 200.000km ?

Des légendes qu'ont ne lit qu'ici bien entendu.

Désolé, j'ai cherché et pas trouvé de stat équivalente à ce que propose le TUV.

https://www.adac.de/news/tuev-report-2025/#die-besten-autos-im-tuev-report-2025

Soit dit en passant c'est quand même impressionant. Tesla3 bonnet d'âne dans les 2 catégories d'âge où ils sont présents (voitures vieilles de 2-3 ans : 14,2% d'echec / voitures de 4-5 ans : 19,7% d'échec).

C'est plus intéressant et utile que le gramme de CO2.

Confie ton Audi a des gars de chantier et tu va voir comment elle va faite "long feu" . Dans les clio, il y a entre autre les voitures entreprises avec l'utilisation des personnes. Mets leurs dans les mains de mercédès à 100 000 euros et j'ai peur que la statistique dégringole.

Je ne nie pas les problèmes de Renault, de Stellantis et autres, mais comparer des voitures avec pas du tout les mêmes utilisateurs, c'est comparer choux et carottes. Les statistiques n'ont été créées pour manipuler les gens mais à défaut pour s'en servir de cette façon. Toujours très difficile le "toutes choses égales par ailleurs".

Curieux , sur d'autres enquêtes sur la fiabilité, lDacia était très bien placé. Peut être des enquêtes d'organismes français.

Mouais, tu sais, je l'ai acheté à un mec qui l'a achetée à un autre mec, et elle a été véhicule d'entreprise à son tout début (comme quasi tous les PHEV because avantages fiscaux). Le dernier propriétaire était même sur une île (Allemagne du nord) donc corrosion... Elle avait 5 ans 53000 bornes quand je l'ai achetée il y a 3 ans et elle vient de passer 100mkm...

Plus généralement, pas sûr que l'usager moyen d'une A3 (car on cause tous modèles confondus RS3 compris...) soit tellement plus soigneux que celui d'une clio. L'effet kéké doit quand même jouer pleins tubes ! :ptèdr:

Et puis ce n'est pas une A8 non plus...

Est ce que le fait que Tesla n'impose aucune révision ne serait pas une raison?

Un défaut détecté et corrigé sur une autre marque lors d'une révision annuelle ne le sera pas sur une Tesla. Certains utilisateurs attendent que le garagiste leur disent de changer les pneus, les plaquettes de frein ou les essuie glace pour le faire...

Rajouter à cela des pièces très sollicitées par le poids...

Chez Audi les modèles RS sont considérés comme distincts des modèles dont ils découlent...

L'A3 et la RS3 sont 2 gammes totalement différentes.

Attention, statistique allemande, pas sur que ce soit le mêm profil que chez nous . Quand à ta voiture, l'autre jour, je suis tombé sur une discussion forum caradisiac avec un gars qui avait un Espace 5 avec 700 000 km. Tu vois tout est possible.

Les stats ont voit bien comment c'est fragile, car sur d'autres études Dacia est très bien classé . Un ami qui gère un contrôle technique me disait que les Honda et dacia sont les voitures (chez lui) qui ont les meilleurs scores.

Avec des commodos de Clio 2 pourtant ca devrait être fiable les caisses à savon roumaines