Commentaires - Essai - Porsche 718 Cayman GT4 RS (2022) : le cri de l'intérieur

Sur le papier ça parait incroyable. Le moteur de la GT3 RS dans une plus petite Porsche. ça promet des étincelles.

Mais en regardant de plus près on remarque 55kg d'embonpoint par rapport à la 911 GT3 RS...

Du coup il y a quand même du sérieux "cost cutting" niveau "weight cutting" sur cette GT4 RS comparé à la GT3 RS.

Faudrait pas "chambouler" la gamme et faire une 718 plus attractive qu'une 911 j'imagine.

Merci enfin des vraies bagnoles !! La passion est encore présente

Essai très sympa à lire Monsieur Pinatel

Vraiment exceptionnelle cette voiture

Bon, avec un malus pareil, nous ne sommes pas prêts d'en voir beaucoup chez nous malheureusement

Vu une GT3 RS il y a peu sur l'autoroute entre Marseille et Toulon.

Pas fan du gros aileron.

C'est pourtant pratique pour poser le pique-nique

Le flat 6

Voilà pourquoi les VE n'ont pas de charme comparé au thermique....

La diversité des motorisations et des marques.

Un monstre cette voiture ! Qu'on ne verra jamais que dans les revues ou en vidéo tant cette voiture est rare et limitée. Je serais curieux de savoir combien d'exemplaires ont été prévus pour la France. Sa cote va devenir indécente en occasion.

Ce qui est notable et digne d'intérêt vs la 911, c'est la position du moteur.

Je suis presque déçu que le journaliste n'ait pas osé la mettre en concurrence avec une Alpine!!??!! Mais que se passe-t-il?

Pourquoi pas, mais ce n'est plus vraiment la même concurrence.

Cayman T ou S semblent plus indiqués pour une comparaison avec l'A110.

C'est une blague?

A moins de vouloir comparer une carpe (alpine) avec un lapin (ce bijou)....

En même temps je ne sais pas si il y a des 718 avec moteur en porte-à-faux arrière. C'est une position typique de la 911.

Une des meilleures caisses de toute l'histoire, tout simplement.

La perfection, ce Cayman défie même très largement sa grande soeur la 911....

Comme je suis quelqu'un de simple et qui n'apprécie pas trop le circuit, je me contenterais d'un 718 Spyder.

55kg c'est le poids de la groupie qui monte en passager dans la GT3 RS.

Et celle qui monte dans la 370Z, elle est contente ?

Elle approuve les sièges chauffants.

C'est déjà ça !

Le petit 1300 cc de mon AX groupe A prenait 9500 tours, avec ses gros carbus weber 45 dcoe, et son devil en 63 mm, ça respirait en 1988

Chapeau a Porsche de sortir cette perle, en pleine électrification de masse et pendant que les SUV sont toujours plus mastocs les uns que les autres.

J'espère que ce genre de thermique résistera encore longtemps.

La 911 nécessite d'assimiler son mode d'emploi dès que l'on souhaite rouler vite.

la 718 est plus spontanée par son équilibre. On dit parfois que le Cayman est la meilleure 911.

La note est ridicule et plombée par des critères totalement idiots...

Bonus / malus...

Emission de CO2

Autonomie de la conduite

Aide a la conduite

On parle d'une des meilleures voitures plaisirs au monde pas d'un pot de yaourt automatisé...

Parce que mettre en face une voiture de 300ch et une autre de 510ch 2 fois plus chère ne rime à rien?

Alors qu'à puissance équivalente, l'opposition est légitime.

eh oui c'est autre chose que l'alpine;..

la t'a un vrai moteur...

dommage ce mallus de taré!!!

En décapotable, c'est tout simplement le meilleur choix après la Mazda MX5.

Toi, t'as jamais posé ton c*l dans une A110 pour écrire pareille ineptie ?

Ça dépend du degré d'exigence. Je crois que l'on dit plutôt parfois que le 718 Cayman est la vraie sportive de chez Porsche, notamment à cause de la polyvalence et de la tendance GT actuelle de la 911. Mais je parlais de la position du moteur, ce n'est tout de même pas pareil et cet article n'oublie pas de mentionner les limites de cette 718 GT4 RS et les 9 secondes de mieux de la 911 GT3 sur le Nürburgring.

C'est pas la même catégorie, c'est pas le même niveau, c'est pas les mêmes performances, les mêmes tarifs... l'esprit est identiques mais c'est aussi pertinent que comparer une poire à un citron.

Oh.

Ça vaut bien le nain VW qui pense faire de l'esprit avec l'Alpine, qui n'a rien à voir avec cette Porsche.

Tout comme une Polo.

D'ailleurs sujet de philo aujourd'hui : si cette Porsche est un lapin, que l'Alpine est une carpe, qu'est ce qu'une Polo ? Vous avez 4h. 6h pour le nain

Nb: une fourmi

Sauf que t a rien compris le fanboys renault je répondais a la comparaison avec une mx5...

Ce cayman est le graal!

Dès que Porsche sort uns sportive c'est la référence...

Les pales copiés pour budget serré font pas le poid

Assez d'accord. Depuis que Ferrari verse dans la surenchère avec ses supercars de luxe pour Russes et Émiratis, Porsche est devenu la marque de référence pour les conducteurs passionnés.

Mais tellement, on adore une gt3 rs le bruit unique

En rallye la Porsche (quelle soit Cayman ou Boxster) est toujours classée derrière l'Alpine.

Tu as raison elles ne sont pas comparables!

Y a pas d'alpine en WRC ...

Tu remarqueras qu'il n'y a pas de Porsche non plus.

Je crois qu'il ne causait pas de wrc, tout simplement. Mais continue à essayer de te faire comprendre comme tu dis, c'est très drôle.

LOL

Un peu chero quand même la passion non ?

Je suis pas fanboy du tout, désolé pour ton argumentaire.

Ce n'est pas à toi que je voulais répondre, mais VWN1.

Non .y a pas Porsche en WRC...

Merci pour l'info le spécialiste

Mais qui est la poire ? Le citron ?

exactement , même une A110S le fleuron de gamme , est "simpelment" au niveau des entrée de gamme Porsche , et Porsche permet d'aller vraiment plus loin , quand à l'article et une note de 13,5 pour une pistarde comme cette GT4 RS , je me demande si il n'avait pas entre les mains un cahier des charges d'essais de SUV électrique , car c'est quand même un top dans sa catégorie cette voiture .

C'est que les critères de caradisiac quand ils testent un véhicule de ce type ca prend en compte :

-Aides à la conduite autonome.

-Degré de conduite autonome du véhicule.

-Habitabilité places arrières

-Volume du coffre en comparaison du volume du coffre d'un renault espace en configuration 2 places.

-Rejet de CO2 au km.

-Consommation sur circuit en mode attaque en comparaison d'une clio DCI 85 a 90km/h stabilisé sur l'autoroute.

Du coups bin ca plombe un peu la note...

Avec les ailerons braqués, elle n'est plus homologuée route.

C'est à cause des émissions de CO2 qui changent (conso qui augmente) ?