Commentaires - Essai vidéo - Citroën C3 (2020) : simple coup de rimmel

honnêtement, pour un budget plus réduit, 1500 à 2000€ de moins, la bvm est amplement suffisante et permet de gagner au moins 0,5l en conso.

voiture généralement assez facile à négocier question tarif.

c'est pour ça, avec le confort, qu'elle trouve des clients.

enfin, voiture peu volée il me semble, d'où une certaine tranquillité quand on la laisse dans la rue.

Pouah c'est laid...

Je ne sais pas si on saura un jour pourquoi le 1.2l puretech atmo est passé de 82ch à 83ch, et ce, uniquement sur cette C3 de 3e génération...

C'est une voiture, non ?

Un écureuil est beau, un renard est beau, un chardonneret est beau, mais pas une voiture.

faudra qu'on m'explique ou est le confort: suspensions fermes (a l'arrière je presume) et sièges sans maintiens latérale qui vous ballottent au moindre virage aidés par les mouvements de caisse de la suspension qui est pourtant décrite comme très souple partout...

facilement négociable en concession 2 à 3000 euros moins chère que 208 et clio de puissance équivalente ( enfin 100Cv pour les 2 autres ) sauf que la C3 restera un poil moins bien équipée. ça reste un tres bon choix pour celui qui cherche mois chers que la peugeot ou la renault ( apres négo ) .

Attendons plus de détails, mais je crains que cette vieillissante C3 n'ait pas beaucoup d'arguments à afficher face à la nouvelle Sandero, au regard de la différence de prix.

Peu volée... Tu m etonnes

Voiture simple et efficace, ce qu'on demande dans ce secteur de gamme, en attendant la prochaine dans moins de 3 ans!

Surtout pas celle ci, c'est certain !

Et sinon y'a quoi avec ce restyling ?

Strictement rien j'ai l'impression, intérieurement et extérieur pareil, pas de nouveau moteur, pas d'équipement nouveau

Ne faites pas de restyling si vous avez pas envi ! Ou pas d'argent

Rarement vu un restylage aussi pauvre

Bien sûr.

Ça change du BMW x6 ou des Range Rover.

Par contre il y a 39 millions de voitures en circulation et seulement 200 000 vols par an. L'histoire du "réseau qui vole les Peugeot" là, on en parle depuis les années 80.

C'est clair.

Franchement pas folichon cette C3, pour avoir pu en essayer une en location avec le 82ch, niveau agrément de conduite c'est vraiment pas ca, un trois cylindre bruyant et au moindre coup de volant ou de frein mouvement de caisse très prononcé

Si vous avez moins de 75 ans, et avec un budget raisonnable dans cette catégorie seul l 'ibiza ou la fiesta porte son intérêt, équipement au top, finition, tenu de route, moteur ....

Sinon une française la clio 5 est un choix judicieux

Assurément l'une des caisses les moins bien branquouillées du moment.

Et se payer un restylage léger est un luxe que l'on ne peut se permettre que quand on est dans le haut du panier de son segment. Hors ce n'est absolument pas le cas.

Pour rappel :

https://www.caradisiac.com/a-retenir-une-confirmation-et-des-surprises-181038.htm

Bonne dernière...

Et je ne sais toujours pas ce qu'on voulu faire les designers avec cette face avant. C'est juste abject y'a pas d'autres mots.

Je rappelle que la muse de ce truc, c'est elle :

https://www.netcarshow.com/Citroen-CXperience_Concept-2016-1600-0e.jpg

V'là le gouffre !

Et tiens, si vous avez des connaissances étrangères qui ne s'intéressent absolument pas à l'automobile, prêtez-vous à une petite expérience. Montrez-leur ces 2 photos :

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2010-1600-01.jpg

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2017-1600-23.jpg

Et posez-leur cette simple question : " Laquelle de ces autos est la plus récente ?"

Simplement histoire de constater l'ampleur de la régression.

...

"Citroën profite du restyling pour renforcer la personnalisation, qui suscite un bel engouement."

Ce qu'on oublie ici de dire, c'est que Citroën a également supprimé 3 teintes de son catalogue.

Ce vert pâle :

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2017-1600-1a.jpg

Ce bleu électrique :

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2017-1600-1e.jpg

Et ce orange :

https://www.netcarshow.com/Citroen-C3-2017-1600-1f.jpg

Zou disparu ! Les seules teintes ayant été conservées sont le blanc, le noir, 2 gris, et la couleur sable de la version d'essai.

Bah oui mes loulous, quand on gratifie sa polyvalente d'une face avant patibulaire et d'une planche de bord qui vous replongera avec tendresse dans vos plus belles dépressions nerveuses ; et bien tu n'as pas forcément envie de la sertir d'une couleur pimpante. Comme c'est curieux !

"55% d’entre elles possédaient des airbumps"

Près d'une personne sur 2 qui ne veut pas de ces horreurs couinantes, tu parles d'un succès !

D'ailleurs, soyez honnêtes : est-ce que vous saviez tous et toutes que ces pustules étaient facultatives. Maintenant imaginez le client ou la cliente moins branché(e) tuture que vous...

Sur ce...

Alors tu fous quoi sur un forum automobile ? Retourne observer les oiseaux depuis ton cabanon si c'est pour nous sortir des conneries pareilles...

Il doit y avoir un bug dans les chiffres de rejet CO2 en WLTP. Ou alors, si c’est bien la réalité, cette voiture avec 138 gr WLTP, consomme en moyenne 13,8 / 2,28 = 6,05 litres en WLTP (un litre d’essence génère 2.28 kg de CO2). Les chiffres de consommation indiqués dans la fiche technique, sont des chiffres NEDC. Cette couillonnade franco-française doit cesser, il faut afficher la vérité. Cela ne servira à rien d’essayer de bidouiller les chiffres de consommation pendant encore quelques mois. Finalement la voiture est petite (4 mètres), avec un petit coffre, et elle avale autant qu’une grande équipée d’un quatre cylindres. Et de plus, il faut savoir que pour un modèle donné, les chiffres WLTP du CO2 varient selon l’équipement, en particulier les roues.

Et un crapaud n'est jamais beau, fut-il à roulettes.

ah bon, "insert finition bois"? on dirait du papier mâché...

La bvm n'est pas amplement suffisante, c'est bizarre comme concept...

Une BVA en ville ça a son utilité, non ?

Sinon nouais, elle a toujours aussi peu d'attraits je trouve...

Je sais pas pk vous en France vous détéstent Renault.Clio par ex. est bcp mieux que cette bagnole ici.Le design exterieur et interieur c'est sur mais aussi la motorisation et en plus elle est bcp plus moderne que celle ci.Il y a une version hybride C3 a rien.

Il y a encore des inconditionnels de la marque, un peu nostalgique du passé. Et puis on l'a voie beaucoup en version commerciale.

Peugeot voulait les dents de morses pour ses nouveaux véhicules, eh ben Citroën mise sur le poisson chat pour ses nouveautés aussi.

Un restyling minimum, juste pour pouvoir écrire ''nouvelle c3'' et donner un coup de boost aux ventes.

Bref aucun intérêt, on est d'accord.

Préférable d'attendre la nouvelle sandero

La C3 n'est Absolument pas inspiré de la cxperience, le style n'a pas de rapport. Le style de rapproche nettement plus du aircross concept présenté en 2015 quand la C3 est sortie en 2016. Elles ont dû être créé dans la même période niveau design d'où la ressemblance.

Et niveau ventes ça se passe pas si mal, c'est pas un best seller mais elle se vend plutôt bien et majoritairement en finition élevées.

Donc plus de la moitié des clients choisissent les airbumps en options. Une options choisies par plus de la moitié des clients, oui, on peut dire que c'est un succès. La Yaris 3 biton à séduit moins de 30% des clients et pourtant, TMMF disaient clairement que c'était un succès.

La vieille histoire du verre à moitié vide ou à moitié plein. 20% aurait été un échec, plus de la moitié des clients qui paient une options esthétique intitule (trop bas pour éviter les coups de portières) c'est franchement bien.

Gros succès pour cette voiture qui a une vraie personnalité, le meilleur confort de sa catégorie et des tarifs avantageux.

Et une bonne fiabilité.

putain comparer un écureuil et une voiture non mais les gars vous faites le concours du commentaire le plus stupide ?

Mon dieu, il ont réussi a enlaidir la seule Citroën que je trouvais encore potable, quelle horreur. Quand ont voir comment ont progressé les clio et 208, ainsi que l offre alternative surtout du côté de la fiesta ou de la Swift avec des budgets bien plus raisonnables...

"Mais ce n’est pas tout, elle est aussi la troisième voiture le plus écoulée dans l’Hexagone, mais aussi la plus diffusée par le constructeur tricolore."

Citroën C3 assemblée en Slovaquie, Iran et Algérie.

Comment peut on achetez ça ?

Hyundai et kia font nettement mieux pour moins cher... Et garantie 7 ans..... Bref moutons allez vous faire tondre

La Clio 5 est assemblée en Turquie.

C'est clair que le groupe Hyundai - Kia fait beaucoup plus sérieux

Mais cette face avant surchargée pouah!!!!!!!!!!

Du chrome, des formes dans tous les sens, du blanc, trop de phare, trop de plastique. Y'a trop d'information, ça pique les yeux.

ignoble...

faire un restyling pour faire plus moche que la première version qui était déjà pas folichonne.

le design Citroën reste un mystère quand le C5 aircross est plutôt réussi, la C3 et C3 aircross ressemble aux jouets Duplo de mon gosse. Ne parlons même pas de la nouvelle C4

Quand on veut un bva ....on ne peut pas se dire qu'une bvm est amplement suffisante ....après 30 ans de bvm ....et 1 an de bva je me demande bien pourquoi je n'ai pas opéré ce choix avant ! Par ailleurs chez PSA les remises sont faibles ....bien plus faible que chez Renault par exemple ....

Vous ne comprenez pas l'ironie visiblement ....sa comparaison est volontaire ...pour insister sur le fait qu'il s'agit d'un tas de tôle !

Heuuuuuu ....quand on voit la tronche de leur atelier et le sav ....je reste chez Psa ou Renault avec un choix de concession et d'agent plus nombreux !

Pour moi la C3 II représentait ce juste milieu: assez originale sans extravagance, simple sans être austère. Cerise sur la gâteau: quand j'ai acheté la mienne, j'ai contribué au financement de notre couverture sociale.

Une observation: un coffre de 300dm3 pour une voiture de 4m, c'est déjà mieux que la moyenne. Perso, il est rare que ça ne me suffise pas; il m'est même arrivé d'aller chercher quatre adultes à la gare, et tous les bagages tenaient dans le coffre, à la seule exception d'un violon dans son boîtier.

Mais il est vrai qu'aujourd'hui beaucoup de jeunes trimballent le contenu de leur chambre pour leurs vacances...

Le puretech 110 marche vraiment très bien

Je sais très bien, mais tout de même Renault est bien Français et pas chinois ou allemand

Clio 5 est assemblée aussi en Slovenie.

Pas seulement et strictement elle est essemblée aussi en Slovénie

faut faire l'essai soi-même pour comprendre.

car à l'usage, c'est vraiment confortable, même dans les virages.

et non, ça ne tape pas à l'arrière.

en revanche, lors des passages de dos d'âne, on est un peu trop baloté je trouve.

oui, mais justement, c'est un sacré avantage.

avec d'autres caisses, on a toujours peur de ne pas retrouver sa voiture.

ça doit d'ailleurs jouer sur le montant des assurances.

c3 = 3ème vente en France pour rappel.

faut donc croire que vos reproches ne sont pas ceux d'une bonne partie des français qui l'achètent.

"Attention enfin à la consommation, qui peut vite monter suivant les situations. Nous avons ainsi mesuré une moyenne de 6,7 l/100 km sur notre essai."

C'est pas folichon tout de même pour une citadine qui fait la tonne. La faute sûrement à cette surface frontale un peu too much pour un tel véhicule, et dont le Cx doit pas bien être folichon. C'est ce qu'on attend plutôt d'une conso en cycle urbain, mais pas en mixte.

Par contre l'argument des assises et du confort coche une case assez rare dans le segment, et c'est effectivement pas juste un argument marketing sur les générations précédentes face aux cousines 20x.

Ca commence à devenir la mode des paquebots des villes sur le segment, comme la Clio V avec sa tonne deux cent et ses 1m80 de large. Ca en devient contre-intuitif de choisir une citadine pour se retrouver avec une R11.

heu... ma saxo, c'est je crois 154 gr de co2.

et 5l de conso sur le réseau secondaire.

honnêtement, le 82-83cv est à bannir = aucun plaisir, et à l'usage, la consommation est plus importante qu'avec le 110 car le régime moteur est plus élevé et qu'on le cravache davantage pour avancer.

faut prendre, soit le 110cv essence, soit le 100cv diesel (très bon, j'avoue avoir été épaté en terme de performances).

En France, après négociation, la c3 coûte moins cher que la Clio, tout simplement.

oui, si tu fais beaucoup de ville.

mais dans ce cas, est-ce la voiture la plus intéressante?

car avec la bva aisin, certes très sympa, la consommation en ville n'est pas anodine.

et la bva aisin n'est par ailleurs possible qu'avec le 110cv. ce qui fait que le tarif de cette c3 commence à sérieusement augmenter.

garantie 7 ans également possible avec cette c3.

la seule différence est que c'est en option.

mais absent du top 10 français des ventes.

doit y avoir une raison...

ou bien les français sont majoritairement cons.

ma c3, je l'avais eu avec 32% de réduction.

quant à la bva aisin, c'est 1500 à 2000€ de plus que la bvm. si on achète cette c3 pour espérer un tarif intéressant, j'ai du mal à comprendre pourquoi dans ce cas prendre la bva qui fait en plus consommer davantage.

après, chacun fait ce qu'il veut.

Le groupe Hyundai Kia n'a aucune identité et personnalité propres.

Et la qualité fiabilité n'est pas non plus irréprochable.

Donc ça ne marchera jamais à fond.

Ce sont des déplaçoirs, rien de plus.

c'est vrai que c important d'avoir des agents plus nombreux. On y va tous les jours... ;)

c exactement cela: Les français sont majoritairement cons. Des rageux fragiles, en fait. ;)

Je viens de m'en acheter un, de déplaçoir: La Kia Proceed GT. Puissante, confortable, suréquipée, et belle comme tout. Un vrai déplaçoir " qu'on est bien dedans avec ". N'oublie pas de te mettre à jour au niveau actu auto. Bisous.

...et la seule du Cantal sans doute....pratique pour la retrouver sur le parking du L'Clerc de St Flour...

A ton avis Saccapuces ?

C'était le commentaire trimestriel de Casper.

Pas de bol, c'est tombé sur la pauvrette...

Mais bon, comment ne pas tomber en pâmoison sur les boiseries Vénilia qu'ils ont posé sur la planche de bord ...

Mais attention, pas sur les cotés, y'avait des découpes un peu complexes à effectuer, laisse tomber Marcel, on fera mieux sur la DS...

On trouvait ce genre de jolie déco gracieuse sur les Simca 1100 and co dans le passé... on a vu comment ça s'est terminé

Et la C3 en Slovaquie ,alors ..............

En cas de frac, bonjour les dégâts avec ce par choc avant qui doit revenir à la moitié de la valeur de la caisse..... La finition fait cheap, comme du dacia. Une Polo ou une fiesta sont nettement au dessus en qualité

La Slovaquie fait partie de l'UE et n'exerce pas sur elle un chantage à l'immigration. En ce moment Renault commence à se demander s'il va être possible de garder autant d'activité sur place.

Les membres de l'UE garantissent la libre circulation et la libre entreprise à leur partenaire.

Donc, il ne pourra y avoir de blocage pour les fournitures, pièces détachées et tout le toutim.

En clair: je n'aurais pas peur de tomber en rade avec une C3, alors qu'avec une Clio fabriquée dans un pays dirigé par un autocrate qui multiplie les restrictions à l'état de droit, on ne sait pas où on va. Cerise sur le gâteau: si j'ai bien compris, Renault n'est même pas certain de pouvoir livrer toutes les voitures commandées!

leurS partenaireS...

Oui d'accord, et si c’est un diésel, avec 5 L/100 km et 2,60 kg par litre, on est à 130 gr / km. Mais il est certain que si l’on roule en dehors des zones urbaines et hors autoroute, on arrive facilement à faire moins que ce que donnent les résultats des essais WLTP (cela se comprend si on examine le diagramme des essais). Avec mon 1 500 essence DSG et ses deux cylindres déconnectables, j’ai réalisé ce genre de parcours sur 460 km samedi dernier, dont environ 90 km de voies à 110 kmh, le tout sur régulateur et en contrôlant ma vitesse au GPS, pour ne pas trop dépasser la vitesse autorisée (un à trois km/h au-dessus, mais chut !). Pied léger, mais ferme, avec des montées en régime en laissant faire la DSG et le régulateur en sortant des villages. La consommation moyenne s’est affichée pile-poil à 5 L/100 km à l’arrivée, alors que la normalisation WLTP affiche 143 gr / km pour 6,3 L/100 avec cette DSG (le moteur sans la DSG rejette un peu moins). Etant donné que c’est un essence, j’ai donc rejeté en moyenne 114 gr / km.

mais quand t'es patron d'une entreprise, le but est de vendre et de faire rentrer de l'argent.

donc peu importe le profil des clients, tu leur proposes ce qu'ils veulent.

raison également pour laquelle les SUV pullulent.

la c3 se vend et rapporte assurément de l'argent à PSA. c'est l'essentiel et une bonne chose pour les employés.

je te laisse répondre en premier.

mais vu le nombre de SUV sur les routes, cette c3 ne fait pas spécialement tâche.

Ce qui est certain, c’est qu’il ne faut réaliser un trajet court de 5 ou 10 km (les deux premiers km, c’est carrément 8L/100) en partant avec le moteur froid. Mais en faisant par exemple mes 40 km aller-retour pour me rendre en zone commerciale, je consomme en moyenne 5,5 L/100 km. Pour cette raison, je me méfie des consommations affichées par certains essayeurs Caradisiac, qui doivent démarrer de manière énergique, et avec un moteur froid, et sur un parcours pas très long.

heu... non, c'est un 1.6 4 cylindres essence de 100cv.

5l à 90-110, 6l à 137, 7l à 150...

une caisse qui a toujours été économe à l'usage, mais qui se taperait un malus dealade aujourd'hui si elle était encore vendue.

il ne faut "pas" réaliser

quand je fais un trajet de 250 bornes sur le réseau secondaire avec ma c3, la consommation tombe à 4,5l.

quand je fais 1 ou 2 fois uniquement par semaine du 2x2 bornes pour aller faire les courses comme en ce moment, la conso est entre 5.5 et 6l, du fait effectivement des démarrages pour faire peu de distance.

sinon, idem, je laisse chauffer un peu le moteur et j'y vais très mollo pour faire le peu de distance.

Pour la Clio vous avez une version hybride pas pour la C3 208 et Corsa bcp mieux que la version purement electrique par rapport d'autonomie en plus il y a une version GPL moins poluante et le gaz bcp moins chere que le diesel moins poluante et moins gourmande que l'essence aussi pas tous les Clios sont fabriquées en Turquie mais en Slovenie aussi et si vous ne le savez pas la Slovenie et aussi dans l'EU est les deux pays Slovenie et Slovaquie sont differents.Corsa est fabriquée en Espagne rien en commun avec l'Allemagne.

C’est bien, compte tenu de l’ancienneté du moteur. Je crois que l’optimum pour rester dans les clous au niveau CO2, sans rouler avec un veau, ce sont les moteurs de 1,5 ou 1,6. Ils possèdent une sérieuse réserve de puissance, cela peut être utile pour éviter un crash grave (même si cela n’arrive qu’une fois dans une carrière d’automobiliste, c’est une fois de trop), et consomment moins qu’un trois pattes sur la route. Il suffit de regarder un catalogue d’un modèle pouvant être équipé d’un 1.0 à trois pattes, d’un 1.5 essence, voire d’un 1.6 diésel : les rejets de CO2 se tiennent dans un mouchoir de poche, à deux ou trois grammes près. Mais les ronds de cuirs ministériels ont la solution : rouler en électrique. Avec une batterie qui tiendra 20 ans si l’on ne parcourt que 10 000 km par an ! Car rien n’a changé depuis la pile Wonder : la batterie ne s’use que si l’on s’en sert…mdr

Va donc rôder du coté de Neauphle-le-Château ce week-end voir si il n'y aurait pas un type un peu typé indien de Pondichery qui serait au volant d'un Concombre 3008 ( mais pas le modèle à grosses roues )... Si tu le trouves, c'est le Zemik....demande lui ce qui'il devient...

"La C3 n'est absolument pas inspirée de la CXperience"

Le site Citroën affirme l'exact inverse :

https://www.citroen.fr/vehicules-neufs/citroen/nouvelle-citroen-c3.html

Morceau choisi :

"Nouvelle Citroën C3 marque une nouvelle étape en termes de style au sein de la gamme Citroën. Plus affirmée et plus dynamique, sa face avant s'inspire du concept-car CXPERIENCE."

Si l'on regarde au niveau européen (là où çà compte vraiment), les résultats de cette C3 sont tous justes passables.

En 2019, cette tuture dans la fleur de l'âge s'est vendue bien moins que les Clio et Sandero, et autant que les 208, Corsa et Yaris. Que des autos en toute fin de vie.

Pas de quoi tomber en pâmoison.

Et pour les airbumps, je te repose cette question toute simple : Parmi les 55 % d'acheteurs et d'acheteuses, combien ne savaient tout simplement pas qu'ils pouvaient se passer de ces pustules qui couinent ?

On peut rien te cacher, Roc. ;) mais pour moi, c'est plutôt celui d'Aurillac. Après, ce n'est certes pas le meilleur choix pour la montagne, mais je voulais une bombinette qui me permette de fuir la pénitence, qui est d'attendre derrière une semi et 2 boulets, à 70 sur la RN122.... Bonne soirée à toi. ;)

"Roc m'a tuer ". c'est pas du Venilia, c'est du techwood, enfin... LE must étant étant le break US des années 70, avec placage Spruce wood dehors, et sur les côtés.... OMFG.

cépafo. ;)

eh Roc, là bas, il y a qq années, c'était plutôt typé iranien, non?

pourquoi acheter ce jouet pour papy ??? chere, male finie, pas fiable, personnels des concessions du groupe, de bons gros beaufs, ou bien de pauvres branleurs avec leur costards devred à 200 balles, et un sav toujours aussi peu competent, la nouvelle sandero va encore plus le demontrer, psa c est de la merde

Et avec une ponctuation, ça donne quoi?

Accessoirement, je n'ai écrit nulle part que toutes les Clio étaient (ou sont) fabriquées en Turquie. Maintenant, à vous de nous fournir les pourcentages en fonction des versions...

à l'occasion.

mais avec le covid, je préfère limiter mes déplacements, même si le risque est nul en voiture.

la plupart des acheteurs s'en foutent des airdump, et certains les apprécient.

perso, je trouve ça pas mal pour limiter les chocs sur les parkings. et je regrette la disparition des baguettes de protection sur les voitures.

jamais eu de souci en concession Citroën, au contraire de ce que j'ai vu chez d'autres constructeurs.

je vais pour mes 2 caisses à celle de Buchelay à côté de mantes-la-jolie et j'ai toujours eu droit à un bon accueil et un travail bien réalisé.

Ça sonne un peu la fin de cette marque comme jadis les Panhard. On essaie avec le peu qu‘on a à moderniser les modèles. Et pourtant, point d‘innovation, pas la moindre électrification, même pas mild hybrid.

En effet un crapaud c'est laid, fusse t-il à roulettes, tout comme la Polo d'ailleurs ... les goûts ...les couleurs et la mauvaise foi

Restylage pas assez poussé à mon sens.

Pas de feux LED à l'arrière

Pas d'aide au stationnement à l'avant (donc pas de City Park)

Pas de combiné numérique (alors qu'il rentre en lieu et place...)

Meme pas de petit écran couleur dans le combiné (une 208 le proposait en 2012...)

Pas de Puretech 130 alors que c'est exactement les mêmes éléments mécaniques !

Pas d'Hybridation, même légère

Toujours pas de boite auto 8 rapports

Toujours pas de volant chauffant ou de pare brise chauffant (existe sur Fiesta depuis des années)

et tout ça avec une qualité de finition toujours en dessous de la précédente génération...

Franchement, à choisir, aussi jolie et confortable soit cette C3, je fonce chez Opel prendre en Corsa ou chez Ford prendre une Fiesat, dont la quasi totalité des équipements cités précédemment y ait proposée pour un tarif similaire.

la prochaine c3 sera assurément disponible en version électrique.

sortie prévue d'ici 2 ans.

une fois encore, tu pourras vérifier après négociation : la c3 restera moins chère que la Corsa.

et pour beaucoup, 2000€ de différence, c'est déjà énorme.

après, tout ce que tu cites, perso, je m'en passe sans problème, et depuis très longtemps.

pour moi, l'important et utile = le régulateur, le gps, la caméra de recul (voire à 360 degrés) et les bip bip associés. le reste, à l'usage, c'est de la flute, et ça coute cher.

j'ajouterai l'option géniale de BMW de mémorisation des 50m pour les rejouer automatiquement en marche arrière.

J'ai loué ce véhicule en 1.3l 110cv il y a 2 ans: c'est un chameau, ca n'a aucune relance, n'y aucun frein moteur.

A part ça c'était confortable et ca a fait le job sur les routes de campagne du réseau secondaire

Bah peut être en conducteur fantôme alors car le 1.3 110 ch n'existe pas !

Ainsi mon bon goût ne serait pas le vôtre, fût-il défendable : vos goûts... vos couleurs et la mauvaise foi.

J'ai eu une C3 pendant une semaine. Pour le 110 je sais pas, mais pour le 82cv je cherche encore où sont aller pâturer 20 d'entre eux... Et pourtant j'ai jamais conduit autre chose que des moteurs atmosphériques depuis plus de 10 ans de permis donc habitué à ce type de conduite.

Ils auraient aussi dû ajouter les molettes pour la ventilation, c'est franchement pas possible cet écran tactile pour des fonctions aussi essentielles et vouées à être changée en cours de conduite. Que dit la Sécurité Routière là alors que les téléphones sont interdits au volant ? Rien. C'est à n'y rien comprendre...

Encore une analyse très subtile ! Semblerait que les experts sont de plus en plus nombreux sur Cara .

Citroën dans le rôle de Dacia, mais bien sûr...

Si PSA pense comme toi Dacia n'est pas prêt d'avoir de la concurrence !

Regarde simplement les gammes de prix pour te rendre compte de ton erreur: une Sandero démarre aux alentours de 8000 euros, une C3 14000 euros !

'' enfin, voiture peu volée il me semble, d'où une certaine tranquillité quand on la laisse dans la rue.''

Tu m'étonne ! Même les portières ouvertes et la clef sur le contact personne ne la touche. Un gros bravo encore une fois au bureau de style Citroën qui se perd à faire des voitures à oui oui, un design mou et compliqué, bref ça va leur faire du bien (et à nous aussi) le jour où il verrons qu'on peut faire simple et beau !