Commentaires - Essai - Tesla Model X Performance : le roi du sprint

Roi du sprint... mais pas trop long le sprint alors ??? Roi des moches je pense que ça lui colle mieux !

Mode Kéké activé

Désolé, je n'ai pas été impressionné par la taille de l'écran... Ma TV est plus grande.

Par contre, je me suis fait la réflexion de 2.5 tonnes qui vont bouffer les pneus rapidos (22 pouces, j'ai mal à mon porte feuilles), une taille énorme qui empêche de se stationner, une finition Dacia option cuir, et un coffre de Clio sans possibilité de rabattre les sièges ! C'est nul, non ?

"loin d'être à la portée de toutes les bourses."

Effectivement, tous les commentaires suivant sont ceux qui ne peuvent pas se l'acheter.

Moins ils peuvent se l'acheter, plus il l'a critique.

C'est inversement proportionnel.

Au lieu de parler de la Lamborghini Urus, tu pourrais parler de la Tesla, non ?

Euh, je n'ai même pas eu besoin de regarder le prix ! Mais je pense qu'avec la même somme, je trouverai beaucoup mieux très facilement.

Niveau design la tesla Model S et Model 3 sont bien plus réussi. J'ai vraiment du mal avec le design de X.

Sinon ça doit être frustrant d'avoir un 0 à 100 km/h digne des meilleurs supercar, mais le comportement d'une camionnette surchargée au premier virage.

Notre version était une 6 places (option à 6 900 €) , donc de 5 à 6 places c'est 6900€ , c'est bien ça , et la carte grise passe à plus de 3 tonnes , mais pas grave les pros te dirons 3 tonnes , c'est comme 1 tonnes , pas d'incidence sur l'autonomie , de même que des roues de 22 pouces , ok , l'avenir c'est des monstres de 2,5 tonnes capable d'un 0/100 en 3s .

Par contre le sprint est bien trouvé , car ça n'ira pas plus loin

Roi des moches ? Même pas prince... Pour trouver les rois il faut chercher du côté des BMW X4/X6 et Mercedes GLE Coupé.

Certes c'est assez pataud, mais pas réellement moche.

A priori, je ne suis pas fan des voitures "tout électriques" mais dans ce domaine, Tesla m'impressionne plus que toutes autres marques.

Tu éxagères pas mal. Le coffre fait plus de 700l rangée no3 rabattue et rangée 2 avancée (plus le coffre avant!). Ta clio, même estate, fait environ la moitié... Mais ce n'est clairement pas un véhicule pour déménager un canapé ou l'armoire de mamie... Pour moi, c'est un véhicule destiné à un usage type navette VIP aéroport/hôtel. Je ne vois pas trop de pères de famille avoir 130k€ pour se payer un véhicule qui ne se gare nulle part (hyper long et large) et qui n'est pas franchement idéal pour les longs départs en vacances (la tesla qui propose les pires valeurs en terme de kilomètres rechargés à la minute...), sans parler de la fonction déménagement qui n'est clairement pas prévue.

Je ne sais pas si les versions 5-7 places permettent de retirer/replier la 2ème rangée de sièges? Parce que ne pas pouvoir charger des objets de plus d'un m 20 dans une caisse de 5m05... C'est décourageant!

Si juste les personnes aux capacités financières aptes à acheter ce genre de véhicules sont à même de le critiquer , la critique va par déduction être symbolique...

Je n'aimerai pas vivre dans votre monde où juste l'épaisseur de votre portefeuille vous donne le droit de critiquer .Et je doute que vous fassiez partir de cette catégorie de personne.

Ce truc est un non sens total, et il s'en trouve pour le bader.

Enfin, il en faut pour tous les goûts.

Commentaire qui résulte d'un essai personnel ?

Parce que ce genre de comportement, je l'ai expérimenté au volant d'un SUV Mercedes. A en croire les essais, ce SUV est pourtant doté d'un comportement assez correct. Juste un extrait d'un comparatif avec un autre SUV "Le Mercedes semble correctement tenu, malgré un peu de roulis en conduite dynamique. Qu'importe, son châssis offre un comportement sympathique, plutôt mobile de la poupe et presque joueur.".

"Un peu" de roulis ? Moi j'en ai senti plus qu'un peu, et un comportement de paquebot.

Ceci pour dire que je me méfie énormément de la presse auto et des journalistes qui ont peur d'égratigner des spons....euh, marques prestigieuses.

Donc, avant de traiter cette Tesla de "camionnette surchargée", j'essaierais au moins, à défaut de pouvoir l'essayer, d'avoir l'opinion d'un propriétaire. Dans toutes les vidéos que j'ai pu voir au sujet de voitures Tesla, la tenue de route apparaît en tous cas comme assez accrocheuse à défaut d'être ludique.

Mais qui se soucie encore du côté ludique...Moi oui, mais je suis un dinosaure. On veut du lourd, de l'imperturbable, du gommage de sensations (ça doit aller vite pour donner l'impression qu'on est un pilote, mais pas faire peur).

Bref, cette Tesla n'est sûrement pas joueuse mais très à la hauteur de ce qu'on trouve chez les pachydermes allemands.

Une grosse patate est une grosse patate, électrique ou non. :-). Comme toi, je n'apprécie guère ces mastodontes, mais à choisir, c'est tout de même bien moins vilain que les équivalents allemands ou autres... Reste l'intérêt de vouloir un panzer sportif. Mystère.

C'est un gros SUV à l'américaine pensé pour 7 places ... faut pas attendre d'avoir des lignes de danseuse étoile ...

Idem pour le poids, avec la technologie actuelle des batteries, il fait son poids de mammouth.

L'ergonomie intérieure avec le mega écran central est une affaire de gouts ... au moins, le conducteur dispose d'un compteur/écran sous les yeux.

Reste toujours ce volant ... digne d'une entrée de gamme chez Aixam dont la qualité perçue fait vraiment tache ... c'est pourtant ce qu'à le conducteur en permanence dans les mains et sous les yeux.

Par contre, aucune ligne sur sa qualité de fabrication / assemblage, des matériaux utilisés, ... alors qu'on démonte (à juste titre) quand Audi tire un peu trop à l'économie avec sa dernière A1. Bizarre ... il faudrait pas froissé Tesla qui, de mémoire, avait joué du chantage à l'essai si les conclusions ne lui plaisaient pas trop ?

"Commentaire qui résulte d'un essai personnel ?"

Non, mais de vidéos et d'un simple constat physique, on peut pas être rapide en courbe en faisant 2.5T surtout avec un point de gravité plus haut que la tesla model S.

Quand je vois cette planche de bord, effectivement, la Model 3 va dans le bon sens car là c'est juste pas possible...

A partir de 112.000 € ça tire en ligne droite OK mais à ce prix là je vais voir ailleur..

J'ai du mal à comprendre l'interet de vanter les mérite d'une auto qui fait des départs canons. Ca sert à quoi de faire le 0 à 100 en 3 sec ou en 5 sec, franchement ? à part faire les kéké en ville.

A une période où on parle de sécurité routière et d'écologie je pense qu'il serait plus intelligent de vanter les mérites de la propreté, de l'autonomie, du confort, et de la sécurité d'une voiture.

800CH, 2,5T et un couple de moteur de bateau. Encore un véhicule qu'il ne faut surtout pas avoir derrière soi avec un mec énervé quand on est sur la bande d'accélération, un truc à finir à l'hosto.

Bon sinon pour les concepteurs de voiture, il faudrait peut-être se calmer sur le poids parce que 2500 Kg on n'est plus qu'à 1000 Kg du maximum autorisé pour un permis B

Quand on voit les essais des tesla, ce sont des monstres d efficacité avec une tenue de route exemplaires etc... Mais quand on met la plus efficace sur circuit, elle se viande face à une porsche qui n a aucune expérience dans le ve. Je ne dis pas que tesla n est pas une bonne voiture loin de la !! Mais niveau performance pur il y a encore du travail. Car il n y a toujours aucun temps sur le ring.. Aucun intérêt pour beaucoup certainement, mais quand on affirme être la référence il faut aller jusqu au bout selon moi.

C'est pas pour défendre l'engin mais... Quand tu claques 110K€ dans une caisse, tu as les moyens de payer la livraison à domicile pour tes achats encombrants. Ces coffres sont suffisants pour transporter les courses de la semaine ou l'équipement de sport, aucun problème de ce côté là à mes yeux.

Par contre, les matériaux cheap et les gadgets pour débiles profonds qui font la fierté de Musk, ça... Vu le prix que coûte le bestiau, c'est à se demander quelle clientèle la marque cible. Les riches geeks trentenaires et autres youtubeurs morons ? Remarquez, cette marque vient de Californie, ça explique tout.

Sinon il est nettement plus esthétique qu'un X6, c'est déjà ça.

Le bonus de 6000€ est tout simplement honteux...

Techniquement c'est fort , esthétiquement c'est moche.

La S reste le modèle le plus réussi et de loin

"Ce dernier réalise le 0 à 100 m/h en moins de 3 s alors que les autres doivent se contenter de 3,6 s pour l’Urus et 4,1 s pour le Cayenne."

0.6s....voir 1.1s.

Ben dis donc...impressionnant comme différence.

En 0.6s que vais-je bien pouvoir faire?

Constater qu'un trouduc à encore changer de pseudo parce qu'il a encore dû se faire bannir ?

Cligner 4 fois des yeux?

gagner une course ?

Mais quelle course ? la course des kékéstyle?

La course qui consiste à appuyer comme un con sur une pédale en tenant le vlant droit? C'est ça la notion de course de M. Pagès ? Mais lol !!!

Autant dire que les grand prix de F1 ne vont plus trop durer très longtemps....

La model X est certes capable d'accélération foudroyante....mais ensuite? Ensuite c'est un paisible SUV qui permet de rouler à 120 - 130 tranquille sur 350 bornes. Et c'est très bien ainsi.

c'est pas faux mais là tu résonnes comme un gueux :

- celui qui peut s'offrir ce genre de jouet, il ne va pas comme toi chez Ikea le dimanche ;

- celui qui peut s'offrir ce genre de jouet, il ne va pas passer ses vacances au camping près du bassin d'Arcachon.

Non, ce sera plutôt le parigo qui possède son hôtel particulier à neuille-sur-Seine, et qui, quand il part en vacances, n'a qu'à se rendre à l'aéroport de Roissy (en taxi, donc même avec 30 km d'autonomie il s'en tape) pour attraper son avion dans lequel il voyagera en 1ère classe pour une destination que tu as plaisir à découvrir le samedi soir avec Nikos dans 50 min inside.

Couple : 1140nm

Puissance fiscale : 10cv

Tout est normal

La concurrence dite inexistante ne fera pas moins bien ...

Donc l'écologie, selon les baltringues de Tesla, c'est de remplacer des immondices lourds mazout par des immondices lourds électriques ... CQFD.

Sacré Model 3 en effet , sa fuite heu venue sur le nurb est prévue pour quand au juste ?

795cv quand même... Bon pour avoir eu la chance d'essayer la bmw M6 F10 il y a quelques années, je ne pense pas que j'aurais jamais besoin de plus de 300cv pour me faire plaisir.

Par contre a 2.5t l'engin, les nissan Z et GTR doivent être plus sympa a mener.

non je comprends rien , et quand un gars m'explique qu'une T3 consommera autant du Klw klm qu'un X pesant 700 kg de plus , je me demande pourquoi le constructeur cherchent à gagner du poids , bref ...

Bon courage au parigot pour garer sa caisse de 10cm de largeur de plus que quasi tout ce qui roule ici, alors. Même un GLE c'est 11cm de moins. Dans ma rue, une tesla doit poser 2 roues sur le trottoir pour se garer sinon ça bloque la circulation...

Non, pas fait pour le parigot...

Pour le coup, c'est ton raisonnement qui est faux. Si la TM3 consomme tellement moins qu'une TMX, c'est surtout parce que:

- son Cx est moins important

- sa surface frontale est plus faible/

Ce sont les 2, multipliés l'un par l'autre, qui déterminent l'énergie nécessaire pour traverser la masse d'air (à une vitesse donnée, pour une densité/température de l'air donnée). Et ça reste la 1ère dépense d'énergie sur une voiture...

Alors évidemment, surtout en ville (à moindre titre ailleurs à cause de la friction des pneus) avec les accélerations/freinages (la récupération est loin d'atteindre 100% en conditions réelles) il y a une déperdition non négligeable liée à la masse...

du factuel stp , car mon pote roulant Tesla X tourne à plus de 200 wh/klm , c'est un 100D et quand il passe les 400 bornes il est content , mais avec 2,5 tonnes ça ne doit pas avoir d'incidence normalement , ok , en tout cas il bouffe grave son bouzin

J'admire la performance de Tesla avec cette voiture, et la façon dont il la commercialise, la met à jour... Et d'autant plus que les constructeurs historiques tentent de concurrencer mais sont encore très loin d'y arriver.

Et il reste qu'un véhicule électrique peut être alimenté par le vent, le nucléaire, le soleil, les marées, le charbon, le pétrole... contrairement à un véhicule thermique.

Mais... un pachyderme de 2500kg sur la route est un non-sens ! Outre le poids lui-même, la nécessité en matières premières est très forte. Et en pneumatiques.

Après, 0,6s de mieux sur le 0 à 100, on s'en fout. Surtout s'il faut enclencher un mode spécial... surtout sur un pachyderme pareil...

Comment oses- tu critiquer cette merveille tu vas te faire traiter de sous-développés et de mec pommé ( regarde le 4ème commentaire )

Merci Philippe. Car on tombe dans des caricatures dans ce genre de discussion.

Au contraire, je trouve cela assez incroyable : un Model X, c'est beaucoup plus léger qu'une e-Tron (pourtant bien moins logeable) et idem qu'une EQC qui fait 30cm de moins !

Je ne vais répondre qu'au premier commentaire car vu le niveau ça ne vaut manifestement pas la peine de se fatiguer. Je n'ai même pas envie de lire le reste des commentaires...

Cette voiture non seulement accélère très fort, mais la vitesse de pointe dépasse très largement ce qui est raisonnable, l'autonomie est la meilleure de tous les SUV électriques, et avec le réseau de supercharger elle peut aller partout en Europe avec des pauses d'à peine 20 minutes (pour repasser de 10 à 80%) après plusieurs heures de route ce qui dépasse déjà ce que le conducteur peut supporter. Le tout en transportant 7 adultes dans un confort fantastique. Avec en plus un autopilote permettant d'arriver reposé. Etc.

Connerie ? Jalousie ? Peur de ce qu'on ne connait pas ? Je n'ai même pas envie d'essayer de comprendre.

Me faire remercier par toi!

C'est presque embarrasant...

Pas seulement : https://www.youtube.com/watch?v=Sv9Oo5TMiWw

Comme tu peux le voir, au test de l'élan et slalom, on est au niveau d'un Porsche Cayenne 3.0 V6 (celui aussi testé par km77) de 2000kg (soit 500kg plus léger).

Donc Tesla, avec 500kg de plus, fait aussi bien que Porsche mais toi tu dis que cela marche qu'en ligne droite ???

3%, c'est beaucoup... Ok.

Et l'etron, c'est 780l de coffre en 5 places contre 720 pour la tesla (2ème rangée avancée) et 1600l sous pavillon en vol max (impossible avec la TMX6 places testée)... donc "bien moins logeable"...

Alors certes il n'y a pas de "frunk" chez audi.

https://www.adac.de/_ext/itr/tests/autotest/AT5619_Tesla_Model_X_100D/Tesla_Model_X_100D.pdf

https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT5926_Audi_e_tron_55_quattro/Audi_e_tron_55_quattro.pdf

C'est une Ford, pas très sexy en fait !

J'en ai vu une chez Leroy Merlin.

Visiblement tous n'ont pas les moyens d'aller dans les magasins de riches ^^

Et oui, à chaque fois on oublie que pour le coup, le centrage des batteries très bas dans le véhicule est quand même plus avantageux qu'un lourd bloc moteur sous un capot... Je suis d'accord avec toi!

^^

Tesla défie la physique, tu peux pas test!

Vous n'étiez pas vendeuse d'aspirateur Kirby avant qu'ils ne ferment? Même argumentaire en tout cas.

Et autant de nuance dans le texte que dans un discours de Corée du Nord.

Et personne ne vous autorise à être grossière envers vos contradicteurs.

Comment, en 2020, un site qui a testé de nombreuses voitures électrique peut il encore parler de kW/h ?

C'est comme si vous écriviez qu'une voiture a une vitesse de pointe de 300 kg/h ! Ça n'a pas de sens physique !

oui, ça me fait rire quand on compare un SUV 7 places à un GLE...

Le fait est que si tu veux un SUV 7 places un peu performant, tu dois aller sur du XC90 genre T8 qui consomme 10l/100 sur autoroute et a un réservoir de 50l donc

Vous nous montrerez quelle Tesla X, sur quel supercharger présent en UE, peut recharger 70% de sa capa batterie en 20min? Soit 210kW de puissance de charge effective (ç a d en excluant les 3% de pertes environ...) EN MOYENNE?

Avant de vous attaquez aux gens personnellement, préparez un argumentaire sérieux et crédible svp.

Sur cette Tesla, il manque la sonorité d'une Maserati Levante Trofeo. Il manque l'incroyable mise à feu, via les 4 sorties d'échappement. Il manque les vibrations. Il manque les rugissements et les pétarades. Il manque les modulations qui vont du glougloutement caverneux à l'aigu de soprano coloratur. J'ai trouvé : il manque à cette Tesla un moteur thermique (un V8 conçu à Maranello, par exemple) ! Une Tesla, c'est de l'électro-ménager. J'aime mieux une oeuvre d'art marquée du trident de Neptune.

Et puisque le prix du barril de pétrole est en chute libre… Bonne route !

bizarre, je vois partout sur les docs Audi ou autre 660l pour l'eTron (pas 780l) : https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-audi-e_tron-55+quattro+avus+extended-2020.html

et ton lien ne marche pas.

En ayant essayé les 2, pour moi, le coffre de la X est CLAIREMENT plus grand que l'e-Tron. Et quand tu rajoutes les 187l à l'avant, il n'y a même pas photo.

Je crois que tu parles de la taille du coffre en config 7 places avec la 3e rangée rabattue (donc qui prend de la place) : https://insideevs.com/news/333800/7-seat-tesla-model-x-gets-fold-flat-second-row-seats/

Si tu es en config 5 places, tu as un grand coffre en-dessous du plancher comme la Model S et tu es très clairement plus grand que 750l. Je rappelle que la S a déjà 880l (avant + arrière).

Désolé si les liens arrivent tronqués. Tu peux taper ADAC Autotest Tesla X / E tron dans ton moteur de recherche.

Ca doit effectivement varier d'un modèle à l'autre. Mais franchement, l'EQC, l'etron, et la TMX ont rigoureusement le même poids. Et dans l'étron (toutes versions) on peut charger des objets de 1m86 de long (utile quand on vient de tuer sa belle-mère...)!

https://www.youtube.com/watch?v=uEX7af14cYQ

C'est effectivement exagéré. La charge est comme la S :

- 30mn pour 10-65%

- 40mn pour 10-80%

Cela n'en reste pas moins vrai que pour quelqu'un qu a besoin d'un tel SUV et d'une telle place, c'est une formidable voiture et qu'elle est clairement aussi adaptée pour les longs trajets avec un 400km+ d'autonomie réelle sur autoroute.

Sur une X aussi évidemment. En config 7 places, tu rabats la 2 et 3e rangée et tu as plus de 2m.

Pourquoi l on t il mit sur le circuit alors ?

Donc une erreur de 100%. Une paille...De la part de quelqu'un qui affirme que l'Etron est "beaucoup" plus lourd avec 3%... C'est marrant comme certains, quand ils font des erreurs, les font toujours dans le même sens...

Vous pouvez arrêter une fois pour toute avec les "matériaux cheap" et "qualité de fabrication digne d'une Lada" ?

tenez, voici ENCORE une vidéo récente d'un allemand, qui conduit une Taycan et qui parle de la Model 3 et qui dit que c'est très bien fabriqué : https://www.youtube.com/watch?v=5HWi-e9acAM

Ah ok, ne savais pas... Confirmé par ton pote Nyland. Assez de place pour belle-maman pour y stocker son beau-fils...

Super, c'est sur Ionity en plus... La charge en France c'est SUC 120kWmax en général... Donc tu perds encore quelques minutes...

110 000 Euros ????

moi j ai un pote qui a casqué 10 000 Euros pour une montre suisse... particulière et unique... ok...

un autre casque chaque année 10000 Euros pour ses vacances... ok

mais la ? pour une "voiture" qui n a pas un design vraiment intéressant.. un interieur vraiment repoussant...

y a un truc qui m échappe...

on ne peut pas acheter ça et aimer l automobile... la conduite... les emotions... pas possible !!

Vieille de 10 ans et toujours 10ans d'avance sur l'inéxistante concurrence !

Très impressionné par les caractéristiques et les performances hors du commun de cette voiture, beaucoup moins par cet écran géant posé là comme une démonstration de modernité, est-ce vraiment utile ? je trouve aussi le dessin moyennement intéressant, il ne suggère rien , mais j'aime beaucoup l'ouverture "faucon"des portes arrières, et la possibilité d'une mise à jour permanente et à distance (comme pour un téléphone)

Pas besoin d une supercar 5 fois plus cher pour rivaliser. Une taycan suffit.

Donc j'ai bien lu qu'on pouvait reproduit des "buits (bruits ?) de coussins péteur ? Punaise vlan l'info de ouf pour cet essai sérieux.

Ah bon? Elle ressemblait à quoi, la TMX en 2010? Commercialisée aux USA en 2015 et dans certains pays d'UE en 2016...

Quoiiii?

795cv qui se transforme en 10cv fiscaux.... C'est quoi ce foutage de gueule ?

deux choses :

premièrement : j'ai essayé le model X performance.

quel autre commentateur ici l'a essayé ?

deuxièmement : en tant que possesseur de model 3, je trouve le model X immense, vraiment !

La place à l’intérieur est colossale, l'impression de volume de hauteur de clarté, rien à voir avec un GLE par exemple ! (Tesla = plancher plat , 3 grands fauteuils séparés à l’arrière, accès total puisque aucun montant centrale de porte etc....)

Les performances sont ce qu'elles sont : Un autre monde, un autre univers peut être. Mais je suis relativement habitué donc impressionné mais pas étonné (oui je pose ma tête sur l'appui tête avant d'appuyer à fond, toujours).

Le confort est très bon, mais les suspensions pneumatiques Mercedes sont réglées plus moelleuses, par exemple.

La tenue de route est excellente, mais je ne l'ai pas conduit sur piste, vu que ca n'a aucun interet (j'ai fait du promo en R6, pour situer mon niveau de pilotage). Sur quelques virages de petite route, ca avait l'air correct, vraiment, mais je n'ai pas cherché la glisse avec ce genre de monstre !

L'autonomie n'est PAS un problème, puisque je sais comment utiliser un VE sur autoroute, que je connais la performance du réseau de supercharger que je pratique pour mes longs trajets depuis un an (25000km), bref , que je ne suis pas dans le mythe ou les élucubrations bas de gamme mais dans la pratique réelle .

Donc c'est très acceptable du point de vue autonomie(250 à 300km entre deux charges sur autoroute avec le X , plutot 350km avec ma M3 ). J'ai discuté d'ailleurs avec des hollandais en X peformance qui rechargeaient à la lechere les bains pendant les vacances au ski: ils n’étaient , ni angoissés, ni stressés, ni anxieux. Comme moi d'ailleurs, même si je n'ai pas fait plus de 1000 km pour aller skier , contrairement à eux !

Anecdote :

j'ai du rouler sur la neige en pneus été (oui j'aurais du prévoir, mais rappelez vous, il était sensé ne pas y avoir de neige à la montagne ! en réalité , c'est l'inverse qui s'est produit, avec des chutes d'au moins 50cm sur 2 jours ..), suite à de très grosses chutes durant la semaine. Sur le parking, alors que toutes les voitures classiques tractions ou propulsions en pneus NEIGE patinaient allègrement, ma tesla est sorti de son tas de neige sans faire la moindre virgule. On pouvait voir les dessins des pneus dans la neige là ou les autres (notamment un SUV volvo et un X3) ont lissé la neige à force de patiner. Les gars étaient sidérés de la facilité avec laquelle je m’étais sortit de ma place. Alors une autre AWD aurait fait aussi bien.... ou pas. Parce qu'aucun thermique 4 roues motrices n'a deux moteurs. qui plus est electriques. Et ca change absolument tout. voir ce lien par exemple : https://youtu.be/1n_iyYqm2rQ

Bref, la model X est vraiment bien , mais elle a un gabarit d'américaine, et se compare avec des pachydermes allemands qui ne sont ni moins lourds, ni moins gros, mais certainement plus lents et massivement plus énergivores et polluants (rappel : le CO2 n'est pas un polluant . Nox et particules sont des polluants)

et les dizaines de milliers de morts à cause de l'AIR que nous respirons tous et qui contient les émanations de votre trident ne vous remercient pas. Nous sommes en 2020. Il faudrait un peu évoluer quand même.

"Sans trop de surprises, Tesla mise énormément sur le multimédia avec l’accès à YouTube, Netflix, Spotify, un karaoké. Il est même possible de reproduire des bruits de coussin péteur. "

Euh... on en parle de la fonctionnalité "coussin péteur"? Ca donne une idée du public visé

Ton anecdote...

Tu nous vends du rêve.

Avec de bon pneu neige on s en sort toujours bien au final, mais partir en montagne sans être équipé il fallait oser. Et en bas des cols sans chaîne impossible de passer par forte chute de neige, c est interdit tout simplement.

Vous connaissez beaucoup de SUV incapables de faire plus de 250km en mode sportive sur autoroute ? Ne cherchez pas, Tesla X...

et ça marche pour toutes les tesla ;-)

je vous raconte pas le coût fiscal réel sur un an d'une tesla par rapport à un vehicule équivalent (taille performance) . C'est juste incroyable !

Mais chut...

Le propos n'est pas là... : D'une manière générale, le propos est que la plupart ici critiquent les choses en toute "méconnaissance de cause"... Et qu'un certain nombre, probablement frustrés, sont animés par un "mauvais esprit"...

non, regarde, en haut de l'écran c'est sur un chargeur Tesla. Les chargeurs sont à 150kW partout en France, depuis pas mal de temps (donc 138-142kW dans la voiture).

D'ailleurs, c'est pas plus rapide sur une Ionity (au contraire de la Model 3).

Évoluer en faisant tourner des centrales nucléaires à plein régime pour que l on puisse tous recharger, exploiter des carrières avec des moyens obsolète qui détruise l écosystème pour aller chercher les métaux précieux. Je ne sais pas ce qui est mieux au final. C est certain que chez nous dans nos villes les ve ne polluent pas, mais ailleur ils font de gros dégâts

j'ai eu un peu les pepettes quand j'ai decouvert ma M3 sous 50cm de neige.... Mais j'avais quand meme une solution de secours, vu que je n'avais jamais roulé sur de la neige (des chaussettes qui m'auraient sauvé)

Et quand je suis monté le dimanche il n'y avait pas un gramme de neige sur la route ! Il a neigé le mercredi et le jeudi. Donc samedi , c'etait assez folklo.... Mais la route etait déneigée, pas le parking en contrebas. Et la M3 est passéetranquillement.

Tu m étonnes, tu as eu de la chance car partir en montagne sans chaîne et sans pneu neige tu risquais tout simplement de ne pas arriver à la station.

même pas. Le plus gros SUV électrique existant peut parcourir 360km à 150km/h : https://youtu.be/GFRxfKY9u30?t=924

et 410km à 130km/h.

"Sans trop de surprises, Tesla mise énormément sur le multimédia avec l’accès à YouTube, Netflix, Spotify, un karaoké. Il est même possible de reproduire des bruits de coussin péteur."

2020. Voilà les arguments commerciaux des nouveaux constructeurs auto.

En gros tu fais le kéké au feu rouge ou au péage, puis tu mets ton autopilot pour ne pas conduire ton bousin et tu vas sur Youtube.

Remarque, de pachydermes pareils, VT ou VE, j'attendais rien.

Mais j'aimerais bien voir un constructeur VE essayer de taffer un peu l'identité "mécanique" de son véhicule...

tu crois qu'une centrale nucléaire pollue plus qu'extraire / transporter / raffiner et brûler du pétrole ?

De quel métal précieux tu parles ? Du Nickel ? Du Cobalt ?

Tout ce que vous ecrivez est partiellement ou totalement faux. Ce sont des fakes copiés et recopiés qui n'ont aucun rapport avec la réalité. Vraiment, ce n'est pas un jugement sévère, c'est réel.

Dans l'ordre de vos élucubrations :

Les centrales produisent de l’énergie en permanence . Le saviez vous ? Jour et nuit, tout le temps. D’après vous , que fait on de l’énergie produite la nuit aujourd'hui ? Savez vous ce qu'il coute de faire varier la production electrique des centrales ? Connaissez vous la difference de prix du marché entre l'electricité en peak et l'electricité en baseload ?

D’après vous, quand est ce que je recharge ma tesla ?

Savez vous combien de metaux précieux sont présents dans une voiture thermique ? zero ? Combien dans une batterie Li-Ion NMC ou NCA notamment sur les cellules 2170 Tesla de dernière génération ?

Ce sont des pistes à chercher sur google, si vous etes intéressés, vous allez voir qu'en réalité, on est loin des raccourcis et déformations style gilet jaune.

Voyez aussi https://www.eex.com/en/market-data/power/futures/french-futures pour les élucubrations que l’électricité va coûter forcement de plus en plus chère (comme le pétrole à une époque, rappelez vous ...) . Evidemment, comme pour les délires de multiplications de centrales, c'est aussi totalement faux, puisque l'electricité est un marché donc les acteurs , peut etre vous, avec vos futurs panneaux solaires (les PV sont la plus forte croissance de production electrique dans le monde en 2019, mais pas en france, et vous pouvez produire de l'elec totalement hors reseau, mais vous ne pourrez jamais produire du gasoil ), vont augmenter (facilement) l'offre pour satisfaire la demande.

360km dans le meilleur des cas et sous plusieurs conditions (météo, climatisation, etc...). C'est même pas la moitié d'un SUV non électrique

Cobalt, lithium, manganèse, graphite etc, quand il faudra produire plus de 50.000. 000 de voiture électrique par an il faudra creuser très bas... Assécher les rivières, polluer les sols etc.. C est déjà le cas alors que les ventes de ve sont ridicules.

non c'est faux , les 2 tonnes 500 ne sont pas un critère suffisant pour déterminer que les pneus 'seront bouffés rapido'.

C'est un argument niveau gilet jaune.

En réalité, ce qui va bouffer les pneus, ce sont

1)les a-coup de couples répétés à l'accélération, à chaque changement de rapport.

Sauf qu'il n'y a aucune boite de vitesse sur un VE donc une Tesla, donc aucun à coup de couple à l’accélération.

2) les freinages trop tardifs , qui vont engendrer, plus encore que l’accélération (beaucoup plus de 'G' au freinage) , un effort très important sur la gomme .

Ce qui n'arrive pas sur un VE donc une Tesla, simplement parce que TOUS les conducteurs de VE que je connais conduisent NATURELLEMENT à une pédale, donc en relâchant l’accélérateur plus tôt pour décélérer sans déplacer le pied latéralement.

Si vous aviez une voiture électrique , vous sauriez cela. Car c'est la réalité. Comme le fait de trouver aberrant que la voiture thermique ne freine pas quand on lâche l’accélérateur = exactement ce que ressent tout conducteur de VE quand il reprend un thermique.

Donc le poids n'est PAS SUFFISANT , pour imaginer connaitre l'usure des pneus. Loin s'en faut. C'est une idée crétin jaune, une pure bêtise raccourcie totalement fausse car trop simpliste.

une fois lancer , mais finalement dans la vrai vie ça roule lancer combien de temps ? , mon pote roule Tesla X 100D , n'est pas fan boy et intégriste VE ou Tesla ,

uste qu'il à une boite et qu'il est défiscalisé avec cette caisse , et c'est 200/230 kw/klm , et si autoroute en stabiliser au dessus de 130 klm , pas de secret , alors vos histoire de cx/scx , frottement au sol je connais merci , mais de facto un X reste un gros bouzin trop lourd qui bouffe.

Aller , question ajouter de la masse pour avoir plus de KW sera exponentiel niveau autonomie ?

un X avec 600 kg de batterie et 400 bornes pour l'exemple , fera t'il 800 bornes avec 1200 kg de batterie , pour finalement une masse de plus de 3 tonnes , pas évident , même en roulant à des vitesses ou l'aéro ne joue pas .

et on rajoute encore 600 kg pour finalement avoir 1,8 T de batteries , avec un X à 3,7 tonnes ferait donc 1200 bornes , non peut probable ... , bref

Tu n'aurais pas dû parler de ton anecdote. Tu passes d'un seul coup pour un gros mytho. Go YouTube pour voir les tests qui comparent des véhicules 4 roues motrices équipés de pneus été versus véhicules 2 roues motrices équipés de pneus hiver. Il se passe exactement l'inverse que ton fantasme.

ça m'arrive souvent sur route et autoroute de doubler des Tesla qui se trainent.

la peur de la panne est généralement plus forte que le désir de s'amuser avec l'accélérateur. du moins, c'est ce que je constate souvent.

Moi, c'est souvent les Toyota HSD que je vois se traîner sur l'autoroute...

Peur de l'autonomie ?

Pas faux...j'ai vu une 911 turbo avec pneus été sur la neige...c'était hyper dangereux...une simple Yaris avec 4 pneus hiver est passé à côté dans les tas de neige alors que la Porsche galérait...faut arrêter de rêver, n'importe quel 4x4 avec pneus été sur la neige ça glisse, même une Subaru...le pneu été est dur et n'est absolument pas efficace...mais bon cest rigolo de lire un fan de Tesla etre persuadé d'avoir le meilleur 4x4 du monde...

Et malgré cela elle arrivera toujours avant les piles qui nécessitent des recharges...

Et sinon ça vaut quoi sur un 0-200 parce que a ce niveau de puissance c'est plutôt ça qu'il faut regarde amha.

Ben quand le véhicule tourne, le poids se fait sentir sur les pneus.

Le poids de la voiture appuie sur les pneus qui sont en contact avec la route, en permanence. Plus la voiture est lourde, plus les pneus supportent de poids, et sont sollicités, même en ligne droite. Ce ne sont pas que les accélérations qui jouent sur les pneus.

Est-ce du niveau de votre exemple pneus été 4x4 versus pneus hiver ??

pour un model s p100d je trouve 11.6s de moyenne (réalisé d'apres 5 mesures)

Le xc90 un suv 7 adultes??? Le xc90 c'est quatre adultes, deux enfants derrière, et un nain au milieu de la banquette. La banquette arrière de la V90 est beaucoup mieux pour trois, jamais compris le design de ce xc90

70 l concernant le réservoir de la xc90t8.

Par rapport au thermique, on en est aux débuts de la commercialisation "de masse" des véhicules électriques.

D'ici à ce qu'ils se démocratisent et se vendent de manière plus conséquente, la construction, les technologies auront évolué.

Par ailleurs, la construction pollue et détruit l'environnement, certes. Mais l'utilisation en revanche dépend de la manière dont on alimente les batteries. Sur ce point, le thermique est très polluant de l'extraction à la consommation du pétrole.