Commentaires - Essai - Ford Mustang Mach E RWD (2022) : que vaut l'entrée de gamme ?

Ciel une Mustang électrique ! Mon cœur palpite d'émotion, j'ai les mains moites de contempler cette merveille qui sait perpétuer les traditions et respecter son héritage si riche et intense, rien que d'imaginer pouvoir faire un tour dedans, ouh là là ..

Nan mais je déconne !

"À l’usage, ce « petit » moteur, pourvu d’un couple de 430 Nm s’avère largement suffisant au quotidien. Ainsi, le 0 à 100 km/h est abattu en 6,9 s et la vitesse maximale bridée à 180 km/h, cela lui permet de parcourir sans aucun problème tous les types de routes ou d’autoroutes. Les accélérations sont relativement franches et varient selon le mode choisi (Whisper pour Calme, Active pour normal et Untamed (déchaîné)."

Le niveau de déconnexion est élevé quand on qualifie 430 Nm de "suffisant", et le 0-100 en 6,9 s de "relativement franc".

Des performances que beaucoup de ses détracteurs n'atteignent jamais, une autonomie un peu juste par contre pour 76KWh. En fait ce qui serait bien ce serait le même moteur avec 94LWh de batterie.

On aurait les 500km réel en vu.

Mon fils, de mon temps, c'est la vitesse qui faisait fantasmer ! Ouah, tu va à 250 kms/h avec ? *étoiles dans les yeux*

Maintenant, c'est l'autonomie ! Ouah, tu peux rouler jusqu'à combien de kilomètres ? *étoiles dans les yeux*

Un autre monde .. * se sent très Jurassik *

En effet, de quoi "enrhumer" 60 à 70 % de ce qui roule, mais des adjectifs très moyens.

Pour le moment il a la chance de l'absence de model Y propulsion sur nos marchés européens. Même si la différence de prix avec le Y Long Range n'est pas franchement significative à ce niveau tarifaire.

Mais l'efficience, clairement, c'est pas ça

Vraiment de la daube le marketing VE , tu as l'entrée de gamme moins puissant , mais avec la petite batterie , du coup autonomie ridicule pour un SUV de cette catégorie , obliger d'avoir 500 ch pour la grosse batterie , encore un clivage vers le bas .

Les gens veulent quelques chose de raisonnable en puissance pour un véhicule familiale , mais surtout être capable d'aller loin , en gros rouler serin "vite" et loin n'est accessible que pour une "élite" , quand l'offre thermique était justement capable d'offrir pas cher avec une grosse autonomie , en prenant en compte la facilité pour faire le plein.

Donc une enclume , lourde et cher sans autonomie , idéal pour les familles donc , et génial en ville vue son encombrement , rien n'évolue finalement .

Pas mal.

Mais j'ai essayé celle ci et l'ID4 de VW, la VW est un tapis volant, super confortable.

j'ai commandé une GTX

De quoi déposer 96 à 97% de ce qui roule..

J'aime assez le gueule de la voiture mais j'avoue avoir du mal à l'appeler Mustang, on dirait une version qui a mangé trop de frites.

Après même si ca enrhume pas mal de monde, les perfs sont pas si ouf, je trouve. Surtout si ça porte le blason Mustang.

Au moins, l'intérieur semble plutôt sympa.

A mon humble avis, ça serait sympa et plus pertinent d'avoir le 80-120 en plus du 0-100, surtout si on parle de son utilisation au quotidien.

Performances suffisantes mais autonomie trop faible pour ce type de tank / vu son prix.

Le tableau de bord / écran multimédia est extrêmement laid pour le reste, c'est du fadasse mais sans faute de style.

en résumé, 55 000 balles, tape-cul et en rade au bout de 300 bornes d'autoroute !!!!

le cauchemar électrique quoi ......

J'ai bien aimé le coup du clavier digital pour entrer dans la caisse. On en revient au temps des 605 et autres caisses de l'époque où il fallait se souvenir d'un code pour pouvoir les démarrer.

Mais au moins étais-tu à l'abri pour le composer...

Ça n'a pas duré bien longtemps cette fausse bonne idée.

Chevaucher un mustang, ça doit pas être tellement plus confortable...

t'as raison, pour les cojones, mieux vaut la Mustang ....

Déjà les poignées affleurantes me stress (Tesla S, EQS) mais pour qui a eut la satisfaction de manipuler des poignées de Mercedes des années 70-90, un "bouton" pour ouvrir une porte me paraît complètement rédhibitoire.

Le coloris ne me plaît guère, mais cette entrée de gamme me suffirait.

L'autonomie ? suffisante pour l'aller retour jusque Orly ou CDG pour partir en vacances avec 4 énormes valises et les bagages à main

combien le coût de la location ?

Donc comme pour une Megane, la recharge la plus poussée n'est pas disponible sur l'entrée de gamme.

Sinon pour être monté dedans, sans le bouger, agréablement surpris par l'ambiance à bord. Au vu des photos je l'imaginais plus bas de gamme que la réalité.

Vue et essayée. Sympa. Mais la recharge à 115kW max et la conso élevée m'ont fait prendre l'EV6, beaucoup plus efficiente.

T'as pas honte de polluer avec ton avion ?

Tu ferais mieux d'aller dans un camping, mais à 150 km maxi de chez toi.

Comme ça, pas de stress pour la recharge

A quoi bon rouler en VE pour prendre l'avion, en plus avec 2 gosses ! Vous êtes un gigantesque pollueur au bilan CO2 catastrophique, autant l'assumer pleinement et rouler avec une vrai bagnole avec un énorme V8 !

Oui, je lui ai dit aussi.

C'est une honte absolue

il manquerait plus qu'il mange de la viande en plus !

Y'en a vraiment qui n'ont rien compris, la planète va exploser et on aura tous l'air bien bête.

Moi, quand je prends l'avion, j'ai au moins la décence et l'honnêteté intellectuelle d'y aller en voiture thermique.

Un prix hors de portée pour un salarié.

Comment ford compte t il faire tourner ses usines européennes ?

cette voiture, magnifique en vrai, permet à Ford d'acquérir de l'expérience, de montrer son savoir faire et de faire en sorte de devenir un incontournable sur l'électrique.

Ford

Il y a aussi des salariés qui émargent à 10 k€ par mois.

C'est sûr qu'ils n'en vendront pas autant que des 208, ce n'est pas pour ça que les usines ne tourneront pas.

non j'ai même pas honte. Je devrais ?

mon post était volontairement provoc' mais j'aime conduire le VE pour l'agrément à son volant et les économies à l'usage qu'il procure, pas spécialement pour l'écologie.

Et à choisir, je préfère ce mode de vie que celle du bidochon moyen (genre Morv ou Gigi 51) : r25 ou au diesel + camping de boloss

je vais te faire halluciner : j'ai 4 gosses ! donc faut de toute façon prendre également la voiture thermique pour transporter la troupe jusque l'aéroport

Je te blaguais mon cher Président.

Moi aussi je prends l'avion d'ailleurs (3 ou 4 fois par an en moyenne).

Et je l'ai trouvé bien drôle ta provoc

Je l'ai trouvée (désolé)

Marrant ça, moi aussi

Purée, on va se faire lyncher par les anti pollutions

Mais bon, on s'en fiche pas mal en plus

Mustang, pour commencer ce nom est usurpé, c'est une horreur (surtout de dos) quand une "vraie" Mustang en impose sous toutes les coutures.

Au passage, sur mon trajet domicile-travail, une ce ces horreurs s'est fait percuter à l'arrière en stationnement par un gars sûrement bourré/drogué le weekend dernier, esthétiquement ça n'a pas changé grand chose.

Mais il faut être objectif, débourser 56 000 euros pour posséder un des SUV les plus quelconque/laid pour une puissance random et une batterie "mouais/bof" avec un nom prestigieux qui fera rigoler les connaisseurs............ça n'a pas de prix ?!

tkt je l'avais pas mal pris

et je suis viandart en + en +

et ce fichu correcteur : je parlais évidemment de l'ineffable tAudi A1 de Gigi 51

J’ai opter pour le modèle 294ch 610km annoncé dans la réalité c’est 500km sur autoroute 540 sur nationale et mon record 587km avec un maximum de ville mis impossible de ne faire que ça donc le long range modem y pour lequel un pote a opter atteint péniblement les 500km Max en ville

J’ai opter pour le modèle 294ch 610km annoncé dans la réalité c’est 500km sur autoroute 540 sur nationale et mon record 587km avec un maximum de ville mis impossible de ne faire que ça donc le long range modem y pour lequel un pote a opter atteint péniblement les 500km Max en ville

Alors je pense qu’il est tout sauf banal et perso je m’amuse avec la version propulsion 294ch et ce qui me fait rire c’est quand on compare avec ce qui n’est pas comparable sur xaradisiac on parle de la e tech avec ces 220ch la c’est vraiment kiffant j’en doute pas et niveau autonomie on en parle même pas

hors de prix, intérieur Playstation, confort pourri et tenue de route de daube pour cette boite à piles ratée. J'en ai vu aucune sur Clermont.

Ici j'en vois régulièrement, il y en a même une dans mon quartier.

Même ma femme en voit. Elle m'a demandé un jour c'est quoi la marque de voiture avec le cheval qui court ? Je n'avais pas réalisé qu'il n'y avait pas le logo Ford.

A bordel, c'est pas une Kia pourtant ??

C'est d'une de ces bouses Mach-rien dont je parle, percutée en stationnement à Clermont Ferrand à ùi chemin des Bughes/Galaxies.

Jamais vu donc, ça crédibiliser vachement votre commentaire

La France, c'est l'Auvergne avec quelque chose autour.

Le point noir des VE semble être le confort, puisque la recherche est orientée sur l'autonomie pourquoi leur donner des chronos de folie qui dans l'absolu n'ont que peu d'intérêt sauf à vider la batterie plus vite et obligent à monter des suspensions aussi prévenantes que celles d'un karting ? A signaler que le poids (le PB des VE) n'est pas rédhibitoire à l'obtention d'un bon confort.

C'est effectivement un parti pris des constructeurs qui se sentent obligés de justifier le prix de leurs VE par de fausses prétentions sportives. Car les VE confortables existent : Leaf, ë-C4, ou Ioniq.

Gros mytho de sortie :)

Ford a vraiment mis à mal sa marque mustang en appelant ce truc mustang.

Cette "mustang" est médiocre à tous les niveaux.

Aucun cachet esthétique, le truc est encore plus passe partout qu'un 3008.

Elle est franchement trop chère... Peut importe ces qualités, son prix la met hors jeu directement.

A quoi sert ce char ?