Commentaires - Essai - Renault Trafic Combi (2021) : en voiture tout le monde !

En moins bien "aides à la conduite en option" mais c'est une super qualité oui bonjours les journalistes 2.0 en bois de nos jours.

Esthétiquement, ça fait beaucoup plus cheap que le van VW présenté quelques articles avant...

Il y a encore beaucoup de chemin à parcourir pour être au niveau (si c'est l'ambition de Renault).

le prix sera certainement bien plus abordable que le VW

Rappelons l'avantage dont bénéficient les familles nombreuses (à partir de 3 enfants) : -20g de CO2 par enfant.

Donc le malus de la pire version, à 203 grammes, passe au malus d'un véhicule 143 grammes. Donc 260 €.

La meilleure version, à 188g passe à 128 et est exemptée de malus.

Bon a rappeler pour un véhicule "familial".

Le prix de base du Multivan 6.1 110ch BVM est déjà à 47 100 € ... soit 3500€ de plus que le plus haut de gamme en Intens 170 EDC donc forcément ... il manque peut être un peu de plastique moussé sur la planche de bord.

Je veux bien acheter Français dans cette catégorie de voiture, mais Diesel alors que pas mal d'interdictions (en France, en Europe) se profilent en 2024 ?!?

Ils ont pas ce qu'il faut chez Nissan en gros moteur E85/GPL ?? A quoi servent ils au final ?

Peut-être que si tu réfléchis 5 min tu verra que sur ce genre de véhicule la réalité c'est que le plus cohérent est le diesel car le plus important c'est le couple là dessus et la conso avec un diesel tu dépasseras jamais les 10 litres au 100 avec alors qu'au gpl ou e85 tu sera proche des 20 litres et t'auras aucun couple

C'est exactement ce que je me suis dit, c'est limite gênant de voir les deux publications s'enchaîner.

Quel retard ! Il s'agit de deux constructeurs généralistes et pourtant on a clairement l'impression qu'il y a un gouffre entre les deux propositions.

Comparé avec les Trafic précédents celui-ci s'en sort pas trop mal mais il vient de tellement loin que le VW semble inaccessible.

Et l'article nous présente une version full, hors celles que l'on croisera seront sûrement bien plus cheap... Damned

Je suis prêt à mettre 7% de plus dans le VW sur l'achat (et je ne parle pas de la décote pour le Trafic...)

Penser que des familles vont acheter ça est bien optimiste. Ces véhicules ont vocation d'aller alimenter les parcs de navettes diverses et variées autour des aéroports (hôtels et autres).

Oui et encore... Les hôtels et autres préfèreront les classe V de Mercedes où le VW.

Le Trafic sera refourgé à l'administration publique régionale et départementale, Matignon aussi, la fonction publique d'en son ensemble et les services de police. Eux ils sont quasiment contraints d'acheter ces merdes et ça n'aide pas nos constructeurs à faire des efforts pour améliorer les produits quand on imagine le volume de vente garantie par les services de l'Etat.

Si les agents commerciaux sont bons ils pourront même incruster le Trafic au festival de Cannes.

Je conduis le dernier Trafic en L2H1 en version utilitaire au boulot. Le gros problème le rayon de braquage, comparé à mon ancien multivan de 2006 je comprends pas la différence

Pour 7% de plus seulement, tu passes de 170 CV a 110 CV premium allemands. Ça fait rêver :)

Sauf que ce véhicule ne pourra plus que ce cantonner en dehors des villes. Donc le plus logique dépendra simplement de l'utilisation faite du véhicule. Si c'est pour faire surtout du hors ville, c'est intéressant. Si c'est pour rester dans les centres villes, ça n'a plus aucun intérêt avec toutes les interdictions qui se multiplient pour le diesel

J’espère que les services de l’Etat l’achèteront plutôt que des VW ou des Mercedes.

Ce qui est excessif un insignifiant. Un peu de respect pour ceux qui les fabriquent et pour ceux qui y ont contribué.

Non, c'est un malus unique maintenant, -20gr/C02 par famille de plus de 3 enfants, a payer tout de suite et remboursable en parti l'année suivante.

A plus de 20 000 euros de malus le Trafic dCi 145 en 2022, autant acheter 2 Mégane break neuve, c'est plus économique.

Ben oui, on ne paie pas assez d'impôts....

Je suis d'accord avec toi si tu paies le surcoût, pas seulement les 7% mais sur l'ensemble du parc à renouveler selon tes souhaits.

Encore merci pour nos fonctionnaires :ptédr:

Bon, c'est pas grave on avait tous bien compris que tu faisais de l'humour.

Vous avez raison, il vaut mieux payer des chômeurs.

Attends rien n'est encore fait d'ici que çà pete cette connerie

Le tarif est franchement abusé pour un utilitaire avec des banquettes, il faut dire que le malus ne l'aide pas.

Un véhicule qui peut transporter 9 personnes est au final un véhicule "écologique" lui mettre un tel malus est complètement illogique.

autant raquer 4000 balles de plus et partir sur du VW, qui sera bien plus fiable. avec un bon tdi ultra fiable et éprouvé. On le voit, la plupart des navettes sont soit du vw ou mercos. C'est nettement plus class et confortable. Le trafic, fait pour aller chercher les gosses à l'école.

dans le cadre professionnel j'ai eu 2 Hyundai H1 utilitaires en essence / GPL, circulation majoritairement en urbain / péri urbain, et bien c'était parfait, coût carburant équivalent au diesel avec un entretien minimaliste pas compliqué et sans risque de grosse panne due à l'usage majoritairement urbain. et franchement, pour des véhicules de petites livraisons de matériaux, même avec une palette de granulés dans le coffre (1350 kg : 90 sacs de 15 kg) ça avançait convenablement ... avec une consommation toujours inférieure à 15L/100 là ou le diesel de mon associé était à 9 /10 L.

et j'ai utilisé à titre perso, un Master T30 doté d'un 2L essence de 80 cv, la boite UN5 était étagée pour pouvoir décoller une remorque chargée à 2 tonnes avec 800/ 900 kg dans le benne. Avec ce véhicule, chargé la difficulté était les montées. mais de toute façon, avec autant de charge, n'importe quel utilitaire "standard" aura du mal. Mais j'habite en plaine, pas en montagne, et ces engins étaient suffisants par rapport à mes besoins.

La réduction du malus concerne une famille d'au moins 3 enfants à charge, y compris une famille d'accueil.

La réduction est de 20 g/km ou d'1 CV par enfant.

Les 4 conditions suivantes doivent être remplies :

Famille d'au moins 3 enfants à charge à la date de la 1ère immatriculation en France du véhicule

Véhicule d'au moins 5 places assises, immatriculé pour la 1re fois en France. La réduction ne s'applique qu'à un seul véhicule par foyer.

Véhicule acheté, ou loué avec option d'achat (LOA), ou loué sans option d'achat (LDD)

La famille doit être le propriétaire indiqué sur le 1er certificat d'immatriculation du véhicule délivré en France.

Un véhicule de démonstration ou de direction, dont le 1ercertificat d'immatriculation au nom du professionnel n'est pas de la série W ou WW, n'ouvre pas droit à réduction du malus.

La taxe est à payer lors de l'immatriculation du véhicule.

Le remboursement se fait ensuite par virement bancaire ou postal.

Dommage qu'il faille avancer la somme.

Oui pour le T30, on trouve des anciens messages sur Internet (https://forum-auto.caradisiac.com/topic/142478-renault-master-t30-essence-1990/?ct=1623480102). La personne parle d'une consommation de 19L/100 sur des petits trajets

c'était vraiment un moteur de Renault 20?

Taxis notamment avec le transport d'enfants et de PMR : si la version adaptée est proposée ce n'est pas par hasard...

Faut espérer , oui , mais avec l'UE on a plus le droit de raisonner en terme de préférence nationale si d'aventure on le souhaitait ce qui n'est pas certain du tout .

Ben voyons, comment ils font dans les autres pays européens ? Savent pas contourner les lois européennes peut-être ? Il n’y a qu’en France où on est aussi naïf. L’Europe, l’Europe

oui boite un5 et moteur 2L 8s à 80 cv.

Ma conso moyenne était à 13L, avec parfois des pointes à 15L (voies rapides ou autoroutes à 110 km/h)

ex ancienne ambulance de pompier

je crois en avoir encore vu 1 sur webencheres il y a quelques semaines

Petit H. S., il parait mais je dois admettre que je ne l’ai jamais entendu personnellement, que certains possesseurs de voitures allemandes cachent volontairement les déboires qu’ils peuvent rencontrer avec leurs autos, de peur de se faire railler après avoir vanter la »deutsche qualitat ».

mdr, encore le tableau de bord de la clio..... meme si là c'est plus suptil.... le dessin est bien le meme.... ça commencerait pas à faire bcp la ...?

Oula quel avis intéressant !

le VW n'est pas LA référence par hasard, et Renault n'est absolument pas reconnu pour être fiable donc quand je vois ce genre de commentaire j'imagine un fanboy plein de haine derrière son écran et je ne pense pas me tromper la dessus.

Je passe surtout d'un nid à emmerde à une référence indiscutable. Pour la puissance je rajoute un billet au pire mais à la revente je sais que je récupère plus mes billes qu'avec le Renault. Encore une fois l'important n'est pas le prix d'achat mais la perte à la revente, et avec le Renault vous perdrez beaucoup plus d'argent à la revente car celui qui veut un trafic ne veut pas un van prenium et celui qui veut un van prenium ne cherche pas un Trafic.

Non rassurez vous, les services de l'état sont bien condamnés à acheter les stocks car ils ne se vendront pas autrement. Si vous étiez un minimum patriote vous ne devriez pas accepter que l'argent public (le votre) finance des groupes mondiaux qui n'ont plus rien de français, qui delocalisent sans problème, qui sont sous perfusion de l'état et qui ne produise pas de bons véhicules. Et je ne parle pas des contrats d'entretien, un vrai gouffre pour l'argent public. Donc non il n'y a absolument pas de quoi trouver ça bien.

??? C'est la vérité, Renault a toujours limité la casse de ses échecs commerciaux grâce aux flottes du parc public, il n'y a pas besoin de parler de respect, c'est comme ça.

À la limite le respect voudrait que le DGS du département ne soit pas obligé de rouler en clio campus depuis que la laguna ne démarre plus et que le sav est sûrement lui même tombé en panne.

Visiblement tous les états en europe de l'Ouest estime qu'être patriote c'est acheter des véhicules français puisque Renault met 2 utilitaires dans le top 10 des ventes en Europe de l'Ouest en 2015.

C'était encore le cas en 2016, Renault étant à la deuxième place

https://fr.statista.com/statistiques/548801/vehicules-utilitaires-legers-plus-vendus-europe-de-l-ouest/

https://www.leparisien.fr/la-france-championne-d-europe-de-l-utilitaire-27-10-2016-6256320.php

A part la fibre patriotique,une petite idée pourquoi les sociétés des pays européens sont mazos et n'achètent que des véhicules pas fiables?

Ce n’est pas la peine d’être injurieux, Renault et PSA sont des nazes. Quand ils auront tout fermé en France on sera bien content. Le reste des travailleurs français sont des aigles: le personnel hospitalier, les pompiers, les agriculteurs, les bouchers-charcutiers, les grands chefs de cuisine, le PAF, les acteurs-comédiens qui gèrent le stress comme personne, la fonction territoriale, les cafetiers, les tenanciers de boîte de nuit et j’en passe.

Exactement, il faut avoir roulé GPL (ou E85) pour comprendre que le Diesel n'a rien d'incontournable, au contraire celui-ci deviendra un aimant à restriction-interdiction-PV.

J'avais pourtant précisé "en France, EN EUROPE", le Diesel est mort, y a rien à voté, maintenant libre à tous de claquer 60k€ pour subir une décote sans précédent !

Manque de couple ? J'ai jamais demandé un 1.6L sinon un gros coup de latte dans le kickdown et adieu veaux, moutons et fumées :ptèdr:

Mais en 2024 ca ne rentrera plus en ville ni dans le périmètre de l'A86... Assez restreint non ?

VW est tous les ans dans les bonnets d'âne de la fiabilité...

Au passage la grande marque la moins fiable du marché est Audi, suivie de près par BMW.... Ah, la "qualité" allemande : Vendre hors de prix des produits de merde avec des plastiques bien moussés...

La fiabilité de Renault est fluctuante c'est vrai, excellentissime à la fin des années 2000 / début des années 2010, la génération Clio 4 - Espace 5 - Talisman - Megane 4 a cumulé pas mal de soucis à ses débuts (je fais partie des victimes) mais aujourd'hui tout est rentré dans l'ordre (boite EDC 7 fiabilisée, moteurs "à problèmes" 1.2 TCE, 1.6 dCi remplacés par des moteurs bien plus fiables et agréables...). Les Clio 5, Captur 2, Megane 4 restylée, Talisman restylée, Espace 5 restylé... Ne font absolument pas parler d'elles en terme de fiabilité ou plutôt, pour l'heure, dans le bon sens.

Les utilitaires Renault ont toujours été plutôt fiables pour ne pas dire très fiables (exception faite des 1.6 dCi...) avec notamment très peu de pannes électroniques.

Vos commentaires sont donc ridicules et font preuve d'un manque total de maitrise du sujet de la fiabilité en matière d'automobile

Ca donne déjà pas envie d'aller là bas il faut vraiment être forcé, mais si en plus ils choisissent quel carburant a ta voiture pour y entrer ... non merci.

La région Parisienne c'est 2% du territoire national, et le périmètre de l'A86 ça ne représente finalement pas grand chose. Faudrait grillager, faire payer pour visiter et avoir le droit de balancer des cacahuètes bio aux autochtones.

C'est aussi 5 millions d'habitants, et là tout de suite on se rend compte que 1 français sur 14 environ ne pourra en aucun cas utiliser ce véhicule, sans compter tous ceux vivants dans els grandes villes mettant en place des mesures anti-diesel plus vite que la loi ( qui concerne les agglomérations de plus de 150 000 habitants il me semble)

C'est clair l'europe elle a bon dos, une excuse pour ce gvt de pondre des normes encores plus débiles pour satisfaire les écolos de merde

Et y'a pas le i-coquepitte avec l'affichage 3D qui sert à rien et le volant d'auto tamponneuse qui le cache, Pijo powwwaaaaaa

Votre commentaire est ridicule.

... parce que ce ne sont pas des trolls, comme certains ici...

non, juste véridique... Désolé fanboy n°2

Vous n'avez pasla vérité .

Ce n'est pas parce que vous affirmez l'une ou l'autre chose que c'est la vérité.

Certes les chiffres donnés par ape.happy sont de 2015 mais savchant que l'opel vivaro est un trafic rebadgé (en 2015, maintenant c'est un traveller rebagdé) on est à 73000 trafic/vivarao pour 46500 transporters en europe ...

Je ne sais pas à quelle source tu fais référence pour prendre tes données mais Audi ni BM ne sont pas les derniers!

Les japonais occupent les premières places et ce n'est pas un scoop! Maintenant tous les modèles Renault que tu cites ça en fait pas mal tout de même sans compter que ces moteurs ont été diffusé sur Mercedes (Citan, Class A) et Nissan!

En 2 litres DCI, il est intéressant. Évitez le 1,6. Nombre de ces trafi pour les artisants dépassent les 300000 km. Quand on voit comme ils sont menés et chargés avec ce bloc, no problemo. Ca rappelle le fameux J8S qui équipe ma 25, INCREVABLE.

Donc presque 50k (Malus compris) pour ça ? Donc un Master, plus grand, il monte à 60k ??

Fin, je vois pas qu'elle clientèle irait mettre autant.

Mais sinon, j'ai rien compris dans l'article des prix.

Ce nouveau trafic est annoncé en 110, 150 et 170 mais on se retrouve avec la grille tarifaire des versions 120, 145 et 170.