Commentaires - Essai vidéo - Hyundai Kona Electric (2021) : la bonne pioche

Un des meilleurs SUV du marché, des commentaires très positifs tout au long de l'article pour finir sur une note de ...13,7 ??!!!

Le eNiro aussi dispose de deux batteries : c’est le même choix, puisque c’est la même base ! Le Kona est à peine moins cher mais aussi moins grand et moins habitable.

Pas très esthétique la trappe de recharge sur le bouclier avant.

je vous conseille l'article de ce matin d'Automobile Propre sur les incendies de batteries du Hyundai Kona

Le nombre d'occurrences du mot "restyling" est clairement excessif dans cet article. Je pense que M.Pagès tente de gagner un pari, là.

c'est marrant Carwow a fait le même score au 0 à 100 avec la e208

C'est vrai que la trappe est vilaine, en plus c'est souvent un endroit sale avec des insectes ecrases

Excellent véhicule, mais clairement trop cher aujourd'hui. Une version 64 Creative est quand même un peu au-dessus du prix catalogue d'une Model 3 Standard Plus ! Remise incluse, une 64 Executive se retrouve donc au prix de la Model 3 ; pas justifié.

Une Zoé avec option charge DC Combo est aussi moins chère que les versions 39 kWh, avec une plus grosse batterie, un plus grand coffre, de meilleures remises et son chargeur Caméléon. En fait le Kona est au prix d'un véhicule familial, ce qu'il n'est pas.

Le e-Niro est donc mieux placé à mon avis.

Combien de voiture sont déjà sous les 8 secondes ?

La performance est louable.

Il n'y a pas que Tesla dans la vie...et heureusement

(..)Sur voies rapides, la consommation se situe plutôt aux environs des 20 kWh/100 km, ce qui est très correct.(..)

ça nous fait donc grosso modo 300km sur autoroute à 130km/h.

mieux que la concurrence, mais encore insuffisant. encore une voiture électrique avec laquelle il vaut mieux rouler à 80-110.

sinon, j'espère que la caméra de recul ou la vision 360 est proposée.

Coffre trop petit peut-être? C'est grosso modo celui de ma ... c3.

Après, même bonus déduit, elle reste assez chère pour une autonomie à 130 intéressante mais pas extraordinaire non plus.

Une proposition techniquement intéressante, dommage qu'elle soit si vilaine.

A choisir, la phase 1 était "moins pire"

Enfin, le déplaçoir par excellente s'il fallait résumer.

Le problème est que dès que tu as connu l’agrément des très bonnes accélérations en daily, tu ne peux plus revenir en arrière. Cela donne le sentiment de conduire un blindé

Un intérieur triste et un design façon lego...à déprimer

Certes il a un design pas facile, mais un excellent agrément de conduite, et une réelle efficience.

Dans mon coin (sans chauffage, pas besoin) je tourne à 11.9 kWh/100km.

Avec 30km/jour en moyenne, je peux tenir 10 jours sans recharger avec la petite batterie de 39kWh.

En gros j'adore.

C'est une voiture qui m'a redonné le sourire au volant.

Et qui m'a totalement dégouté du thermique.

Tu serais étonné par la vivacité de la version 204 ch : c'est beaucoup beaucoup mieux que le déplaçoir français moyen. Bon, c'est beaucoup beaucoup plus cher aussi ! (et vraiment trop cher maintenant que la TM3 a nettement baissé)

13,7/20 alors que l'article est très positif ! Le même jour, le Mokka-e avec un article moins enthousiaste reçoit 14,4/20.

Le Kona est capable de faire 400 km, le Mokka 200 !!! Caradisiac... Calamitisiac, oui.

Le Tucson avait eu droit au même service : rien que des louanges puis une avalanche de notes bloquées à 3,5 /5.

Ce véhicule, le même, identique, avec Peugeot écrit dessus, sur Caradisiac c'est 14,7/20. Avec Skoda, c'est 15,7/20 et avec Tesla c'est 17,3/20 !

Au sinon, je pense très sérieusement que ce Kona est la meilleure voiture électrique du marché, toutes catégories confondues.

Le meilleur SUV électrique du marché !

Pour avoir régulièrement utilisé l'ancienne version, ce doit être le seul VE où l'autonomie annoncée... Est inférieure à la réalité, et ce sans eco conduite...

Sans doute très efficient cet engin.

Mais bon Dieu que c'est laid !!!

C'est laid de partout : l'avant, l'arrière, le profil...

Chacun ses goûts. Moi, j'aime vraiment bien. C'est très original.

Le véhicule, surtout en bleu, me fait penser au monde de la Mer. Je vois dans ce Kona un animal marin, très spécial.

L'auteur de la carrosserie est un designer célèbre : Luc DONKERWOLKE. Il a dessiné la Lamborghini Gallardo. Très différente ! J'aime mieux la Gallardo que la Kona, évidemment. Mais la Kona me plaît. Et c'est un véhicule très bien fabriqué, cossu à l'intérieur (davantage que la Tesla 3, un peu cheap malgré son écran immense).

En effet, si l'on compare à une Sandero...je partage ton avis.

Faut quand même pas abuser... pour avoir essayé TM3 et Kona, l'intérieur de la TM3 fait largement plus qualitatif et autrement plus moderne !

Avoir affirmé que le Kona est le meilleur VE toutes catégories confondues suffit à discréditer votre commentaire, ceci dit. Tout se passe bien dans votre concession Hyundai ?

Je compare plutôt à un Captur ou un 2008 en l'occurrence.

Donc pour Caradisiac, il vaut mieux avoir les câbles sous le plancher du coffre que dans une boîte au-dessus.

D'après moi lorsque le coffre est plein ça doit légèrement faire râler lorsqu'il faut tout virer pour accéder au câble, non ?

Tout à fait, je préfère un coffre plus grand, sans trappe pour ranger les câbles. D'autant plus que l'on n'a pas toujours besoin de les trimballer : les bornes de recharge rapides disposent de leurs propres câbles attachés, et le chargeur reste la plupart du temps à la maison.

(..)

Le Kona est capable de faire 400 km, le Mokka 200

(..)

Dommage de se décrédibiliser en exagérant grossièrement.

à 130: le eMokka doit faire 170 bornes, le Kona long range, 300

à 80: le eMokka doit faire 300 bornes, le Kona, long range 420

4k€ de plus pour le Kona long range. 1k€ de moins pour le short range, avec une autonomie un peu moins bonne que le mokka.

Après, chacun fait ce qu'il veut, mais je ne vois pas l'intérêt d'exagérer, à moins d'avoir un intérêt à le faire?

plutôt d'accord.

après, je me demande si les mettre sous le siège passager ou plus simplement à l'avant du véhicule ne serait pas plus judicieux (c'est une électrique: il devrait y avoir de la place à l'avant comme sur une Tesla). pourquoi donc à l'arrière?

C'est quand même dommage de faire un article "essai vidéo" et d'oublier d'inclure la vidéo (qu'il faut aller chercher sur Youtube". Bref

Quand on a vu la vidéo, on s'attend à une note genre 17 ou 18/20, le 13,7 est très décevant.

Faut arrêter la guéguère entre le eNiro et le Kona, ce sont les mêmes. L'un est plus grand, l'autre plus vif , plus joueur, plus fun moins "voiture à papa". d'ailleurs le Kona se vend mieux que le e-Niro alors qu'il es un peu plus cher.

Je plussoie !

C'est un très bon SUV mais l'intérieur fait bien plus cheap qu'une TM3 et la Tesla est bien mieux equipé niveau techo ( "autopilote" grand ecran avec netflix.... )

Son plus gros problème est aujourd'hui son tarif.

A un prix équivalent de la TM3 on a une voiture 50cm plus petite ( en général une telle différence se ressent a l'addition ! ) bien moins techno, avec une autonomie WLTP a peine supérieur mais dans la réalité bien supérieur sur autoroute, une vitesse de charge bien plus faible ( 170kw vs 80kw ) et surtout sans accés au SuC.

Hyundai devrait baisser ses prix de 5K€ minimum !

La solution idéale pour éviter de laisser trainer le câble, reste enrouleur de câble. Apparemment les ingénieurs non jamais utilisé un aspirateur traineau ou fait le plein de carburant dans une station.

(..)A un prix équivalent de la TM3 on a une voiture 50cm plus petite(..)

Tout le monde ne peut pas rentrer une Model 3 dans un box, là où le Kona peut avoir suffisamment de place.

Dans mon ancien logement, le box était relativement petit.

Vrai également pour certains garages de maison. pour ma part, c'est l'accessibilité au garage en sous-sol qui m'empêcherait d'acheter une model 3 et tout véhicule de plus de 4m50 grand max.

Ce qui entoure la trappe est tout aussi laid!

Le problème c'est que quand tu prends l'habitude des accélérations et de la vitesse sans bride sur tous les trajets autoroutiers, c'est difficile de revenir en arrière : passer sur une carriole électrique c'est avoir l'impression de revenir au temps de la traction animale.

Ouch, t'es dur !

« Restyling », le niveau de francais de ce journaliste est vraiment affligeant.

La mère d'Ajneda l'a déjà couché, ce soir, qu'il n'est pas venu nous faire la leçon ?

Je comprend la contrainte mais en règle général une voiture 50cm plus petite est bien moins cher.

Bien sur c'est valide sur des véhicules standard on ne parle pas d'une Dacia et d'une Ferrari mais tesla comme Kia ne sont ni low cost ni tres haut de gamme ( même si tesla est bien souvent présenté comme premium )

Un kona hybride ( 48v ) c'est 24K€ , une 508 ( équivalent taille de la TM3 ) c'est 35K€

Cet ecart de prix devrait etre aussi present en électrique

Sauf que la 508 est dispo à -34% via mandataire. Il faut toujours comparer les prix constatés, pas les prix liste.

A 43 800 € la TM3 Standard Plus est une véritable affaire vs ce Kona moche comme un pou à 44 100 € version Intuitive et 46 600 € Executive.

Ne parlons pas des perfs de la TM3 avec 275 cv/448 km/ 5,6 sec de 0-100, un vrai massacre

Erreur version Creative 44 100 € et non Intuitive

Où as-tu cela ? Sur Elite-auto, il y a 8% de remise sur les modèles normaux. Tu as 22% sur 2 modèles en stock et 25% de remise pour l'essence 225cv...qui ne se vend plus avec le malus et l'arrivée de l'hybride.

Et si je prends une Hybride 225 GT Pack sans option supplémentaire, leasing 4 ans, 8k€ d'apport et 20'000km/an, c'est 648€/mois.

Si tu prends le modèle blanc en stock avec les sièges tissus (lol), et -22%, c'est 490€.

Quand on sait qu'une Modèle 3 GA s'obtient dans les mêmes conditions pour 473€.... Comment dire...

Et 110 sur autoroute entre deux SUC : effectivement, un vrai massacre... pour la patience du conducteur durement mise à l'épreuve.

Pour le même prix t'as une GS 4 450h d'occasion qui aura les mêmes perfs en toutes circonstances sans aucun souci d'autonomie, y compris le budget carburant et entretien pour au moins 10 ans. Avec l'avantage d'avoir de vrais équipements haut-de-gamme, une insonorisation poussée et une vraie finition soignée, pas une bête étagère Ikea sur laquelle on aurait collé un écran de PC à la va-vite.

Deja il y aucun intérêt a rouler a 110 entre deux SuC, c'est une pure perte de temps.

https://abetterrouteplanner.com/ regarde sur des petits ou grands trajet tu perd du temps a rouler a 110 malgré des recharges un peu plus courte le temps total de trajet est plus élevé.

Si on commence a comparer le prix des occas vs du neuf.... Sinon pour le meme prix en occas tu peux avoir un Bentley continental GT !

Le meme budget entretien ? Tu as 4 ans de garantie sur l'ensemble de la voiture chez Tesla et 8 ans de garantie moteur et batterie !

Je pense pas que les revisions chez Lexus soit gratuit et rien ne dit que tu n'aura pas une panne sur ta lexus en occasion donc hors garantie....

Le meme budget carburant ? Ca m'étonnerai fortement !

Et surtout il y en a presque aucune en occasion et encore moins de recente....

Dans ce cas faut regarder les prix en mandataire pour les deux....

Tu as encore 6K€ au bas mot de différence :)

J'ai regardé vite fait la conso d'un GS 450H on est a 9L/100km :

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/26-Lexus/1273-GS_450h.html?powerunit=2

Avec du 95 c'est 12,60€/100km

Avec du E85 ( a 12L/100km facile ) c'est 7,20€/100km

Une TM3 c'est moins de 3€/100km !

Quand a l'autonomie avec du E85 elle doit pas etre beaucoup plus grande qu'une TM3 LR :) Certe le plein doit etre plus rapide mais sur un grand trajet de 1000km ( type de trajet qu'on fait 2 fois par an ) ca doit etre 30min de gagné pour un budget carburant bien supperieur.

30 minutes largement regagné le reste de l'année ou l'on perd pas son temps a aller a la pompe.

Quand au budget global d'une voiture il est complet qu'apres la revente.

Dans 2/3/4/5/7/10 ans une TM3 de 2021 cotera bien plus d'occasion qu'une vieille GS 450H de 2015 ou plus vieux encore....

Mouarf c'est justement ABRP qui démontre que ça n'a aucun intérêt d'augmenter la vitesse puisqu'in fine on arrive plus tard, le temps gagné sur la route étant réinvesti, avec perte, en temps de recharge !

Quant à l'hybride sa force est justement son faible coût d'entretien, même chez Lexus, et sa fiabilité qui la rend peu coûteuse à long terme, donc quand t'as 15 ou 20k€ de budget, t'as le temps de voir venir face à l'achat d'une électrique dont la batterie à 20.000 boules sera à changer inéluctablement, même avec un faible kilométrage...

Mais t'as raison, la Bentley est un argument très pertinent !

Une GS 450h qui sort tout juste de rodage et fera encore facilement 200 à 300 kkm sans autres frais que l'entretien périodique se touche aujourd'hui à 25-30 k€ : face à une TM3 low-cost à 40k€ mini, ça laisse une belle marge pour l'entretien et le carburant, même pas la peine de passer à l'E85 pour gagner de quoi faire un beau voyage en prime.

Et encore, là on profite d'une belle mécanique V6 puissante : en partant sur une 300h bien moins chère mais tout aussi silencieuse, confortable et agréable au quotidien, mais toujours largement suffisante pour faire des trajets autoroutiers significativement plus rapidement qu'en TM3, l'écart de tarifs est indécent, sans même devoir parler d'une TM3 un peu mieux dotée, dont les tarifs constatés IRL flirtent plutôt avec les 60k€...

Enfin on rappelle que la bonne tenue de la valeur de revente d'une voiture électrique ayant déjà consommé un pourcentage significatif de sa batterie à 20.000 balles reste à démontrer : pour le moment la "stratégie" de revente très rapide des Sectaires ici présent, pile-poil dès qu'ils ont un kilométrage qui commence à entamer le buffer invisible, n'est pas très encourageant en la matière...

Bref, je me marre.

Complétement hors sol ce commentaire. Que vient faire cette LEXUS GS 450 H d'OCCASION par rapport à KONA vs TM3 affichés au tarif du NEUF ?

J'imagine que c'est encore pour vous d'en remettre une couche sur votre marque préférée.

Juste pour cadrer votre comparo, une TM3 Standard avec seulement 275 ch enfume de quasi 1 sec votre Lexus sur le 0/100 kmh et offre des reprises légèrement meilleures.

Alors bien sûr, vous opposerez toujours Lexus = fiabilité = autonomie mais vos critères ne sont pas à prendre pour une généralité, ce sont vos critères perso, un point c'est tout.

PLexus rigole et la caravane (électrique) passe...

Sans avoir la moindre chance de vous convaincre, nous sommes de plus en plus nombreux à avoir constaté les avantages financiers, d'agrement, de longévité etc de l'électrique. Cela vous place donc dans la position de l'irréductible, droit dans ses bottes, qui, tant que le bateau n'a pas sombré, chante encore : "elle flotte toujours".

Rigolez, rigolez, rira bien qui rira le dernier...

En attendant les chiffres de ventes, pourtant faussés par les subventions et autres incitations, sont toujours en faveur des hybrides non rechargeables dont je défends la pertinence intrinsèque (ce n'est ni une marque ni un modèle en particulier que je défends), qu'on prenne la valeur absolue ou les évolutions les plus récentes.

Perso moi je m'en fiche de savoir qui "gagnera", et peut-être que dans 10 ans je roulerais en électrique après avoir usé avec grande satisfaction mon RX jusqu'au bout, mais ce qui me fait marrer c'est cette incohérence, ce fossé énorme, entre les faits objectifs qu'on peut constater aujourd'hui et la vision faussée des trolls.

Donc popcorn et poilade me concernant !

Si tu passes (quand tu passeras) à l'électrique, tu te rendras juste compte que tu t'es emmerdé en étant borné pendant 10 ans de trop.

J'adore les plus fervents opposés àTesla qui nous disait qu'ils ne passeront pas à l'électrique tant qu'il n'y aura pas assez d'autonomie en parlant des Tesla il y a 3-5 ans. Et maintenant, ils roulent en EQC, e-Tron, i-Pace...avec encore moins d'autonomie ! Mais là, le VE c'est très bien et puis bon, tous les jours on ne fait que 35km.

Toi, tu rouleras en électrique Lexus...qui n'aura pas plus d'autonomie que les Tesla de 2021. Prêt à prendre les paris !

Pas de souci, on prend les paris, aucune chance que je roule en bagnoles à piles tant que celles-ci n'auront pas évolué significativement. En sachant que mon RX devrait faire la conduite accompagnée de ma fille ayant 11 ans aujourd'hui, tu vois que je laisse le temps au temps !

D'ailleurs je prends aussi les paris que la techno à batteries finira au même endroit et de la même façon que le diesel, pour finalement les mêmes raisons, si les bagnoles électriques des 5 prochaines années ne propose pas beaucoup mieux, et pour moins cher, que les batteries actuelles.

Je t'ai dit, j'ai des stocks de popcorn, j'ai tout mon temps pour étudier tous les rebondissements à venir de la série "Tesla & Co". Et si ça se finit en happy end je roulerais comme tout le monde en électrique : moi tant que je peux rouler en haut de gamme sans contrainte pour un budget d'achat de l'ordre de 30.000 balles avec des frais acceptables, perso ça me va !

Toujours les mêmes pirouettes, mais rien de bien profond, à part le budget de ton pachyderme à roues...

Je t'ai déjà dit, mon budget c'est 19.000 balles d'achat pour un kilométrage restant sans emmerdes d'au moins 200.000 kilomètres, 1.000 balles par an de carburant et 5 à 600 balles d'entretien, pneus compris, avec au pire une batterie à 1.500 balles à changer tous les 15 ans.

Soit très très loin du gouffre budgétaire de ton déplaçoir à piles, pourtant plus petit, moins équipé, moins bien fini, moins confortable, plus bruyant et moins rapide sur autoroute, etc...

Ah la "mobilité" électrique !

J'ai une version 2020 exécutive 204cv. Elle porte bien son nom quand je vois comment elle "exécute" en reprise sidérante les kakous en golf en BM ou Audi qui te collent au fion! C'est une fusée absolue, le glandu derrière ne comprend rien du tout quand il voit ce Suv au look assez ordinaire disparaître devant ses yeux ébahis. Et moi je trouve jouissif de le voir disparaître fissa dans mon rétroviseur!

Ce qui exclut d'office ton postulat précédent : "rouler en haut de gamme", à moins de considérer qu'une voiture de 15 ans puisse être haut de gamme. Cette distorsion de perception explique tout le reste de tes commentaires...

Tu m'étonnes. Je confesse un plaisir retenu mais bien réel quand je croise des 18d, 20d, 180d, 220d, 35tdi, 40tdi (soit 95% des BAM que je croise) et que je sais que, si besoin, je les dépose...

Énorme, je viens de jeter un œil sur le bon coin. À 19000 tu n'as rien de plus récent que 2011 et 120000km grosso modo. Un simple coup d'œil à la planche de bord me fait exploser de rire. Il n'y a pas un seul équipement que ton pachyderme a et que la mienne n'ait pas, le contraire est loin d'être vrai.

Je comprends mieux ton aversion pour tout ce qui est mieux, c'est juste une question d'aveuglement (sûrement dû à la nécessité de plisser les yeux en permanence pour voir ce que le post-it qui sert d'écran au fond du trou de planche de bord).

Laisse moi rire...

La majorité des propriétaires de Kona/Niro ou Soul électriques s'équipent d'un coffre avant au dessus du moteur pour ranger les câbles. C'est mon cas.

http://www.frunk.at/fr/Hyundai-Kona/

J'ai un Vario sur mon e-Soul.

Le haut de gamme n'a rien à voir avec l'âge, à moins que tu considères qu'une Clio de 2021 est plus haut de gamme qu'une Classe S de 2010 ?

"Si besoin" : donc jamais, c'est bien ce qu'on dit, l'autonomie restante est un limiteur de vitesse bien plus efficace que n'importe quel radar !

T'as des sièges en cuir perforé chauffants et ventilés sur ton machin à piles ?

Ton siège est easy-entry (siège qui recule et volant qui s'efface), et les sièges avant à mémoires asservies aux 3 clefs sans contact ?

T'as des phares à LED directifs ?

T'as un régulateur adaptatif, efficace, qui ne secoue pas et capable de fonctionner sans souci sous la pluie, dans le brouillard, sous la neige...?

Tu as 4 roues motrices ?

Tu as quoi comme système audio, 5 HP pourris qui ne sortent que des basses ?

Ton énorme écran, je suppose que t'es obligé de te pencher dessus en visant avec ton doigt en t'y reprenant à trois fois en conditions réelles, ou t'as un système bien pensé comme moi qui permet de cliquer précisément sur chaque icône avec un écran idéalement placé en hauteur près de la route ?

Dans 10 ans t'arriveras encore à connecter n'importe quel teiephone, même le plus moderne, avec toutes les fonctions ?

T'as un head-up-display (HUD, affichage sur le pare-brise) ?

Le jour où tu te prendras un gros choc comme ce qui m'est arrivé, tu crois que tu t'en sortiras indemne comme moi dans ta boîte de conserve low-cost, avec félicitations de l'expert pour l'absorption exemplaire du choc ?

Tu colles confortablement deux adultes de 1,80m l'un derrière l'autre dans ton pot de yaourt, tout en mettant des skis à plat dans le coffre ? Et 3 adultes sont bien installés à l'arrière comme chez moi, notamment grâce à la largeur, à l'espace sous le toit et à l'absence de tunnel de transmission ?

Et évidemment, hayon électrique commandable à distance, toit ouvrant, banquette coulissante et fractionnable 40/20/40... tout ça est bien présent j'espère sur ta caisse "haut de gamme" ?

Sinon viens me dire ce que je rate en roulant dans ma caisse à 19.000 balles au lieu de ton machin low-cost hors de prix, je suis curieux...

Voilà une toute nouvelle secte celle des "Kona" eux aussi champions du feu rouge et caisse équipée full options.

Le corona VE est le nouveau variant tchèque qui vient de sortir

HUD, sièges électriques chauffants (je peux même les programmer pour qu'ils soient chauds quand j'arrive, ainsi que la clim - tu peux faire ça toi ?), phares directionnels, feux à leds adaptatifs, régulateur adaptatif (avec maintient dans la voie, sur l'autoroute rien à faire de l'entrée à la sortie), écran de taille décente (pas besoin d'un touchpad aussi bien placé soit-il), connexion au téléphone (Apple Carplay, Waze en 10 pouces au lieu de ton GPS à mettre à jour tous les 6 mois - ils font encore les cartes gratuites d'ailleurs ?), banquette rabattable (synonyme de haut de gamme pour toi ? - je comprends de mieux en mieux), système audio Krell, etc... je relance d'une caméra de recul et d'une alerte pré collision avec assistance au freinage (ton expert appréciera, il aura moins de dégâts à chiffrer), alerte de trafic latéral lors des marches arrière... enfin bref, là où je trouve ton commentaire génialissime, c'est que ma voiture est low-cost pour toi, mais qu'elle est mieux equipee que la tienne que tu appelles haut de gamme. Il faudrait se décider... Je tiens à signaler que je n'ai jamais suggéré que ma voiture était haut de gamme, juste qu'elle était bien équipée. C'est toi qui cherche à la faire passer pour haut de gamme pour mieux la descendre, mais le retour de flammes est destructeur. Objectivement, les équipements qui font de la tienne une représentante du haut de gamme sont désormais monnaie courante. La chute est dure...

Pour répondre au commentaire qui suit le tien, rien de sectaire là dedans, je l'ai choisie par défaut cette voiture, pas de concurrence en équipement / agrément / autonomie à ce budget (environ 5000€ à l'usage pour trois ans et 180000km). Avec une décote de plus de 30000€ en trois ans, plus carburant et entretien, ton pachyderme (note que la taille a peut être un lien avec quelque chose à compenser) m'aurait payé deux voire trois fois ce que celle ci m'aura couté.

Encore une fois, je ne cherche pas à te convaincre, tes considérations sont clairement éloignées de la raison ou de l'objectivité, mais une petite remise en perspective n'a jamais fait de mal à personne.

Désolé, j'avais oublié l'assistance au freinage d'urgence avec alerte pré-collision, les pré-tensionneurs de ceintures, la foultitude d'airbags (très efficaces) qui va avec, etc...

J'avais aussi oublié la caméra de recul avec lignes de guidage, les capteurs de stationnement avants et arrières... ainsi que la caméra de côté qui te manque peut-être.

Dans la longue liste j'avais aussi omis le petit raffinement des barres stabilisatrices actives, qui relèguent tes pauvres amortisseurs de 4l, durs comme du bois pour supporter le poids des batteries, au rang de la préhistoire.

Bref à part un peu d'électronique parfaitement remplaçable par un smartphone dédié à 100 balles, ton petit suppositoire à piles étriqué ne propose rien de ce que j'ai déjà, surtout vu le prix et l'usage IRL :

toi tu dépasses "si besoin",

moi je dépasse "tout court" !

Allez, sans rancune, tu feras un meilleur choix la prochaine fois.

Totalement hideux même...

Après 46K pour un truc tout en plastoc cheep qui ne fera même pas 250km d'autonomie... si on ne conduit pas avec un oeuf entre le pied et l’accélérateur

Tu doubles, tu doubles... enfin quand ta moulinette atteint enfin les 4800trsmin où le couple incroyable de 350Nm est disponible. De mo côté, dans ma caisse à pile et ses 400Nm disponibles instantanément, je t'attendrai de l'autre côté...

À chaque message tu t'enterres un peu plus. Mais sans rancune, tu feras un meilleur choix la prochaine fois...

Tes 400nm ne sont disponibles que quand tu as des wh disponibles dans ta batterie. Or là où tu en aurais besoin tu surveilles avec anxiété la jauge d'autonomie restante plutôt que de penser à accélérer...

Moi mes graphes de vitesse ressemblent à ça :

https://forum-auto.caradisiac.com/gallery/image/7672987-screenshot_2020-08-19-15-23-46-403_priusfan-info-reportviewer/

Tu vois les nombreux pics sur la courbe ? Ça ce sont de vraies accélérations (pas "si besoin" ) à chaque fois que je double une chicane mobile comme un Duster, une Golf TDI, une Tesla ou n'importe quelle autre boîte à piles, avec mon grand SUV payé 19.000 balles...

Et toi tes courbes de vitesses, elles ressemblent à quoi sur autoroute avec ton mini-SUV à presque 50.000 boules pourtant pas mieux équipé...?

Sinon je te rappelle que j'ai trois moteurs électriques sur ma caisse, qui me fournissent la même accélération instantanée que toi, les 4 roues motrices en plus et le problème de l'autonomie des batteries en moins...

Et je te rappelle aussi qu'il n'y a que 0,1s d'écart au 0-100 entre nos deux bagnoles, mais aussi 500kg de différence. Colle donc 4 personnes et leurs bagages dans les deux et devine qui sera devant en accélération comme en reprises...?

Mais t'as raison, avoir moins bien pour le double du prix, c'est tellement mieux !

36000€ sur facture. On est loin des 50000 que tu imagines, mais comme pour tous tes arguments, en réalité tu ne cherches qu'à contredire des choses que tu inventes.

Pas haut de gamme (jamais prétendu, sauf de ta part), mais pourtant mieux équipée que la tienne.

Trop lourde (la tienne pèse 500kg de plus)

Trop poussive, elle accélère plus fort que la tienne)

Trop chère, elle coûte deux à trois fois moins que la tienne sur le même cycle de vie

Etc...

Continue avec tes moulins, comme je le dis depuis le début, rien qu'en te lisant, il y a aura des convaincus, mais pas dans le sens que tu espères...

In fine niveau équipements j'ai en plus 4RM, une suspension bien plus sophistiquée, des sièges ventilés à mémoire, l'easy-entry... C'est pas rien : toi t'as quoi que j'ai pas de ce niveau, à part 2-3 bidules électroniques dispensable ou remplaçables par un bête smartphone ?

Niveau perfs c'est kif-kif sur le papier, mais d'une très théorique, et ajoute des passagers et des bagages et t'es complètement largué, et encore, je cause pas d'autobahn pour ne pas frapper un homme déjà à terre...

Niveau usage je roule à 145 sur aurotoute, accélère quand je veux sans aucune contrainte, et malgré ça dans ces conditions je ne fais mon plein que tous les 600km, en 3 minutes chrono.

Toi tu pourrais dépasser "si besoin", mais en réalité pour faire des étapes de 300 bornes c'est 125 max le pied léger : et pipeaute pas c'est un autre proprio de Kona qui le dit sur un autre topic, on est très loin de tes vantardises issues de tes rêves humides...

Niveau habitabilité, modularité et coffre ton mini-suppositoire est totalement largué, je passe les détails comme la banquette coulissante et fractionnable dont tu as soigneusement éludé le sujet pour t'éviter la fessée.

Au final j'ai payé ma caisse 19.000 balles soit moitié moins que ton machin hors subvention, et compte tenu du différentiel de prix entre ton électricité et mon carburant, je peux rouler et entretenir gratuitement ma bagnole durant 300.000 bornes avec ce que j'ai économisé en ayant mieux en tous points...

Accessoirement, neuve ma bagnole valait 76.000 euros en 2009 : rien que cette info devrait suffire à te faire comprendre le terme "haut de gamme". Car qui irait payer 76.000 balles ta caisse low-cost ? Pas grand-monde il me semble, et pour cause... CQFD.

Bref, retourne jouer aux billes avec ta petite Majorette qui ressemble juste de loin à une voiture, et reviens me voir quand t'en auras trouvé une vraie, capable de "dépasser" dans la vraie vie et pas juste "si besoin".

Le concours de qui a la plus grosse n’est pas encore fini?

Avec toujours la même conclusion: rien ne valut

un RX de plus de 10 ans et plus de 150000 kms 

Mais pourquoi les gens dépensent plus de 19000€ pour acheter franchement? C’est le nec plus ultra. D’ailleurs, on en croise à tout les coins de rue...

Ah voilà le Chevalier Blanc à la rescousse de son poteau coréen en perdition !

À la base c'est ton pote qui se la racontait un peu trop avec son suppositoire électrique, à s'imaginer voir tout le monde dans son rétro comme s'il avait une vraie voiture...

Et quand j'ai vu qu'il pensait en plus avoir le top moumoute du monde automobile en matière d'équipement, je me suis dit que le ramener sur terre en lui montrant qu'il n'avait rien de plus, voire pas mal de trucs en moins, qu'une bagnole de 10 ans pourtant payée deux fois moins cher pouvait avoir un intérêt pédagogique pour lui...

Et visiblement ça a servi puisqu'on ne l'a plus revu depuis que je lui ai fait la synthèse complète.

Sans rancune : vos bagnoles coréennes sont intéressantes dans l'absolu, surtout comparées à certains tracteurs diesel européens, mais faudrait pas non plus espérer surpasser, avec une bagnole à piles vendue 46.000 euros de 2021, une autre vendue 76.000 euros de 2010, équivalent à 85.000 euros de 2021 (les deux tarifs étant les prix constructeurs) : c'est un poil présomptueux...

Sinon mon RX est encore loin des 150.000 bornes, que je n'atteindrais probablement qu'en 2022.

Et oui, il y a évidemment bien mieux que mon RX, plus performant, mieux équipé, toussa, mais d'une pas au même prix, de deux pas au même coût, et en tout cas ce ne sera sûrement pas un petit SUV électrique coréen, même neuf, même électrique, même en finition haute top moumoute.

Et sinon ma génération de RX s'est très bien vendue pour une bagnole de ce tarif, surtout sans diesel pour son époque : le fait qu'on en croise encore très régulièrement le prouve très bien, en plus d'attester sa fiabilité exemplaire.

Rien que dans mon quartier j'en croise régulièrement plusieurs, et je fais rarement mon trajet domicile-boulot (5 km de ville) sans en apercevoir un.

C'est d'ailleurs le fait d'entendre le discret mais très sympathique son du V6 de celui d'une voisine depuis ma terrasse qui avait à l'époque déclenché mon intérêt pour cette bagnole, que je connaissais pour l'hybridation, mais sans avoir réellement envisagé son achat, notamment du fait du facteur de forme SUV qui ne m'intéressait pas du tout.

Heureusement que tous les proprios de Lexus d’occasion ne viennent pas comparer leur caisse de 10 ans aux voitures testées sur Cara

Je ne sais pas si celui a qui tu réponds a une Model 3 ou S mais :

"T'as des sièges en cuir perforé chauffants et ventilés sur ton machin à piles ?" : Les sièges sont chauffants dans toutes les Tesla. Y compris celui du milieu arrière dans ma S. Mais non, plis de sièges refroidissants comme c'était le cas en 2016.

"Ton siège est easy-entry (siège qui recule et volant qui s'efface), et les sièges avant à mémoires asservies aux 3 clefs sans contact ?" : Bien sûr. On te l'a déjà dit : TOUTES les Tesla ont cela, pour un nombre...illimité de conducteur. Et pas seulement Easy Entry mais tous les réglages (sièges, retros, volume de la radio et source, tous les réglages de la voiture comme accélération / direction / paramètres de l'AP / et affichage... Tout).

"T'as des phares à LED directifs ?" : Oui, sur ma S, des phares sur le côté s'allume quand on tourne.

"T'as un régulateur adaptatif, efficace, qui ne secoue pas et capable de fonctionner sans souci sous la pluie, dans le brouillard, sous la neige...?" : Tu veux vraiment comparer ton régulateur à l'AP Tesla ? T'es sûr ?

Pourquoi tu n'essaies pas UNE fois ? Cela t'éviterait de raconter des bêtises non ?

"Tu as 4 roues motrices ?" : À part la SR+, toutes les Tesla sont 4 roues motrices et autrement plus performante et efficace que le RX.

"Tu as quoi comme système audio, 5 HP pourris qui ne sortent que des basses ?" : Pour toi, plus il y a de HP, mieux c'est ? Tu ne t'y connais pas trop en musique alors...

En l'occurence, sur la S, c'est 11 HP plus un caisson.

"Ton énorme écran, je suppose que t'es obligé de te pencher dessus ... , ou t'as un système bien pensé comme moi qui permet de cliquer précisément sur chaque icône avec un écran idéalement placé en hauteur près de la route ?" : Tu n'as jamais vu l'intérieur d'une Tesla ? Tu ne sais pas que l'écran est placé en hauteur ?

"Dans 10 ans t'arriveras encore à connecter n'importe quel teiephone, même le plus moderne, avec toutes les fonctions ?" : On verra. J'espère , vu que j'ai des MAJ qui offrent de nouvelles possibilités en permanence alors que ton système est figé et n'évoluera jamais.

"T'as un head-up-display (HUD, affichage sur le pare-brise) ?" : Non. Pour être honnête, pas sûr de savoir à quoi il servirait. Avec le régulateur adaptatif, pas besoin de regarder la vitesse en permanence et avec le Navigation On AP, la voiture prend les bifurcations et sorties pour moi !

"Le jour où tu te prendras un gros choc comme ce qui m'est arrivé, tu crois que tu t'en sortiras indemne comme moi dans ta boîte de conserve low-cost, avec félicitations de l'expert pour l'absorption exemplaire du choc ?" : Tu sais les voitures les PLUS sûres de TOUTES les voitures jamais testées par la NTHSA ? La Model X, la 3 et la S.

Ce sont aujourd'hui les voitures les plus sûres au monde. Cela changera peut-être mais c'est le cas.

En terme de choc, la RX 2015 a 91% à l'EuroNCap, la Model 3 96% et la X 98%.

"Tu colles confortablement deux adultes de 1,80m l'un derrière l'autre dans ton pot de yaourt," : Oui, c'est trèsspacieux une Tesla.

"tout en mettant des skis à plat dans le coffre ?" : Dans ton RX avec 440l comme une ...308 ?

"Et 3 adultes sont bien installés à l'arrière comme chez moi, notamment grâce à la largeur, à l'espace sous le toit et à l'absence de tunnel de transmission ?": Bah oui, j'ai 9cm de plus en largeur !

"Et évidemment, hayon électrique commandable à distance" : Bien sûr.

" toit ouvrant" : Pour ceux qui avait pris l'option, oui, mais avec un toit complétement transparent.

",banquette et fractionnable 40/20/40" : Aussi

" tout ça est bien présent j'espère sur ta caisse "haut de gamme" ?" : Pas que cela. Tu veux que je te fasse la liste ?

En fait, j'en suis resté là car, comme je te l'ai dit, mon but n'est pas de te convaincre, il n'y a pire aveugle que celui qui ne veut pas voir, mais j'avais pu te tirer assez d'inepties à mon goût.

Comme tu pars au quart de tour, surtout quand on évoque la question de la taille à compenser, pas besoin de remettre une pièce dans la machine, la preuve, tu t'excuses toujours (ça doit être tes fameux "rêves humides").

Sérieux, tu en connais beaucoup toi qui se vantent d'avoir besoin que le siège facilite l'accès dans un bestiau de la taille de ton pachyderme...

Maintenant, encore une fois, sans rancune aucune, toi qui double même quand il n'y en a pas besoin, je ne doute pas que tu continueras à nous bassiner avec tes inepties sur ta caisse haut de gamme équipée comme nos suppositoires électriques alors qu'elle valait trois fois leur prix et que tu n'as pu te l'a payée que parce qu'un autre gugus te l'a subventionnée de 60000€.

Je comprends l'extase que cela doit te procurer de pouvoir manger les miettes du repas d'un autre en justifiant ta condescendance par un "c'était le meilleur festin du monde"...

Allez, ne te masturbes pas trop si je ne te réponds pas sur ce fil, je ne suis pas comme toi...

Une barre anti-roulis active, c'est ce que t'appelle une "suspension sophistiquée" ? Tu sais à quoi ça sert ? Et pourquoi cela se retrouve comme par hasard sur les énormes SUV haut sur patte ?

C'est ça qui me fait rire : Tu as un énorme SUV, qui doit avoir trois moteurs pour offrir des performances qu'un seul moteur avec 1/3 de puissance en moins égale, avec une telle complexité que le coffre fait la taille d'une 308 et doit avoir des suspensions hyper "sophistiquée" pour pas aller dans le décor au premier virage.

C'est la démonstration de l'ineptie de ce genre de véhicule par rapport à un VE qui revient à quelque chose de simple, facile et efficace.

Je le fais que pour recadrer les types qui se la racontent en s'inventant une vie...

Oui, ça sert à avoir une voiture aussi confortable en ligne droite qu'un SUV tout mou, mais qui vire d'autant plus à plat que la vitesse augmente, le tout avec une bien meilleure fiabilité que les suspensions variables pneumatiques. D'ailleurs à la différence de toi, moi j'ai testé les trois suspensions dispos sur mon RX (classique, pneumatiques et barres antiroulis actives).

Ta rage et ta frustration suintent tellement de ton post... Perso j'ai rien à prouver ni à cacher, oui j'ai fait une bonne affaire, oui j'ai acheté une voiture qui a déjà quelques années, et oui malgré ces années là comparaison objective avec ce que t'as acheté le double n'est clairement pas à ton avantage alors que tu croyais avoir acheté la 8e merveille du monde devant laquelle tout le monde se pâmerait...

La question de taille c'était juste une info objective, les bagnoles étant généralement plus chères à mesure qu'elles grandissent, donc info intéressante dans la comparaison, perso pour trimballer la famille j'ai toujours eu du grand et vaste, et aurais préféré un grand break, après si toi t'y vois du psychologique, pose-toi les bonnes questions...

Donc tes petites tentatives de me rabaisser parce que t'es vexé, tu peux te les mettre là où tu veux.

J'adore car tu y crois vraiment ?

Voici comment se comporte un RX 2016 au test de l'elan et slalom : https://youtu.be/pDFJ0j7h-Rw (Lexus RX 2016 moose test)

Ça me fait marrer car c'est une catastrophe en terme de comportement.

Je ne t'envoie même pas la comparaison avec une Modèle S ou 3 car c'est même pas drôle mais regarde un ENORME X en comparaison : https://youtu.be/Sv9Oo5TMiWw (Tesla Model X 2016 - moose test)

Et le mieux, c'est quand tu nous parles de 4 roues motrices alors que le RX rest bloqué quand tu as 2 roues qui patines : https://youtu.be/0r2sWIjvaCg (Lexus RX-350 3.5 V6 F-Sport AWD vs Audi Q5 2.0 TDI Quattro - 4x4 test on rollers)

Encore une fois, la Lexus a des qualités mais te l'a ramené sur les 4 roues motrices ou les qualités dynamiques, c'est hilarant car c'est un peu ce qui se fait de pire dans le genre des gros SUV...qui déjà naturellement ne brillent pas !

Raccroche-toi aux maigres trucs que tu as pu trouver pendant tes longues pauses à poireauter aux SUC pour avancer ta thèse de Tesla qui enterre tout, moi tout ce que je dis c'est que pour 19.000 balles j'ai mieux en tous points qu'une bagnole élec low-cost à 36.000 balles.

Parce que quand bien même mon AWD serait pourri (ce qui est loin d'être le cas, sachant que je l'ai testé IRL, moi), ça reste toujours mieux que le 2WD du petit suppositoire énervé de ton pote qui se la pète en dépassant "si besoin" tout ce qui bouge...

À court d'argument visiblement... Donc on insulte. Classique.

J'ai eu beau relire mon post, j'ai pas trouvé d'insulte, tout au plus un peu d'ironie face à un type qui en faisait un peu trop.

À l'inverse de tes propres récents posts qui ont d'ailleurs été supprimés pour cause de véritables insultes et attaques personnelles : je ne signale très rarement les posts insultants, car à la limite ils sont amusants, mais là j'ai voulu marquer le coup pour te rappeler la politesse.

Propriétaire de kona full option depuis 1,5 ans je suis fou de cette voiture. Elle est hyper confortable, super accélération avec plus de 200ch et tenu de route au top. Le pilotage séminaire automatique permet un long trajet sans se fatiguer. Cerise sur le gâteau elle consomme moins qu’annoncé. En ville je fait plus de 550kms et sur autoroute avec 100% de batterie je fais 450 kms a 110/120 avec 10% à l’arrivée. Voilà le suis super content sauf et il faut bien un problème la limitation á 77kw/h de la charge oblige à des pause de 45mns sur autoroute. Comme je charge souvent à domicile je fais avec.