Commentaires - Essai - Mercedes Classe E hybride 300 e (2023) : un choix pertinent ?

Très original !

Je parle du bâtiment, pas du véhicule.

L'architecte doit être un sénateur pervers de droite lambda sous empire d'un mélange de plusieurs de plusieurs psychotropes.

Au moins une oeuvre finie de Gaudi.

Sinon il ne l'aurait pas renié.

Sinon, cette Mercedes est tout bonnement magnifique.

Dommage qu'elle ne soit pas en Électrique simple.

C'est la cité du vin en Espagne avec l'architecte Franck Gehry près de Rioja (hôtel et musée)

Du coup je comprends mieux, merci ;)

Avec son gros museau full-black plastic ?

mazette à partir de 73 K€ et c'est l'affaire du moment? Sans blague?

Un coffre de 370 litres sur une grosse berline

C'est une Classe E donc L6 minimum.

Un L4 n'est tellement pas adapté au raffinement de ces véhicules.

Cette Classe est beaucoup plus jolie que la Serie 5 mais il y pas de mal de fautes de gout extérieurement.

Ces feux avant et arrières disgracieux, les poignées, et surtout cette calandre plate et cerclée de noir pour harmoniser avec les VE est HORRIBLE. Un calandre similaire à la Classe C aurait 100 fois plus harmonieux.

Encore une note de 14... 90% de vos tests donnent des notes entre 13 et 14. Ca n'a aucun sens. Revoyez vos critères !!!!

non , comme elle est là

Merci d'y avoir été, et il est bon le vinaigre là-bas ?

3 chiffres m'étonnent quand même :

- 73 000 €

- 370 litres de coffre

- 2 300 kgs sur la balance.

Bon, OK pour le prix qui correspond à ce genre de grosses berlines mais ça devient un peu débile quand même.

C'est la meilleure note chez Cara .

Ça me rappelle tous ses profs mauvais qui te saquent ,car ils refusent d'admettre que tu seras plus brillant qu'eux, vu qu'ils ne sont que profs , gauchistes de préférences et très imbus .

À Cara , ils n'ont pas réussi le concours, et sont de simples pigistes .

2300kg d'écologie.

L'écologie c'est du lourd.

Autant pour un prof de français ou de philo c'est valable.

Autant pour un prof de maths, soit tu as bon, soit tu as pas bon. Difficile de biaiser la note.

En école d'ingénieur, j'avais un prof d'informatique binaire : soit tu avais 20/20 soit tu avais 0/20. Pas de note intermédiaire.

Premier programme à développer : il faut extraire des données d'un fichier de log avec un programme en C et afficher le résultat sur une invite de commande. J'affiche le résultat comme attendu à l’exception d'une virgule dans la phrase qui présente les résultats et j'ai eu 0/20 ça m'a fait bizarre.

J'peux te dire qu'après on était tous au taquet sur les détails.

T achete une cls ,e ,s 320cdi de 2008 à 2014 à 25000e avec moins de 80 000km suivi et la voilà l affaire du siècle,l agrément et ta la qualité en plus !! que cette bagnole a 80 000e !! remplie d électronique et au moindre pépin c est une facture à 1500 ou 2000e !!

Oui je parle bien d'elle

Bof c'est du vin espagnol, pas de quoi être espanté

Belle auto , mais comme à l'habitude bien trop chère 80.000e et trop lourde près de 2.5 T, avec un coffre de Clio, la question est pour quoi faire cette débauche de technologie pour rouler sur nos routes défoncées remplies de radars à 80km/h

Mais que feriez-vous sans les gauchistes ?

Quel intérêt d'embarquer 90 km d'autonomie de batterie ? Si c'est pour rouler qu'en elec, autant partir sur un VE "pur"  

Pas bête l'astuce de poser devant le bâtiment le plus moche du monde pour que la voiture paraisse belle en comparaison

Exactement ce que je me suis dit. Beau progrès des bagnoles en général: plus compliquées, plus grosses, plus lourdes, plus cher, moins habitables. Pas vilaine sinon, pour celui qui aime les traces de doigts sur les écrans.

C'est vrai que ça se défend de moins en moins. Tu as en face des VE qui pour le même tarif te proposent une autonomie, un confort et un volume coffre largement acceptable (non, je ne ne parle pas de tesla...) sinon supérieurs.

Mais bon, certains ont envie d'aller au Portugal en une journée, et il faut admettre que le réseau des bornes de recharge n'est pas parfaitement dense ni dimensionné partout...

Et il y a l'avantage d'avoir une alternative en cas de problème : tu roules quand l'électricité est coupée, tu roules quand les raffineries sont en grève.

Mais trop d'inconvénients en face pour le tarif, du moins dans le neuf, aujourd'hui. Dans l'occasion, le phev se défend très bien (grâce à sa décote nettement supérieure au hsd).

Au final, cette caisse n'a rien de réjouissant, en cumulant les mauvais points.

L'intérêt est pourtant évident = éviter de se taper des arrêts tous les 200 km sur autoroute pour les longs trajets et rouler le reste du temps en full électrique.

J'aurais plutôt tendance à dire quenle bâtiment est une véritable œuvre d'art contrairement à ce machin pour patron de chicha

Je pense que ça fait un moment que même en Allemagne (en tout cas en essence) ce segment n'est plus dominé par les 6 cylindres. La précédente E c'était environ 370cv en E450, la 5 c'était 320cv en 540i et même côté diesel le 30d approchait les 300cv.

Il y a beaucoup de leasing en Allemagne et je doute que les entreprises prennent du 6 cylindre pour le plaisir de quelques salariés quand même dans ces pachydermes un moteur diesel 200cv dépasse allègrement les 200kmh.

Si on regarde sur mobile.de, sur 15.400 A6/E/5 immatriculées depuis 2020 il n'y en a même pas 2.400 de plus de 300cv. Si j'enlève tout ce qui est hybride rechargeable & co pour ne garder qu'essence et diesel le ratio est encore pire!

Attention je suis tout à fait d'accord que prendre ça avec un L4 c'est moche, j'ai d'ailleurs bien pris un L6 cet été. :)

Faut pas rêver dans ces années là c'est déjà 1.000 à 2.000€ le moindre pépin, et y a plus aucune garantie. Par contre effectivement sur une voiture comme cette E la moindre panne ça sera encore pire.

J'ai une série 5 avec LED adaptatifs, en regardant (pour info) j'ai vu qu'à une toute petite exception près en cas de problème rien ne se détaille, et c'est 2.600€ le bloc optique (4.000€ à priori les versions "laser" des LCI).

ça va valoir le coup de trouver des pièces d'occasions...

On peut aussi penser que en hiver si on enlève 20 à 30% d'autonomie ça en fait tout de suite beaucoup moins.

A voir si comme chez d'autres marques en cas de températures négative le moteur est démarré de toute façon jusqu'à ce que la voiture soit à température ce que je trouve idiot si la batterie est chargée, surtout avec une si grande.

5,06 m !

Sur ce simple critère, c'est next direct !

L'informatique, à la base, c'est bien le mode binaire qui est utilisé non ?

Logique donc ton gars !

Ben quoi Dédé... t'es pas sensible au progrès ?

En rabattant les pare-soleil, y'a plus à voir sur la planche de bord qu'à travers le pare-brise.

Pas belle la vie ?

Je la trouve plus jolie que l'A6 et la Série 5. Par contre, les dernières grandes routières sont devenues excessivement volumineuses. En dépassant largement les 5 m, ces voitures sont aussi longues que les Classe S, Série 7, A8 d'il y a dix ans (hors LWB bien sûr). Et si c'est pour se coltiner des espaces habitables décevants (Classe E et Série 5 toutes deux pointées du doigt) avec une banquette arrière au confort perfectible, c'est plutôt pas terrible.

Il me paraît bien chimérique ton bon plan. D'une, la Mercedes CLS / Classe E / Classe C de 2014 avec moins de 80 000 km, il faut la trouver. Je crois que je prendrais moins de temps à traquer une marmotte en train d'emballer du chocolat.

De deux, ces voitures étaient déjà bien assez farcies d'électroniques pour être d'authentiques régimes minceur pour compte en banque.

À part troller tu sers à quoi ? A rien ...

Malheureusement l'article est erroné (pourtant la fiche est correcte), c'est 4.94m la E.

5.06m c'est la Série 5 G60.

Dommage ce coffre réduit car la E n'a pas grandie quand la 5 G60 a pris 12cm. :(

Résultat la 5 a la taille des S/7/A8 d'il y a peu comme l'indique Vicomte Lamorgue.

De l'autre côté la 5 préserve du coup son coffre à l'identique phev ou non.

Tout l'avantage d'un châssis prévu dès l'origine pour thermique/phev/électrique.

En contrepartie elle est assez haute ce qui ne doit pas aider la pénétration dans l'air des versions thermiques pures. :/

les gens qui achètent une voiture à ce prix s'inquiètent vraiment d'économiser 1 L au 100 ?

Oui mais à l epoque tu change une ampoule xénon à 50e , les dernières générations va changé une ampoule qui a grillé sur un feu laser matrix c est 250e l ampoule ! les modèles facelifts après 2008 sont très très fiable et si ta un problème tu changé le calculateur ou certaines pièces qui coûte 200 400e max ! sur la dernière classe E ton écran passager lâche mon amie prépare un billet de 5000e pour tout démonter la console centrale et changer un écran et tout recalculé...

J'ai regardé vite fait et étonnamment pas de problème pour en trouver.

Après je n'ai pas mis de filtres d'équipements, et ait ajouté quelques années vu que 2012 et 2014 c'est la même génération de E.

Mais j'aime beaucoup ta phrase finale, l'image est excellente et tellement vraie. :)

Mouais 200-400€ max j'ai un gros doute.

Et puis autre question, combien de temps ces pièces seront-elles disponibles?

Là ça devient plus problématique que seulement le prix.

Y a des véhicules européens d'à peine 10 ans dont on commence à ne plus trouver certaines pièces...

Forcément, gérer un stock ça a un coup, et si on remplace le modèle après 6-7 ans seulement et en plus 1 restylage et 1 évolution technique ça fait beaucoup plus de versions à stocker et souvent y en aura moins. Quand c'est épuisé poubelle la voiture? Super...

Tu connais des marques où on peut changer une ampoule d'un feu matrix?

Car sur ma G31 avec les led adaptives à part 1 pièce dans un coin le reste ne se détaille pas, si problème c'est remplacement du bloc complet, 2600-2800€ chez BMW. :p

Des économies au quotidien qui dit dans l'article???? Mettre 73 K€ et penser à ça ????? Du grand n'importe quoi !!

Tu devrais tenter une bouteille de Marques de Murietta, Castillo de Ygay Gran Reserva, perso je deviendrais vite accro.

https://marquesdemurrieta.com/pages/castillo-ygay-tinto-gran-reserva-especial

Mais il est vrai que ce goût de raisin mur est peu apprécié en France, c'était les vins de 2003 chez nous.

Ça m'est arrivé avec mon a3etron2016 effectivement. Il faisait -16, on était en vacances de ski à 1950m d'altitude, jour de départ à 6h30 du matin.

Ça m'est donc arrivé une fois en 24 mois...

Dans l'absolu tu as évidemment raison, les températures négatives coûtent de l'autonomie. C'est significatif a l'année si tu vis en haute montagne ou en Franche-Comté et que ta caisse dort dehors. Sinon...

88km d'autonomie avec un "carburant" à 2-3e/100 km , pour peu que tu aies un garage individuel avec prise et tarif hc.

On est très très loin des 1l/100 économisés. On parle d'une réduction de 50% du "budget carburant".

Et c'est sans même évoquer la quiétude du mode elec, en ville notamment.

A ce niveau de prix, ça reste une voiture fiscale qui passe dans le budget de la société. Où parler d'économie quand les tarifs sont à ce niveau, ça fait mesquin de s'intéresser au coût du carburant.

J'ai écrit chez d'autres marques, et non pas chez toutes les autres phev. ;)

Hélas je ne me souviens plus de laquelle, pourtant c'était pas vieux.

Quand à la hausse de conso même si le thermique ne démarre pas, si on perd ne serais-ce que 20% car il fait froid ça fait déjà pas mal, surtout si le garage n'est pas isolé. Pour certaines personnes ça peut faire la différence entre faire l'aller-retour en full électrique ou pas.

C'est vrai ça ! Du coup, t'es peinard pour regarder ta série netflix sur le parking du Mc do.

Pour les vitres avant latérales non surteintées, des petits rideaux à pompons feraient l'affaire

C'est une très mauvaise idée de laisser l'ICE à l'arrêt lors de la mise en mouvement par temps froid. Il faut assurer le chauffage des occupants et la capacité de relève de cet ICE pour faire avancer la voiture. Je n'imagine même pas qu'un seul constructeur envisage de laisser ce moteur à l'arrêt avant qu'il ait atteint une température proche de la température de fonctionnement.

Ceci dit, la pertinence des PHEV est toujours à démontrer.

Alors pour l'essai d'une grosse routière qui sera amenée à faire de gros trajets, il n'y a pas de détail sur la consommation une fois la batterie vide (ce qui va arriver au bout d'une centaine de KM sur autoroute). Quand à la capacité du coffre, elle est ridicule et on imagine mal 4 personnes partir à l'autre bout de la France avec seulement deux valises dans cette grosse routière.

En revanche ça fait réver le quidam qui fait son trajet maison-boulot là dedans oui ok. Mais ce n'est clairement pas l'usage d'une grosse routière...

Dans cette débauche de technologies à l'utilité discutable, l'alternative Lexus avec les ES et les LS est à considérer pour qui veut des mécaniques éprouvées sans tracas et le même niveau de confort.

Pas faux pour l'ES ( soute plus vaste et prix "raisonnable", l'autre, c'est de par don gabarit et son tarif plutôt sur la strate Classe S.

Tu exagères.. c'est plutôt 100km l'autonomie d'un VE actuelle à 73000€ !

C'est bien connu que 680km WLTP c'est 100km d'autonomie autoroutière!

Mdr je lis l'essai de cette Mercedes après avoir lu celui du C-HR, toute les critères rédhibitoires du C-HR manque de place arrière et de coffre sont ici que peu mis en avant sur cette Mercedes de plus de 5 mètre de long!. Pourtant coffre plus petit et espace au jambe visuellement pas bien supérieur sur cette Mercedes et a mon avis la garde pour la tête est inférieure...comme quoi il n'est pas si mal le c-hr finalement

Pas étonnant qu'avec ce genre de berline que les clients se tournent vers les SUV. Je suis un grand fan de berline mais la je pense que mercedes s'est trompé de cible. Rapport taille place intérieur et coffre très décevant pour un prix stratosphérique, le tous avec des consos plutôt moyennes voir décevantes (en 100% elec ou hybride). Bref pas chouette chouette cette berline allemande...

Tout est dit.

Contrairement à ce que certains prétendent, cène sont pas les VE qui sont principalement achetés par les sociétés mais bien ce genre de PHEV que très peu de clients privés ne prendraient.

Quand je regarde cette classe e et compare à la skoda superb, je me dit que la tchèque fait tout en mieux : espace à bord, tableau de bord(marre de ce écrans bordel !) coffre, pour beaucoup moins cher !

Le pire dds 2 mondes. 370 L de coffre, 2t3, une conso assez élevée, reservoir ridicule, prix deconnectes.

C est vraiment du bricolage

Rien ne me plait dans cette Merco. Rien d'original. On s'emmerde à la regarder.

Les feux avant et arrière sont banals (j'aime pas la signature lumineuse). L'intérieur en fait trop!

purée ça me rappelle certains souvenirs

Tes vieux mazouts spécialistes des pannes, tu te les garde, hein.