Commentaires - Essai - Ford Transit Connect Kombi Flexifuel (2022) : comment consommer plus et dépenser moins ?

22 000 c'est donné... c'est de l'ethanol.. et çà fait utilitaire et famille!!

ford est le constructeur le plus intelligent du marché aujourd'hui...

hybride toy ou mototorisation ethanol...

c'est rinos pu pijo et leur essence merdique fragile qui acceptte pas l"éthanol..

un veritable couteau suisse ce kombi...

alternative fort intelligente et çà évite une électrique à 60 000!!!

100 fois mieux que l escroquerie de Dacia Spring...

1 L de cylindrée, 3 cylindres, pour charger 4 ou 5 personnes + un coffre immense en Version longue, c'est suffisant ?

Même si sur une Fiesta le 1.0 Ecoboost donne satisfaction j'imagine qu'il sera souvent en force pour tirer le ludospace dès qu'on charge, ce qui est tout de même le but lorsqu'on achète ce genre de voiture

Pssst kéké !

Ca c'est intéressant... Surtout quand c'est modifié par des professionnels.

Exact.

Je pense que Bruno Le Maire a donné des ordres à Renault et à Stellantis pour ne pas vendre de voitures E85 car cela l'emmerde que l'on roule à l'E85.

Pas de concurrence à l'heure où l'on peut installer légalement un boîtier ? Je sais, c'est pas pareil, mais svp Caradisiac, nommez des véhicules de type comparable (et diesel et électrique s'il le faut).

Ford, le choix des gens intelligents !

Ford

bon sinon un moteur, genre 1,5l, c'est peut être mieux adapté non ?

Il n'a pas l'air d'intéresser grand monde cet engin ici... pourtant, pour trimballer des gens ou du matos avec de l'espace et une ligne pas trop moche, qui dit mieux en terme de budget achat/prix au kilomètre.

Et chez Ford, doit y'avoir moyen de gratter une remise, contrairement à Dacia.

Tu en vois peu en Fr, nettement + au Benelux, Allemagne et bien sur UK.

Mon plombier qui est très Peugeot, 1 Rifter et 2 fourgon (je ne sais plus le nom) fait souvent des chantiers avec un pote qu'on appelle tous Ford (son vrai nom est imprononçable) qui roule en Transit (je le connais depuis 15 ans, toujours en Transit) et il roule pour les chantiers en ville avec ce Tourneo. C'est un sacré bout de bois pour reprendre son com' vis à vis du Partner/ Rifter maintenant

C'est dans la lignée des premières générations de Berlingo ... des camionnettes d'artisan avec une banquette à l'arrière vendues pas (trop) chères plutôt que la dérive des "ludospaces" qui sont des caisses normales maquillées en camionnettes de luxe vendues bien trop cher pour ce que c'est.

Par contre, les prestations "rustiques" sont en rapport avec le positionnement ... comme le dit l'article, ca tire bien plus du VU (confort d'une autre époque, entertainement à la rue, plastique dur partout) que du VP pour trimballer toute la famille dans un certain confort.

Bon, on attend ceux qui viennent encore dire que le diesel n'est pas mort !

Achat moins cher que l'essence, conso moins chère, entretien à peu près pareil avec un petit 1l turbo downsizé, peut-être l'encrassement en moins : que reste-t-il aux mazouts en 2022 face aux hybrides ou aux flexfuels, à part l'odeur de merde inimitable à l'échappement ?

Bizarre que Ford propose à l'essai le Connect "made by Ford" alors que le nouveau Connect "made by VW" est déjà au tarif...

Ben parce qu'il ne roule pas a l'éthanol !!

J'aurais bien vu le 2,5 litres du Kuga et pourquoi pas aussi son hybridation simple.

Bon, honnêtement, même si la cylindrée me semble un poil faible, franchement, c'est hyper intéressant...

J'ai pas dit beau ! J'ai dit interressant.

Ce carburant est-il vendu en Belgique ?

Installer un boîtier ? Mais on ne peut le faire que sur un véhicule à essence, et des utilitaires à essence c'est devenu très très rare...