Commentaires - Essai - Porsche 911 GTS (2021) : juste milieu pour un moteur arrière

OK mais elle fait combien sur le nurbur sérieusement ??

C'est bien de faire une douzaine de déclinaisons, mais le chrono ?!!!

L'article dit : "7’25’’632, soit 4 s de moins que la Carrera 2S et 3 s de plus que la Turbo" (3ème paragraphe).

Et sinon qui est la femme au volant de la Targa grise ? Une journalise Caradisiac ?

7920€ pour la transmission intégrale ???

C'est notre copine, Son Altesse Sérénissime Anne Hidalgo, olé !

C'est écrit dans l'article...

Faut pas que regarder les images

Bizarre ces critiques sur la boite manuelle, les boites manuelle Porsche sont considérées comme les meilleures du monde par beaucoup d'enthousiastes.

Un 13,7 par contre la note propriétaires m'a littéralement choqué

C'est sur l'avis que d'une personne, il n'est donc en rien représentatif

Aaaah je savais qu'il y en a qui allait faire leur pleureuse sur la note !

Elle est en dessous de celle du Duster !

Après, c'est normal qu'elle ne soit pas très élevée, c'est une voiture exclusive.

Elle fait le job pour le quotidien, mais elle n'est pas faite pour ça.

Donc elle a des mauvaises notes sur la partie pratique, perso cela me parait cohérent.

Et puis les notes ne servent qu'à rassurer les indécis.

Les autres n'en n'ont pas besoin, surtout sur une voiture "passion" telle que celle ci.

Surtout que c'est l'avis d'un acheteur neuf et il se plaint de la fiabilité.

Statistiquement 90% des défauts constructeurs apparaissent la première année et les premiers 10 000 km.

Donc à moins d'acheter une véhicule neuf éprouvé depuis plusieurs années, les premiers modèles sont toujours bourrés de défauts quelques soit la marque.

Le gars qui va acheter sa Porsche, lui va être ravi, il aura eu tous les défauts constructeurs de résolu et aura payé sa Porsche 30% moins chère que le prix neuf.

Si on recherche la fiabilité absolue, on achète pas un véhicule neuf qui vient de sortir. Soit on achète un modèle d'occasion très récent, soit on achète un modèle neuf mais qui est déjà sortie depuis 3/4 ans et donc avec des REX côté constructeur.

En effet, c'est vrai qu'il parle que de fiabilité (et encore il aurait fait 10k km avec sa voiture, ce n'est pas représentatif non plus).

Pour les occasions, on peut aussi privilégier les phases 2 ou +

Mais quand on claque plus de 100 000€ dans un véhicule neuf on a le droit de s'attendre à une fiabilité sans faille.

C'est le principe du haut de gamme : c'est cher, mais ça marche !

Plus on paye un véhicule chère, plus il y a d'équipement embarqué, plus la fiabilité est médiocre.

De plus quand on paye un véhicule 100k € + c'est pour les prestations associées pas spécialement pour la fiabilité.

Range Rover en est l'illustration parfaite : une des marques les moins fiables au monde et pourtant ça se vend comme des petits pains.

Que ce soit Dacia ou Ferrari, aucun constructeur ne prend 10 unités de son nouveau modèle pour parcourir 20 000 km avec et éprouver la fiabilité. Ils se disent : les clients feront très bien le job.

Mais si demain Ferrari ou Porsche décide de tester ces voitures en "usage attendu" avant de les commercialiser, je me propose pour faire le job. J'accepte même de renier un peu sur mon TJM.

Je suis pour adapté le système de notation celons la catégorie du véhicule.

"Et puis les notes ne servent qu'à rassurer les indécis.

Les autres n'en n'ont pas besoin, surtout sur une voiture "passion" telle que celle ci. "

La dessus nous sommes d'accord

Je m'en n'en suis aperçu qu'après avoir posté mon commentaire

"Je m'en suis "

Mon cher Axel015 la majorité de la clientèle Porsche achète neuf

"Plus on paye un véhicule chère, plus il y a d'équipement embarqué, plus la fiabilité est médiocre."

Tu remarqueras que le top 2 des marques les plus fiables a toujours été disputé (la plupart du temps) par 2 marques qui sont Porsche et Lexus.

Oui effectivement, c'est assez demandé dans les commentaires.

Créer des catégories de critères en fonction de la catégorie de voiture.

Mais, il me semble qu'ils ont déjà changé leurs critères de notation dernièrement.

C'est vrai que la note perd tout son sens dans le cas présent.

Décidément tu es très en forme aujourd'hui

C'est une pure merveille.

Ma préférence irait quand même à la GT3 pour son gros atmo.

Mais bon, les prix + le malus, ça tape fort quand même.

Porsche

Tu as lu ce que j'ai écrit ?

Je parle de test en usage réel ! sur des dizaines de millier de km !

A partir de 144.000€ + 30k€ de malus... il y a encore 2-3ans une GT3 était moins chère...

Ps: "A noter que ces deux exemplaires pâtissaient de petits bruits de mobilier assez malvenus." Porsche fait t'il des économies pour (essayer de) concurrencer tesla dans l'électrique...

Mais tu crois qu'ils font quoi Porsche à Weissach en Allemagne ?

3 tours de circuits et : "c'est bon les gars ! On peut la mettre en vente ! "

Tu as totalement raison.

https://www.youtube.com/watch?v=YrI1dI-LrVw

https://www.youtube.com/watch?v=qt99VaKGZtA

Des tests fonctionnelles. Pas des tests en usage réel.

Moui, donc on se parle de Porsche là, dont l'utilisation est faite pour ?

Vas y mon gars, ça va sortir tout seul... Tu peux y arriver ! On compte sur toi !

Circuit !

Braaavvvoooo !

Et comme tu ne sais pas lire un lien, et que tu te crois supérieur à plusieurs ingénieurs dont c'est le métier.

"Le circuit d'essai de Weissach a permis de défricher le comportement des plus prestigieux modèles Porsche. Le tracé s'inspire des courbes et virages les plus exigeants parmi les plus grands circuits du monde comme Monza, Monaco, le Nurburgring, Spa ou encore Laguna Seca. Le tracé principal s'étend sur 3,7 km. Pour le développement du Cayenne, un tracé tout-terrain de 6 km est utilisé. Ces deux circuits peuvent être utilisés par les propriétaires de Porsche lors de journées spéciales."

Voilà, c'est cadeau.

Mais sinon t'as un super métier ! Nan vraiment c'est bien. OSEF, mais c'est bien.

Et puis t'as raison : dans un cas la voiture, elle roule sur la route, sur un circuit ; dans l'autre elle roule sur la route mais ... C'est différent

Confère sketch des chasseurs -> des Inconnus.

La Nissan gtr est aussi une alternative très intéressante ! Elle n'est plus produite ou quoi ? Elle me choque cette japonaise comme aucune 911!

"Et comme tu ne sais pas lire un lien, et que tu te crois supérieur à plusieurs ingénieurs dont c'est le métier."

Non pas supérieur. Ils ne le font pas pour des raisons financières :

Des tests sur plusieurs modèles dans des conditions réelles d'utilisation sur une durée longue, c'est très très couteux et sa repousse la sortie d'un modèle sur un marché ultra concurrentiel.

Seul Bugatti à le moyen de le faire sur 500 km seulement !

Beaucoup de condescendance de votre part, mais surtout beaucoup de naïveté. Un candide condescendant.

Kaamelott

J'aurais essayé de t'expliquer, j'ai tenu un engagement de moyen à défaut d'avoir un engagement de résultat, tampis.

13,7/20 pour une 911 GTS. 13,8/20 pour un Duster au GPL.

Vous savez donc ce que vous devez acheter ! Merci Caradisiac.

Sans compter la moyenne de 15/20 pour Skoda ("le meilleur rapport qualité-prix") et 16/20 pour Peugeot ("la meilleure tenue de route qu'il y a jamais eu, qu'il y a et qu'il y aura jamais").

Mais chaque voiture appartient à une catégorie , et à un seuil de prix .

Cette 911 n'est pas une révolution dans sa catégorie justement et tape les 180k facile avec malus ! Pour celui qui cherche une voiture de sport, il saura à quoi s'en tenir !

le plus drôle c'est la notation Caradisiac : 13,8 pour une poubelle à roulettes comme le Duster GPL (avec 0 étoiles au Latin NCAP, tellement ce cercueil roulant est dangereux pour ses occupants) et 13,7 pour cette sublime 911 GTS ?????? On veut flatter les cassos, là ? heureusement que le ridicule ne tue pas ....

13/20 à un poids lourd et 13/20 à un poids mouche , tu comprends la logique là ???! Bah ici c'est pareil...

Concernant la notation :

C'est difficile de comparer ces deux véhicules ne serait-ce que parce que tu peux avoir 10 Dacia pour le prix de cette Porsche. Donc que chacune des deux voitures soit notées selon leur segment de marché respectif c'est pas choquant.

Après la où je te rejoins c'est qu'il faudrait une notation adapté à chaque segment car se peindre de la taille du coffre sur une supercar comme cette 911 c'est un peu un non sens.

Concernant ta phrase "On veut flatter les cassos, là ?" :

C'est pathétique. Déjà parce que tout ceux qui roulent en Duster ne sont pas forcément des "cas sociaux". A titre d'exemple, j'ai un ami vignoble multimillionnaire qui roule en Duster, parce que les voitures ils s'en moquent complétement et que ça rempli très bien le cahier des charges.

Enfin, quand bien même les gens ont des revenus modérés, ce ne sont pas forcément des cas sociaux. Il y a des gens de valeurs parmi toutes les classes sociales.

J'espère que pour tenir ce genre de langage, tu es un self made man, parce que si tu as juste hérité de l'argent de papa ou maman, c'est encore plus stupide.

une tesla la poutre

Les notes des propriétaires font peur !

Sur des autos à ce prix, mieux vaut une bonne Giulia Q

Et par rapport à la Tesla ?

OK je sors ! :ptèdr:

Ces thermes de consultant / Chef de projet.

Bref, nos avis divergent, mais la passion est commune.

Cette pauvre Coccinelle rebadgée, affabulée d’options made un PRC ne fait pas le poids face à la référence de la catégorie 308 troisième du nom .

Pourquoi tu es méprisant c'est quoi cette mentalité

Mais à la vue de pas mal de vidéo YouTube je dirais plutôt que le cassos à plus tendance à rouler avec une Allemande ( demande à Axel015 )

Sérieusement c'est quoi cette comparaison

Juste milieu pour un moteur arrière.. waf

Les dandinements de la 911? Oui ça se dandinait effectivement pas mal! J'ai effectué un essai en passager dans les années 80 sur le circuit du Castelet, ça se "dandinait" tellement (911 Carrera) effectivement que ça s'est terminé par un magistral tête à queue! Et pourtant le pilote n'était pas un manchot! L'impression d'avoir une enclume dans le sac à dos.. au final c'est toujours l'enclume qui a le dernier mot!

Bon.. à force d'essais les amortisseurs devaient être fatigués.. mais depuis ça va beaucoup mieux merci et des progrès décisifs ont été accomplis depuis pas mal de temps déjà! Le problème c'est que les perfs de cet engin sont très élevées et que le comportement de la voiture nécessite un certain bagage à la limite..

Mais je suis certain, qu'à allure plus raisonnable, elle est plus facile à conduire que la plupart des sportives de perfs comparables!

Destresse, il s’agit d’une note d’un propriétaire qui a eu un problème de démarreur et qui met 1 étoile en fiabilité et note le côté pratique d’un coupé.

Dernière enquête :

« Porsche, 2e au général

Si la 911 est le modèle le plus fiable de l’étude, le SUV Macan prend la tête dans sa catégorie, celle des « SUV compacts premiums », devant le Lexus NX. Et Porsche se classe à la seconde place du classement général toutes marques confondues (avec 86 problèmes en moyenne pour 100 véhicules), juste derrière le constructeur japonais Lexus (81 problèmes pour 100 véhicules).

« Au bas du classement, on retrouve Land Rover (244), Alfa Romeo (196), Jaguar (186), »

Je me demande bien qui pourrait hésiter entre une 911 GTS et une Giulia?

bien vu ! L'humour nous sauvera.

(je crois que Tesla était vers 7:30 mais faut regarder zone par zone sinon c'est pas bien)

La critique de la boîte manuelle se base surtout sur le fait que le concept même est dépassé.

Après, on peut revenir aussi aux téléviseurs à tube cathodique...

Les deux dernières générations de 911 ne sont pas "ouf" en terme de design.

Au moins la 997 était différente de la 996.

Ici, entre la 992 et 991, on dirait 2 soeurs jumelles.