Commentaires - Essai vidéo - BMW i5 (2023) : que vaut la nouvelle Série 5 en électrique ?

Essai clair et bien enlevé par le Farouche Froli.

Alors on a quoi ?

Une série 5 dorénavant longue comme une série 7, mais à l'habitabilité et à la soute fort médiocre rapporté au gabarit.

Une calandre bien épaisse, pour ne pas dire lourdingue, évitant cependant les dents de castor.

Un cerceau carré ridicule ( souvenez vous des premières Austin Allegro pour inspiration ).

Et une conso autoroutière de 24 kW/h à 130.

Donc sucette tous les 300km, comprendre 220 l'hiver.

Conclusion : ventes à venir qui tiendront à l'anecdotique chez nous, et c'est pas encore demain que les teutons opteront pour cette version voltée avec V-max libre sur large partie du réseau autoroutier.

Comment il peut y avoir (ou plutôt, quelle est l'utilité d') un "tunnel de servitude" sur une électrique ?

Un truc marrant dans le portfolio de jolies photos... mais c'est quoi cette énorme craquelure sur la boiserie grisée de la droite de la planche de bord ?

C'est vendu comme ça ?

Nostalgie des bagnoles des années 80' trop longtemps exposées au soleil ?

Visez donc le truc...

... peut-être tout le problème de ces plateformes pas spécifiquement dediées à la mobilité-sucette tu crois pas ?

Pour servir les servitudes .

Moteur avant, propulsion arrière, batterie au milieu et câble dans le tunnel.

Sur une Tesla, c'est coffre avant, coffre Arrière avec sous coffre arrière et batterie au centre .

Je suis le seul que l'alpina jaune fait rêver ?

24 kWh à 130 réel , c'est moins qu'une Mégane, qu'une MG4, et pas plus qu'une Tesla S.

Pas d aumônières dans un véhicule premium, des plastiques cheap, pas de boutons de climatisation physiques, capot avant trop long, sans rangement, conso d'un SUV...BMW qu'elle mouche vous a piqué?

Un look de thermique sur une infâme motorisation électrique.... Dégueu.

Un vrai passionné BMW n'a achètera jamais ça, Tesla c'est là où il sont fort pour offrir un look étudié pour voiture à piles et le tout avec assez de personnalité

a ce train la une voiture coutera aussi chère que l'achat d'une maison

Cette architecture de merde ... qui sent bon le gros bricolage de plateforme non dédiée au VE avec une "optimisation" impossible.

A 790€ par mois sans apport une fois de plus BMW frappe fort, c'est très abordable pour une voiture de 76 K€ ! Elle se "vendra" à 95% en LLD.

Oui, enfin, pour 10000 km par an

Il n y en aura pzs . C est la fin des belles bmw serie 5. Fini le plaisir. On a des interieurs de boites à putes et des exterieurs igbobles. C est con que tesla fassznt des interieurs degueu sans aucun bouton ni commodo, ni meme compteur sinon ce serait top.

Le monde est devenu triste, moche zt hyper cher. Gardez vos voitures des années 2010 2020. Ca sera les dernières.

J'en suis aussi !

Comment diable peut-on faire des voitures actuelles aussi grosses, alors qu'on a plein de nouveaux super matériaux et superbes technologies pour moderniser les "petites" d'autrefois ?

Même l'ancienne série 7 parait moins "baleinique" que cette 5 électrisée.

PS : peut-on avoir des photos de l'intérieur de l'Alpina et de la 525 ? C'est probablement plus sympa que la remplaçante.

Et t'as vu ça où ?

https://configure.bmw.fr/fr/configure/G60E/31FK/FKUSW,P0C3Z,S01CR,S02PA,S02TE,S02VB,S0300,S0316,S03DK,S03DP,S03G0,S0416,S0420,S0428,S043G,S0453,S0465,S0481,S0494,S04T8,S0534,S05AT,S05AY,S05DN,S0674,S06AF,S06AK,S06C4,S06CP,S06NX,S06U2,S08TF,S08TG,S09QW,

Parce que le petit asterisque pour le loyer mini ne mène visiblement qu'à contacter le concessionnaire pour savoir.

Au dessus, si le lien fonctionne, je vois 1411 € par mois, sans avoir ajouté la moindre option ou le moindre pack.

Bref... comme souvent avec ces âneries, les graines pour pigeons semblent être de qualité.

Du temps où le Garage du Bac importait Alpina, y'a pas grand monde qui passait commande.

Bah, dans l'article.

3 ans et 10 000 km par an pour 790€ et à la fin, tu repars à pieds car t'as plus de sous

Bon, je pense que ce sera une voiture majoritairement louée à des entreprises.

Mais bon, ça ne fait vraiment pas rêver.

Bon sinon l'avant me rappelle, en moins torturé, les récents concepts Lexus : une calandre à la verticale, mais pas très large, suivie d'une espèce de traits tirés / triangulation des feux jusqu'aux roues.

J'aime bien l'exagération typique de Lexus, mais ce classicisme BMW n'est pas mal non plus.

C'est déjà pratiquement le prix d'un appartement hors centre-ville (120 / 130 k€ pour +- 80 / 90 m2). Est-ce qu'il y a 10 ou 20 ans la série 5 coûtait un gros appartement ? (je n'ai pas la réponse).

Voire encore plus loin dans le temps comparé à la 525 et l'Alpina de l'essai.

Ouaip... un peu étonnant d'aller sur le site et de ne rien trouver de clairement exprimé sur le sujet, mais de trouver des loa qui coûtent le double ( j'ai pas été gratter, comme exprimé souvent, j'achète ce que je peux payer, la vie est bien plus simple ainsi...).

La i4 est un meilleur choix.

Plus efficiente, hayon et quasi autant de place.

Je sais pas où vous habitez mais en région parisienne, c'est très très loin d'être ce prix là

Bon, et quant à la voiture, elle n'est pas si vilaine, l'intérieur ressemble pas à grand chose (l'écran aux coins carrés, c'était bien sur les télés cathodiques, aujourd'hui, on sait faire des trucs avec des courbes et c'est quand même infiniment plus joli, là on dirait 2 tablettes posées à l'arrache. Après, ils sont loin d'être seuls à pondre ces horreurs... Mais les baguettes sur le tdb, c'est normal de les avoir fait à deux niveaux différents ? Techniquement, rien d'affriolant. Bref, c'est moins catastrophique que les dernières bouses qu'ils ont pondu mais c'est quand même triste d'en arriver à dire ça d'une BMW.

76 200 €....

Sans deconner allez donc voir ce que propose Tesla à ce prix....

Et vous allez vite comprendre que cette BM risque pas de bouleverser le marché des berlines électriques.

Ben là aussi allez donc voir ce que propose Tesla à ce prix...

Je parlais de la LOA à 800 € de la BMW...

Moi, j'aime bien :)

Le premier critère pour l'achat d'une voiture étant le design, je passe mon tour. Mais que c'est moche ! Surtout cette partie arrière ramassée (de profil).

C'est une berline électrique mais un tunnel de transmission énorme (à quoi ça sert ??) une habitabilité moyenne pour un paquebot de 5.06m(!),une autonomie moyenne par rapport à la model S. Tout va bien chez BM !

Cadeau tu as le détail des offres ici (de toute façon c’est assez simple, sans apport, sans condition, etc)

https://www.bmw.fr/fr/topics/offres-et-services/bmw-financial-services/loyers-bmw.html

Les marques allemandes (et la plupart des marques européennes) vont souffrir avec l'électrique. L'électrique, ça demande d'autres compétences que de créer un moteur.

J’ai eu l’occasion de l’essayer, brièvement, cette semaine. La top version de 608ch (!) et quand même pour la version essayée, 132k€.

On ne risque pas d’en rencontrer beaucoup.

Bluffant : Performances inouïes ( et dangereuses), comportement routier exceptionnel avec le châssis ultime: tenue de route, confort surprenant ( malgré jantes 21), direction/ freinage , et surtout une facilité de conduite surprenante…et sans doute dangereuse !

Décevant : Design extérieur clivant, encombrement, habitabilité / coffre moyen, et finition pas en rapport avec le prix.

Je suis d’accord. Les Allemands en terme de motorisations / techniques / technologies étaient leaders. Ici avec l’électrique, ils sont devenus suiveurs avec un rapport prix/ prestations décevant.

Décevant, si l'on achète une série 5 et là le prix est très costaud ce n'est pas pour faire de la ville, l'on achetait une 320d ou une 530d pour un rapport prix prestations intéressant et ces voitures étaient très compétitives dans leur catégorie, ici 100000€ pour faire ça j'avoue que ça me dépasse ou sans doute je ne suis plus dans le coup.

Exact, on change totalement de marché.

On se rapproche très fortement du smartphone en terme de technologie et de problématique :

=> Devoir arriver à caller le maxmimum de batterie dans un espace restreint

=> Arriver à pallier l'inefficience de la technologie en terme d'autonomie en optimisant un maximum la consommation de chaque élément (du moteur aux systèmes embarqués)

=> Proposer le plus de fonctionnalités possibles exactement comme un smartphone

Bref, c'est un autre domaine, du reste je pense que Caradisiac devrait à terme faire une fusion ou un partenariat avec Frandroid.

T'as laissé tomber Benz pour devenir concessionnaire Béhème Philippe ?

Mais c'est très exactement ce que je dis, pour connaitre les VRAIES conditions de l'offre, faut écrire au représentant local de la maison bavaroise.

Si si... essaye...

Il n'est pas même précisé si l'offre concerne les pro ou les particuliers.

Oui, au final on reste bien loin des prestations d'une 530d Touring même si cette version semble top à conduire, il ne faut pas vouloir aller trop loin trop vite

Là où il y a une vraie déception, c'est sur la qualité des matériaux et l'ergonomie : alors que la précédente était à la fois cossue et bien fichue, ici ils semblent être tombés dans les travers du tout-écran.

Comme s'ils donnaient encore plus d'arguments à Tesla pour perdre des parts de marché

Surtout que pour que ce genre de proposition en électrique ait un sens, économique comme écologique, c'est minimum 30 k km par an qu'il faut faire et non 10

Donc 8500*3 = 25 500 € en 3 ans pour faire 30 kkm, on doit arriver à 1€ du km, super intéressante la location...

Ouaip...

Disons qu'il me semble qu'on puisse obtenir 10% de remise sur une caisse de ce type, la décote la première année sera de 25% ( minimum...), puis 20, puis disons 15 %.

Un peu la flemme d'effectuer le calcul, mais à vue de nez, sur 36 mois, finalement, ça t'aura coûté plus ou moins la somme demandée en LOA.

Mais comme tu dis, y'a personne de censé qui achète une grande routière pour ne rouler que 10 000 km par an !

Et comme les petites lignes ne sont pas communiquées.

Quand c'est flou, c'est qu'il y a un loup.

Gageons qu'a chaque option cochée ( voir caisse de l'essai qui en est truffée ), ils ne vont pas se priver d'augmenter le montant mensuel du LOA au delà de ce qu'elle coûte en achat traditionnel.

J'illustre : prenons une option appuie-tête en peaux de couilles de zébu. Disons 1 000 €.

Si le calcul LOA est basé sur une décote en 3 ans de disons 50%, tu dois donc facturer sur 36 mois 500 € / 36 = 13,89€ mensuel ajouter au prix du LOA.

Qui ira chercher la différence si tu la pose à 16 € ?

Personne...

Et hop, 36 mois plus tard, 76 € in the pocket en sus pour le constructeur.

Sur des options sur lesquels ils se gavent déja copieusement ( songer aux tarif des peintures métal ou nacrées ).

Croyez bien que ca ne se passe pas autrement quand il est question de se creuser le citron dans les services commerciaux pour creuser au max le budget des gens.

C'est pas si mal. EqR est sacrément mollassonne comparée.

Les Allemandes n'ont jamais été bon. marché.

Zt beaucoup de gens sont prêts à payer un prix fort pour quelques chose d'inutile.

Si ce n'était pas le cas nous aurions tous des Trabant.

"Mais comme tu dis, y'a personne de censé qui achète une grande routière pour ne rouler que 10 000 km par an"

Heu... Si y a pas mal de petits vieux qui font ça.

Et quand on suit un à 40km/h sur une route limitée à 80, sans possibilité de dépassement, avec le logo 750i (par exemple) à l'arrière ça peut être assez frustrant

Enyaq coupé c'est 22,5kWh à 130km/h avec 12° degrés dehors (mesure perso sur plusieurs longs trajets).

A 120 c'est 18,5kWh (toujours 12° dehors).

Jamais essayé à 110.

en même temps la proposition tarifaire c'est 10 000 km annuels, pas de quoi s'affoler sur l'autoroute, mais plutôt faire la navette st Cloud - La Défense ou Versailles - le 16° pour aller bosser comme cadre sup ou conseiller richement payé pour remuer du vent et faire produire des slides et des tableaux de reporting par de jeunes salariés qui rêvent d'être dans le même bureau à 45 ans.

Pas faux...

Le p'tit vieux, la LOA, il aime pas ça... il sort la caillasse du PEA et puis basta.

Non je n'en veux pas, garder la. Je suis chez BMW pour leurs moteurs pas pour une batterie électrique.

Mais ou va t-on ?