Commentaires - Essai vidéo - BMW Série 3 Touring restylée (2022) : la tablette ne fait pas tout…

Une valeur sûre !

Tout est dit.

Un essai sans langue de bois... ça fait toujours plaisir.

Reste à savoir si nous avons assisté là au retour de la célèbre veste.

Restylée après passage pressing ou nouveau modèle ? Y'aura débat.

Une idée sur la question Casper ?

Une chose semble acquise, le conseil final de notre ami sortant de la soute semble particulièrement judicieux tant cette dalle semble être un parfait repoussoir à achat.

Allors faites vite les soldes avant l'heure !

évidement que ça reste une des valeurs sures , surtout en diesel , gros rouleurs en cible et avec 1000 bornes sur autoroute ça laisse une belle amplitude , cette fameuse liberté de mouvement , un rêve inaccessible avec d'autres technos , pour la nouvelle face avant on y retrouve bien BMW , pour l'intérieur toujours trop lissé et finalement basique avec ces foutues dalles TFT , mais c'est à la mode , ok .

Pas de commandes physiques pour la clim et la ventilation ?

Un détail totalement rédhibitoire pour moi.

Rien qu'au quotidien, c'est un manque d'aspect pratique, mais imaginez, en cas de panne de l'écran, la voiture devient presque inutilisable !

je prefere cette marque pour son dynamisme et les 6 cyclindres en ligne et surtout pour le weekend que pour faire des lignes droites de 1000km. si tu recherches du confort et pas de fatigue je ne crois pas que c'est la marque pour les gros rouleurs ou commerciaux.

ouf j'ai bien fait de commander la mienne juste avant cette LCi le tout tactile non merci

mais pour le reste c'est une très bonne voiture avec une finition impressionnante lorsque l'on coche quelques options..

C'est certain sur autoroute on voit il y a a certainement une raison, BMW plaisir de conduire

Clairement d'accord, je préfère l'ancien tableau de bord ... Mais que veux-tu les tablettes Darty c'est le kiff

C'est rarement le problème des primo-acheteurs ... quand la dalle lcd commencera à déconner et que les proprios verront le devis BMW pour son remplacement (si la pièce est toujours disponible), ils comprendront. A moins que ça n'intervienne après que les LED des phares (irremplaçables) tombent en panne rendant le véhicule "économiquement irréparable" vu le prix de ceux-ci.

Bref, vive les boutons pour les fonctions de base ... ca évite aussi de dégueulasser la dalle tactile de traces de doigts bien visibles à la première occasion.

Pour le reste, BMW ne semble pas encore succomber au "premium du pauvre" comme ses concurrents germaniques qui ont, ces dernières années, la fâcheuse tendance à baisser la qualité générale / perçue tout en gardant les tarifs "premium".

Reste toujours cette faute de gout des "filets de pèche premium" à l'arrière des dossiers ... tellement laids et indignes que même sur une Sandero, on a pas ce type d'horreurs.

Bien d'accord, le problème du vieillissement des tablettes tactiles et feux LED ne concernera pas les acheteurs en neuf sous garantie, mais plutôt celui qui la possèdera quand elle aura dépassé les 8/10 ans.

Une E46 bien entretenue pouvait durer 20 ans, j'en doute pour cette génération...

Quelle horreur ces tablettes.

C'est tout bonnement degueulasse (mais pas que chez BM, les autres c'est pareil).

Borel, c'est quand même pas compliqué: un écran central pour le GPS, audio et autres trucs du genre, un écran de taille réduite entre les compteurs, et ça suffit. Pas besoin de ces merdouilles.

J'ai eu un CX9 pendant une semaine chez nos cousins d'en face. L'aménagement intérieur est parfait sans être vieillot: un écran d'environ 10" au milieu (largement suffisant), des compteurs classiques pas trop moches, avec simplement le compteur vitesse numérique au centre (qui peut être changé de km/h en miles/h, et un ordinateur de bord au milieu).

Il y a bien un intermédiaire possible entre le tableau de bord d'une bagnole des 70's et la navette spatiale degueulasse.

"le pilotage des amortisseurs (installé quoi qu’il arrive) n’étant pas activé sur cet exemplaire (option SelectDrive à 650 €)"

Ca, c'est vraiment insupportable, et BMW semble champion en la matière.

Mdr

Seulement 11 commentaires pour cette "valeur sûre" ? Et personne non plus pour fustiger la BVA de série?

Décidément, il y a vraiment quelque chose qui a changé sur ce site.

Je crois que deviens ta propre caricature avec ce genre de commentaire. Tout le monde sait que le systeme infotainment est le point faible des Mazda. Sur un grand SUV, il est juste équivalent à ce que l'on peut trouver à bord d'une série 1 2012.

Oh, c'est oublier le précédant coup du réservoir ça (maintenant intégré comme "option gratuite" il me semble sur les Serie 3), tout comme l'option de vitrage insonorisant, qui était auparavant d'office bien épais sur toutes les finitions.

La politique d'options du Premium allemand est le piège à cons le plus redoutable qui soit, Porsche restant le maître étalon de la babiole qui coûte une couille.

Le réservoir plus gros, il cachait pas un malus ?

Il me semble aussi que BMW fait fréquemment payer Android/Carplay en option, tout comme les banquettes coulissantes et les caméras de recul. Et puis on a aussi les options "abonnement", avec facture mensuelle. Franchement, les clients de ce genre de marques, ils se sentent pas insultés au moment de cocher ça ?

C'est quand même le summum de l'équipement inutile et inutilisé sauf contraintes. Passer par de multiples arborescences pour trouver les réglages de la clim est une connerie sans nom. Un GPS et des écrans de configuration à faire le premier mois d'utilisation et basta, pas besoin de grand chose d'autre.

Il y a d'autres choix, heureusement, dans le paysage automobile. C'est l'acheteur qui a la pouvoir, pourquoi accepter l'inacceptable.

Ah, voilà, le menu déroulant des options cachait quelques trésors :

"Sièges AV avec soutien lombaire 270 €" : en série dès le deuxième niveau de finition sur n'importe quelle compacte généraliste

"Siège conducteur avec soutien lombaire 160 €" : ah, ben on avait quand même une ristourne sur le siège passager dites donc

"Application galvanisée 150 €" : remplacer le plastique laqué n'a pas de prix

"Service Inclusive Plus Business Package entretien du véhicule 2 ans ou 200 000 km 3305 €" : mieux vaut effectivement atteindre les 200 000 km en 2 ans pour rentabiliser ce bazar

"Kit de mobilité BMW 55 €" : pas obligatoire, ça, le kit anticrevaison ? on préférerait le kit anticrevard

"Personal eSIM 350 €" : leur site nous apprend que "L’eSIM personnelle est une version virtuelle fixe d'une carte SIM traditionnelle.", donc pour ce prix on a qu'un énième déblocage d'un truc déjà en place

"Feux de route anti-éblouissement 200 €" : là aussi, en série sur une Tipo Cross ; leur site m'apprend quand même qu'à ce prix c'est usage illimité, sinon on peut aussi se faire ce petit plaisir de temps en temps pour juste 10€/mois, tentant !

Tu n'es pas objectif avec tes années 70 et ton break mazda6.

toujours drôle de lire un journaliste parler de concurrente en parlant d'une 508 face à cette BMW. on ne mélange pas les torchons et les serviettes Messieurs. Entre du bas de gamme lowcost avec des motorisation bricolées et pas fiables face à une série 3 Touring qui reste une des références, fallait oser

Il faut dissocier le soft du matériel lui-même.

Le soft du CX9 susnommé n'a peut-être rien de fabuleux, mais quel importance, le première chose que je fais dans un bagnole c'est de caler CarPlay

Je pense ne même pas avoir cherché à m'en servir du soft Mazda. Mais La qualité de celui-ci est totalement indépendante de la physionomie de la planche de bord...

En revanche, ça donne un beau tableau de bord, qui ressemble à celui d'une voiture et non pas à un pauvre écran de TV, une bonne ergonomie (merci les boutons physiques), et j'en passe.

L'intérieur de la BM ici présenté ne peut faire envie qu'à un geek sur le retour. Dire qu'à une époque un tdb BM était une référence...

D'ailleurs, pour les mêmes raisons, je considère qu'Alfa, sur les Giulia et Stelvio, colle une belle baffe aux BAM (et autres, d'ailleurs, vu que cette mode des tablettes degueulasses est presque partout).

Remercions Mazda et Alfa d'être les derniers à faire perdurer de beaux intérieurs.

Ce foutage de gueule chez BM

Mais bon... y a des tablettes, ouf!

Le premium c'est de configurer la voiture que tu souhaites, avoir toutes les options proposées c'est ridicule, les sièges électriques par exemple beaucoup gens n'en veulent pas et c'est 50kg en plus dans la voiture, un type qui achète M3 et fait de la piste il prendra pas les sièges électriques et ni le toit ouvrant trop lourd, il optera pour le toit en carbone , les M3 , M2 , M140i en Allemagne beaucoup n'ont pas de sièges social électriques et moins d'options futile pour alleger la voiture beaucoup boite manuelle, le premium c'est ça c'est de pouvoir s'achèter une voiture dépouiller, ou ultra optionner, les voitures Japonaises comme Lexus on peut pas choisir ! Si je veux une Lexus sans sièges électriques ou autres bazar je fais comment.

en quoi ca te pose un problème ?Si tu n'as pas les moyens reste chez Peugeot . La 508 est toute équipée avec un gros moteur de 225 ch et la place qui siée à une berline .

Quand à la valeur de revente on est chez Peugeot c'est tout dire .

Mais bien sûr

Hé, Cara, cette voiture est une G20 ou G21 pour le break.

Une G30/G31 est une série 5.

Qui est objectif? Celui qui a choisi d'abandonner les commandes directe de fonctions utilisées plusieurs fois par trajet.

La Mazda 6 a été accidentée et remplacée par une IS300h qui a, elle aussi, un accès direct aux fonctions de base. Ma Accord de 2006 va être remplacée par une Civic qui a aussi des commandes directes.

En fait, une fois de plus les japonais sont en retrait sur ces évolutions pas toujours très convenables.

Un jour on rira des phrases éculées type 'avec l'écran c'est super dangereux de changer la temperature'

Personnellement ca fait des décennies que je conduis et je n'ai jamais changé la clim sans regarder le bouton ou j'appuie, souvent pour lire la température réglée, et souvent c'est pas très net donc je regarde un certain temps.

Mais la réalité on s'en fout, pour l'instant il faut dire

"Ah non , avec l'écran c'est moins bien"

Et tous en coeur, on répète

"Ah non , l'écran c'est moins bien"

Plus fort

"Ah non , l'écran c'est moins bien"

Voila, oubliez pas la corbeille en sortant ;-)

PS : c'est n'importe quoi !!!

Ta parole n'a pas plus de valeur que ceux qui n'aiment pas l'idée de l'écran.

Et au delà de l'ergonomie pourrie, c'est aussi très laid.

Donc ouais, cet intérieur, comme la plupart des trucs qui sortent aujourd'hui , est degueulasse.

C'est mon avis et je l'assume, tant pis si ça en défrise quelques-uns.

Si tu veux une Lexus sans tout le bazar superflu, tu prends une Toyota, facile.

Le principe de l'équipement à la carte sur du premium, ça plait à certains et ça permet de justifier prix et délais délirants, très bien ; les équipements en abonnement et autres fonctions déjà en place (avec le matériel et son poids de toute façon dans la voiture) mais activées à distance, j'appelle plus ça du foutage de tronche, mais si les clients sont d'accord c'est parfait.

Il raconte n'importe quoi pour tenter de justifier l'injustifiable.

Et va revendre une BAM équipée comme une Sandero de base... ^^

Idem Alfa Giulia...

En 2022, c'est toujours un bloc N47 dans cette 320d?? Avec sa fameuse chaîne de distribution en verre ?

Je pensais qu'ils l'avaient mis au rebut, ce moteur...

Assez d'accord sur la taille de l'écran, 10 pouces c'est déjà une limite haute, qu'apporte d'avoir plus si ça dégrade l'ergonomie ?

Sûrement une bonne voiture, j'ai hésité avec la dernière Octavia, mais même en 318da elle est très chère (vu une 318da lounge avec 100kkm à 30K€ en concession le mois dernier ) le vrai point rédhibitoire hormis ces aspects triviaux étant la taille du coffre, plutôt ridicule pour un break de plus de 4,7m

C'est un déjà plutôt grand break, mais ni vraiment familial, ni vraiment pratique, donc sur les aspects vraiment pratiques, le positionnement est particulier dirons-nous.

Si le but c'est d'avoir une bonne routière performante, sobre et valorisante avant de penser vacances ou capacité d'emport avec les enfants, alors là oui c'est un bon choix, et avant ce stupide écran trop grand, elle avait peut-être l'intérieur le mieux fini de toute la production concurrente, généraliste ou premium.

Cette BMW n'a rien de nouveau et ne devrait même pas être en article, tout comme une majorité d'articles sur les allemandes d'ailleurs.

On a une bagnole de 1 tonne 700 avec un diesel, bientôt banni, de tout les centre ville, encore plus vite en Allemagne, qui va demander une rallonge digne d'un jour sans fin pour être au niveau d'une asiatique, pas une chinoiserie.

Faut être attardé, ou primo propriétaire pour quelques dizaines de milliers de kms pour acheter ce panzer.

C'est le vrai "premium"

C'est bizarre car sur la photo, on voit bien les réglages de la clim accessible en direct.

Faut vraiment aller dans les menus et sous-menus ou le journaliste raconte une connerie ?

Vous pensez que les contraintes des ZFEm vont s'appliquer dans les délais prévus ?

Moi non. Ce serait pertinent encore, mais les essence turbo sans fap crit'air 1 polluent plus (particules...) que les diesels récents crit'air 2.

Seuls les hybrides avec fap, devraient accéder au 1 dans le système actuel, et en ces temps d'inflation automobile délirante, autant vous dire qu'on ne va pas pouvoir demander à 10 millions de Français de changer de véhicule - encore plus quand on voit la fiabilité lamentable de certains essence critair 1 cf. TCe 1.2 ou l'inénarrable 1.2 puretech...

LOL

Bien sûr. Il y a des raccourcis écrans pour le volume de la radio également en plus des commandes au volant.

Sauf la tenue de route ... c'est con pour une voiture ...

Je ne comprends pas comment les designers en arrivent à enlaidir à ce point ce qui était une belle voiture. Et ce tableau de bord...

Il n'y a donc personne à la direction pour mettre le holà à un tel gâchis.

Absolument pas, la tenue de route d'une BMW série 3 est excellente mais nombreux sont ceux qui ont oublié la manière de conduire une propulsion.

Les BMW série 3 sont des voitures ludiques à "piloter" ce qui fait d'ailleurs leur succès qui ne se dément pas depuis des décennies, et quand on maîtrise les "propulsions", elles sont bien plus "sûres" qu'une traction parce qu'on peut toujours contrôler ou rattraper leurs dérapages, ce qui n'est pas le cas avec une traction qui dévisse.

Sa sa se prendre avc le 3litre diesel sinon sa vaut rien

Rappelle nous juste quel a été le premier constructeur a avoir pris la main à distance sur le fonctionnement de l'auto dont tu crois être propriétaire ( enfin, pas toi ) ?Avec bien évidement pour étapes futures de te faire raquer mensuellement pour activation de tel ou tel équipement....

Chez BMW il y a mieux que ce machin fade. La config est ennuyeuse.

Du BMW de base pour ceux qui n'ont pas les moyens de plus. Elle doit être aussi ennuyeuse a regarder qu'a conduire...

La casquette avait pour rôle que le soleil "n'efface" pas l'écran non?

La référence ! :)

Comment peut-on comparer cela à une 508 ?

C'est la cour des grands ici.

52.000 en Lounge finition basique effectivement, vous trouvez que le budget est basique aussi ?

Ou vous roulez dans une voiture à plus de 100K € et êtes quand même obligés de venir la ramener en tenant ce genre de propos ?

C'est sûr qu'un X5 45e de 2,5 tonnes et 2 fois plus cher, doit être vachement moins "basique", et vachement plus plaisant à conduire

Les SUV sont encore pire que tout...

Tu te prends pour qui pour me parler comme ca?? Oui je l'a ramène.

Oui quand je vois la config et la présentation de cette série 3 je la trouve basique/simple esthétiquement.

Il ne se passe rien quand je la regarde. Et beaucoup achète car aiment la marque (très bien pour eux) ou plutôt aiment qu'on les regarde rouler en BMW.

il a raison acheter une bmw de base sans option c'est comme une audi /merco de base tu payes cher pour quelques chose de pas bcp mieux que les généralistes. les 316d ca doit etre a eviter 122 ch 1t6 sur ce type de voiture ou alors a reprogrammer immédiatement.

Je dis qu'à 50K € et même dans le contexte actuel, un constructeur premium doit déjà largement faire la différence, que ce soit sur la présentation, l'esthétique, la finition, moteur / boîte etc., sinon quel intérêt ?

Là avec le 20d, on a déjà une proposition où en terme de motorisation, il ne reste plus beaucoup de concurrent en terme de rapport performances / conso, au prix fort.

Quand à la remarque sur la façon de parler, c'est juste drôle de la part d'un type qui répond en tutoyant à une intervention utilisant le vouvoiement

Faut être un peu cohérent quand on critique les gens, sans quoi c'est dur d'être crédible !

Sinon une 330d F31 bien équipée coûtait moins cher il y a 3 ou 4 ans, ça c'est quand même terrible...

52.000 euros pour 190ch sur une voiture intermédiaire. Ok... tout va bien !

Je ne sais pas à qui tu fais référence.

J'ai une Tesla, une voiture qui a toutes les options incluses de série à part les couleurs intérieures et extérieures.

Et même si on te propose de te donner une carte SIM dont on fait payer l'abonnement data mensuel, tu peux partager la connexion Wi-Fi de ton téléphone et bénéficier de toutes les fonctionnalités sans payer.

Sinon,aujourd'hui, j'avais une Skoda Octavia 4x4 diesel. J'ai faif mieux : 9.1l/100 et 62€ pour 300km. Pas mal.

J'aime bien aussi le GPS qui a mis... plus de 60s montre en main juste pour démarrer. C'est sûr que tu n'as ps une puce Ryzen dernier cri là dedans !

Pour le reste, je ne parle pas du système de maintien dans la voie, hein ? J'ai pas envie de me refaire un trottoir et je suis vacciné. C'était juste une piqûre de rappel.

Bref, nouveau modèle, toujours aussi mauvais au niveau infotainment, et sécurité. Et qu'est-ce que c'est mou et ça balance...

9,1l/100... en Octavia diesel !

Décidément... ce mec est soit intégralement dingo, soit incapable de piger que quand on prend une caisse de loc', même si l'aiguille de jauge est cloquée sur le max', quand on la rend, ce n'est pas ce que tu remets, si t'es assez suisse ( comprendre nigaud ) pour la remplir à donf' qui t'indiquera le nombre de litres consommés.

On te laissera chercher pourquoi...

Indice : avec nombre de R'nô, t'auras l'impression d'avoir bouffé du 15 litres/100.

Sinon, fais toi interdire les modèles VAG, comme on se fait interdire de casino.

Entre ton incompétence à utiliser leur GPS sans risque pour ta santé et leur consommation qui risque d'entraîner la ruine de l'entreprise.

Reste dans l'appart' à pognasser les chats et laisse ta femme taffer.

Au besoin, appelle papa Louviers pour qu'il t'envoie un mandat. La fin du mois approche.

J'ai adoré le... "et ça balance"...

Eh bien adopte juste ton rythme de loque humaine, celui que tu emploies pour partir en vacances avec te troupeau.

Tu sais, celui qui permet de ne pas faire valdinguer les poilus à travers l'habitacle et d'atteindre deux bornes sans trop de stress...

Pour le GPS, j'attends encore que tu me montres. Quand je vois que tu n'y arrives pas toi-même, ça me rassure !!!

Si, si, l'ordi de bord disait bien 9.1l/100 de conso

J'ai le droit de rouler, non ? Tu sais, en mode molasse !

Normal, pour une fois que tu ne devais te traîner à 110, tu as bombardé comme un fou furieux et tu as explosé la conso.

Parce que un TDI 150, ça ne bouffe pas grand chose.

On adore le Néo-Suisse... l'autre fois, c'était une Passat diesel qui d'après lui suçait tout autant, sinon plus !

Que veux tu, ça fera donc un chapitre de plus à ajouter à la saga de ses exploits, dans des genres divers et variés.

Y'a un film qui s'appelait La Chèvre je crois.

Je ne l'ai pas vu, mais avec lui, on économise le prix d'une entrée au cinoche et le spectacle semble sans fin...

Ah oui... depuis des semaines, il réclame un tuto pour savoir comment utiliser un GPS sur un modèle VAG.... allez, cadeau !

https://m.youtube.com/watch?v=BBQ678cxgtU

Bon, on est sur cara : chaque article sa petite fake news. Ici, c'est qu'en Bavière il n'y aurait pas de radars automatiques.

C'est juste que vous n'avez pas vu le panneau ? C'est normal, ils n'y a pas de panneau outre-rhin. Et le boîtier est beaucoup plus compact qu'en France itou. Et curieusement, ils ont oublié de coller des bandes réfléchissantes jaunes dessus... :ptèdr:

Cela dit il y en moins en Bavière qu'ailleurs. Ça, c'est vrai.

Il avait la remorque au cul et les vélos sur le toit. C'est tout.

Non, effectivement,... C'est juste l'équivalent de 80kWh/100km. Même en roulant à 230km/h, je consomme autour de 40-45kWh/100km.

Tout est relatif et dépend à quoi tu compares. Elle a plus que 150cv par contre.

Roc, tu te fais prendre à ton propre jeu. Quand on parlait de mes condos électriques et de mes pneux qui faisaient plus de 40'000km,tu me sortais que je conduis en mode molasse.

Faut assumer ! C'est l'arroseur arrosé. Je conduis pareil ma 3 quand je vais en Allemagne, ne t'en déplaise.

Donc tu sèches ?

Je t'ai demandé que tu me montres comment tu trouves le cimetière dans la ville en Normandie dans TON GPS.

Encore une fois, comme à chaque connerie, on t'a attrapé le nez dans le caca. Tu commences à vraiment sentir mauvais à force le rétro-français !

Moi, c'est aussi cinéma à chaque fois que tu postes. Je me régale

Même pas.

Je comprends mieux remarque comment les gens peuvent tous annoncer consommer 4.5l/100.

En conduisant comme ça, l'autonomie n'est pas un problème même en VE

Vous êtes prêt les gas !

Oui oui on a vu ce que cela donnait au test de l'élan... lol dans le décor...

La plue jolie et la plus vraie des BMW aujourd'hui!

Cependant je préfère nettement le tableau de bord de la phase 1! la grande dalles style Merco faut aimer, même si tous y passent...

Le rapport performances/consommation/autonomie pour une voiture de 1665 Kilos ça va être difficile de se séparer du diesel.

"Au risque de se répéter, impossible de comprendre pourquoi les constructeurs premiums n’arrivent pas à isoler phoniquement ce type de moteur aussi bien que Renault sur la Clio V dCI ? Cela dit, c’est toujours mieux que dans une Alfa Romeo Giulia."

P-e parce-que ce n'est pas un 2,2L sous le capot de la Clio... Même sur un article sur BMW le journaliste arrive à tacler Alfa Romeo et à sucer Renault...

"Les rivales directes de la BMW Série 3 restent nombreuses, même si leur segment est en perte de vitesse. Ainsi, on trouve les Alfa Giulia, Audi A4, Jaguar XE, Mercedes Classe C, PEUGEOT 508, VW Passat…" Sérieusement ?

Perso quand j'ai envie d'avoir une idée de la conso d'une thermique j'utilise spritmonitor.

C'est marrant je ne songerais pas une seconde à croire les propos d'un d9b sur caradisiac (qui est un petit 30% à côté tout de même...).

L'intérêt du tout tactile c'est de créer des fonctions accessibles par abonnement.

Clim trizone, sièges et volant chauffant, infotainment...Vous ne voulez pas souscrire à des options à plusieurs centaines d'euros.

Pas grave BMW vous le fait sous forme d'abonnement à seulement 19,90 par mois, deux premiers mois offerts pour un engagement de seulement trois ans.

La nave va.

Oui, c'est la mode du leasing elargie à tout ce qui est pilotable via soft. J'ai toujours acheté mes logiciels (licences pouvant dépasser 2000 balles), mais de plus en plus souvent, tu as le choix entre un abonnement annuel et... un abonnement mensuel !

Ma Honda 10 de 182cv a la vignette crit air 1.

Mais ça c'était avant lol.

Je tourne a 9l/100 kms en ville a 7km/h de moyenne.

Tout ça pour dire que ces vignettes sont une énorme connerie.

On est d'accord.

Non, tu ne sais pas de quoi tu parles.

La vignette est fonction des émissions de particules et NOx, donc de polluants. Les émissions de polluants sont un véritable problème pour les villes et elles ne sont en rien fonction de la taille des moulins ou des caisses qu'ils meuvent.

Tu n'as jamais été derrière une clio 2 ou une golf4, ou un partner (pour citer 3 marques différentes) qui puait de façon insupportable ? Moi si. Pourtant ses caisses sont legeres, peu gourmandes, faiblement motorisées...

Pour adresser la question du co2 et de la conso de carburant il y a les taxes sur le carburant et Le bonus/malus (qui n'ont donc rien à voir avec les vignettes crit'air). Ce ne serait pas suffisant ?

En fait, le système est plutôt bien fait. C'est juste que tu ne le comprends pas, le problème.

Cette mode des tablettes rectangulaires le moins intégrées possible...