Commentaires - Essai - Peugeot Expert : un coup de maître

Presque 40.000€ l'Expert ! Punaise, il vaut assez chère. J'imagine même pas le prix d'un Boxer

Chaque 40'000 le service alors que se sont des véhicules utilisés par des brutes qui détruisent tout parce que de toute façon c'est pas le leur ! En se disant en plus qu'ils n'ouvriront jamais le capot sa promet pas mal de moteur à changer, belle stratégie marketing !

Il faut acheter le Yotota.

Ils le font pas en électrique ? :ptdr::ptdr::ptdr:

Ces camionnettes devraient être au moins bridées en vitesse de pointe, serais curieux de voir les distances d'arrêt avec charge maxi sur route mouillée avec des pneus style utilitaires renforcés. Le deux litres devrait être costaud avec seulement 120ch. Pas de boite auto.....

Entretien tout les 40 000km, outch.. Vu les conditions d'utilisation sévère, non respect des temps de chauffe par des utilisateurs peu scrupuleux, nombreux démarrages dans la journée, souvent chargé à mort, j'espère qu'ils ont prévu le stock de turbo et de moteur chez Peugeot...

Rigole pas, ça peut être intéressant si c'est pour du pur urbain.

Le Master existe en électrique.

l"électrique c'est pour les petits joueurs...15O bornes c'est vite fait en ville...

quand on livre...

par contre pourquoi pas en hybride?

sinon psa va cartonner...

ya juste à comparer l'offre moteur compléte et celle de rino....

C'est pour attirer l'oeil.

Pas mal de bagnoles ont maintenant un indicateur de révision qui prend en compte la façon de conduire.

Beau bébé, l'intérieur est pas mal, même si les rangements pourraient être dotés d'antiglisse.

Et sinon, en terme de volume de chargement, il se situe comment par rapport à la concurrence? Parce que ça nous fait une belle jambe de savoir qu'il tourne en 50cm de moins si il faut faire 2 voyages. Ça reste un utilitaire, non?

ça permet de charger tout un stock juste sur un simple arrêt au bois de Boulogne

donc le petit gain sur le demi-tour compte beaucoup

Ils s'arrachent déjà en CBM, et quand on voit les km fait par les anciens on sait que Peugeot maitrise son coup.

A noter que pour contrer ces nouveaux acteurs, certaines marquent n'hésitent pas à proposer des offres de financement alléchantes (ex : Mercedes, Opel...).

ils s'en foutent ! le but c'est de baisser le coût d'utilisation pour les flottes (loueur, grandes entreprises...) qui regardent combien coûte le véhicule (achat, entretiens compris) sur 150000 ou 200000 km. Après le véhicule est revendu, donc qu'il casse, ils s'en tapent ! De plus ces machins même kilométrés se revendent chers...

Garanti 1 million de km pas mal la fiche technique de caradisiac.

Bon après passer son temps à se vautrer qd il pleut, ramasser tout se qui traine apres chaque virage et ne pas retrouver la pedale de frein ne doit pas être très sympa.

180 ch les livraisons vont être plus rapide mais je comprends pas pourquoi tout les 40 000 Km la révision vu les mauvais traitements qui subissent

Oui enfin ça les entreprises s'en foutent, ils regardent la doc, y'a marqué 40 000km, ils feront pas la révision avant ça j'en suis sur.. Après quand c'est de la loc, on s'en fou si ça casse on est bien d'accord, mais j'aimerais pas être le gars qui rachète ces utilitaires d’occasion..

Un indicateur de révision qui prend en compte la façon de conduire ? Première fois que j'en entend parler, surtout pour un utilitaire.

C'est bien, on trouve 3 fois moins cher chez la concurrence.

Oui, un vrai coup de maître. XD

si Mercedes, BMW (sur les voitures)...et certainement d'autres que je ne connais pas... ça tient compte du nombre de km, du nom de km à froid, du nombre de démarrage, du temps de fonctionnement...

Avec mon 180cv eat6, 7,4L sur 4500km...relativement économique ce fourgon et plaisant à conduire. Une vraie réussite

Ouah classe le nouveau SUV peugeot, encore plus haut et plus cubique que les autres. Ou ça va s'arrêter ?

Mon ami, tu peux aussi opter pour le Koubiack de Skoda ou le Tiguan 7p de Vag...

" Concernant ces derniers, le positionnement trop haut des pédales de frein et d’embrayage réclame une gymnastique déplaisante. Le revêtement du sol de l’habitacle, en condition humide, se révèle délicat au moment de monter ou de descendre tellement il est glissant."

Sympa ce genre de détails..... bien la peine d'avoir la possibilité de le doter de tas de trucs sympa dignes des berlines de bonnes factures si tu dois au mieux rentrer chez toi au mieux avec des chevilles en compote ou au pire les bras cassés....

C'est un utilitaire, alors que ce soit cubique et haut, c'est idéal.

Le seul truc important dans ce cas, c'est le prix et le contrat d'entretien.

Quand PSA se met à faire aussi du VW dans l'utilitaire... c'est le Transporter de Peugeot, tout simplement, comme la 308 II est une Golf de Peugeot... il suffit de les regarder l'une à côté de l'autre comme on les voit parfois sur les parkings...

la position des pédales (hautes et écartées) est prévue pour la conduite avec des chaussures de sécurité, beaucoup plus larges et imposantes que les mocassins de notre essayeur.. Le revêtement de sol est moins glissant avec ces mêmes chaussures.. Les revêtements pvc surprennent par rapport à de la moquette de berline...

Moralité: FIAT aurait dû rester avec PSA pour son Talento/Scudo II, bien joué encore une fois le Grande Marchionne

Le Boxer je ne sais pas(politique Peugeot différente de Citroën chez les utilitaires), mais en tous cas le Jumper est devenu moins cher que le Fiat Ducato depuis le passage en BlueHDI, et Citroën grignote clairement des parts de marché dans le monde du camping-car(ADRIA utilise des Jumper pour la majorité de sa gamme Axess, les "premiers prix" par exemple)

Attention aux futurs acheteurs. Malgré une garantie de 2 ans, lorsque votre véhicule tombe en panne, vous devez payer les diagnostics pour trouver la panne. Aucune prise en charge par Peugeot. C'est au client de payer pour savoir d’où vient la panne c'est inadmissible. A quoi sert la garantie ???